新买的大众车连续出故障 4S店说已告知是一年以上的库存车

张女士：刚提的车当天就有故障，当天就反复修理了两次，是很响很响的声音发出，无法正常行驶。

去年十一月，张女士在杭州金畅汽车有限公司买了一辆大众朗逸纯电汽车，花了八万两千块钱。张女士提供了一段视频 ，他说这是提车，当天他在汽车后座上拍摄的，车辆在行驶过程中发出了异响。

张女士：后续在12月14号又出现故障，出现快充充不来，又在12月21号又出现慢充充不来。

目前这些问题4s店都已经修理好了，但张女士觉得一辆新车就连续出现问题，他不敢开了。

张女士：现在的车子最主要是我老公去做营运的，去讨生活的，有客人在的，万一高速路上出现故障，这个东西我们是无法接受的，一个新车连续出现故障，这种车谁敢用？

记者对话刘经理：客户反馈第一个是刹车有声音异响，我们也是给他进行了检修，检修的方式其实是刹车盘生锈。那么进行了用摩擦片摩擦了一下。第二个问题，是直流电进行不能充电，我们也是积极的对接，后期反馈是温度传感器有故障，进行了温度传感器更换，现在也都是可以充电的。（新车为什么会生锈？）首先第一点，所有的新车他在停放在室外的过程当中，空气当中有腐蚀，或者说氧化等等的有生锈的这种情况，那还是比较多见，我们都告知是一年以上的车子，是我们的库存的车辆，这个都是有告知过的。

记者对话张女士：不是，他当时说他们没有样品车，他们这款车这里卖得不好，所以不进了，然后给我们厂家去进一个过来。他说是最后一批批次的车。（他跟你说放了一年吗？）没有。

4s店的刘经理说这辆车是库存车，张女士购买时享受了比较大的优惠。

刘经理：像这辆车子之前在做销售的，它原价是十四万八千九的，我们原来之前在销售的车型都是在十一万多的价格，那卖给他的价格是八万两千块钱，价格上也是让利的。

张女士说，她已经把事情反映给了相关部门，希望4s店能退车，或者将车辆电池延保一到两年。

刘经理：针对这件事情，我们现在的话也是两条路线在走，一条是我们上报了我们厂家的相关的，由厂家这边到时候会要进行介入调解。第二种模块的话是我们等工商的解决方案，因为现在工商也还在了解事项当中。

探店大众ID.3，“限时限量”政策仍有效，综合优惠4万还能谈？

近期，汽车网评发了不少关于探店购车终端行情的相关报道，给到了潜在购买者一定的参考价值。今天，我们同样还是给大家带来探店的内容。

直奔主题，我们这回的主角是大众ID.3，为什么是这款车呢？有两个原因：第一，众所周知大众ID.3在7月份推出了官降3.7万的优惠政策，并且限时限量。从当时的海报来看，该政策从7月1日到7月31日，限量7000台。换句话说，手快有手慢无。这也是我们本次的目的之一，想看看过了7月份，这个政策是否还依然适用。

第二，也算是带点私心。一方面，近期萌生了想将原先的燃油车置换成新能源。也不可否认确实受到了大众ID.3降价的影响，确实很有吸引力。另一方面，倘如真的要置换，那落地价格或者这其中相关的一些权益，又是怎样？基于以上两点，就构成了我们这次探店的主要目的。

编者是在工作日五点左右来到位于天河区华南植物园附近的上汽大众4S店，这里紧邻植物园、客运站、华南快速干线、商圈等，地理位置十分方便。当然，大众ID家族也与新势力一样，在各大商超都开设有体验店、直营店，同样可以了解到我们想要的信息。但这次编者选择回归传统的4S店，也是考虑到大部分消费者购车时，4S店仍旧是大概率。

凑巧的是，店内在进行装修升级，所以只能在室外搭建起一个临时的展厅。从体验上来说，肯定会有所欠缺，但这点也能理解。除此之外，正常的接待和服务也并没有因为场地问题而落下。

在销售接待之后，编者直接咨询关于先前的降价政策，是否还适用。得到的回答是：“目前仍然适用，暂未收到收回该政策的指令”。到这，对于之前想买没来得及买的消费者来说，这绝对是个好消息。同时，也解决了我们此行的第一个疑问。

既然优惠都还在，那就进入购车阶段。从销售口中得知，他们主推的和前来购车的消费者，几乎都是16.28万的升级纯净智享版。因为本身ID.3就两个版本，且无论高、低配，续航都是450KM。L2的智能辅助驾驶也是全系标配，包括屏幕尺寸的大小、无线CarPlay等等这些。所以本来也就不难选，而且最入门的版本也已经能够满足大部分人的日常用车需求，这个版本备受青睐也就不足为奇。

那高配版本多出来的3万差价，主要增加了一些舒适性配置和安全性配置方面的东西。例如矩阵式灯光、并线辅助、自动变道辅助、大灯随动转向等等，这个版本适合更加追求用车舒适性和辅助驾驶层面的消费者。所以，对比起来编者还是极力推荐入门版的ID.3，性价比真的很高。

回到指导价为16.28万的版本，优惠3.7万之后，加上保险6千和代办的上牌服务费1千之外，没有其他费用，落地总价为13.28万。另外，据销售称，购车赠送的“ID豆”也可直接抵扣车款，也就是可以在优惠3.7万的基础上再减3千。从下单到交付，最快也仅需10天就能提车。贷款方面最长为60期，没有免息政策。首付3.78万，月供为1964元。此外，置换等其他方面，就没有例如置换补贴等等之类的可享。

从月初公布的最新销量数据来看，上汽大众新能源车型整体销量超万辆，这足以说明本次调价带来的效果。包括销售也称，与调价前相比，他们店ID.3的销量也是有着大幅提升。

另外，上汽大众ID.家族上半年销量在合资品牌新能源里也是最高，说明大众在中国的电气化战略有着一定成效。而另一款重磅车型ID.Next也将在明年年初正式亮相，作为上汽大众ID品牌践行高端化和年轻化的关键落子，其必将进一步提升品牌势能。

这段时间，网上和车友圈也流传着一些关于ID.3更夸张的提车价，类似什么11万全包落地，但这是个别店端清理较长时间库存车的个例。从销售口中也得知，这一批调价的车辆，也基本没有库存车，交付的也都是当月生产的车辆。

汽车网评：总结来说，目前大众ID.3在全国范围内，还是有着不小的优惠幅度。同时根据我们本次探店沟通得知，入门版车型基本可以做到13万元内落地。并且，这个价格还有可调整的空间。也就是说，12万元内拿下ID.3也不是不可能。但同样的，也能确定优惠政策在接下来会开始收紧，越晚后优惠幅度大概率会越来越少。如果想买ID.3的朋友，错过第一波，就抓紧这回下定吧。

官降的车型，要怎么帮买最划算？【大众ID3 帮买案例】

现在这种市场行情下，一款少有人问津的车型，如何在短时间内收获流量跟销量呢？答案只有一个：公开降价。官降这种事情，厂家都知道只要用过一次，就再也回不了头，往后更新换代再清高都没用，所有人都只等你价格下海，所以不到万不得已都不会用这一招。

在最近的官降名单里，出现了一个新身影：大众ID3。继承大众家族扎实的底盘质感，还换上纯电动平台，种种加持之下，销量却一直不如人意。不过在官降43000后，那又是另一番场景了，门庭若市，排队刷卡，往日都不敢想啊。

客户吴先生平常主要在深圳-东莞之间来回用车，因考虑到深圳限行问题，所以想找一台能上深圳绿牌的新能源车来代代步。本来考虑宝骏悦也的吴先生从网络渠道上了解到大众ID3官降的消息。同时也考虑到上高速公路的驾驶性能的差异，就想看看有没有抄底的机会。所以就联系到大家车帮买，期望把1629纯净智享版做到119000落地，能实现吗？

首先深圳的绿牌指标申请是需要深圳居住证的，而且吴先生能接受的最远距离就是东莞100km范围内，最好能自己到店提车。所以我们优先考虑在深圳找车，毕竟本地店端对这些业务更得心应手嘛。不过一番搜寻下来，店端普遍能给到的价格都是124000全包落地（包含店保,且要做贷款），这跟客户的心理预期还有不小落差啊。

从各店端的大客户经理反馈的消息就是7月份的官降后，现车基本上已经被扫空。而且因为快速清库存车，所以价格会有所收缩。当然部分地区会有一些价格上的差异。

随后我们再次扩大搜寻范围，发现南区二网价格可以做到裸车46000的优惠，即落地价大概在接近122000的水平。嗯，距离目标又近一步，不过最后这一点点才是最难的。

接连被好多大客户经理拒绝后，我们认清了一个事实：吴先生期望的119000落地价，只有贷款方案能答应（但是省下的钱全在月供利息还回去了）。而全款想做到这个价格全包落地的，基本不可能。

所以找我们服务最大的优势也体现了：我们帮吴先生分析4S店报价可能存在的问题，最终要给客户一个有优势的落地价格。而不是像一些销售报一个最低的车价，但从其然地方付出的成本可能更多。

最终我们在深圳找到一个最优惠的方案，115000裸车价，店内出保险，落地价在120000出头，小期货5天到店。在目前ID3 低配版的整体行情中，可以说是超有竞争力的方案了。经过多次波折后，吴先生也认可这个方案，认可我们的努力，果断订下这台小期货。

总结一下：

1.最终落地方案，相当于是裸车优惠47900，对比深圳广州大部分124000左右的全包落地方案来说（相当于裸车优惠43900），有了4000块的价格优势。

2.虽说是官降43000，店端销售普遍话术就是统一管控没得再降了，都是统一价。不过只要有生意的地方就有竞争，你家不放价总有其他家会放价的，所以说43000优惠只是起点，不是终点。

正是因为有竞争，所以管控反而会更严，其实在官宣降价的那一周，价格相对比较好谈，因为各家都在猛出车，能借着东风清理库存，谁不想起飞呢？不过没赶上那一波的朋友们，想再拿到极低的落地价，难度就非常大了，毕竟库存数量有限，管控力度也会收紧的啊。