这车空间小，内饰廉价，还是两厢车，但却为何如此受欢迎？实拍大众高尔夫

提到大众高尔夫，大多数人脑海中闪现的就是GTI，2.0T的强劲动力、灵活的操控、6秒多的0-100km/h的加速成绩，可谓是小钢炮中的明星产品，不过超过二十万售价GTI注定不会成为高尔夫产品线的主推产品。

除了2.0T动力的GTI以外，高尔夫还有1.2T、1.4T以及1.6L三款动力可以选择，今天的实拍车型为2016款高尔夫 1.6L自动时尚型，究竟它是否值得购买，我们来一探究竟。

前脸线条设计简单，大灯、中网和下方进气栅布局较紧凑，总体看起来并不像高尔夫GTI那么凶狠，反而给人亲切的感觉。

车身尺寸长4225mm*宽1799mm*高1452mm，轴距为2637mm，侧面线条设计圆润饱满，但我个人最喜欢的还是初代的高尔夫，平直的线条看上去更硬朗。

轮胎尺寸195/65 R15 品牌为韩泰。15寸的轮圈视觉效果上缺乏战斗气势，与高尔夫这个名头不配，不过购买它的用户更多是居家出行。

中控设计方面真的是很大众，只要是大众车座进去感觉都差不多。用料方面就别挑了，能摸到的地方基本上都是硬的（开车的时候就别乱摸了）。

仪表采用传统的机械式，速度表盘区域采用大小数字组合还是挺贴心的，相对于数字仪表盘而言，虽不及其科技程豪华度，但个人认为传统形式更显质感。

座椅采用织布材料，只是看起不来并不如真皮的更显档次感，可惜该配置并未配备中央扶手，相对于当今市场的价格趋势，十几万的车型缺少中央扶手还是稍显寒酸。

看到这个座椅调节我的吐槽小马达又要开了，难道设计师没发现这个旋转的角度调节很难用么？如果行驶过程中靠背角度需要调节，基本上是实现不了（行驶过程中调节是很危险的行为！！！），就算是停车拧起来也比较麻烦，一直都觉得这个设计是反人类的。

对于车长不到4米3的紧凑级车来说后排空间中规中矩，前排按照1米75身高调节好，后排座进去腿部还有一点空余，美中不足的是中间的隆起较高，一定程度上影响中间乘客的乘坐舒适度。

后备箱的开口跟纵深都不错，但后备箱开口与底板不是纯平的，第二排座椅放倒也不是纯平状态。

该款还配备了全尺寸备胎，在实用性方面提高了许多，这个贴心的配置给厂家点个赞。

该款车型后悬架采用扭力梁式非独立悬架，只有顶配GTI才配四连杆独立悬架，与第六代高尔夫全系标配独立悬架相比有缩水，直接造成的影响就是车辆过弯的支撑，好处后排空间变大了。

动力方面，该车搭载1.6L自然吸气发动机，型号为EA211，最大马力110匹。单从动力参数方面比较福特福克斯1.6L自然吸气发动机（125匹）和雪佛兰科鲁兹1.6L自然吸气发动机（121匹）没有优势。

年轻化设计以及消费者的口碑使高尔夫在两厢车市场中具有很强竞争力，不过1.6L的动力方面还是值得商榷，配置略低，13.39万元的厂商指导价定价颇高，如果预算还可以的情况下还是建议购买1.4T版本，无论是动力、配置还是油耗方面都优于该款1.6L自动时尚型。

（文章来自老司机：每天一款实拍车）

13.39万起！试驾大众新款“神车”，后备厢可塞冰箱

在刚刚结束的成都车展期间，上汽大众推出了全新朗逸两厢版车型。其实这款车就是朗行的换代产品，可能是为了沾沾朗逸的“销量王者气息”，所以厂商就给它起这样一个新名字。在砖叔眼中，叫什么真的无所谓，是不是一款值得为大家推荐的好车才是关键。为此砖叔也对这款车的量产版进行了第一批试驾，它是不是就是一款没有“屁股”三厢朗逸？咱们在下文中寻找答案！

第一眼看到全新朗逸两厢的前脸时砖叔都有一种错觉“这不和三厢版车型一样吗！”不过仔细看，它确实在细节之处展示了独到之处。其大嘴式前格栅内部的横条幅之间采用了全新设计，看上去有一种网状的效果，搭配下方进气口的黑色网状材质，营造出与三厢版车型完全不同的气质，运动感很强。

虽然名字中带有“两厢”字样，但这款新车的侧面、尾部造型与我们理解的两厢车并不相同。其C柱与D柱间距很长，并且D柱还略有倾斜，搭配上方的银色行李架看上去更像是一款旅行车。与此同时，全新朗逸两厢的尾部也设计有多条锋利的线条，看上去层次感很强。

如果全新朗逸两厢的外观确实做到了让人耳目一新，那么内饰则会觉得“索然无味”。这款车的中控台整体设计与三厢版全新朗逸、全新宝来等车型并未作出明显区分。不过相比朗行还是有明显的提升，带有拉丝效果的亮黑色面板看上去非常具有质感。

当然，如果用手实际触碰的话就会发现这种“品质感”仅仅停留在表象，其整个中控台都是用硬塑料材质组成，摸上去有些廉价。车价都超过16.5万了，砖叔认为要求个搪塑材质并不过分。

和这代其他大众车型一样，全新朗逸两厢也在科技性配置上做到了与时俱进，内置CNS 2.0多媒体系统的中控大屏、CarPlay等手机互联、Wi-Fi热点之类的功能都出现在了新车上。而在舒适性和安全性配置方面，全新朗逸两厢也是亮点颇多，其配有座椅加热、双区自动空调，甚至是同级别少见的AEB等，完全可以满足目标消费群体的需要。

不过细心的砖叔发现，副驾驶的灯这种“不起眼”的实用配置在全新朗逸两厢上并未增加。而最不能让人理解的就是，这款车竟然全系都没有后排中央扶手，这一配置在之前朗行上可是存在的。这种人性化配置的从有到无，在砖叔看来就是一种简配。

好在全新朗逸两厢的乘坐感受还挽回了一些颜面，全新设计的座椅看上去运动，乘坐包裹性也算比较出色。至于空间方面，身高182cm、80kg的体验者坐进前排调整最低后可获得4指的头部空间。前排不动的情况下该体验者在后排的腿部空间都能达到2拳，非常够用。另外它后排出风口下面还带有两个USB接口，后排乘客再也不用担心没有充电宝了！

虽然从官方数据上来看，全新朗逸两厢的后备厢容积比三厢车小，只有435L，但实际体验下来，它的实用性要远好于三厢车。首先它有着旅行车般巨大的开口，并且其第二排座椅可以放到，从而形成一个容积达1342L的储物空间，拉个冰箱都不成问题。

全新朗逸两厢提供了1.2T和1.4T两种动力，砖叔试驾的是更为主流的1.4T车型。这套1.4TSI+7DSG的动力表现此前我们在大众系的很多车型上都见识过，而装配到全新朗逸两厢后，它的表现可以令砖叔满意。虽然谈不上有强烈的爆发力，但日常加速超车只要转速达到1750rpm涡轮介入后，一切表现都很从容。

在浙江安吉多弯的山路中，砖叔感受到全新朗逸两厢的悬挂调校要相比三厢版车型更加硬朗，弯道中的支撑性让人更有信心，甚至带有一丝运动感，这也符合其年轻化的定位。

不过不巧的是，悬挂调校风格改变带来的负面影响也很快让砖叔赶上了，安吉县境内多处修路，在非铺装路面时，全新朗逸两厢的乘坐感受并不好，后排甚至有点儿“颠的厉害”，并且扭力梁非独立悬挂还免不了横向跳动。

至于转向调校则没有什么不同之处，能做到低速轻盈、高速沉稳对于它的自身定位来说就够了。不过令砖叔印象深刻的是它握感出色的皮质方向盘，一定程度上勾起了人们的驾驶欲望。

虽然这款车名字中仍带有“朗逸”二字，但它相比我们印象中的朗逸在本质上已经发生了改变。这款车的外观更具年轻活力、底盘也进行了有针对性的调校，它完全可以抓住原本不考虑“朗逸”的年轻消费群体。

砖叔认为这款车还是相当值得推荐的，不过并不是现在，因为这款车预计很快就会像三厢版一样有可观的终端优惠，那时才真的具有性价比!