昕锐：德系轿车外观动感油耗低，便宜又耐用，工薪族也能养的起
2020款昕锐沿用品牌家族式设计风格，前进气格栅变得更为扁平，棱角分明，看上去较为犀利。内部为直瀑式风格，下方为贯穿式进气口，发动机盖上隆起的线条是斯柯达惯有的经典元素，配合两侧狭长的大灯组，使得整体视觉效果更为年轻、时尚。
上汽大众斯柯达-昕锐
光源方面，全系车型均搭载了卤素光源的前大灯，并且全系都配备了大灯高度可调功能。高配车型配备了自动头灯与大灯延时关闭功能。
车身侧面，线条运用简单平直，车身尺寸中规中矩，和竞争对手们相比差距不大。车尾部分，一改以往圆润的造型，视觉效果更具立体感；尾灯采用AB灯的设计，尾厢盖上也有灯组，配合下方双边共两出的排气装饰，让其看上去更具时尚。车身尺寸方面，昕锐的长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm。
内饰部分，整体布局延续大众车系一贯的简洁设计。中控台主要材质以硬塑料为主，不过饰板上的细节处理很精致，视觉效果不错。高配车型搭载的8英寸中控屏幕简化了不少物理按键，斯柯达斑马系统的功能很齐全，并且屏幕的响应速度也很不错，此外还支持手机互联功能。
方向盘为三辐样式设计，高配车型配备多功能按键，比较遗憾的是全系都没有使用皮革材质进行包裹。炮筒式仪表盘透着一定的运动风格，仪表盘的功能比较简单，行车电脑屏幕显示的信息较为基础。
昕锐全系车型座椅均采用相同造型设计，低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅；而高配车型则使用的是皮/织物混搭材质包覆，质感相比纯织物座椅来的更好一些，看起来有一定档次感，乘坐舒适性也不错。不过美中不足的是后排中间地板存在隆起，隆起较高且整体较窄，中间乘客长时间坐在这里会感觉局促，舒适性并不理想。另外后排座椅无法放倒，这在装载大件行李时会有些不方便。
动力方面，昕锐搭载1.5L自然吸气发动机，并满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为112马力，最大扭矩为145N·m；与之相匹配的是5挡手动变速箱及6挡自动变速箱。
推荐车型：2020款 1.5L 自动舒适版
2020款昕锐作为中期改款车型，主要在外观方面进行了比较明显的改动。更为年轻、时尚的造型也为这款车注入了新的活力。车辆总体符合大众集团旗下产品一贯稳健的表现，是一台兢兢业业的家用车。
车系中比较推荐自动舒适版，相较自动标准版价格多出了1.2万元，而配置方面增加了前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、8英寸中控屏、自动头灯及大灯延时关闭等配置，舒适及安全配置装配的比较到位，性价比更高。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有着1.1万元左右的优惠力度，如果您对这款车感兴趣的话不妨关注一下。
最便宜的大众SUV，全新平台、全景天窗，堪称“小途昂”
毫无疑问，如今在中国市场SUV车型是非常火爆的存在，同时汽车消费群体也呈现出了年轻化态势。世界潮流，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。面对汽车市场“SUV+年轻化”的潮流，上汽大众交出了自己的答卷——T-Cross，一款定位年轻时尚的小型SUV。
T-Cross基于MQB A0平台打造，是上汽大众首款小型SUV，同时也是大众品牌最便宜的SUV，指导价格12.79-15.99万元。T-Cross的推出使上汽大众的SUV产品矩阵进一步完善。
T-Cross海外版
上汽大众T-Cross在海外车型的基础上针对前脸进行了调整，海外版风格更接近T-ROC探歌，而调整之后的国产车型风格更接近途昂和途岳。具体来看，山岳式中网造型阳刚，两侧与LED头灯相连。前包围采用贯通式设计，近似玉如意造型的镀铬装饰搭配底部的银色护板，进一步提升了气势。
实拍车型为2019款 280TSI DSG豪华版，指导价格15.99万元。除入门车型外，其余车型均配备了LED头灯/日行灯、卤素雾灯（带弯道辅助照明系统），此外这款顶配车型头灯组具备自动头灯和延时关闭功能。
T-Cross侧面比例协调，剑形双腰线、车顶行李架带来了时尚气息，侧裙的黑色饰板增添了硬朗之感。国产车型的轴距在海外版基础上加长至2651mm，与同级产品相比优势明显，其长宽高分别为4218/1760/1589mm。
17英寸轮圈采用黑银双色涂装，造型动感。与之匹配的是规格为205/55 R17的韩泰KINERGY EX+ 系列轮胎，更偏重舒适性和节能性。
尾部层次感不错，贯穿式尾灯融入了大面积黑色元素，不过后备厢盖的部分只是反光条，能点亮的部分还是两侧的常规位置。后包围造型与前包围形成呼应，双边共两出排气装饰同上方撞色扰流板一道为车尾增添了运动气息。
T-Cross的内饰有浓郁的家族风格，不过大面积车身同色装饰板、点阵式亮黑装饰板和平底三辐多功能方向盘的加入，使内饰充满活力。空调出风口、门把手以及中控大屏的边框均为不规则多边形，个性鲜明。
顶配车型独享的10.2英寸全液晶仪表科技感出众，界面简洁直观。除常规的转速/时速表、油耗/水温表外，还可显示音频、电话、车辆状态、行驶数据、驾驶辅助系统、导航地图等信息。
液晶仪表有四种视图，区别是每种视图的两个仪表中间位置显示信息不同，分别为挡位/车速、燃油消耗量/续航里程、行驶里程/音频、目的地信息/导航。
8英寸中控大屏左侧设有触摸按键，虽更美观但不如实体按键方便。功能方面，其集成了车辆设置、媒体、导航、倒车影像、天气、苹果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink互联等功能。
车外B柱和车内A柱位置的Beats Logo表明这款顶配车型搭载了400W、8声道的Beats音响系统，并且可通过中控屏幕对低/中/高音、声场进行设置。
其它配置方面，顶配车型还配备有车身稳定系统、AEB自动刹车辅助系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、可开启全景天窗、方向盘手动四向调节、车内单色氛围灯、语音识别控制、后视镜加热、雨量感应雨刷、前排双区自动空调、后排空调出风口、车内PM2.5过滤、3个USB接口等配置。
T-Cross前排采用一体式座椅，黑白拼接的配色加上红色缝线，进一步提升了运动感。不过即便是顶配车型，也没有配备座椅电动调节，有待提升。
乘坐空间方面，体验者身高183cm。前排座椅调最低且前后距离调合适之后，头部空间4指；保持前排位置来后排，头部空间3指、腿部空间1拳3指。对一款小型SUV而言，空间表现比较优秀。后排三个座椅均配备有头枕，后排中央地板凸起依旧存在，且纵向长度不够放脚，中间位置乘坐舒适性欠佳。
后备厢地板平坦规整，两侧设有挂钩。顶配车型常规状态容积为212L，后排座椅支持按4/6比例放倒（放倒后有一定倾斜角度），空间灵活性不错，最大储物空间可达1202L，基本能够满足日常使用。
顶配车型Beats音响系统的低音炮占据了一定纵向空间，导致后备厢高度不如其它车型。作为参考，其它配置车型的后备厢容积为329-1319L。
动力方面，体验车型搭载的动力系统我们并不陌生，代号EA211的1.4T发动机+DQ200 7速干式双离合变速箱，这套系统大众旗下多款车型都有采用。1.4T发动机最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米，满足国六排放标准。
此外，T-Cross还提供1.5L+6AT的动力组合可选，1.5L发动机最大功率113马力、峰值扭矩145牛·米。
悬架方面，T-Cross采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
T-Cross的方向盘手感偏轻盈，转向初段存在虚位，上手简单，属于偏重舒适驾驶的调校风格，与动感的外观内饰造型存在一定反差。刹车踏板阻尼适中，制动力度释放线性且符合预期。油门响应适中，起步轻松惬意，此前大众车型油门“踩少了不走，踩多了发蹿”的情况在T-Cross上大有改观。
1.4T发动机动力储备比较充足，城市道路驾驶感受轻松畅快，深踩油门急加速超车时会有一定的推背感，城市道路驾驶动力足够。汽车之家实测T-Cross 280TSI DSG车型的0-100km/h加速时间8.23秒，在同级别名列前茅。
7挡双离合变速箱升挡积极，需要急加速时它也可以连降3挡换取更强劲的动力输出。平顺性方面，大部分情况下变速箱平顺性都不错，但在低速走走停停路段偶有轻微顿挫。
变速箱设有S挡，切换至该挡位，发动机转速会提升大约500rpm，变速箱升挡转速也会提升，油门响应更积极更跟脚，不过日常驾驶我认为D挡就够用了。
前麦弗逊＋后扭力梁的悬架组合在舒适和支撑性之间取得了一个平衡，保留了一定路感。经过细碎颠簸路段时悬架表现干练，遇到连续起伏路面，悬架处理地比较柔和，经过大颠簸时悬架可以滤掉部分“棱角”，但前提车速不能过快，车速过快会有一些冲击感。
NVH方面，T-Cross表现不错。日常城市驾驶时，风躁、胎躁以及发动机噪音都得到了有效抑制，发动机声音在将近3000rpm才会凸显。
总结
T-Cross的推出填补了上汽大众没有小型SUV的空白，完善了上汽大众SUV的产品阵营。
作为一款定位年轻时尚的产品，T-Cross拥有动感的内外设计，Beats音响、全液晶仪表、手机互联等也是年轻消费者喜闻乐见的配置，1.4T发动机的动力储备也足够应对日常使用，此外国产加长轴距之后使其空间表现达到了同级优秀水准。
由此可见T-Cross实力不俗，不过如果各位想入手建议先别急，日后终端优惠稳定了再买不迟。
大众全系最便宜的SUV！比高尔夫还便宜！而且车标带字母
捷达、桑塔纳、宝来……大众旗下有不少车型曾是我们儿时的回忆，也是许多家庭中的第一辆车，这个品牌以往给人留下的印象，都是严谨、保守风格。而如今国内市场，年轻人变成购车消费主力，大众品牌也走起年轻路线，接二连三推出全新车型来丰富自家产品线，一汽-大众探影就是最新的那款。
一汽-大众-探影
探影的英文名字是TACQUA，它与上汽大众T-Cross途铠算是同胞兄弟，是基于MQB-A0平台打造的小型SUV。这台全新车型是一汽-大众面向国内年轻消费者所推出的，在许多车身细节方面，以及车身颜色上便可看出。
足够个性化的风格
探影的整体外观设计共分为两个风格，分别为普通版和R-Line（运动版）两种，车辆的前后保险杠和轮圈设计上会有所不同，满足不同需求的消费者。今天的主角是全系顶配的280TSI DSG 悦Pro车型，采用普通版风格。
（车顶行李架并非原厂配置）
中高配车型采用LED光源的前大灯，这一配置在两个低配版本上是没有的，很大程度上提高了车辆外观的精致感。雾灯位于大灯下方，采用卤素光源，并且具有转向辅助功能。
探影长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，从车辆侧面可以看到它采用了短前悬的设计，目的是为了换来更加实用的车内空间。17英寸的双色轮圈体现出动感的一面，视觉效果还不错，轮胎尺寸为205/55 R17。
车尾设计算是整体外观比较亮眼的部分，采用亮黑装饰的尾灯组颇有个性。看似贯穿式的尾灯组其实仅仅是装饰，实际开启车灯后，中间尾门部分并不会被点亮，内部材质其实是反光条。
后保险杠并没有留出排气的位置，真正的排气被隐藏在了车辆下方，不过对于这台小巧精致的SUV来说，看起来并不违和。TACQUA字样的身份尾标被放置在车牌照下方，也就是说探影是辆带字母的大众！
做工出色，用料一般
虽然探影同样采用大众家族化内饰设计，不过可以看出它已经在尽可能的做出个性元素，其中与车身同色的内饰板最为显眼。整体中控台全部采用硬质材料，虽然触感一般，不过得益于精致做工，看起来不会觉得廉价。
除最低配的两款车型外，其余车型均配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，仪表盘分辨率很高，并且可以提供许多车辆信息，是整体内饰部分的加分项。
实拍车型采用8英寸中央触控屏幕，系统操作反应速度和清晰度表现都比较出色，并且支持CarPlay、CarLife、导航，以及倒车影像等功能。下方是双区自动空调，操作按钮全部采用实体按键，用起来十分方便。
乘坐舒适支撑好
探影的座椅采用真皮和Alcantara两种材质组成，乘坐起来可以提供不错的支撑性，只可惜全系车型前排座椅均为手动调节，并且只有顶配车型提供前排座椅加热功能，其余车型并未配备或需选装，此项配置在同级别中不占优势。
后排座椅乘坐感受比较舒适，坐垫长度也令人满意，可以为大腿提供不错的支撑性，只可惜缺少了中央扶手。一般成年人坐在后排并不会觉得憋屈，头部空间和腿部空间的表现比较令人满意。
在标准情况下，探影的后备厢容积为367升，如果将第二排座椅放倒后，可以得到1192升的储物空间，可以满足绝大部分使用情况。后排座椅支持4/6比例放倒，提供一定灵活性。
动力表现满足家用
探影全系共有7款车型，中低配4款均采用1.5升自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米。这台试驾车采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是一台7速双离合变速箱。
车辆在日常城市行驶时，提速方面的表现并不需要担心，官方称0-100km/h加速时间为8.8秒，经过实际体验，无论是高速巡航，还是城市代步，这套动力系统绝对可以满足日常家用需求，而且动力响应和涡轮介入的时间比较迅速。
7速双离合降挡反应速度很快，并且可以较为清晰的理解驾驶员意图。当车辆挂入第7挡位并处于高速巡航时，深踩油门后，变速箱可立刻连降三挡，从而将转速提升至动力所需区间内。日常城市代步，升挡表现较为平顺，并没有产生明显顿挫感。
转向手感算不上精准，但也符合探影的定位，配合非常轻盈的转向力度，对女性消费者来说是好事。悬架调校是动态表现的的加分项，紧致而不紧绷，带着一股韧劲儿，很有德系车的质感，在通过减速带时的表现并不松散。
写在最后
一汽-大众探影于12月4日在广州车展上正式上市，指导售价区间为11.49-15.99万元。如此个性化的小型SUV，改变人们对大众品牌车型相对传统的认知，车辆许多细节之处都在迎合当下年轻人追求个性的需求，并且可以满足家庭用车所需的条件。随着大众品牌在中国市场逐渐完善产品阵营，探影的到来也给大家提供一个新的选择。
