开惯了本田思域，再试驾全新速腾，感觉日系与德系的差距还不小
不知有多少朋友开过10代思域，反正在笔者的印象中，10代思域就是一位很偏科的选手。它在动力和颜值上，都给了年轻人不小的惊喜；但在行驶质感、家用空间和整体配置上，我觉得还是有些对不起它的售价。#家轿双雄速来见证#
11代思域到来后，它的居家表现倒是进步了不少，比如隔音更佳、空间也有优化，驾乘感受都比10代思域有一定提升。不过，当我开了两天全新速腾后，突然就明白了速腾销量为何会比思域领先那么多。
众所周知，日系的思域和德系的速腾，多年来都是一对冤家，它俩也是15万家轿市场最具竞争力的车型之二。但从5月销量统计来看，速腾可是比思域领先了超10000台的销量，并且这还是建立在老款速腾的市场表现上。
而在6月28日晚，作为一汽-大众主销车型的全新宝来/全新速腾，则正式发布上市，速腾售价12.79-17.29万，宝来售价11.29-14.19万。赶巧不巧，笔者趁着全新速腾上市前，已经拿到手体验了两天；就直接先说结论吧，我认为，11代思域弱化了外观运动氛围后，在销量层面想超越全新速腾，恐怕难度只会越来越大了。
其实从外观来看，全新速腾比较大的改变就是前格栅与尾灯组。虽然整体轮廓依然还是咱们印象里的速腾，但全新速腾仅通过这一小小的改变，还是提升了不少时尚调性。
内饰的话，试驾全新速腾时给我的最大感触就是精致感提升明显。因为在试驾11代思域时，我也刻意感受过它的内饰氛围，毕竟11代思域的内饰改变也挺大的。但对比之后，我个人是觉得全新速腾的氛围感会更讨喜，比如它10色可调的氛围灯与不错的用料，年轻消费者应该也都更喜欢一些。
这块12英寸的中控屏，除了具备CarPlay/CarLife以外，还可通过手势滑动页面，所以在实用性上，这套CNS 3.0系统确实还不错。对了，在全新速腾上，部分车型还配备了HUD功能，这在15万级合资车中可不多见。
空间方面，全新速腾依然保持了自己的优等生身份。它的轴距为2731mm，我身高175cm，将前排调至驾驶坐姿时，全新速腾的后排腿部空间能给到两拳半；单是空间优化这一招，想必思域都得学上一会儿了，因为11代思域的后排乘坐空间是有优化，但具体表现还是难敌全新速腾。
动力方面，全新速腾除了有1.2T/1.4T车型外，这次还率先搭载了大众最新研发的1.5T EVO发动机。单论零百加速，11代思域对比全新速腾时，依然具备了一定优势；但综合驾驶感受的话，我个人还是会更偏向于喜欢德系的调校风格多一些。
因为思域和速腾都是麦弗逊+多连杆+前驱的布局，不过，全新速腾“拳拳到肉”的换挡表现与轻快感，再配合上稳扎稳打的底盘质感，确实就很懂得国人比较偏爱的家用轿车风格。倒是11代思域，它的CVT变速箱其实有些无趣，好在它的底盘韧性与方向盘指向性在线，不然论驾驶感受的话，全新速腾可能就真得领先不少了。
试驾总结
在感受过全新速腾后，它的行驶品质与轻快的换挡表现，和出色的家用空间，可以说是继续传承了大众家族的一贯优势。而在全新的内饰设计和更具质感的用料加持下，也提升了全新速腾的综合实力。与此同步升级的还有全新宝来，共同组成德系家轿双雄，不出意外，它们依然会是12万级一汽大众首选车型。
试驾全新大众速腾，全系标配LED大灯和独立悬架，迎宾灯有腔调！
国内紧凑级轿车市场上的竞争一直以来都残酷而激烈，从自主到合资、从入门级到A+级无不如此。每月销量榜前10几乎占据半数以上的大众，也是这片市场最大的赢家。继朗逸、宝来之后，大众速腾也在近期完成换代。即使前代车型上市7年之久，速腾去年依然能以312837辆的销量成绩位列年度轿车销量排行榜第五名，消费者对它的认可度不言而喻。
那么全新速腾的表现如何？它是否能够继续力压群雄？近日，小智有幸参加了全新一代速腾的试驾活动对其进行深入体验，让我们一起来看本期《智驾》。
全新一代大众速腾提供了1.2T以及1.4T两种不同排量的发动机，最大输出功率分别是116/150马力。其中1.2T发动机匹配5挡手动或7挡双离合变速箱，最大功率以及燃油经济性都较前代车型上的1.2T发动机略有提升。本次小智试驾的则是速腾的顶配车型，它搭载的是1.4T EA211发动机+7DSG双离合变速箱的动力组合，在很多大众车型上都能见到。
在实际试驾过程中，全新速腾的整体动态表现值得肯定。全新速腾的提速过程相当顺畅，在急加速或超车时油门响应又足够迅速，你几乎觉察不到明显的涡轮迟滞现象。当然如果挂上S挡，速腾便会通过延迟升挡保持在高转速以获得更大扭矩，满足你偶尔激烈驾驶的需求。虽然小智在试驾过程中能够感受到双离合变速箱的轻微抖动，不过这也完全在可接受范围之内。
全新速腾的刹车脚感则和大部分大众车型一样初段较软，制动力主要集中在中后段。因此，驾驶者可以较好地把握刹车力度，有利于提升舒适性。
全新速腾低速时的转向手感很轻，这对于日常驾驶而言十分友好。另外值得一提的是，全新速腾全系均配备了后多连杆独立悬架。出色的滤震能力保证了乘坐舒适性，另一方面过弯时更好的支撑性也为新车的操控性有所加分。
此外，小智还体验了试驾车上的全速自适应巡航以及车道保持辅助功能。一般角度较小的弯道，速腾都能自动修正转向将车身保持在车道内，不过如果你的手脱离方向盘达到10秒，车辆便会提醒你接管车辆。全速自适应巡航的表现也令人满意，当前车变道时，全新速腾便会较舒缓地提升速度至预定时速，并不会有那种突然降挡提速的突兀感。
不过可惜的是，即使在顶配车型上，诸如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及全速自适应巡航等驾驶辅助配置依然需要选装才能获得。
全新一代速腾的名字全称是Long-Wheelbase，顾名思义其轴距进行了加长。全新速腾的轴距加长80mm后达到了2731mm，长宽高则分别为4753/1800/1462mm，车身尺寸刚好介于宝来和迈腾之间。宽敞的后排空间让长途行驶变得更加舒适、轻松。
此外，全景天窗也出现在了全新速腾身上，并且可视面积达到了870×1000mm2。它保证了很高的车内采光度还减轻了后排乘客长时间乘坐的压抑感。
还有一项小智需要点赞的配置是全新速腾的三区自动空调。在海南试驾那几天的气温都接近30度，直接把小智晒脱皮了，不过只要上车，不论在前排还是后排都能感受到凉爽的风迎面扑来。
全新速腾基于MQB A2平台打造，外观应用了大众最新的家族式设计元素，整体显得颇为大气和时尚。18寸双五幅轮毂、上扬的腰线、流畅的车顶线条以及双边共双出的排气布局为新车营造了一定的运动感。
全新速腾的内饰用料及做工都较前代车型有所进步，中控台以及门板内侧由大面积皮革以及软质搪塑材料包裹，车内质感可圈可点。但内饰中的钢琴烤漆饰板并不耐脏，试驾不一会上面的指纹以及灰尘就特别明显。顶配版速腾配备了10.3英寸全液晶仪表，可显示导航路线、多媒体娱乐以及车辆信息等内容，并且提供多种模式可选，实用性很高。
全新速腾这回还有一大亮点就是和奥迪一样在灯光上做起了文章。新车全系标配了LED大灯，尾灯内部灯腔精致感十足，前后灯组的辨识度都极高。除此之外，内饰中十色氛围灯以及投影迎宾灯也进一步提升了新车档次感。
经过这一场试驾活动后，小智对全新速腾有了更深的认识。它开起来的风格依旧“大众”，底盘质感及动力系统是其亮点，外观以及内饰的变化令其颜值提升了不少，加长的轴距则带来了宽敞的空间。总得来说，小智认为全新速腾各方面的表现都能令人满意，未来销量同样可期。
全新平台 思域看见都得躲着走 三亚试驾一汽-大众全新速腾
“NEXT GENERATION SAGITAR Long-Wheelbase”，直译过来就是“全新一代速腾长轴距版”。我这次来到三亚试驾全新一代速腾，看看它依托于全新MQB平台后，又有全新的T+D动力组合，它能否让思域颤抖。
现款速腾已经任职将近7年了，表现一直兢兢业业，是居家用车的首选。但是自从2016年第十代思域上市，就将速腾的桂冠戴在自己头上。今年大众坐不住了，推出全新一代速腾予以还击。
全新速腾是基于全新MQB平台打造，这让全新速腾在尺寸方面有着显著提升，长4753/宽1800/高1462mm，轴距为2731mm。这不光全面超越现款速腾，还与第十代思域不相上下。
外观是一记重拳，毕竟无论看人还是看车，眼缘很重要。全新速腾采用了海外版全新捷达的设计风格，现款规规矩矩的进气格栅不见了，取而代之的是六边形设计，并与两侧大灯相融为一体，视觉效果十分大气。值得一提的是，进气格栅上方的镀铬条中隐藏着一条车外氛围灯，它可以与车内氛围灯一同点亮。
车身侧面，“锋利”的腰线由前轮笔直的延伸至车尾，整体效果十分刚毅，与发动机舱盖上六条隆起相呼应，营造一种“肌肉感”。
车尾最明显的就是与“四个圈傻傻分不清”样式的熏黑尾灯，这也许就是速腾车主的一大福利了。仔细看会发现，“小鸭尾”也应用在这辆偏向居家的轿车上，给全新速腾带来无形的视觉好感。
内饰同样极具杀伤力，采用大众最新的设计语言。砖红色和米色双色设计，并在细节之处加入镀铬元素进行点缀，视觉效果沉稳中带有几分时尚。同时，大尺寸中控液晶屏和全景天窗的加入，也更加符合当下年轻人的使用需求。
动力方面，全新的T+D动力组合，取消了上代车型上1.6升自然吸气的选项，由1.2T发动机代替，最大输出功率85千瓦（115马力），峰值扭矩为200牛米；还有更为激进的1.4T发动机可以选择，其最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩为250牛米。两种动力传动系统分别匹配5挡手动变速器和7挡双离合变速器。
驾驶方面，我们这次的试驾车为1.4T车型。先说说两个优点：其一是，我们本次的试驾距离为350公里左右，高速、市区和山路的比例为5：3：2，最后还车时的平均油耗显示为6.7升/百公里。
其二是，在高速时的稳定性非常好，而且T+D动力组合，即使在100公里/小时巡航时，深踩油门变速箱也会十分坚决地连降三个挡。
再来说说有哪些地方仍有提升空间。第一就是在高速上行驶时，车辆的胎噪和风噪有点明显。第二是全液晶仪表的字体太小了，第一次开肯定会看不清楚。
总结：全新一代速腾，外观延用了海外版捷达的设计理念，不得不说国内消费者还是比较认可的。我们在试驾过程中有许多路人都在说这车真好看和多少钱之类的，这也变相印证了它是大众消费者喜欢的“菜”。
