4万块从破烂变经典 捷达MK2重生记

捷达在中国可以算是一代神车了，在老一辈人眼中，皮实、耐用、维修保养便宜等等是捷达最大的特点。不过在我心中，捷达更是一种情怀，象征着一个时代。

对于修复这样一辆老捷达来讲，最困难的就是找配件，最后都是通过马云家和国外网站。由于大部分都是进口件，改装修复这车，花了差不多4万左右，当然如果不执着于原装进口件的话，应该2万多就能搞定吧。

这是一辆1999年的大众捷达，二手车以1.1万的价格收来，你根本想象不到刚买来的时候这车车况有多破！

下边就来详细介绍一下这辆捷达MK2的重生记，看看它如何从一辆破烂变身为经典……

老捷达的故事

1991年底一汽大众开始生产大众捷达2轿车，俗称“方头捷达”。这款车在中国的大众粉中有非常好的口碑，1997年的一汽大众“捷达王”更是中国生产的首款最高车速超过200公里/时的家庭车。我开过一汽大众的1996年产、1997年产以及2004年产三辆老捷达，老捷达的品质和同时期的日本轿车比确实有差距，但是在中国家庭车普及的过程中它是一款具有里程碑意义的车型。

一汽大众在1991年底开始生产这代捷达时它已经问世了有七年多的时间，到了它产品生命期的末期，一汽大众开始引进生产的也是其入门级车型。再来看看当年捷达2的车型，和今天的速腾一样，第二代捷达最高端的车型是GLi车型，它可是名副其实的捷达王，其动力以及配置水平就是一汽大众老捷达最高峰时期产品也没达到的。

配置方面，这辆车电动车窗、电动后视镜，5速手动变速箱。动力为一台134英制马力的2.0升双顶置凸轮轴4缸发动机，这个功率比一汽捷达王的1.6升的20V四缸机高了30% 。百公里加速7.8秒，极速201公里/时。

接近30年的发展历程，也造就了一代人的情怀，说实话，很多在九十年代富起来的人中，捷达也成为他们那个时代的生活伴侣。2004年曾自驾过一台捷达去江西庐山，春节去的，遇到了庐山大雪，由于没有经验，汽车冷却液没有加防冻剂，冻了几晚管路里都结冰了，开车回来的路上就爆了水箱，结果用人工冷却，开一段就淋水冷却，十分狼狈。而STC这个品牌就是冲着这些给情怀埋单的玩家做得。在前期“情怀I”、“情怀II”中我们已经见识过STC的“精彩”做工。这次的捷达，会不会有所改变呢，答案是：有。

中国大众粉不了解的一款捷达 1980年款大众捷达1

1991年底，一汽大众在中国推出了老捷达，这款车在中国的大众粉中有很高的声誉，有不少人误以为这是德国大众生产的第一款捷达。事实上并不是。在大众产品系中它是捷达2，之前还有一款捷达1；在第一代高尔夫轿车上加个尾巴的三厢车，那才是大众公司生产的第一代捷达。

上世纪60年代末大众开始了甲壳虫轿车的后续家庭车研发，1974年问世的第一代大众高尔夫既便宜又皮实，这使得它在追求轿车可靠和实用的消费群体中获得了巨大的成功（在美国，第一代大众高尔夫被称为Rabbit），但是，它受欢迎程度明显低于西欧，北美消费者更爱三厢轿车。根据美国消费者的喜好，大众在1979年推出了第一代捷达，也称为捷达1，这款车于1979年底在美国上市销售，它有四门版和双门版。

虽然是针对北美市场研制，但是捷达1也在欧洲销售。它是一款个头很小的车，其车身长度为4263毫米，车身宽度为1610毫米，轴距2398毫米。比今天的国产大众新桑塔纳这样的A0轿车还要小一号。美规汽油版的动力为一台1.7升4缸发动机，最大功率76马力。传动系统为5速手动变速箱或3速自动变速箱，手动挡车型从静止加速到80公里/时的用时是8.8秒，最高车速160公里/小时。

虽然是针对北美市场研制，但是捷达1也在欧洲销售，而北美市场销售的捷达都是大众美国宾州工厂生产的。就像预期的那样，美国市场上捷达1比Rabbit(高尔夫)更受欢迎。当年美国的一个汽车媒体是这样评价它的：“大行李箱，宽敞舒适的室内环境，75英里/时（120公里/时）的速度下车舱不吵闹。”这个评价真的很高（人和人的标准是不是不一样？1993年我第一次坐一汽大众捷达时，110公里/小时的速度下车舱内真的很吵闹，发动机不一样也不至于差异这么大吧）。

虽然美国比西欧富很多，但并不是所有美国家庭都买得起凯迪拉克和林肯，1973年爆发的中东石油危机让其后十几年里燃油价格高涨，买一辆经济省油的紧凑家庭车就成为了大部分美国家庭当时最明智的选择。

但是买什么品牌的车呢？现在北美非美国品牌主流家庭车是日系，而在80年代初期还不是这样，日本轿车虽然在亚洲市场有了不错的口碑，但是在美国市场上的地位还不能和今天比，还需要时间证明自己。因此，在1980年，对于需要一辆可靠性好的紧凑普及家庭车美国消费者来说，一辆大众车似乎就成了一个比较好的选择。

在1980年，一辆捷达在美国是什么价格？起步售价为7650美元，这个价格比大众Rabbit贵了25%。秉承欧系家庭一贯的抠门作风， 基本配置都是驾驶有关的必须配置，比如雨刷、车灯和后视镜是标准配置，转速表只有在高配版车型上才有，而收音机+立体声磁带播放器+喇叭还有空调都是选装配置，13英寸的铝合金轮圈也是选装。

如果把大众选装件都装上的话，这辆捷达的售价接近1万美元。在1980年的美国，1万美元左右的家庭车是很昂贵的，而谁会为这辆紧凑家庭车买单呢？其实人还真不少，50年代和60年代甲壳虫在美国积累下的口碑还可以让大众在美国吃几年老本儿。

捷达1在北美销售到1984年，替代它的是捷达2，也就是我们熟悉的老捷达。到捷达2的上世纪80年代中时，日系车开始被美国消费者全面接受了，而捷达1的品质又低于消费者的期望，捷达2在日系新一代轿车的攻势下败下阵来。败得有多惨？连制造美版捷达的美国宾州工厂生产线都被拆了拉到了中国长春的一汽大众。