适用多款车子的朗逸变速箱故障总结，不收藏也许多花一笔维修费用

1.这是大众七速干式双离合变速箱。开了10万公里，出现了故障倒挡不走的问题，经过检查，是内部的机电单元故障造成的。机电单元内部阀体损坏引起的没有倒挡的故障表现，通过维修机电单元，对大众干式双离合变速箱整体匹配了一次，故障问题就顺利解决了。

车检电脑检查的故障码：P177B 离合器1，达到公差极限

这就是大众七速干式双离合变速箱OAM/DQ200

2.抬下大众朗逸变速箱就能看到飞轮盘，其实，飞轮盘也是容易出现问题多的。主要是飞轮盘磨损或是间隙大造成的起步，换挡咔咔响，抖动，共振问题，换了损坏的飞轮盘就可以解决了。

拆下机电单元进行检查

箭头的部分就是容易出现漏油的问题。

3.机电单元故障常见的故障码有：

P177B 离合器1，达到公差极限

P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 功能故障：由于压力积累不足

P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号

02112 液压压力传感器1，变速箱，电路电气故障

这就是拆下来的机电单元，要进行拆分检查。

4.拆开机电单元，检查内部传感器，电磁阀，阀体，电脑等零件，发现损坏及时更换或维修就能解决大众朗逸干式双离合变速箱机电单元的故障问题。

5.内部阀体和电磁阀。经过检查倒挡电磁阀出现问题，换了倒挡电磁阀，机电单元的故障问题顺利解决。

6.这是油泵，损坏会有车辆无法行驶的严重后果，变速箱内部高温，和变速箱油中杂质太多都是油泵损坏的主要原因之一。

7.大众朗逸干式双离合变速箱电脑也是有一定的故障率的。主要是变速箱内部高温造成电脑内部零件损坏的比较多，可以通过维修变速箱电脑，严重的换新的电脑解决问题。

大众朗逸干式双离合变速箱故障维修总结：

8.把修复好的机电单元复位，对大众朗逸双离合变速箱整体匹配一次。路试，大众朗逸干式双离合变速箱故障，挂R倒挡不走的故障问题就彻底解决了，修复圆满成功。大众朗逸干式双离合变速箱满血复活。

大众朗逸ABS故障 持续故障灯 故障码U101700

问题描述：
车辆报故障码已久，时有时无，尤其在车速加快后常常出现故障灯亮起并持续蜂鸣的情况。

维修过程：

检查四轮轮速传感器
因年头久远，传感器表面覆盖油泥，决定全部更换。尽管更换四个传感器原本简单，但由于油泥太多，最终采取暴力拆解，除锈、除油并清洁后重新安装。然而，试车后故障灯依旧未熄灭。意外事件：刹车分泵活塞脱落
更换后轮刹车片时，意外将刹车分泵活塞弄出，导致刹车油流出。此时正好拆卸ABS泵，因为拆卸会有大量油液流动，之前已经漏掉不少，因此选择此时拆卸。使用开口扳手拆卸后，解除线束插头，注意拔出插销。用木工凿沿外壳顺利分离外壳。焊接插件焊点
参考之前搜索到的资料，对所有插件的焊点进行了补焊。重新组装ABS泵
使用704胶沿上下盖边缘涂抹，压紧盖子后重新安装ABS泵，但尚未加入刹车油。仪表故障灯仍然亮起，但与之前略有区别，之前为ABS、ESP和刹车灯，现在仅有前两者，原因不明。全车其他部件更换
在此期间，更换了全车四条弹簧、避震、前桥、下摆臂及球头、方向机两对拉杆、平衡杆胶套、进气岐管、汽油泵、全部汽油管、水泵、发电机单向轮及碳刷、起动机、空调压缩机、冷凝器，同时更换了离合器三件套，以及半球笼轴胶套。更换变速箱轴承
尽管更换变速箱轴承，但仍然出现故障灯亮起的情况。在准备拆卸芯片之前，临时决定再次检查故障码，发现已与之前不同。购买并安装左前轮传感器后，故障码全部消失。

问题解决：
通过对比前后的故障码，发现之前拆机时的补焊已经解决了泵体本身的问题。尽管仪表上的故障灯没有变化，但实际读出的故障码已经不同。再加上之前更换的四个轮速传感器中，左前轮仍存在问题。解决思路出现矛盾，但幸好在拆卸之前进行了再次检查。至此，该问题可以说是暂时解决了。