油耗仅6L左右的两厢合资家轿，12万公里的大众POLO不足万元，能要吗？
在汽车后市场摸爬滚打这些年，根据经验给你几个建议:
第一、二手车保值率是根据此款车目前的保有量、后期使用成本、实用性、口碑等诸多方面决定的！
第二、二手车评估公里数跟油耗是一个参考标准之一但是不是最重要的（二手车调表很常见），最主要是还是看年限、车况、配置的，在这里题主只是说了一个公里数没有说具体年限、车况、配置所以没法给出这个车这个价到底值不值得购买！
第三、十二万公里的大众菠萝，如果上个车主保养得当，使用爱惜，车子本身是不会有什么大问题的，再者说了菠萝保有量还不错，后期的用车成本也算是比较低的，因此如果年限不是太久远，车况没有问题这个价格买回来代步还是挺不错的选择！
最后，二手车一车一况一价格，所以就算评估师也只能给个范围，实际价格都会有一个弹性空间，如果就冲着“二手车价格便宜”这个误区去看待二手车行业，那么买车可能很难买到心仪的车！
大众polo和桑塔纳哪个便宜？
无邀自来！
先说明这个价格是没有问题的，但购买之前要确定是否存在什么问题，我简单罗列下鉴定事故车（可能存在内伤，肉眼凡胎看不出滴）的方法吧。
1、判断是否属于事故车的简易方法：量尺寸、拆车内装饰板；
2、外观鉴别：观察车辆整体感特别留意各种接缝是否匀称；
3、查看车辆玻璃出厂年月，是否与整车一致。
希望对你有所帮助。
新车 | 9.09万元/手动/动力下调 2023款改款大众Polo入门版到店实拍
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，2023款改款上汽大众Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版实车到店。结合车型定位显示，该车属于2023款改款上汽大众Polo Plus的最低配版本，售价为9.09万元。作为改款车型，2023款改款Polo Plus主要更换新型号的发动机，动力有所下调，售价区间为9.09万-12.49万元。
2023款改款Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版外观延续了老款车型设计，并配备15英寸轮辋、卤素光源远近光灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节（带加热功能）等。
车身尺寸方面，2023款改款Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版长宽高分别为4053/1740/1449毫米，轴距为2564毫米。
内饰方面，2023款改款Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版配备有8英寸液晶仪表盘、织物座椅、蓝牙、手动空调等配置。此外，1.5升自动纵情乐活版相比1.5升手动纵情乐活版售价增加1万元，除增加6速自动变速箱外，配置增加有8英寸中控屏、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制系统等。
2023款改款Polo Plus动力信息
在售Polo Plus动力信息
动力方面，2023款改款Polo Plus全系搭载型号为DRZ的1.5升自然吸气发动机（老款车型1.5升自然吸气发动机型号为DMB），最大功率为81千瓦（老款车型最大功率为83千瓦），最大扭矩为141牛·米（老款车型最大扭矩为145牛·米）。传动方面，1.5升手动纵情乐活版搭载5速手动变速箱。
新车 | 海外约14万元起，2024款大众Polo发布，配置调整/竞争飞度
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车在澳大利亚发布了2024款大众Polo。作为年度改款车型，2024款大众Polo对配置进行缩减，并提供1.0T三缸发动机和2.0T四缸发动机（Polo GTI）2种动力可选。
2024款大众Polo外观延续了老款车型设计，并对配置进行缩减，提供85 TSI Life、85 TSI Style、GTI车型可选。据悉，2024款大众Polo增加盲点监控等功能。
具体来看，85 TSI Life车型标配有LED大灯、LED尾灯、15英寸轮辋、8英寸仪表盘、8英寸中控屏、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、无线充电、真皮方向盘、雨量感应雨刷、前排中央扶手、自动紧急制动、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。
85 TSI Style车型在85 TSI Life车型的基础上，增加有16英寸轮辋、矩阵式LED大灯、10.25英寸数字仪表盘、双区空调、自适应巡航、前雾灯、氛围灯、盲点监控等配置。
GTI车型在85 TSI Style车型基础上，使用GTI车型专属外观及内饰设计，配备运动座椅、格子布座椅、18英寸轮辋、驾驶模式选择、无线Apple CarPlay/Android Auto互联、无钥匙进入、金属车漆等配置。
动力部分，2024款大众Polo Life/Style车型搭载1.0T三缸发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；Polo GTI车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率为147千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。
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大众Polo终端优惠高达1.8万，仍觉不值，为什么？
大众在一九八四年首次登陆中国，自此之后，外资品牌纷纷进军中国。做为国产首家合资车企，大众已经享受到了很多年代带来的好处，也为其在中国的商业和政治地位打下了坚实的基础。随后，随着高尔夫， Polo，捷达等产品的推出，也让这个品牌的市场占有率，得到了极大的提高。
由于有着丰富的底盘调教经验，即便是在电动化的年代，对于 ID.系列的操控质感，也是赞不绝口。就连桑塔纳、 Polo这样的入门级车，都能在这个价位上得到同样的待遇，曾经有位车主开玩笑说，十万块钱的人，只有五万块钱，就是为了这辆车的外观和质感。
有趣的是，网传获大众投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各种直播间动不动就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、男女名包等，在领潮上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮app买的阿迪才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
不得不说，在这个价格区间内，通用的底盘比日本和美国的底盘要结实一些。就拿这款全新的 Polo来说，在经过一段时间的麋鹿测试后，它的速度达到了每小时81.2公里，只比奔驰 AMGA35L4 MATIC高出了一大截。在这次的试验中，它稳固而坚实的底盘调教，显示出了不错的功效，极高的控制极限，方向明确，配合良好的车身稳定性，更是让人得心应手。另外，在平均时速44 km的情况下，这款车的燃油消耗并不高，实测百公里的燃油消耗为7.27 L，再加上现在92号汽油的售价（7.75)，平均一公里燃油消耗0.56元。
从以前的眼光来看，这款 Polo不仅操控更好，油耗也更高，在大众的认可下，销量能超过9万，也在情理之中。对于这一点，比亚迪海豚和海鸥都表示“不服”，他们的纯电动可行驶400 km/h，海豚在赛道上的表现虽然比不上 Polo，但也能起到一定的缓冲作用，介入后不会影响二次避让控车。同时，由于采用了 e平台3.0的纯电动结构，使得它的车身更短，更有更大的轴距，这对于 Polo来说，无疑是一次“降维打击”，而且在配置、内饰材料和用车成本上，都会对 Polo造成一定的影响。
大众 Polo在国产新能源汽车的“反击”下，在国内的销量也在持续下降，一些地方，一些地方的大众汽车经销商，给了这款车最多18000元的折扣，相当于新车的8折，裸车售价只有7.2万起。然而，在试驾了全新的 Polo之后，他发现即便打了18000点的折扣，也不值得。
究其原因，是因为如果有足够的资金，买汽油汽车需要缴纳的“购置税”要高于新能源汽车，比如 Polo1.5 L手动尽情乐活版和售价7.38万的海鸟活力版来说，两款车的价格相近，但前者落地要在裸车价格基础上再追加0.6万元，外加商业保险等费用，总花费大约8万元。相比之下，海鸥能量型，加上商业保险和牌照费，只花了78,000块钱。
别说两万块钱的差价，就算是最低级的 Polo，在舒适度上也有很大的区别。首先是 Polo1.5 L手动，这款车配备了复杂的操作和廉价的手动变速器，并且后刹车是鼓形的，没有后驻车雷达，倒车影像，无钥匙进入，仿皮座椅，车联网，自动大灯等一些舒适的配置。但这款车却有不少实用的功能，像是前侧安全气囊，前后方向盘可调，主驾驶座椅高低可调，全车车窗一键升降，车窗防夹手，后雨刮器，车内 PM2.5过滤系统等等，实用性要比海鸟强得多。
然而，在一些小的地方， Polo却略有欠缺，前灯为反射式的圆形造型，配以简单的银色饰条进行连接，虽然有很强的层次感，但是做工却差强人意。虽然有了全液晶仪表盘和触控面板，看起来更有未来感，但大块大块的塑胶包裹着，还有一些实体按键，再加上一副塑料的方向盘，这些都不符合年轻人的口味。
论起技术含量，车载导航和可转动的屏幕完全没法比，虽然没有那种卡顿的感觉，但缺乏本地化的功能，以及缺乏语言辨识功能，都极大地降低了智能驾驶的体验。同时，它的缺点也是它的弱点，编织的座位很薄，坐垫的设计像是在表达“极简主义”，狭小的腿部空间和隆起的后座，都成为了它的“致命点”。
结束语
大众 Polo最吸引人的地方，大概就是“原汁原味”的驾驶体验了，1.5 L引擎的轰鸣声让它不用担心冬季的续航问题，想走就走，想走就走。不过，在汽油涨价和新能源补贴的推动下， Polo的售价很有可能还会进一步下跌，因为比亚迪在上海车展上的观众数量，足以说明整个国家的车市走势。
