为什么说“懂大众的都买了斯柯达”？

斯柯达在被大众收购之后，用的很多东西都是一样的，而且斯柯达的价格还比大众低，所以才有了 “懂大众都买斯柯达”的这种说法。

但从实际销量来看，“懂大众”的人好像不是很多。

这种说法是怎么来的斯柯达被大众收购，共用技术

先来讲讲这种说法怎么来的。

斯柯达是个捷克品牌，它和大众、福特还有奔驰，被称为“历史最悠久的4大汽车制造商”的。

斯柯达的创立时间比大众还要早42年了。但之后因为战争以及捷克经济体制改革等等原因，在2000年的时候，大众全资收购了斯柯达。

既然成了一家人，好东西自然是要分享的。

网上有张图，很多朋友应该都是看到过的，一个斯柯达的发动机，它的标志你把它「叭」揭开，发现下面是个大众的logo。

实际上，斯柯达和大众使用同平台之后，零件通用率确实是比较高的。

赵康波等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文分享给你，《大众MQB平台底盘演变解析》。

上面说：采用MQB同一模块平台的车型，能够共享相同规格的发动机、变速箱、空调等总成，零部件通用化比例达到60%了。

比如说：斯柯达即将上市的明锐PRO，也用上高尔夫8同款的MQB Evo平台，搭载全新的1.5T发动机EA211 Evo，也算是最早一批使用新技术的车型了。

在质量和品控上差距也不大

而且过去在品控上面，斯柯达和大众的差别也并不大，甚至还要好那么一点点。

J.D.Power发布的《2018中国新车质量研究（IQS）》上面讲：上汽大众的pp100，也就是每百辆车的问题数是104，斯柯达是100，还更好一点。

斯柯达的价格要比大众的便宜

虽然东西是可以共用，但是你总不好抢我的生意的，对不对？

因为斯柯达和大众在车型上有很高的重合度，所以说在价格上自然要和大众产品错错开，不能搞窝里斗的，对不对？

邱灿发表在《中国汽车界》期刊上面的论文，分享给你，《松绑斯柯达》上面讲到。

大众汽车集团2004年在推介大众品牌的高端产品辉腾的时候表示：大众系列品牌将发展目标锁定在高端市场，斯柯达就接过了打造金字塔底座的重任。

说人话啥意思？“我大众要往上面走，要走高端路线了。”毕竟是黑色高级轿车，对吧？那么斯柯达就要走性价比路线，把原来的空间要给它接牢。

比如说：2020款的大众速腾，相比相同动力配置的斯柯达明锐，贵了2万块钱左右；2019款的迈腾也比同级别的速派贵3万块钱。

“懂大众”的人真的买斯柯达了吗从销量来看，“懂大众”的人并不多

销量看一看，懂大众的，所谓“懂大众”的人，好像并没有那么多。怎么讲？

2020年全年，速腾销量299839台；明锐只有26110台，这个金字塔估计倒过来了，速腾的销量是明锐的11倍左右。

除了发动机和变速箱，其他也会影响购买

虽然说斯柯达和大众用了同样的发动机和变速箱，但是其他因素也会影响各位朋友购买的意愿的呀。

J.D.Power发布的《疫情对消费者购车意愿影响调查》上面讲。

它上面罗列了一些影响消费者购车意愿的前10个因素，包括：质量、安全性、品牌、价格、配置等等。

那品牌自然也是不用多说，肯定重要。

参考全球性的品牌价值评估和咨询机构Brand Finance发布的《2020年汽车行业排名》。

大众汽车排第3的，品牌价值448.97亿美元，斯柯达排的是32名。

你看，相差一个身位，一个3名，一个32名。

在配置上面斯柯达也是不占优势的，同样都叫“低配车型”，速腾除了轴距更长以外，还多一些侧气囊、头部气囊、膝部气囊这些东西的。

而且明锐还是用机械手刹的，虽然是一个比较小小的配置，但是大家对这个车子一眼看过去的印象，的确还是错开了，有点不同。

但这毕竟是小东西，配置稍微差一点就稍微差一点好了，对不对？至少斯柯达在价格上面是有点优势的，对吧？

但是实际上，大众虽然定价更高，但是它的优惠力度其实也更大，如果算上优惠，明锐有可能也就比速腾便宜了几千块钱。

斯柯达这个时候心里有可能会想了：“明明说好不搞窝里斗，原来是不要我和你斗，你还是能和我斗的，是吧？这个优惠力度搞那么大，什么意思？”

品牌、配置等方面斯柯达并不占优势

所以总得来说，斯柯达被大众收购之后，共用了很多技术没错，而且在价格上面，斯柯达也的确是更便宜的，所以说“懂大众的买斯柯达”，有这么个说法。

但是品牌、配置等方面，斯柯达是没有占到优势的，还有可能一不小心一优惠，大众比斯柯达便宜的情况，也有可能会发生。

所以我们有这种感觉，“懂大众的好像也没有那么多”。

不懂车看丰田，半懂车买大众？

除了懂大众的都买了斯柯达，有关大众的说法多了去了，比如说：“不懂车的看丰田，半懂车的买大众”，这种说法哪里来的？站不站得住脚的？

吃饭，在推杯换盏的时候，吹牛如何不败于下风，是吧？

还有了，同样是大众，我倒要问问你，一汽大众和上汽大众有什么区别？它们2个像亲生的、葫芦套娃的这些车，我买哪个会更好一些呢？

资料、数据、分析、案例、说法，我都给你整理好了。

关键词：大众

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「大众」就可以了。

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参考文献

[1] 赵康波,姜永胜,张士金.大众MQB平台底盘演变解析[J].汽车实用技术,2020.

[2] 2018中国新车质量研究（IQS）,J.D.Power

[3] 邱灿.松绑斯柯达[J].中国汽车界,2009.

[4] 疫情对消费者购车意愿影响调查,J.D.Power

[5] 2020年汽车行业排名,Brand Finance

曾经的高端品牌斯柯达，如今只是大众的子品牌，名不见经传

如果不是100多年前卡尔·本茨研究出了一辆可以用蒸汽推动的三轮汽车，估计我们与汽车结识的时间会延后很多年，也就无法拥有现在这种便捷的出行环境。细细数来，汽车行业已经走过了100多年的历史，回头看这百年间，有些车企越来越繁盛，有些车企却越来越没落，今天的主角斯柯达就属于后者。

大家熟悉斯柯达，是因为它是大众旗下的一个子品牌。尽管拥有独立的外观和车标，但车上的三大件与大众旗下的车型都是一样的。斯柯达明锐和大众朗逸就属于同级别的车型，它们采用同平台打造使用的发动机也是同一款。现在的斯柯达背靠着大众这棵大树，虽然销量平平，但还能够生存下去。

但是很多老司机看到如今的斯柯达却感觉很痛心，斯柯达可是继奔驰、标致、福特之后，世界上第四大悠久的汽车品牌，为什么如今变成了这样？

回顾斯柯达的发展史，最早可以追溯到1895年。他的创始人Vaclev Klement和 Vaclav Laurin一个是商人，一个是机械师。1895年，他们成立了一家自行车生产公司，从事自行车的生产和维修，1899年开始转型生产摩托车。

当时的摩托车构造也非常简单，就是在自行车的基础上搭载一个内燃机改造而来的。制造摩托车的这段时间，也让他们在内燃机方面积累了不少的经验和技术，为后来转战汽车领域打下了基础。

“L&K”转型的机遇来自于当地一家古老的汽车品牌塔特拉，这家公司主要是给奔驰提供配件的。当时正值汽车行业发展的繁盛时期，斯柯达的两位创始人觉得，汽车行业的发展空间比摩托车的发展机遇更大，于是就把手伸向了汽车领域。1906年，“L&K”公司就转型制造汽车了。

最初，他们主要生产的是货车以及房车，因为汽车的质量以及空间都很可靠，也受到了不小的欢迎。可惜他们转型之后没多久就遇上了第1次世界大战，国内经济停摆，公司的生产制造也陷入了停滞。为了求生存，他们开始为军队打造军事装备。

因为战争的影响，L&K的经济状况变得摇摇欲坠。此时他们遇到了捷克的第一大工业集团斯柯达佩尔森，两家公司合并之后，就开启了斯柯达的汽车时代。上个世纪30年代，斯柯达的定位非常高端，斯柯达也成为了“豪车”的代名词，斯柯达旗下的速派、昕锐等车型也根本不像现在这么便宜。

然而好景不长，斯柯达公司才经营了几年时间，又遇上了二战。战后经济虽然恢复，但斯柯达的状况已经大不如前，如果没有国有化的加持，估计斯柯达早已消失在了历史的长河中。后来大众收购了斯柯达70%的股份，斯柯达就开始以大众子品牌的身份在国内市场活跃。

然而如今汽车市场品牌众多，斯柯达面对的竞争对手实力也都很强劲。再加上大众旗下低端车型的冲击，斯柯达的日子并不好过。

斯柯达是不是廉价版大众？

斯柯达确实比大众便宜，但并不是廉价版的大众，而之所以有这种类似的说法，是因为斯柯达的品牌定位、历史发展是比较特殊的。

斯柯达就好比是皇帝的私生子，大众是皇上的亲儿子，虽然都是皇帝的儿子，bastard这个身份还是比较尴尬的。

斯柯达和大众的历史发展有什么区别？斯柯达发家早，最开始比大众高级

斯柯达是个捷克的品牌，成立于1895年，比大众还早了42年。

1924年斯柯达推出了高端豪华车型Hispano-Suiza，这款车型采用了6缸发动机，排量6.654L，最高时速能达到140公里。

这个是那个时候世界上最贵的汽车了，比劳斯莱斯还贵。

斯柯达和中国的渊源比大众早

斯柯达和中国的渊源也比大众要早。1952年，捷克向中国赠送了斯柯达VOS防弹车，后来被当作朱德元帅的专车了。

红旗轿车的研发也曾经参考过VOS的这个设计。

被大众收购之后，斯科达使用大众技术

但是捷克经济体制改革的这些原因，斯柯达后来被德国大众给买了去了，变成大众旗下的品牌了。

作为大众集团的一份子，斯柯达可以理所当然地使用大众集团的平台技术，比如说大众的热成型钢材、激光焊接车身、一体式冲压成型车门等等。

斯柯达和大众的品牌定位有什么区别？受大众制约，斯科达强调高性价比

那正是因为斯柯达它是被收购的，想用别人的技术就要服从大众集团的策略了。

这就好比大户人家的上门女婿，想要干出一番事业是可以的，但是必须按照女方家长的套路来的，跪下。

那么集团策略的差别在品牌定位上尤其是明显的。大众品牌主要强调的是技术和性能，斯柯达品牌强调是高性价比，那为什么这么搞？

斯柯达的定价略低于大众

大众这么做就是为了防止斯柯达影响自己的利润，车子的定价最能反映这个性价比高低。

斯柯达在国内的定价是略低于大众的，你比如这个同级别的明锐、速腾，这明锐的最低指导价119900，速腾的最低指导价131800，速腾是要贵1万多块钱的。

即使是在欧洲市场，斯柯达车型的售价也比大众同等级的产品低15%左右。

斯科达销量不如大众

大众集团这么搞就是为了防止同门相争，而避免影响大众品牌本身的利润。

这就跟苹果发布新的iPhone差不多的，这个iPhone8和iPhoneX这个价格是要错开的，这个集团的利润才会高。

拿个上汽的数据做个参考，2017年全年，上汽大众的销量是173万辆，相比2016年增长3.49%，上汽斯柯达的销量只有33.3万辆，增长率也只有0.88%。

防止影响自身利润，凸显品牌价值

从另一方面讲，大众这么定价也是为了凸显大众的品牌价值。

你就想老底子以前，我们什么黄芩牙膏、猫牌洗洁精，被这种什么高露洁、联合利华买走了之后，后面销量怎么样，大家都在用高露洁了，周杰伦也是这么说的。

斯柯达和大众的品牌价值有什么区别？斯柯达品牌营销不给力

那么与大众相比，斯柯达的品牌价值相对的确是弱项了，营销不是很给力，消费者认同度也相对偏低，那我们国内这个中国消费者是很看重牌子的。

根据中国质量万里行2017年的调查，中国消费者买车的首要关注因素就是品牌印象，有18.1%的人认为品牌印象是非常重要的。

斯柯达品牌特点不鲜明

和大众一直标榜的“德国领先科技”不同，斯柯达官网的广告词是“实在，不简单”，老老实实的把实惠作为品牌特质来进行宣传。

那由于这个品牌特点也不太鲜明，斯柯达的宣传部门就很难找到这个突破口了。你就好比这个街上卖的是奶茶，都需要有点特点才能火的。

比如说一点点主打的是定制化，碰到一个“我就要杯奶茶”，你要半糖，还是七分糖，还是三分糖。喜茶主打的是排队时间特别长，我靠，这是买奶茶还是去医院。

那如果说只是便宜实惠，你就说我便宜我实惠，我就是个卖奶茶，买奶茶送珍珠，你要开全国连锁店有点辛苦的。

大众营销强，广告支出居榜首

大众就是营销的正面教材，铺天盖地的广告，即便没买过大众的这个车子的人也知道Das Auto这句话。

那么根据美国广告时代的数据，大众在2015年的广告支出已经达到66亿美元了，在所有车企中排榜首，第1名。

你要知道66亿什么概念，吉利当年收购沃尔沃花了27亿，已经超过一个公司、一个车企的钱了。

斯柯达产品好，品牌价值不如大众

那么自从进入中国市场，大众就标榜自己是德系品质，Das Auto的广告词就是在宣称大众自己是汽车的代名词，翻译成英文就是the auto the car，这就是车，这都很屌的。

斯柯达品牌的价值上的确就不如大众了，那它本身的产品力倒不差，甚至是更好。

你就好比这个西湖醋鱼，楼外楼的这个西湖醋鱼很有名的，味道也确实很好的，但是你这个路边小饭店烧的西湖醋鱼有可能反而是会更好吃的。

品牌价值比配置的作用更大

斯柯达明锐和大众速腾，我们继续拿这个来说，明锐用的是大众最新的MQB平台，速腾还在用比较老的PQ35了。

2017年的速腾280TSI和明锐的280TSI发动机都是EA211，售价也差不多，但明锐的配置比速腾多了13个。

继续说吃的，路边小饭店烧的这个西湖醋鱼确实是很好吃，同样的价格用的鱼更大更新鲜，配菜也更多，结账的时候你心情还更好。

但是即便是如此，明锐的销量还是远不如速腾，2016年速腾全年销量34.13万辆，明锐只有15.51万辆，这说明品牌价值作用确实是比配置是更大的。

斯柯达和大众哪个更值得买？斯柯达体量小，是大众的“试验田”

那么说一堆，斯柯达和大众哪个更值得买呢？

由于这个斯柯达的体量相对较小，大众的新技术往往就会拿在斯柯达车型上，先来试试水，万一出了什么问题，临时工、私生子都能说。

所以说与其说是斯柯达是大众的排头兵，什么新技术都让他用，不如说它是一个试验田，深圳特区，深圳还挺好。

斯科达优先使用大众的新技术

那你比如说这个斯柯达速派，2015年换代上市，是大众在国内首款基于MQB平台的中级车，而且顶配车用的是第三代的EA888发动机，油耗、动力、排放都是有不小的提升的。

而当时的那个帕萨特和迈腾还是上一代的B7平台，用的依然是第二代的EA888。

体验大众的新技术可选择斯柯达

就好比是苹果刚刚出的那个苹果iPhone10或者是iPhoneX，隔壁小孩马上就买来用了，你自己还在用上一代的iPhone7，虽然也不差，但确实不是最新的这个技术，心里也是奇奇怪怪的。

那如果想要体验大众集团在家用车上面的最新技术，斯柯达或许是更好的选择。

两者的实际品控差距不大

斯柯达它这个试验田虽然说是试验田，但不是说好像就是直接临时工，就天天用来报废，用来开除的，它总体质量并不比大众差。

又是J.D.Power《2017年中国新车质量研究》，上汽大众的PP100，就是百车故障率是101个，斯柯达的PP100是100个，两个品牌基本上没有什么太大的差别。

斯科达和大众的生产线、生产人员一样

这是因为斯柯达的车型可以和大众车型在同一条生产线上进行生产装配，参与制造的这种设备检验人员也都是一样的。

富士康同一条流水线，你可以把iPhone造出来，你也可以把小米造出来，这个差不多的道理。

比如明锐它就是上汽大众宁波工厂生产的，共线生产的还有上汽大众的凌渡、途昂这些车型。

同平台生产，零配件通用比达70%-80%

那由于这些车型都采用了MQB平台，不仅三大件可以通用，车上面很大一部分零配件也是可以通用的，那同平台车型的零配件通用比例最高能达到70%到80%。

网上面有些搞笑的视频，斯柯达发动机的标志你「咂」把它揭开来，里面还有个大众标放在那边。奥迪的配件你把它揭开来也是个大众标，你有没有发现，评论区给我留个言。

斯科达质量有问题，大众也跟着召回

同平台生产它不是没有缺点，如果零部件出现问题了，那就株连九族了，斯柯达一召回，多半大众也是要召回的。

比如在13年闹得沸沸扬扬的大众DSG，除了大众品牌本身，斯柯达它们DSG也是用一样的，也要出问题的。

零配件和大众通用，利于控制成本

零配件可以通用，配套厂商的产量就大了，成本就可以控制的更好了。

继续说iPhone，富士康那么大个厂就造一台iPhone，人家生意都不跟你做，成本太高了。

但如果苹果说把全世界的iPhone都丢给富士康来造，那成本就可以做得很低很低的，人家还喜笑颜开。

大众成本控制好，斯科达跟着沾光

那么根据中国汽车维修行业协会和中国保险行业协会公布的数据，明锐的零整比是256.71%，而速腾的零整比是283.62%，明锐的零整比比速腾还低一点。

这个就是因为上汽大众的成本控制更胜一筹，以前节目做过，那上汽斯柯达也算是沾了光了。

这就好比你妈妈讲究勤俭节约，每个礼拜就给你200块钱零花钱，你再怎么大手大脚，也不会多到哪里去的，那个时候又不会有什么花呗、什么什么之类的这种东西。

再来下摆臂总成，这个速腾和明锐是通用的，但是一汽大众4S店报价1700，同样的东西在斯柯达4S店670，相差的是有点多的。

斯柯达的维修保养更有优势

车质网，《2017年中国乘用车售后服务满意度研究报告》，上汽斯柯达的售后服务满意度排名第1，满分1000分，斯柯达855分。

合资品牌的平均分是784分，所以说斯柯达的后期维修保养相对是更有优势的。总的来说，斯柯达虽然比大众便宜，但不意味着质量就比大众差。

如果你对大众的技术是信任的，而且是喜欢的，你又不想为了这么一个车标多花钱，斯柯达绝对是更划算的一个选择，平时维修保养也是更便宜的。

一汽大众和上汽大众有什么不同？

说到维修保养便宜，也不光是斯柯达的功劳，上汽大众也是有份功劳的。上汽大众的成本控制就是要比一汽大众要厉害，帕萨特的保养费用就是比迈腾低的，为什么？

一汽大众有没有比上汽大众厉害的地方？这两个大众最核心的区别到底是什么？除了名字以外。

为什么当年斯柯达是扔到上汽的，没有搞到一汽去？一汽的那个奥迪到时候想要找上汽合作，到底发生了什么事情？德国人又是怎么想的？

关键词：大众

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