全新一代大众Passat发布！仅提供旅行版！
今天一早，大众汽车在海外发布了全新一代Passat（B9）的官图，新车可以理解为国内迈腾和帕萨特的换代车型。值得一提是，全新一代Passat在欧洲将仅提供Variant旅行版本，不再提供Sedan三厢轿车版本。因此，未来国内版本会针对中国市场专门推出基于Passat（B9）的三厢轿车版本。不出意外的话，B9代Passat也将是该车系的最后一代燃油车产品，未来这条产品线将由纯电轿车ID.7代替。
在外观设计上，全新一代大众Passat采用了最新的家族设计语言，简单来说就是更偏向于纯电动的ID车型。其中最显著的特点就是全新设计的矩阵大灯，以及贯穿整个前脸的LED日间行车灯。而下方的“大嘴”进气格栅则与去年年初上汽大众发布的凌渡有些类似，都采用了不规则的六边形。
不过使用插混系统（eHYBRID）且选装R-Line套件的全新Passat则并没有使用这套看起来比较优雅的中网，反倒是使用了象征运动的黑色菱形中网。与此同时，大灯下方区域也通过更加犀利的线条和类似风刀的设计勾勒出来，最终营造出非常吸引年轻人喜欢的外观。
德国人对于旅行车的侧面造型，向来可以拿捏得恰到好处，全新一代Passat也继承了这个优点。略微下滑的车尾线条和平直的腰线，都让全新一代Passat侧面展现出了非常优美的线条，19英寸的轮圈进一步增加了这样的观感。
究其原因，主要还是它的车身尺寸发生的变化。相比起现款Passat旅行版（蔚揽）来说，全新一代Passat的车身长度多了144mm，达到了4917mm。此外轴距也增加50mm，为2841mm，车身宽度也增加了20mm，至于高度则只略微多了5mm。得益于更修长的车身以及更流线型的线条，全新Passat不仅看起来更加动感，风阻系数也达到了很多电动车才有的0.25Cd，比老款蔚揽的0.31Cd大幅降低。
上：标准版 / 下：R-Line套件版
来到车尾，全新Passat同样借鉴了自家ID系列电动车的风格。贯穿式尾灯在中央车标位置做了收窄，看起来更加有设计感。下方保险杠的装饰则会根据外观套件的不同发生变化，普通版车型使用了更显豪华的镀铬装饰条，而R-Line套件依旧为更运动的熏黑蜂窝状设计。
得益于全新一代Passat使用了电气化程度更高的MQB Evo平台，它的内饰也有着翻天覆地的变化。首先，为了尽可能彰显内饰科技感，大众取消了大部分物理按键，整体氛围非常简洁，与ID系列电动车颇为相似。
而那些被取消的物理按键，都被集成在了12.9英寸的中控屏幕内。当然，如果你认为12.9英寸还是太小的话，可以额外花钱选装图中的15英寸中控屏。其次，10.25英寸的液晶仪表也得到了更新，UI设计更加时尚。
除了这些智能化的更新外，全新一代Passat还使用了ID系列上的旋转式怀挡设计，不仅操作更方便，也给前排中央岛台腾出了更多的储物空间。
作为一辆旅行车，空间自然是大家关心的重点。由于车辆加长了144mm车身以及50mm轴距，不仅车辆的第二排腿部空间更大，后备厢的默认容积也提升了40L，达到了690L。如果将后排座椅放倒，全新Passat旅行版的后备厢容积将会达到1920L，比现款车型提高了140L，并且也远大于蔚来ET5T的1300L。
在动力系统方面，全新一代Passat可以说是非常丰富了，提供了纯汽油、48V轻混、插电混动以及欧洲用户喜欢的柴油动力。其中，入门版采用1.5T EA211 Evo2发动机，搭配48V轻混系统，最大功率150马力。另外，全新Passat还提供搭载2.0T EA888 Evo4发动机的版本，低功率版为204马力，高功率版为265马力，并且高功率版本还标配4MOTION智能四驱系统。
为了跟随潮流，全新Passat也提供了名为“eHYBRID”的插混动力。其中，发动机是1.5T EA211 Evo2，并提供高低功率电机搭配，综合输出分别为204马力、272马力。电池方面，新车使用了比老款大了接近一倍的19.7kWh三元锂电池，WLTP工况纯电续航里程超过了100km。另外，无论是1.5T、2.0T还是插混版本，全新Passat均标配DSG双离合变速箱。
考虑到国内的牌照政策以及大众中国一直有引进欧规Passat传统，全新Passat插混版大概率会进入到国内销售，毕竟100km的WLTP纯电续航已经比不少插混车强。不过目前未知的是，全新Passat插混是否支持直流快充以及外放电功能，如果不支持的话，那么与其它国产插混车相比确实差点意思。
除了多样的动力形式外，全新一代Passat在底盘方面也不含糊。新车全系标配DCC自适应底盘控制系统，并可以选装带有电子限滑差速器XDS的DCC Pro系统。这套系统上身后，不仅可以让这台B级旅行车拥有敏捷的操控表现，还可以在不到1秒的时间内调整每个车轮的阻尼，提升舒适性。
从全新Passat身上，我们看到了作为该车系末代燃油车的挣扎。作为Passat诞生50年后的最后一代纯燃油动力车型，大众基本把所有符合它这个价格、级别和身份的配置都加上，并通过采用ID系列的一系列外观内饰设计风格，来避免几年之后纯电Passat上市带来的突兀感，看来就算欧洲人也无法抵挡新能源的步伐啊。
大众“亲儿子”！帕萨特迎来第9代，1.4T/2.0T全部换新
从第六代开始，甭管国内B级车市场怎么卷，帕萨特/迈腾的年销量数据都稳如泰山，即便是当年中保研的正面25%偏置碰撞数据也没能将这两兄弟“摁”下去，足见其稳定影响力。而对于上汽大众和一汽-大众而言，这两台车也是妥妥的“亲儿子”。
不过，源自大众Passat B8的帕萨特和迈腾已经在中国市场服役了8年左右，面对如今普遍转向智能化、电气化的同价位竞品略显乏力，例如雅阁e:PHEV、凯美瑞双擎、乃至比亚迪海豹DM-i等等。
8月31日，大众汽车终于对外发布了全新Passat B9（第九代），换代后的欧规版将推出燃油和混动两种动力可选，但只提供旅行版，并转移到斯洛伐克Mladá Boleslav工厂投产，预计2024年一季度欧洲上市。
至于中国市场，上汽大众/一汽-大众大概率会基于MQB Evo平台推出专供中国市场的三厢轿车，虽然没法精准判断其内外设计，但从欧规版Passat B9寻找一些下一代帕萨特/迈腾的设计倾向还是没啥问题的。
从官图来看，Passat B9延续了Golf MK8的家族式设计理念，其最显著的特征是机舱盖更为“下压”，这导致“VW”车标开始以更大角度倾斜放置；大灯组是全LED光源这没什么好说的，且中间还加入了LED灯带连接，尾灯也是时下流行的贯穿式；与此同时，前格栅也采用分层设计，下包围开口十分宽大。
除此之外，Passat B9也提供两种不同风格的车身套件可选。其中，标准版采用的镀铬横条中网填充，配密幅式轮圈，看起来商务气息更浓一些；而eHYBRID混动版则采用R-Line运动套件，前格栅改为黑色中网填充，并配备五幅式设计的低风阻轮圈，更显年轻时尚主题。
至于尺寸方面，这台旅行版的长宽高分别为4917/1852/1506mm，轴距为2841mm。这个数据对于未来国产版没啥参考价值，届时必然是深度本土化的长轴版，不过，官方透露旅行版的风阻系数降低至0.25Cd，这已经是逼近纯电汽车的数据。
座舱部分，发展到第九代的大众Passat也有了更明显的数字化、智能化趋势，整个座舱设计已经有了点大众ID.系列的味道。
例如，官图展示的版本（预计为高配或选装）采用的是15英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸矩形液晶仪表，内置MIB4信息娱乐系统，支持智能语音、在线导航、在线多媒体，另外在驾驶辅助方面预计也会有更杰出表现。
其他细节方面，还能看到该车使用了最新样式的三幅式平底方向盘，且背面带电子怀挡机构，这也使得主驾驶左侧操控台有了较大变化，不光储物空间进一步增加，还有手机无线充电单元。除此之外，新车还将配备感应雨刷、R-Line一体式运动座椅等。
作为大众MQB Evo平台的产物，欧规版Passat B9将提供包括汽油、柴油、以及插混在内的多种动力可选，与之匹配的是6速三离合变速器（插混版）、7速双离合变速器（燃油版），顶配有4MOTION四驱系统。
至于中国市场，新一代大众帕萨特/迈腾预计最早2024年上半年跟广大消费者见面，届时一汽-大众、上汽大众也将基本完成EA211和EA888的迭代，包括1.5TSI Evo2发动机、2.0TSI Evo4，以及由此衍生的插混动力。
作为参考，在中期改款途观L 300TSI上搭载的EA211 1.5TSI Evo2发动机，其最大功率118kW，最大扭矩250Nm；而在上汽奥迪Q6上，那台EA888 2.0TSI evo4发动机的账面数据来到了170kW/370Nm。
从进度来看，第二代EA211发动机已经实现国产化，目前正在产能扩充阶段，预计2023年内就会基本完成对第一代的替换。而第四代EA888发动机目前暂未有国产化消息，就连上面提到那台上汽奥迪Q6，也是直接整装的进口第四代EA888。
最后是关于插电式混动版，未来的帕萨特PHEV或迈腾PHEV大概率依旧是大众的P2布局插混方案，不过那台第一代EA211 1.4TSI发动机大概率会被升级为第二代EA211 1.5TSI机型。
总结：
作为最懂中国人的大众，全新一代帕萨特/迈腾自然也会“嗅到”电气化、智能化对于产品价值的提升，这一点或许欧规版Passat B9表现得不那么明显，但未来的国产版在数字交互、驾驶辅助方面想必不会让人失望。只不过，相比于中系和日系的“混动专用发动机+前桥双电机”混动技术路线，德系思路的P2布局插混方案在国内已经没有太大的生存空间（不光大众，BBA也是一样），延续该混动技术路线全新帕萨特/迈腾恐怕依旧很难改变这一局面。对于上汽大众/一汽-大众而言，或许源自MEB平台的ID.7才是其在B级车市场的最终“撒手锏”。
