与兰博基尼urus同平台,试驾2020款大众途锐
2018款全新大众途锐 有哪些亮点可言？
3月23日，在北京的898全球首发。在发布会开场前，媒体休息区停留着一辆满身是泥的全新途锐，这是现场媒体能够亲身接触到最近的现车。
外观变化
从外观设计上看， 全新途锐外形大了一圈儿，并且车身线条更突显棱角，与途昂线条有些相像。这点变化正好跟Q7相反，Q7显得缩水（其实尺寸加大）了，而途锐却显得更大了。对于喜欢大SUV的中国消费者来说，这的确是非常大的吸引力。
内饰变化
全新途锐的第二点变化就是内饰，但就这内饰的变化，可能直接把Q7打入万劫不复之地，因为全新途锐采用了奥迪Q8的内饰风格，由两块超大的触控屏（中控屏目测在13寸以上），代理的90%的物理按键，科技感爆棚，而且人机互动性远超Q7。
具体数据
据官方称，新途锐采用与Q7、兰博基尼、宾利相同的SUV平台，车身长度将近4.9米，车身宽度将近2米，轴距将近2.9米。
根据市场情况，将推出一款3.0升V-6柴油发动机版本，分别提供228和282马力，以及一款配备335马力的3.0升V-6汽油发动机版本。此外，362马力的插电式混动版也已在中国市场上公布，预计不久也将在其他地方推出。
具体配置
虽然还没有拿到具体的配置表，但从车内显示的按键可以看到，该车配备了最先进的可变悬架、动态底盘、全路况调节、全液晶仪表盘和全液晶中控屏目测比奔驰S还大。另外还配备了夜市系统、抬头显示系统、8AT电子变速箱、手机无线充电等等配置。
全新途锐会对谁造成威胁
按照以往途锐的定价区间（72-90万），新款途锐价格应该不会超出太多，大约在75-95之间。而这个价位，正好跟奥迪Q7、路虎揽胜星脉重叠，因此，它最大的威胁就是这两款车。从现在看，奥迪Q7终端优惠幅度高达15万左右，而路虎揽胜星脉优惠在19万左右。新途锐的上市，很可能让这两款车的优惠幅度再次加大，尤其是奥迪Q7，虽然同平台，但科技含量远不如途锐，这种情况下，恐怕不优惠根本无法生存。
白希文评论
以往总觉得大众途锐在吃奥迪剩的，但这次在奥迪Q8上市之前，活活地把奥迪Q7逼近思路。如果全新途锐能够在质量上把控得当，它将成为大众最为瞩目的旗舰车。
大众新途锐怎么样?
3月23日，大众集团在京举行了一场发布会，全球首发了麾下旗舰车型全新途锐（第三代）。在发布会现场，大众还将一台中度伪装的全新途锐，从斯洛伐克首都巴拉迪斯拉发工厂开到了北京发布会现场，全程16000多公里，到场后连泥土都没舍得洗掉。▲从工厂开至北京的途锐
外观上，全新途锐使用更大号的横线状进气格栅、用更锋利更紧凑的设计语言取代圆滑的线条。大众全新途锐的长宽高分别为4878mm、1984mm、1702mm。
▲全新途锐
内饰部分全新途锐最大的亮点就是搭载了一个27寸的巨型屏幕。对传统汽油车来说，这个大屏幕猛一看非常唬人！
▲全新途锐的内饰
同时，其也搭载了豪华车型常见的HUD抬头显示系统，总体上算是为驾驶员提供了三块信息显示屏幕。
▲全新途锐的三屏系统演示
得益于大尺寸的屏幕，全新途锐将空调调节、音频控制等功能的按钮都整合进了车载系统，整个中控台位置仅保留了换挡杆、电子手刹、自动泊车等若干按钮，看起来非常简洁。此外，全新途锐还引入了电子档杆、30色氛围灯等豪华车型常见的配置。
动力与底盘部分符合豪车水准。
首批亮相的全新途锐搭载的依然是百万级SUV的标配——3.0T汽油发动机，此前海外曝光的数据为最大340马力，最大扭矩450牛米，而更为重要的是，全新途锐的8速自动变速箱的供应商也从日本爱信换成了德国采埃孚。
此外，全新途锐还有一个插电混动版本，以及很有可能推出搭载2.0T汽油发动机的版本。当然，国外的3.0T柴油版本引入国内的可能性仍然很小。
▲来自采埃孚的8AT变速箱
目前，采埃孚的8AT也被业内人士普遍认为是目前全球最顶尖的8速自动变速箱，被宝马、劳斯莱斯、玛莎拉蒂等一众豪车选配。底盘部分的亮点配置则包括自适应空气悬挂、主动式侧倾补偿、后轮主动转向、4MOTION四驱系统等。
车载交互系统支持手势识别
体现数字化与互联特性，车内这套由一个12寸液晶仪表和一个15寸车机组成的27寸显示系统。参数上，液晶仪表与车机屏的分辨率分别为1920 X 720和1920 X 1020，从现场体验来看，两个屏幕的显示效果相当清晰。
界面上，全新途锐抛弃了手机、消费电子以及传统车机常见的APP模式，转而采用了将音乐、导航、车辆信息等常用功能做成了大号桌面卡片的UI设计风格，方便在行车中进行点选。当然，车主也可以自行选择功能来设置桌面的卡片。
▲车机主界面
除了UI，这套车机的另外一个重点是搭载了手势识别功能！但现场仅演示了比较简单的功能，如左右滑动翻页，目前并不知道其是否支持调节音量或点选等高级操作。
此外从现场的演示系统来看，这套系统还非常贴地气儿的支持了百度Carlife车机—手机互联系统。
▲百度Carlife
智能自适应空气悬挂系统
全新途锐，大众换了个玩法用导航来为悬挂系统提供信息。例如导航系统如果发现车主的行驶路线前方有修路，就会提前升高并调软悬挂来提升舒适性。
大众方面表示，之所以用导航系统来为悬挂提供数据，好处就在于可以避开雨雪黑夜等恶劣条件对摄像头的影响。
全新途锐还有一个主动侧倾补偿技术。在汽车高速过弯的时候，由于离心力问题，车辆会向内侧倾斜，而空气悬挂则可以将倾斜抵消一部分，再配合着后轮转向技术，能够提升车辆操控性。
ADAS辅助驾驶玩出新功能
在发布互现场，大众方面讲到了全新途锐带来的两个新的ADAS功能，夜间AEB和交叉路口预警。
首先，得益于全新途锐搭载的夜系统，其在晚间也能探测行人、车辆以及动物，因此AEB系统在晚间也能工作，在危险时刻帮助车辆自动刹车。与此同时，其主动式LED大灯也会自动开启闪光模式提醒对方。
▲大众演示交叉路口预警功能
其次，通过搭载于车头两侧的雷达，全新途锐在经过岔路口的时候，能够检测垂直方向的车辆，遇到危险可以提醒并自动刹车。
