智能科技battle，日产逍客/本田缤智/大众探歌
前几天，年轻人的奇葩消费观再次上了热搜。说的是，年轻人几千块钱的发烧耳机说买就买，贵成奢侈品的戴森说剁手就剁手，即使吃泡面，住出租屋也在所不惜。实际上，年轻人爱慕虚荣吗？不，他们只是热爱新鲜，喜欢为前沿智能科技付费。在你看不见的地方，他们也同样懂得精打细算，不该花的钱一分也不花，比如你肯定也听过“五块钱的袜子不包邮坚决不买”，被人问过“有没有腾讯会员”。
每一届年轻人都有自己独立特行的方式，延续到买车上也是如此。面对汽车市场上的各种车型，理性的年轻人买车归根结底只看两点：它的智能配置怎么样，作为车的专业素养表现如何。今天给他们介绍三款15万级的主流合资SUV：东风日产逍客2021款2.0L CVT旗舰版、广汽本田缤智2020款220TURBO CVT旗舰版，以及一汽大众探歌2021款280TSI双离合两驱豪华智联版，先来看看他们的基础表现怎么样。
【车联网】车联网给力，路上才有更多欢愉
对于年轻人来说，汽车早已不是一辆代步工具那么简单，它更像是一位懂自己、有默契的出行伙伴。
车联网方面，逍客搭载了日产全新的Nissan Connect超智联系统，在中国品牌全面推广智能互联的时代背景下，日产应该是合资品牌中最紧跟时代潮流的品牌。逍客的车联网主要聚焦在6大功能板块，不仅功能丰富，而且使用也很顺手，主要包含了远程控制、语音控制、在线视频、智慧加油等多项功能。语音控制功能可操控导航、蓝牙电话、空调、AVM全景智能监控、行车记录仪等诸多功能。
远程控制功能支持寻车闪灯鸣笛，还能提前开启空调、启动发动机、行车记录仪等，夏天嘛，最实用的功能就是远程启动空调了，要不车内40度以上的高温，实在是无法忍受。逍客还配备在线娱乐功能，支持爱奇艺在线视频、酷我音乐、日产智行电台等，平时等人的时候，可以看电影、听音乐，等人完全不会无聊。
中控屏幕为9英寸，两侧带有触摸按键，音量调节、返回主界面等主要按钮全都有，系统使用流畅，显示效果也很不错。
车联网方面，缤智搭载了Honda CONNECT智导互联系统，拥有包括GPS实时在线导航、道路救援呼叫、车联网系统等基础功能，功能相对单一，车联网功能仅支持导航，语音控制也仅支持拨打电话，不支持语音控制导航、空调、多媒体等。
车联网方面，探歌采用了9.2英寸中控屏幕，支持CarPlay、CarLife等功能。语音控制方面，支持语音控制导航、多媒体、空调等。此外，除了传统的USB接口，探歌还支持时下热门的Type-C接口，并支持选装Beats音响，紧跟潮流。
小结：车联网方面，逍客和探歌的表现都很不错，尤其是前者在加油、远程控制等服务细节上表现可圈可点，而缤智由于处于产品生命周期末端，相信换代后在这方面会有所进步。
主动安全功能强大，贴心守护不可少
在工作上的偶尔不顺心，雨天行车的视线受阻，以及车上小孩的吵闹，都有可能影响我们的行车安全，如果车辆够“聪明”，无疑能让你轻松不少。
在智能安全方面，逍客的表现也很给力。搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括EAPM油门误踩纠正、AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、EPB电子驻车制动系统等，全程守护出行安全。
值得一提的是，2020年下半年焕新上市后，逍客搭载了日产ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，包括了全速段智能巡航系统、自动启停、转向控制功能。一键开启后，在跑高速、城市拥堵路段行驶时，可有效缓解驾驶疲劳，非常实用。
主动安全方面，缤智搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包含RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助、TSR交通标志智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统和ACC主动巡航控制系统等功能。这套系统通过一个毫米波雷达来侦测前方物体运动位置、速度，再通过一个单目摄像头来判断物体大小，从而形成对障碍物、车辆、行人的识别，降低潜在风险，不仅让驾驶者更加轻松，同样提升了行车的安全性。
安全方面，探歌除了支持ESP车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助等常规配置，以及碰撞预警、疲劳提醒等主动安全配置外，并不支持车道偏离预警、车道保持辅助，下次升级焕新的时候可以考虑加上，毕竟安全无小事。
小结：在主动安全方面，缤智表现符合同级应有水平，探歌表现略逊一筹，而逍客不仅该有的安全功能全都有，而且新升级的L2级自动驾驶辅助系统可以有效缓解年轻人的疲劳，配合全景影像等功能，智能科技的全面配备让驾驶更轻松，相比之下，性价比也更高。
智能配置之外，当然少不了操控
动态表现怎么样，是衡量一辆车至关重要的标准，而操控性则直接取决于动力、底盘及悬挂方面的表现。
在这方面，逍客采用基于雷诺-日产CMF平台研发的专业SUV底盘，针对SUV全路况使用进行独立开发，提供了较为优秀的操控性和安全性。配备的豪华车同款全框式副车架，不仅能够有效增强车身刚性，在经过颠簸路面或转向时，还可以提高车辆稳定性和抓地力，带来更好的操控体验。
前后全独立悬挂布局，使得逍客行驶在颠簸路面时能很好地抑制车身摇晃，变道或高速过弯时，还能提升车辆的稳定性和循迹性，达到操控性能和乘坐舒适的平衡。183mm高离地间隙，具备同级领先的通过性。
搭载了带有ISS智能自动启停系统的2.0L MR20缸内直喷发动机，逍客的最大功率111kW，最大扭矩194 N·m，日常驾驶动力完全够用。匹配新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，逍客起步轻盈，加速线性，非常适合在城市驾驶。
缤智在底盘上采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的结构，日常出行也完全没有问题，但在舒适性和操控性方面，就不免要比全独立悬挂的逍客要差一些。
在动力方面，本田一直有着自己的绝活。搭载1.5T涡轮增压发动机，缤智最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT无级变速变速箱，动力表现较为不错。不过老毛病也依旧存在，驾驶过程中胎噪和风噪都抑制的不是很好，对驾乘舒适性有一定影响。
探歌同样采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校方面比较平衡，兼顾舒适性和运动性。在大多数路况下，该悬挂系统能够带来的清晰的路感，但是遇到大的坑洼时，后悬有一定的弹跳。
动力方面，探歌采用了1.4T涡轮增压发动机，搭配双离合变速器，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，扭矩优势明显。虽然在三款车中探歌油耗最低，仅为5.9L/100km，不过，这套动力总成对于油品要求较高，需要加95号汽油，吃精粮，一定程度上增加了用车成本。
小结：由于采用了奇骏同平台的专业底盘架构，逍客无论是车身刚性、机械素养、驾驶质感都明显要优于缤智和探歌。
总结
综合来看，三款合资品牌SUV在各方面的表现都很不错。其中，缤智动力表现更好，探歌整体中规中矩，挑不出毛病，而逍客在车联网、主动安全以及辅助驾驶等智能化配置以及驾控性方面的表现更为全面。如果你近期有购车计划，不妨认真考虑一下！
21款大众探歌舒适版的使用感受
年初15.76万提了大众探歌舒适版，3个多月的真实感受如下：
1.外观好看匀称，只有白色，其他颜色买不到，说没货
2.大众1.4t发动机动力够用，超车无压力，起步快
3.变速箱7速干式双离合，市区堵车走走停停低速偶尔有顿挫，变速箱固定在2档可以避免过热
4.底盘我感觉不出好坏，反正用起来没毛病
5.综合油耗8个，市区比较多，通畅路段油耗比较低，最低开过5.2油耗，高速还没跑过
6.座椅我不挑剔，内饰塑料硬邦邦，感觉还行，好打理耐操；车内氛围灯，感觉没啥用！中控台黑色容易粘灰
7.带底盘护甲，主动刹车，定速行航，自己可以升级Acc自适应巡航(800块左右)
8.后防撞钢梁弱，"本人亲身体会"，可以后期换个超级无敌钛合金钢梁，总之不要依赖原车钢梁，糊弄鬼的东西，好像只有1.2毫米厚
在粗糙沥青路面上行驶胎噪大，嗡嗡嗡的，听着难受，偶尔还能引起右侧车窗玻璃振动，可能是没关紧的缘故电尾门比较实用，开关方便，后备箱可以把隔板放凹下去，贴着备胎，能放很多东西倒车影像没有轨迹显示，但也不影响使用，就是有点不爽前后内部乘坐空间充足，后排中间座位地面凸起严重，隔应人主动刹车的确能避免追尾，50km/h时速，前车急刹，我车报警随后刹停，避免了我追尾别人，但是我车被别人追尾，说多了都是泪，开车需谨慎车联网还行，方便了解车的情况，送5年流量，可以在媒体中选择使用在线媒体听音乐，使用在线地图；但是不能在车机上安装其他软件，应用商店就是鸡肋，里面啥都没有推荐两驱舒享智联版，一汽-大众探歌购车手册
文：懂车快报 何超
作为一汽-大众的首款SUV车型，T-ROC探歌诞生于2018年7月，车系经过了多次小改款和增配升级，目前全系共5款在售车型（其中一款为2021年10月的新增车型），指导价为15.89-20.49万元。
今天我们就来看一下，探歌全系5款车型中，哪款值得入手。先来回顾一下探歌的基本信息。
年轻有活力的大众SUV探歌的外形逃不开大众的家族式设计，但它明显要更加活泼一些，也符合年轻人的审美。而且探歌的车顶还可以选装黑色或者白色，这样搭配出的双色车身，让它看起来更有活力。
探歌全系5款车型的远近光灯都采用LED光源，在头灯下方的六边形灯环是探歌的标志性设计，辨识度非常高，功能上兼顾了LED日间行车灯和转向灯功能。在灯环下方，是卤素光源的前雾灯，在车辆转向时还能提供额外的辅助照明功能。
国产的一汽-大众探歌定位为紧凑型SUV，它在海外版T-Roc基础上，进行了加长处理，轴距加长77毫米达到了2680毫米，车身尺寸长宽高分别是4318/1819/1582毫米。虽然车身经过了加长，但并不影响车辆的侧面线条。
熟悉的大众风格内饰相比于年轻活泼的外观设计，探歌的内饰并没有太多新鲜设计，还是大家非常熟悉的大众风格，好处就是上手非常容易适应。
探歌全系车型的多功能方向盘都采用真皮材质覆盖，手感得到一定的保证，还支持手动四向位置调节。
前排座椅根据不同配置的车型有多种材质可选，并且都支持多向位置调节，前排座椅加热功能均需要选装。
在车身和轴距经过加长后，探歌的后排乘坐空间并不显得局促，顶部的凹槽设计也保证了乘客的头部空间。另外，后排出风口和2个充电接口也是全系标配，能够满足日常使用。如果说不足的话，就是后排地板的中央凸起有些明显，如果后排同时坐3名乘客，对中间乘客的舒适性有影响。
动力系统是老搭档：1.4T发动机+双离合变速箱探歌目前在售的5款车型均为280TSI车型，搭载代号为EA211的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。
驱动形式上，探歌4款车型采用前轮驱动，顶配车型则配备了大众4MOTION智能四驱系统。这套4MOTION四驱系统来自博格华纳，中央差速器采用多片离合器，提高了四驱系统的响应速度，在正常情况下，前后轴动力分配保持在90:10。
探歌全系车型的变速箱都是7速双离合，但不同车型之间也有区别。四驱车型的变速箱采用代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，而前驱车型的变速箱均为7速干式双离合变速箱。
底盘方面，探歌采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，这也是同级别车型常见的悬架形式。
探歌 两驱精英智联版，15.89万元作为全系最低配车型，两驱精英智联版的配置并不低，电子手刹、自动驻车、真皮方向盘、后驻车雷达、定速巡航、可开启的全景天窗，这些都是全系标配。
另外，8英寸中控触摸屏支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，同时具备车联网功能，保证了一定的实用性。在安全方面，6安全气囊和胎压监测也都是全系标配。
探歌 两驱舒享智联版，16.93万元两驱舒享智联版是2021年10月上市的新增车型，在精英智联版的基础上增加了倒车影像、可高度位置记忆的电动后备厢、无钥匙进入、一键启动、方向盘换挡拨片、10.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、车内单色氛围灯。在安全配置上，还增加了主动刹车功能。
另外，两驱舒享智联版是全系5款车型中唯一标配了全速段自适应巡航的车型，其他配置车型需要选装。
除此之外，两驱舒享智联版的轮圈尺寸由17英寸升级为18英寸，中控触摸屏尺寸由8英寸升级为9.2英寸，功能也更加丰富，增加了导航、语音控制等功能。如果从性价比角度考虑，两驱舒享智联版最值得入手。
探歌 两驱R-Line Pro智联版，17.79万元R-Line Pro智联版是探歌全系唯一一款带有大众R-Line运动套件的车型，整车的运动感很强。进气格栅有R-Line标识，前包围采用了更加张扬的风格，普通版车型环形灯和雾灯都取消，变为竖状的日间行车灯。黑色后视镜、双五幅式18英寸轮圈，也让R-Line版车型看起来更有运动氛围。
车内也同样采用R-Line风格装饰，造型更加运动的三幅式方向盘与带有R标识的双拼色座椅都是R-Line Pro智联版独有的设计。配置方面，R-Line Pro智联版与两驱舒享智联版的差异并不大，具备定速巡航功能，音响升级为Beats品牌。
探歌 两驱豪华智联版，18.69万元两驱豪华智联版增加了更多提升用车便利性的配置，比如自动头灯、自动雨刷、可分区控制的自动空调、前排座椅电动调节、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目等功能。另外，两驱豪华智联版还能选装全速段自适应巡航、方向盘换挡、方向盘加热等配置。
探歌 四驱豪华智联版，20.49万元四驱豪华智联版是全系最顶配车型，它与两驱豪华智联版相比增加了4MOTION四驱系统，并且驾驶模式多了越野和雪地模式，另外还具备陡坡缓降功能。
总结探歌有着年轻时尚的外形设计、不错的空间表现以及大众的品牌光环，而且目前在售的5款车型也都有着各自的特点。从性价比来看，指导价16.93万元的两驱舒享智联版有着比较完善的舒适性配置，以及全速段自适应巡航，是值得推荐的一款车型。如果对于颜值有更高的运动化要求，那么R-Line Pro智联版是更合适的选择。
