买高配新迈腾还是二手七八成新的12款奥迪a6，如何选择？

谢邀。其实呢你的预算30万了，为什么还要买二手车呢？其实在汽车行业中不管新车还是二手车存在问题的风险。二手车出现问题的太多了。这些问题你一般都很难发现，风险太高太高了。建议买新车，可以是高配的新迈腾，如果很想要奥迪A6可以选择按揭买，有些都是可以做到免息贷款的

20款迈腾跟19款区别？

先说用途吧！如果是家用迈腾就可以了，商业用A6也得

A6虽然30万可以拿下，可以说已经没什么戏了，如果后期出现什么问题维修保养也不是一比小数目，即便是二手车，但它也属于高端车。

买车容易养车难不是没有道理，维修工时费是按低中高端收费的，是有一个等级的。

就拿一个换机油保养来说，A6去做一次起码要一千以上。有什么小毛病维修工时是要比一般的车多出几十块钱的，同样如果要喷漆也是贵一些。

如果要换配件，当然副厂的货肯定是没那么好，正厂的又要贵几百。之前遇到过一辆奔驰S350车主，车子方向机漏油了，正厂新货太贵要三千五，后面叫人去广州陈田村那边找了个二手旧货一千多。

二手车行业里都说水深，12款A6其实也不用30万，已经贵了，而且车况和公里数也不清楚。这里还是依据你的个人情况吧！个人建议是买迈腾

中型车常青树对决，全新迈腾对比全新凯美瑞，谁是你的最优选？

北京车展接近尾声，全新迈腾与全新凯美瑞这两款绝对的竞品车型，可谓是同台竞技接受专业观众以及车友车迷的审视。那么这两款中型车常青树选手，谁的换代更成功？谁能在下一场竞争中获胜？跟随玩车弟的视角一起来看新车。

全新迈腾的前脸造型变得更加运动年轻，扁平的进气格栅和四边形灯组融为一体，形成贯穿式布局，中央再通过大众车标和一条贯穿式镀铬条衔接灯组的日行灯带，再度提升了车辆的层次感。前包围则是标准的三段式开口，辅以贯穿式镀铬条作为补充，让整个车头活动起来。

全新凯美瑞前脸部分通过贯穿式装饰条连接C字形大灯组，视觉效果更加犀利。前包围采用无边框式中网填充，显得更加前卫，而左右两侧不忘加入进气道造型作为补充，兼顾了运动的属性。此外，全新凯美瑞还提供运动版前脸造型，拥有黑色大嘴格栅和熏黑装饰件，视觉感更加动感激进。

在车身侧面，两款车型的尺寸相差不大，全新迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，全新凯美瑞的长宽高分别为4985/1840/1450mm，轴距为2825mm，若要细究的话全新迈腾要稍胜一筹。设计风格方面，全新迈腾显然要更加动感，车顶过渡干脆利落，俯冲感明显，再加上刀锋状的轮毂造型，显得更加激进。而全新凯美瑞相对来说要中庸许多，也可以说更加的沉稳。

在车尾部分，两款车都采用了类似鸭尾尾翼的设计来提升运动感，另外全新迈腾是贯穿式尾灯，而全新凯美瑞是“C”字形浮雕状尾灯，都有着呼应车头的感觉。其次，全新迈腾的后杠部分更加复杂，加入了黑色装饰和贯穿式反光条点缀，使得车尾层次感更丰富。

内饰方面，全新迈腾是大众最新的家族化设计语言，大尺寸悬浮式中控大屏和嵌入式仪表组成双屏系统，部分车型还提供副驾驶娱乐屏，怀挡机构也没有缺席，追赶上时尚主流，整体科技感氛围更强。全新凯美瑞仍然是日系燃油车的风格，悬浮式中控屏尺寸偏小，但屏幕下方隐藏了触控式按键，中岛区域保留了传统的机械式挡杆，有着明显的丰田风格。

在动力方面，全新迈腾提供1.5T或2.0T发动机，最大功率分别为160马力、220马力，匹配7速双离合变速箱。全新凯美瑞则提供2.0L自吸发动机以及2.0HEV混动版本，前者最大功率173马力，后者综合功率197马力，匹配CVT变速箱以及E-CVT变速箱。

底盘方面，迈腾是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，凯美瑞则是前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。

目前全新凯美瑞已经上市，售价区间17.18万-20.68万元，而全新迈腾只剩下价格尚未公布，若是延续现款售价（18.69万-25.39万元），大家认为还有竞争力吗？欢迎评论区留言讨论。

编辑/温澈

20万元级轿车标杆对决 比亚迪汉DM-i对比大众迈腾

【太平洋汽车 导购频道】中国乘联会统计报告显示，中国自主品牌汽车销量占比从今年7月份开始迈过了50%大关，而10月份更是达到55.5%，这份数据的背后，归功于中国新能源车强势崛起。具体到轿车领域，过去很长时间内合资车型的主导地位极难撼动分毫，如今却朝着攻守易势发展，哪怕是20万元级轿车领域，自主阵营里也有比亚迪汉（询底价|查参配）这样的新晋标杆产品，该车目前月销量基本稳定在2万辆以上，比老牌标杆大众迈腾还要畅销。那么问题来了，作为一名消费者，要在这两款车之间二选一的话，应该怎么考量呢？

新车落地价格对比

新车落地价格对比 对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型官方指导价199800元195900元优惠力度10000元（燃油转定基金）约30000元（各地存在差异）购置税减免约14200元车船使用税减免300元保险约7300元（全险+百万三者险）约7000元（全险+百万三者险）上牌费1500元（各地不同取中间数）1500元（各地不同取中间数）实际落地价约198600元约188900元

大众迈腾长期以来都有比较可观的终端优惠，虽然各地存在差异，但目前在全国主要大城市里基本可以优惠3万元左右。比亚迪汉DM-i这边，之前该车价格一直保持相对稳定，不过正巧最近迎来了让利惊喜，比亚迪不久前刚刚官宣，从12月1日开始，用户购买汉唐家族多车型可享燃油转订基金，其中，汉DM-i可享1万元燃油转订基金。

随着燃油转订基金政策的推出，再叠加购置税和车船使用税的减免，比亚迪汉DM-i就实际落地价而言，已然接近纯燃油的大众迈腾（对比车型同为次低配）。在编辑看来，此举杀伤力不可谓不强，直接让国内20万元级轿车“油电同价”的趋势瞬间提速。

加油/充电成本对比

在用车成本方面，可油可电的比亚迪汉DM-i优于大众迈腾这点毋庸置疑，但一年可以节约多少钱想必很多消费者都没有概念，为此，编辑尝试以较为严谨的计算方式来进行数据对比。

编辑在撰稿之前向公司内部多位比亚迪插电混动车主询问了他们的实际用车情况，根据反馈，大部分车主在市区以纯电行驶为主，再结合2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型的121km纯电续航里程来看（满足绝大多数用户每日通勤），最终选择三七比例的计算方式，即在市区内耗油占比30%、耗电占比70%。高速行驶则反过来，按耗电占比30%、耗油占比70%计算。

中国大部分私家车用户一年的行驶总里程集中在10000-20000km区间之内，那么我便选取15000km这个中间数，并且高速和市区同样是三七比例，其中，70%是市区路况（10500km），30%是高速路况（4500km）。

接下来要做的就是评估比亚迪汉DM-i的平均电耗和平均油耗。首先是平均电耗，编辑统计了某头部汽车网站的车主口碑数据，取其中20位车主的平均电耗值，结果为16.7 kWh/100km，那么一年的耗电量为1453kWh。另外，20位比亚迪汉DM-i车主的平均亏电油耗为5.1L/100km，算得一年的耗油量为321L。

大众迈腾油耗计算方式就比较简单，20位1.4T迈腾车主的平均油耗为7.3L/100km，算得一年的耗油量为1095L。

加油/充电成本对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型一年/15000km耗油量321L1095L油价（12月7日北京）7.88元/L（添加92号汽油）8.39元/L（添加95号汽油）一年/15000km耗电量1453kWh-电价1元/kWh-成本总计3982.48元9187.05元

通过计算，比亚迪汉DM-i一年的补能花费为3982.48元，大众迈腾则是9187.05元，前者不到后者的一半。由此可见，DM-i超级混动技术确实很有吸引力，每年可以为车主省不少钱。

而对比完购车成本和日常加油/充电成本之后，接下来便看看这两台车分别能够给用户带来怎样的驾乘体验。

动力/底盘对比

动力/底盘对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型发动机1.5T 102kW 231N·m1.4T 110kW 250N·m电动机145kW 316N·m-变速箱E-CVT无级变速7挡双离合0-100km/h加速时间7.9s9.4s前悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂

动力方面，比亚迪汉DM-i搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，这套动力系统以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，所以实际开起来比较接近纯电动车。在起步时，它的表现毫不拖泥带水，整个加速过程也都做到了轻盈顺滑，既照顾到驾驶者的良好体验，也保障了乘员的舒适性。

比亚迪汉DM-i动力输出模式一共有四种，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。另外，它还有两处亮点需要说明，一是电驱为主让它在行驶过程中静谧性出色，二是“移动电站”功能可以为大功率电器供电，满足自驾露营等需求。

大众迈腾入门级别车型搭载的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，动力性能无法跟比亚迪汉DM-i相提并论，平顺性和静谧性也都存在明显差距。当然，大众迈腾在驾驶层面并非没有优点，它那出色的底盘机械素质为用户带来了同级优越的操控体验。比亚迪汉DM-i也有一副相当不错的底盘，但与对手风格不同，它是更注重于厚重感和舒适性。

尺寸/空间对比

尺寸/空间对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车长4975mm4866mm车宽1910mm1832mm车高1495mm1479mm轴距2920mm2871mm

比亚迪汉DM-i定位为中大型轿车，各项车身尺寸都优于中型轿车大众迈腾，得益于此，它拥有一个更为宽敞舒适的后排乘坐空间。

豪华/舒适/便利配置对比

豪华/舒适/便利配置对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型共有配置全景天窗、仿皮座椅、自动空调、无钥匙进入/启动等豪华配置18英寸轮毂、矩阵式LED自适应大灯、全液晶仪表盘、多色氛围灯、 后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护机构真皮方向盘舒适配置驾驶位座椅加热/通风、前排双层隔音车窗玻璃、后排侧隐藏玻璃前排座椅12向电动调节、前排座椅加热、后排独立控制空调、车载空气净化器便利配置360°全景影像、透明底盘、内置行车记录仪、手机无线充电、Type-C充电口、胎压显示、电动后备厢后排座椅比例放倒、方向盘换挡拨片、内后视镜自动防眩目、非全尺寸备胎

两台车虽然都是次低配车型，但实际上它们提供的配置并不少。大众迈腾在舒适配置方面略胜一筹，但在豪华配置和便利配置则明显不如比亚迪汉DM-i，其中包括很多当前消费者们比较在意的配置，比如氛围灯、360°全景影像、手机无线充电等等。

智能化体验对比

智能化体验对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车机与互联15.6英寸自适应旋转大屏、DiLink智能网联系统、OTA在线升级、多功能语音控制、卫星导航系统、5G网络、车载WIFI、华为HiCar互联、手机APP远程控制、NFC手机钥匙8英寸中控屏、MOS智慧车联、苹果CarPlay互联、4G网络驾驶辅助智能领航、全速域自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、道路救援呼叫、遥控泊车定速巡航、驾驶疲劳提示

在智能化方面，两台车的表现高下立判，大众迈腾只有一些基础功能，比亚迪汉DM-i则提供了大多数当前主流智能化功能。比亚迪汉DM-i座舱内拥有一块15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink智能网联系统，类似于一台车载平板电脑，人机交互出色，还拥有丰富的便利性、娱乐性功能以及海量的APP可供下载。

除此之外，它还有一套L2+级别的DiPilot智能驾驶辅助系统，它的智能领航能够安全可靠地为用户减轻驾驶负担。

全文总结

国内20万元级轿车市场长期被德、日、美系燃油车所主导，随着比亚迪汉横空出世，旧的格局已然被颠覆。从本文的对比可以看出，在落地价差不太多的情况下，可油可电的比亚迪汉DM-i在驾乘体验和用车成本方面都胜过大众迈腾，而智能化和豪华感更是大幅领先，因此成为新晋标杆是顺理成章的事情。

如果你的购车预算是20万元，没有明确的品牌偏好的话，那么当下比亚迪汉DM-i是更好的选择。如果你所在城市有限牌政策的话，那么更可以毫不犹豫选择比亚迪汉DM-i。（图/文/摄：太平洋汽车 陈宏茹）