质感是它的依归 测试长安逸动PLUS运动版

长安在SUV市场的成功，离不开PLUS系列的加持。作为SUV板块的主力，CS35 PLUS、CS55 PLUS和CS75 PLUS三朵“金花”月销均成功突破万辆，良好的市场表现与反响，坚定了长安继续推出PLUS系列的决心。不过，这次改造对象不再是SUV，而是重要程度不亚于CS75 PLUS的轿车主力逸动。作为PLUS系列首款轿车产品，逸动PLUS究竟有哪些“进化”？又会不会成为长安下一款网红热卖车型？

　　前期我们已经有同事对长安逸动PLUS做了一次详尽的静态体验，感兴趣的朋友可以先重温一下。

1、开起来躁动坐着感动

　　长安一直以致力于钻研技术的“理工男”形象示人。因此，早前它推出蓝鲸动力品牌时，大家并不感觉到惊讶，反倒是过人的性能，有种赶超欧美大厂的既视感。的确，从数据来看，长安这台1.4T蓝鲸系列发动机已具备不输大众EA211系列明星机型的资本。不过是骡是马，还得拉出来溜溜。

　　相比起自然吸气动力，涡轮对于燃油车的动力潜能挖掘的确很有效，这点在我之前试驾逸动蓝鲸版的时候就有深刻体会。这次1.4T蓝鲸发动机用在逸动PLUS上，动力表现非常接近，开起来会有种似曾相识的感觉。刚上手就能感受到动力带来的轻盈感，用“随心所欲”来形容有点夸张，但能让一台接近1.4吨的紧凑型轿车轻松跑进9秒，底气还是有的。

　　论默契程度，1.4T蓝鲸发动机确实是个不错的合作伙伴。发动机输出平顺有劲、几乎感觉不到涡轮迟滞，在低转速区域已经能输出最大扭矩，积极卖力地配合你右脚的表演，起步提速是令人满意的。当你深踩油门加速，转速瞬间超过3000rpm，此时甚至还会出现小幅的推背感。因此，逸动PLUS隐匿内心的那份躁动，并不难察觉。

　　真正的背后推手其实是7速双离合变速箱，为什么？老实说，这个变速箱换挡速度算正常稍慢，偶尔会出现双离合低速轻微拉扯感的小脾气。用日常慢慢悠悠的方式打开逸动PLUS，或多或少都能感到有些不够完美，不过当速度上来之后就变得很顺畅。

　　如果换个激烈点的方式打开它，并切换至运动模式，该深踩油门时毫不犹豫，你会发现这个变速箱的节奏还是挺合拍的，不仅喜欢停留在抵挡位工作，降挡也果断了不少。有1.4T蓝鲸发动机充沛的动力在背后默默支持，适当延后的换挡转速，反而能让你更明显感觉到动力爆发，前面说到的低速拖沓感骤减，给你足够的驾驶信心去超车。这种更倾向于给你动力的变速箱逻辑，跟目前喜欢积极升挡省油的设定不太一样。

　　我相信现在很多人都不太喜欢每天开着一台沉闷的轿车，易上手、无负担才是更“合适”的驾驶需求。而逸动PLUS的目标人群中，年轻家庭会占据很大一部分。所以它的方向盘转动起来并不费劲，手感轻柔顺畅，而且油门以及刹车位置也很容易上手，即便女司机驾驶起来不会神经紧绷。

　　从乘坐角度来说，逸动PLUS更是将你从A点移动到B点的绝佳工具，因为它的滤震确实做得很高级。面对坑洼破损、路面接缝以及减速带等这种常见路况，稍软的悬架调校很好地化解各种碎震，并保持车身平稳。

　　令人惊喜的是，它有着不输德系车的韧性和厚重感，冲击和响声都很欧系，加上不错的后排空间，做到了体验上的越级。这对于一辆家用轿车来说，保证必要的舒适性很重要，可惜遇到连续减速带或者连续颠簸路面时，车身容易产生小的摆动。但总的来说，长安逸动PLUS的底盘调校可以给高分。

2、实测成绩没有明显短板

0-100km/h百公里加速测试：

　　在全力起步时，长安逸动PLUS会因为双离合变速箱保护，转速控制在2000rpm左右，并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜，车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑，但后续加速过程比较波澜不惊。加速曲线显示超过45km/h后，G值开始下滑，变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度，能够感受到换挡动作，但9.18秒这个加速成绩是比较不错的。

100km/h-0百公里制动测试：

　　全力刹车时，刹车踏板脚感稍微偏软，但刹车力度还是不错的，轮胎抓地力合理。点头的幅度相对于它偏向于舒适的底盘而言，算是平稳的了。方向也没有跑偏，只要留意扶好方向盘，车辆就能保持可控稳定的制动姿态。最终得出39.9米的制动成绩也进入了40米俱乐部，属于这个级别中等稍稍偏上水平。

噪音测试：

　　逸动PLUS延续了逸动的隔音特性，在怠速状态下，车厢内没有什么明显的声音，发动机运转声音以及环境噪音都被隔绝比较彻底，跑起来胎噪存在感不强。美中不足的是，高速行驶时从后视镜传来的风噪声还是会被感知。如果能加以控制，逸动PLUS呈现的品质感会上一个台阶。

油耗测试：

　　这次油耗测试主要以市区和快速路为主，尽可能模拟用户日常驾驶场景，包括堵车、红绿灯、顺畅通行等路况。由于春季天气比较清凉，我们将空调设定在22℃一档风即可（室外温度25℃左右），驾驶模式选择NORMAL，接着将行驶电脑相关数据清零后开始测试。

　　由于在复工早期做的测试，路面车辆较少，红绿灯等待时间也不长，整体路况还是比较顺畅。此类工况对于小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合来说比较友好，加上天气较为清凉，逸动PLUS这次油耗表现比之前逸动蓝鲸版要好上不少，行驶115.5km之后，表显平均时速31km/h，经过换算后实际油耗仅为6.66L/100km，跑出比表显7.3L/100km更低的骚操作。该油耗水平对于一台紧凑型轿车来说还是比较不错的。

3、换新颜又不缺内涵

　　有一说一，长安近几年的产品可以说是深得受众青睐，从长安CS75 PLUS到今天的长安逸动PLUS，“颜值是第一生产力”这句话已得到验证。所以你可以看到长安将PLUS系列的元素都同步至逸动PLUS身上，不仅内外造型变得年轻时尚，甚至整台车的精气神上了一个台阶，凶狠个性里饱含着几分妩媚。虽然萝卜青菜各有所爱，但不可否认，这种激进犀利设计风格令人对长安刮目相看。

　　内饰设计也在卖力为用户留下有内涵、有质感的印象。双联屏设计成了整个车厢的交互中心，背后还有流畅的车机、识别能力强大的智能语音，科技感爆棚。同时红黑配色暗喻年轻有活力的氛围，触摸到的大多都应用了搪塑软性材质，没有硬邦邦的塑料感。可以说整体保持了PLUS系列一贯的高水准外，还尽可能往高级豪华格调靠拢。

写在最后：

　　长安逸动PLUS，为何如此值得期待？上市八年、累计用户上百万，逸动算得上是一款口碑、有品牌故事、有传承的重要本土代表车型之一。如今逸动PLUS又有了新技术背书，不仅看着多了几分“高端”意味，实际上产品力也得到明显提升，整体价格也没有上涨。虽然还有些不够完美的地方，但它几乎满足了消费者对于一款10万元家轿的所有需求，有些方面还超出了预期。而这，恰好是逸动PLUS撬动市场的潜在机会。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

新蓝鲸2.0T+爱信8AT不到13万，第三代CS75PLUS冠军版顶破天花板

自去年乘用车SUV的销量占比首次超越轿车以来，SUV已经成为家庭购车的第一选择。那么家庭SUV最看重什么？无非就是好开、省心，而这一点在燃油SUV上表现得尤为明显，所以10-15万元区间的家用燃油SUV的市场竞争尤为激烈，而从中能够胜出的毫无疑问具有天花板级的产品力。翻开最近的中国市场燃油SUV销量排行榜，长安CS75PLUS赫然位居榜首。

今年一季度，长安CS75系列销量近7.5万辆，同比增长33%，依旧牢牢占据中国市场燃油SUV销量榜首，连续三个月位居中国市场燃油紧凑型SUV销量第一；近一年来，长安CS75系列累计销量稳居中国燃油SUV销量第一。

自2014年首款车型上市以来已拥有超过 200 万用户，长安CS75持续十年领跑中国SUV市场，其奥秘就是不断进化、始终保持同级领先的产品力。前段时间刚刚上市的第三代CS75PLUS冠军版更是如此，不仅外观内饰升级焕新，智能、动力、安全也迎来全面进化，尤其是其搭载“新蓝鲸2.0T+爱信8AT”的黄金动力组合，大置换后价格11.79万，不到12万的价格简直要把家用SUV的天花板都顶破了。

01，最强动力，8AT带来更好的高级感

由于家用紧凑型SUV更为看重空间，所以这一类的车型相对家用轿车的体型更大，油耗也更高，这就要求必须有一套既足够充沛、又足够省油的好动力。而以目前内燃机的综合性能来说，虽然1.5T涡轮增压发动机目前表现已经够用，但是要论好开来说最适合的莫过于2.0T的涡轮增压发动机了，不过成本也肯定更高。所以一般2.0T发动机只配备在中高端或者是更高一级的SUV车型上，例如大众途观、探岳低端采用1.5T、中高端采用2.0T，而BBA、沃尔沃的中型SUV就都采用2.0T等。

星越L长风版

不过要是放到13万左右SUV这个范围，可以提供2.0T发动机的就寥寥无几了，在市场上主流SUV中仅有长安第三代CS75PLUS冠军版、吉利星越L等少数几款，可以说中国品牌的性价比优势凸显。

这两款同级别的热门中国品牌SUV虽然都是搭载2.0T发动机，但在变速器的搭配上还是稍有区别，例如星越L只有高功率版搭载2.0T+8AT，与第三代CS75PLUS冠军版同级别的星越L长风版则采用了低功率2.0T+7DCT组合，这使得第三代CS75PLUS冠军版的性价比也更为突出。

第三代CS75PLUS冠军版搭载“新蓝鲸2.0T+爱信8AT”的黄金动力组合，它也是13万左右唯一搭载黄金动力组合的车型。

新蓝鲸 2.0T 高压直喷发动机拥有390Nm的最大扭矩，不仅比星越L的低功率2.0T最大扭矩高65Nm，甚至还比星越L高功率2.0T高40Nm，堪称是13万以内最强扭矩。更大的扭矩意味着汽车的爬坡能力、起步速度和加速性更为出色，也使得第三代CS75PLUS冠军版在同级中性能领先。

爱信 8AT 手自一体变速器使长安第三代CS75PLUS冠军版可以快速及精准的油压控制，换挡响应整体提升 40%，既保证平顺快速的换挡逻辑，在可靠性以及承载大扭矩等指标上也更有优势，为消费者带来更可靠、更均衡的驾控体验，从而让这一级别的消费者也可以体验到高端车型的动力体验。而星越L长风版的7DCT则更为注重加速性能和传动效率，成本较低并具有较好的运动驾驶体验，但由于其调校偏向运动，在市区行驶的时候油耗也会偏高。

值得一提的是，新蓝鲸 2.0T 高压直喷发动机还是为数不多的可以加92#汽油的全新一代发动机，对比使用95#汽油的星越L 2.0T，在同样的行驶里程下，可以直接为用户节省大约8%的用车成本，从而成为高效节能2.0T SUV性价比之选。

从动力组合来说，长安第三代CS75PLUS冠军版的“新蓝鲸2.0T+爱信8AT”在驾控均衡性、行驶高级感以及综合燃油经济性上，要比星越L长风版的2.0T+7DCT有明显优势。

02，最优配置，在科技与舒适配置上更上一层楼

作为家用车，除了好开之外，还要好用，在这一点上，第三代CS75PLUS冠军版同样给消费者带来了惊喜。

在智能配置上，第三代CS75PLUS冠军版的星际智慧座舱搭载HUD、手机无线充电、空气净化带负离子等舒适功能，并且其外后视镜支持电动除霜、位置记忆、倒车自动调节等功能。而同级别的星越L长风版虽然在轴距和空间上更有优势，但在这些功能上均没有配备，智能科技感要稍差一些。

在智驾体验上，第三代CS75PLUS冠军版与星越L长风版都有L2智能驾驶系统，可以增加用户的高速驾驶的安全性和轻松感，但第三代CS75PLUS冠军版还增加了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警等智驾安全辅助功能，并自带行车记录仪，在行车安全上比星越L长风版更为全面。

第三代CS75PLUS冠军版的丰富科技配置，让燃油车的智能化水平也达到了同级电动车的水准，实现了科技平权，让用户智享旅程，而这也是第三代CS75PLUS冠军版与星越L长风版等同级车型的显著区别。

03，最值优惠，不要以为只有豪车才会免费保养

产品力好了，关键还是看服务，相信大家也大概知道，4S店卖车其实不怎么挣钱，收入的很大一部分来自提供售后服务。越贵的车售后维护越贵，因此买豪华车的消费者经常惊呼“车买得起，维护保养不起”，所以当初雷克萨斯进入中国市场时推出4年10万公里免费保养服务立刻吸引了一大批消费者。

但不要以为只有豪车才会免费保养，第三代CS75PLUS冠军版与星越L同样推出了整车免费保养，例如星越L就有4.5年12万公里免费基础保养，但第三代CS75PLUS冠军版2.0T更有诚意，它还有整车终身免费保养和整车终身质保，以及基础流量终身免费，增值流量3 年免费（2G/ 月）等流量支持，让广大的购车客户用车无忧，这才是最大的省心。

当然，第三代CS75PLUS冠军版优惠还不止这些，为了助力更多消费者轻松焕新，长安汽车还为用户准备了多重大礼，现在购买第三代CS75PLUS冠军版2.0T，立享现金优惠13,000元（首购用户），用户置换补贴22,000元（含现金优惠），2年6万0息的金融补贴等。大置换后的价格仅为11.79万元！而星越L长风版的优惠也毫不逊色，大置换后的价格也只有11.77万元，与第三代CS75PLUS冠军版基本相当，不过算上后续用车保养环节，第三代CS75PLUS冠军版的用车全生命周期更为实惠省心。

最值的购车政策、最佳2.0T黄金动力组合、最强科技舒适配置与最省用车花费组合成“三最一省”的突出产品卖点，可以毫不客气地说，第三代CS75PLUS冠军版已经成为目前市场上13万左右燃油SUV的性价比天花板。

04，产品焕新+积极政策，长安汽车将带来更好出行体验

今年以来，长安汽车新品不断，3月的春季焕新发布会推出了第三代CS75PLUS冠军版、第三代逸动以及第二代UNI-V三款经典焕新车型，

全面焕新的产品加上积极主动的市场策略，一季度劲销692,113辆，同比增长13.9%让长安汽车一季度的业绩非常亮眼。不只是CS75系列大幅增长，双逸系列、UNI系列、CS系列等明星产品也迎来了多点爆发。

而3月28日才上市的“跃级新蓝鲸智电SUV”UNI-Z，在预售的10天内大订订单也突破了5000辆，目前正整装待发，即将开始大批量交付。

在新品不断的背景下，长安汽车还在不断优化创销售政策，将更高诚意更高价值的产品给到用户。相信未来，长安汽车的产品还会从产品力和销售政策上给用户带来更多的惊喜，从而再创佳绩。（文|鹿野）