11万公里不烧机油，油耗比理论值还低，大众Tiguan用着贼省心

我家的Tiguan（途威，也有人叫她途欢），2012款大众Tiguan2.0TSI，舒适版，2012年10月31日提车，提车帖见

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基本没做改装，只在去年将音响改为飞歌（导航、记录仪、倒车影像、音响一体）。

2016年更换过电瓶一次，属常规正常更换。2018年二次进藏前把备胎换成全尺寸轮胎。

使用Tiguan6年多，行驶近11万公里，自我感觉良好。除操控不错、令人满意之外，还有两点特别满意：

一是百公里油耗，可能是调效原因（比国产功率略低）实际油耗比理论值还略低，如市区道路一般在11以内，高速路在8以内；

二是基本不存在烧机油的问题，正常保养5000Km~7500km时未发现过烧机油，几次超1万公里的自驾游，途中也未曾添加过备用机油。

本人开车中规中距，从来不故意违规，更不会主动超速，偶尔没注意到限速牌也被罚过款，少有的啦！

2014年7月22日，Tiguan在新疆319国道上：

音响原来是这样的

去年将音响改为飞歌（导航、记录仪、倒车影像、音响一体）。

没有进行过大修，只在今年2月更换过左前轮速传感器（170元）。

6年多来，Tiguan陪伴我们走南闯北，进雪域高原，入沙漠盆地，过涉水弯道，走碎石沙路，上挂壁公路……从没让我们失望。

我们对Tiguan没有大恩大德，Tiguan却为我们的出行尽效犬马之劳。每次远行，我们也会为Tiguan留下或俊朗洒脱，或风尘仆仆的帅照。

2014年7月24日Tiguan在新疆喀纳斯

2014年7月25日Tiguan在新疆赛里木湖

2014年7月24日Tiguan在新疆217国道千古荒原准噶尔盆地

2014年7月27日在新疆巴音布鲁克

2014年8月2日Tiguan在青海省花土沟315国道上。315国道横穿塔克拉玛干沙漠，其间从新疆若羌由芒涯进入青海，经花土沟到德令哈有一千公里无人区。若羌经茫崖、花土沟到青海，此段属阿尔金山，海拔3000多米。

大漠苍凉，戈壁荒芜，Tiguan潇洒。

2015.7.28 Tguang在色达五明佛学院

2015.7.28色达五明佛学院

俗话说，一日夫妻百日恩，百日夫妻似海深。就算之前并不认识的两个人，相处时间长了感情也会加深。

Tiguan 陪伴我们6年多，已然成了我们密不可分的好朋友。加油，老朋友！

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BY 爱卡汽车卡友-fangchu832

二手车到底怎么了？太难了，这么难得的大众途观怎么没有人...

2010年的大众途观，二手车市场的行情真的不容乐观。请问场外的观众，为什么这样一款车况极佳的大众途观只卖3万多块？这辆车是2010年上牌的，虽然有些年头，但是它的价格非常实惠，只要3万多块。而且，这辆车的车况非常好，车身基本上是原漆，只有一些轻微的划痕需要补漆。它的6个铁件表面都是原漆，只有5个面是普通的喷漆。总之，这辆车没有一处有腻子，非常干净。

这辆车的内饰非常新，可以说是非常漂亮。我带您看看，即使您不考虑它是二手车，也不考虑它的年份，您也会被它的内饰所吸引。它的配置非常丰富，带有多功能方向盘、定速巡航等功能。屏幕是原厂的，而且倒车影像也在。它是四驱车，搭载1.8T发动机，电子手刹等配置一应俱全。您可以看看内饰是否有磨损，它的座椅是电动的，还有一个全景大天窗。那么，为什么这样一款车况极佳的大众途观只卖3万多块呢？

也许有人会认为途观的外形不够时尚，但是它当时的定位是“偶像实力派”，外观设计深受消费者喜爱。途观的价格这么低，而且车况这么好，为什么还卖不掉呢？您能给我解释一下吗？1.8T四驱的途观只卖3万多块，难道不值得吗？这辆车的车况这么好，为什么卖不掉呢？

20个细节拆解途观和博越，只为了告诉你谁更值

SUV车型在汽车市场中的火爆都是有目共睹的。而曾经那句“得中级车者得天下”的俗语，显然已经过时。现在紧凑级SUV才是大家争夺最火热的领地。作为合资品牌的代表大众途观和自主品牌的代表吉利博越都是热销的经典车型。这两款车型该如何选择，相信是消费者最纠结的事情。今天，我们对两款车型进行详细对比，看谁更超值！

今天，我们对比车型分别是：大众途观，2017款300TSI自动两驱丝绸之路舒适版，厂商指导价：23.78万。吉利博越，2018款1.8TD自动四驱智尊版，厂商指导价：16.18万。

理由是，虽然两款车在售价上有不小的差距，但同是顶配车型。顶配车型代表了产品的最高实力。对于整个车型的评估了解，有很大的参考意义。

本次我们着重从细节入手进行对比。“细节决定成败”是我们的普遍共识。在我们能看到的地方，如果连细节都做不好，更不要说我们看不到地方了。

外观方面对比

车头部分，吉利博越在设计上更偏向年轻化，大灯的配置也足够丰富，可以看出吉利是下足了功夫。大众途观更偏向稳重中庸风格。外观设计各有特点无可厚非，但大灯的配置确实有些低了。

尾部方面，吉利博越采用了流行的隐藏式D柱设计，视觉上呈现悬浮车顶的效果。尾灯与侧面腰线贯穿一体。下面是两个货真价实的排气。大众途观尾部很素雅，整体还是中庸风格，排气是左边双出设计。

轮胎方面，吉利博越配备的是马牌UC6，市场价约1000/条，造型酷似刀锋的双色轮毂。轮胎为马牌UC6，市场价约1000/条。大众途观，配备17英寸的多幅轮毂。轮胎是韩泰DynaproHP市场价约650/条。

内饰方面对比

内饰的设计上各有审美，选材用料、人性化设置、才是我们关心的重点。这关乎消费者在日常驾驶时的用车体验。

吉利博越在内饰的设计上，主打时尚科技范儿。双色的内饰颜色搭配，全液晶仪表和全触控的8英寸中控屏幕，档把周围的按键设计，都营造了满满的科技感和豪华感。丝毫不输豪华品牌的设计。

反观大众途观真会让你大跌眼镜，塑料感很强的用料，数字指针式的仪表，还有只能听收音机的中控娱乐系统。没有豪华感，也不够精致。两车在内饰对比上悬殊甚大。

吉利博越在用料上表现不错，搪塑软质材质包覆覆盖，配有缝线装饰;大众途观全是硬塑，触感和档次感较差。

吉利博越配备了GKUI吉客智能生态系统，可以说除了开车之外，你几乎可以做到能动口就不动手。“你好博越”就可以打开音乐、股票、天气查询一系列功能。能和手机一样智能，画质细腻，操作流畅。

大众途观配备的是单色液晶屏，不支持触摸。简言之，博越占有明显优势。

吉利博越配备的360全景影像功能强大。首先，清晰度非常高，然后还可以随意拖动各个视角，可放大缩小观看。还可以将车辆调整为完全透明状态，做到360无死角盲区。

大众途观没有配备倒车影像功能，只配有后倒车雷达。配置简单，对于新手司机驾驶是个不小的挑战。相比吉利博越，人性化考虑上差距不小。

多媒体方面，博越拥有的“伴听”音乐平台，和QQ音乐类似。另外还有很多音乐节目和有声读物。此外，吉利博越还提供5年免流量的服务。以后可以当移动WIFI了。

大众途观支持蓝牙、FM，也就仅此而已。其他智能互联装备就只能自己花钱另配了。据了解，很多车主买车后直接就让4S店改装换掉，但是费用自理。

吉利博越在音响方面，引进了汽车高端音响品牌——以色列摩雷豪华音响娱乐系统，可带来专业级的音乐享受。共9个扬声器和一个低音炮。大众途观没有搭载知名品牌音响，全车共8个喇叭。

吉利博越配备的是7英寸的液晶仪表，主题可自由切换，可显示丰富的车辆信息。视觉效果很炫，很有科技范儿。

大众途观配备的是数字式指针仪表，已是很多年的产品。

吉利博越采用了NAPPA豪华真皮电动座椅，带有电加热功能，支持腰部支撑。这样配置在自主车型中太少见了。座椅包裹性和支撑性都很不错。

大众途观同样采用皮质座椅，支持电动调节。乘坐舒适性也很不错，遗憾是没有电加热功能。

在后排舒适性上，吉利博越配有独立空调出风口，两个5V2A的USB充电接口。还配有独立的空气净化器。

大众途观后排也配有空调出风口，但全车只有一个USB接口，对于乘客充电来说不太方便。

两车在机舱盖上都配备了隔音棉。另外，吉利博越采用的是双液压支撑杆，用料厚道。大众途观全系配备的都是手扶撑杆。

安全性对比：

2018款吉利博越，除了配备ACC智能自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统、智能远光灯跟车会车调节系统之外。对原有的城市预碰撞安全系统进行了升级，并实现了开门预警、盲点监测等多项新功能。

同时，2018款博越还新增了“智能车窗安全透气模式”，在锁车后可预留通风空间，避免车内遗留儿童、宠物等因车内高温或窒息而发生危险。当下雨时车窗会自动关闭，给用户带来更多安心。

大众途观，整车搭载6个安全气囊，对于主动智能防碰撞系统没有搭载。这也是大众一贯的作风，对于成本的把控比较严格。

动力性能对比：

从动力数据来看，两台车同是1.8T车型。动力差距很大，吉利博越在最大马力和扭矩上全面占优。而且，吉利博越是四驱配置，并且带有差速器锁止。在应付坑洼坡道路面更有优势。而且，雨雪天驾驶安全性更高。

从汽车之家的口碑数据来看，吉利博越得分4.62分，评选人数811人。大众途观得分4.46分，评选人数291人。大众途观在燃油经济性上表现更好。

总结：

通过详细的可以很明显的感觉到，大众途观还借多年前在国内攒下了影响力卖车。外形设计、内饰配置都缺乏竞争力。而作为自主品牌SUV领导者的吉利博越，可以看出外形、安全配置、人性化方面都深得人心。消费者购车观念日趋成熟，不再简单为信仰充值 ，一些合资品牌如果还是吃老本卖车,最后终将被市场抛弃。当然，也让我们给扎扎实实做好车的国产品牌点赞。