车开多少公里需要更换刹车片？大众途观13万公里没换，结果尴尬了
经常有朋友问喵哥，刹车片到底多久换一次，正好前两天朋友这个车子，买完车到现在13万多公里了，第一次换刹车片，虽然它的刹车片才换，看起来貌似原厂刹车片确实质量好，很划算，但也带来了一个成本更高的维修，刹车片把刹车盘完全磨坏了，磨出来很深的槽子，所以这一次刹车片跟刹车盘就一起换了。
按照常理，刹车盘的寿命比刹车片的寿命要长3~4倍，但他这个情况，基本上刹车片最后跟刹车盘，算是同归于尽了，为什么会出现这种情况，喵哥给大家分析一下。平时判断刹车片的更换，很多都是从刹车片的厚度来判断，但是平时去做小的维修保养，修车师傅并不是非常负责。
在判断刹车片的厚度的时候，其实就是把从外面透过轮辐看过去，看刹车片的厚度。但是别忘了一点，刹车片每一个轮胎上面有两片，除了靠外侧有一片，靠内侧还有一片，如果在检查的时候不是特别仔细，尤其是有一些车子的刹车片，在设计上不能从外面一眼就能看到，只有把车举升起来才能看到。
平时他开车习惯算比较可以，踩刹车踩的不算特别猛，也不是特别多，所以他这个刹车片磨损的就不是特别厉害，从外面看过去，外面这一片刹车片的摩擦材料厚度还是比较厚的。在7、8万公里的时候也去检查过，修车师傅一看，说不用换，外面的刹车片还很厚，他就认为不用换，继续开。
结果他的刹车片里面那一片磨损的更快，最后它里面那块刹车片，基本上摩擦材料全部都磨没了，刹车片的机体就把刹车盘上面的铁一块磨掉了，导致刹车盘上面磨出了深深的槽子。像这么深的槽子，基本上这个刹车盘就可以宣告报废了，当然也可以通过光盘，把刹车盘继续打磨一下，这么深的槽子再光盘的话也没有意义。
因为光盘拆装，加光盘的费用下来一两百，而且光盘之后顶多再用一副刹车片，也不敢再用了，到时还得换，就不划算了。从他这个事例，喵哥也提醒大家，按照绝大多数朋友用车的习惯，基本上一副刹车片的寿命就是3万公里到6万公里不等。
如果平时用车比较轻柔，踩刹车不是那么很猛，而且踩的比较少，基本上用发动机来控制刹车，甚至可以跑到10万公里，但是如果踩刹车平时踩的比较多，用车习惯也不是特别好，经常大脚刹车，还经常载重，那么刹车片磨损就会比较厉害一点，可能三到五万公里就得去检查。
去检查的时候，外面这一片刹车片好看，但是里面这片刹车片不太好看，所以自己不放心的时候，可以去维修保险的地方举升起来，然后从车子的下面穿过去，把轮胎转一转，看一下刹车片磨损程度，这样就相对比较靠谱，正常情况下3到4副刹车片换1副刹车盘，刹车盘基本上可以跑到15到20万公里。
当然了现在有一些稍微贵一点的车子，在刹车片那个地方，预埋传感器的线，所以刹车片磨到极限的时候，在仪表盘上就会有一个刹车的图标，提醒该换刹车片了。稍微便宜点的车子，很多没有传感器的线，就是在刹车片旁边，有一个L型的小铁片。
当刹车片上的摩擦材料，磨的快接近刹车片的机铁的时候，就会磨到小铁片，就会发出很刺耳的声音，当听到刹车或者轮胎部分有这样的声音的时候，就要第一时间去检查刹车片。因为这个时候，只是警示铁片跟刹车盘有一个轻微的磨损，第一时间换了，刹车盘就不会进一步磨损和受伤。
如果自己没引起重视，只要再磨几千公里，基本上刹车盘就废了，毕竟只要不是高端的刹车片，一套刹车盘比一套刹车片还是要贵不少，所以换刹车片相对是更实惠的。
新车 | 外观细节黑化/红色刹车卡钳 大众途昂新车型实车曝光 2.0T动力
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从工信部获得了上汽大众途昂新车型的实车图。相比在售的途昂，途昂新车型对外观细节进行黑化处理，并配备高功率2.0T发动机。作为参考，目前在售的途昂售价区间为29.50万-40.50万元。
途昂新车型实车图
黑色轮辋以及红色刹车卡钳
外后视镜黑化处理
结合实车图显示，途昂新车型造型基本延续了在售车型风格，不过配备有黑色轮辋以及红色刹车卡钳，并对外后视镜以及车顶进行黑化处理。
车顶黑化处理
贯穿式尾灯组
申报信息
途昂新车型继续采用贯穿式尾灯组设计，细节使用镀铬条装饰。车身尺寸方面，途昂新车型长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距为2980毫米，与在售车型保持一致。
动力信息
根据申报信息显示，途昂新车型搭载高功率2.0T发动机，最大功率为162千瓦，并配备四驱系统。作为参考，目前在售的途昂提供低功率2.0T发动机、高功率2.0T发动机以及2.5T V6发动机可选。途昂定位于中大型SUV，竞品车型包括福特探险者、别克昂科旗、大众揽巡等车型。结合销量数据显示，近一年，途昂销量为50162辆。
300TSI车型确实香，2023款T-ROC探歌购车手册
文：懂车时间 于晗
新款大众T-ROC探歌（后文或简称探歌）于今年四月正式上市，三款车型指导价15.89-17.99万元。虽然价格没有什么变化，但经过此次中期改款，探歌还是经历了不小升级。本篇文章我们为你简单介绍新款探歌，并会告诉你三款车型应该怎么选。
车辆介绍
新款探歌最明显的变化之一是“柠檬黄”涂装，从实拍图上便能看出，它的时尚气息相比老款还是有不少改观的。与此同时，车头的进气格栅做了加宽处理，内部采用了蜂窝状格栅造型，加上贯穿式头灯，组成了大众最新式的家族前脸风格。新款探歌也相应取消了原先标志性的环形日间行车灯/转向灯，只在前包围相应位置做了装饰造型。
国产探歌相较海外车型做了加长处理，从小型SUV跃升为紧凑型SUV。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4336（4319）/1819/1592毫米，轴距为2680毫米，车身长度的细微差异来自于套件的不同。加长的77毫米轴距并没有给车辆带来臃肿的感觉，看上去很协调。
此次改款，探歌升级了大视野外后视镜，镜片面积增大约10%，可以带来更宽阔的后方视野，利于安全，轮圈也换成了全新的样式。尾部换装了贯穿式尾灯，尾标因兼具后备厢开关，没有改为发光样式。后包围造型也做了些许调整，带来更强的运动感。
新款探歌车内用上了悬浮式屏幕，这是大众家族最新的设计风格，也是本次车内改动最大的地方，根据配置不同，屏幕尺寸分为8英寸和9.2英寸。除此之外，中控下方的空调控制区域采用了触摸操作方式，替换了先前的旋钮、按键，消费者或许需要适应一下。至于配置方面，我们后面在车型推荐部分会结合具体车型为大家解读。
在动力方面，新款探歌入门的280TSI车型保留了先前的EA211 1.4TSI发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；中高配的300TSI车型换装了最新的1.5T发动机，最大功率提升至160马力，扭矩相同，两款发动机均采用DQ200 7速干式双离合器变速箱。在简单介绍之后，我们下面具体来看看三款车型应该怎么选。
车辆推荐
2023款280TSI DSG时光版 | 指导价15.89万元
作为全系的入门车型，280TSI DSG时光版的配置水平还是可以接受的，主副驾安全气囊，前排侧气囊，贯穿气帘等均有配备，与高配车型没有区别，这点值得肯定。当然，从17英寸轮圈、8英寸仪表、8英寸中控屏和车内单色氛围灯上还是能看出它与高配车型的差距，当然这点无伤大雅。
在实用性配置上，280TSI DSG时光版也是OK的，它配有带自动头灯、转向辅助灯的LED大灯，前排无钥匙进入、后视镜加热也能保证使用便利性。
在驾驶辅助及舒适性上，280TSI DSG时光版配备后雷达、倒车影像、定速巡航、前碰撞预警、主动刹车在这台车上都能见到，符合我们的预期。280TSI DSG时光版也有全景天窗，只是空调是手动的，基础配置整体来看还是OK的，不过我们更推荐你买接下来介绍的300TSI DSG辰光版。
2023款300TSI DSG辰光版 | 指导价16.99万元
售价增加1.1万元，最明显的变化是300TSI车型换用了最新的1.5T Evo2发动机，在动力方面会有更大的优势，燃油经济性也有更好的表现。除此之外，300TSI车型还带有全车运动外观套件、18英寸轮圈，相比280TSI更精神，车内30色氛围灯、10.3英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控屏等高配专属的装备也能帮你把“面子工程”做足。在屏幕更大的基础上，车机在支持CarPlay的同时还相比低配车型多了CarLife支持、导航以及语音识别功能，便利性也得到了一定的提升。
300TSI车型科技化配置也更加全面，前雷达、车道保持、交通标识识别在300TSI DSG辰光版上配备，还拥有带自适应远近光的矩阵式LED大灯。除此之外，这台车还拥有电尾门、无线充电的时下流行的配置，会在用车过程中为你提供更大的便利；外后视镜折叠、倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜和感应雨刷等细节配置，相比于入门的280TSI DSG时光版，也能给你带来更好的使用体验。
舒适性方面，300TSI DSG辰光版带来了真皮方向盘、主驾电动调节带腰部支撑、分区自动空调，满足正常家用不成问题，换挡拨片也能为喜欢驾驶的朋友提供一些小惊喜。
2023款300TSI DSG星光版 | 指导价17.99万元
作为顶配车型，300TSI DSG星光版的增配点主要放在了驾驶辅助上，在这台车上，全速自适应巡航、自动泊车、并线辅助成为标配，另外这台顶配车型也有了方向盘加热和Beats音响。总地说来，1万元的价格换来的配置比较有限，如果你对驾驶辅助功能比较看重，可以选择这款顶配车型。
总结
使用了大众全新设计语言之后，新款探歌有了更为时尚的精神面貌， 1.5T Evo2发动机也让新款探歌在技术实力上更进一步，动力与燃油经济性上都有更好的表现，在与老款保持接近售价的前提下，无疑进一步增添了竞争力。2023款探歌全系三款车型中，我们推荐中配的300TSI DSG辰光版。新发动机、多样化的配置在这款车上都能体验到。如果你对选购还有什么问题，欢迎在评论中留言，我们也会为你一并解答。
