【中国年度车型评选回顾】中国2003年度车型 | 上海大众 POLO

经历了半年多的筹备和近一个月的努力工作，“中国2003年度车型”评选终于尘埃落定。在14款当年上市的新车中,上海大众Polo脱颖而出捧走了大奖。众望所归的背后是实力的体现。Polo以优秀的成绩完成了“答卷”,也为消费者献上了一份特殊的新年礼物。

辞旧迎新,回首2002年波澜四起的中国车坛，变化之大令人惊叹。“中国2003年度车型评选”对国内汽车厂商和消费者来说绝对是件大事，通过评选,直接沟通了买家和商家。选出的也是完全值得信赖和推荐，顺应市场需求的汽车产品。Polo正是我们期待的车型，我们很难说服自己把“年度车型”大奖颁发给其他参选者,即便他们在某些方面确实做得比较突出。因为只有Polo是最出色的，近乎完美的综合素质足以征服每一位评委。

上海大众引进生产的Polo为其第四代车型,首次亮相于2001年9月法兰克福车展上。从1975年第一代诞生至今,Polo共累计生产了超过700万部,如今在中国,他还在续写辉煌。车身大量使用高强度及特种钢板,结合激光焊接技术,车身刚度增加了33%;其被动安全性能也非常优秀,碰撞试验结果满足欧洲NCAP标准和美国联邦安全法规。

面对10项严格的测试及其他任何需要考虑的内容，几乎可以在每一项中找到他的优点,但我们首先要谈到的却是产品以外的问题。上海大众作为Polo的制造商具备良好的企业形象和品牌知名度，依靠自身实力和相当完善的销售服务网络可以提供更加周到快捷的售前、售中和售后服务,让消费者在购车时没有后顾之忧,而这种超越产品本身的价值是很多新兴企业不具备的。另外,Polo还第一次实现了国产与世界同步，使中国人有机会享受到全球一流的汽车产品和技术,也为国内汽车企业树立了标准。应该说引进Polo本身就是最有价值的、观念上的革新。

单从绝对的价格考虑,加上一些同级别车型的比较,用12.75-14.80万元人民币买一辆Polo的确没什么可高兴的。不过要是衡量价值因素,也就是性价比问题,应该说我们得到的比付出的还要多。如果你真正重视设计、性能、内在品质和技术含量的话,“中国2003年度车型”除了Polo没有第二个选择。

山东遇见70万的大众帕萨特，2003年上牌，配8缸发动机，出类拔萃

山东遇到一辆落地70多万元的进口大众帕萨特，5.5代版本，2003年上牌，当年它是很多低调富商的座驾。现在的漆面依然很新，可见车主很爱护它；中网上有W8标志，是因为这辆帕萨特搭载着一台4.0L排量的8缸引擎，气缸呈W型排列，可以说是两个V4引擎叠加，是大众集团的创新杰作。

鲁字车牌，很多车友看到车牌后表示能理解，因为大众帕萨特在山东省非常受欢迎，所以即使8缸的进口帕萨特那么昂贵也有人愿意买。这款车于2003年正式发售，当年70多万元落地是何等概念，完全可以在一线大城市买一套大房子，当然汽车只是消耗品，没有可比性。

这辆帕萨特的车身采用镀铬饰条装饰，显得非常商务，圆润且皮实，很有辨识度的尾灯，内部为圆形造型，夜间非常抢眼。车尾的双边四出排气，非常少见，很多人会以为是车主改装的，只有懂帕萨特历史的人才明白。

随后车主掀开前机盖露出这辆帕萨特的W8型发动机，它比当时传统的V8引擎体积小，相当于两个v四发动机并列放在一起，也就是说V+V=W；有数据显示大众的W8引擎的体积只相当于当时的V6引擎的大小。

这辆4.0L排量的帕萨特动力很强劲，最大马力为275匹马力，匹配6速变速箱，全时四驱，最快可以6.4秒破百；在海外有测试，其最大车速可至300km/h，在当时这个动力成绩已经处于行业前沿水平。

目前配备W8型发动机的帕萨特越来越少，现存的每一款车都很难得，当年其价格太高，乃至销量很低，最后不复生产，也是为了给辉腾让路；在此向这些老车致敬，当年汽车工业确实了不起。