出租车桑塔纳有自动挡吗？

没有得。 现在都支持环保节约了

不到8万元的大众！实拍大众桑塔纳，皮实又耐造，有它还看英朗？

作为国内汽车市场著名的老三样之一，桑塔纳以其皮实耐用的特性一直是国内汽车用户口中的佳话，也是很多人对于汽车最早的记忆。如今30多年过去了，焕然一新的全新桑塔纳依旧活跃在国内汽车市场上，更加现代的外观，出色的稳定性，低廉的后期用车成本，再配合不到8万元的老司机真实成交价，对于很多在乎省心省钱的家庭而言，它依旧是一个购车好选择。

外观方面，老桑塔纳经典的直线条元素在新桑塔纳上依然存在，大量的直线条设计让整车看上去相当简洁。不过更复杂的线条与立体造型设计让它看上去更符合现代的时代潮流。

来到侧面，一条平直的腰线从车头延伸到车尾，整体看上去简洁明快，就像桑塔纳朴实的性格一样。

车身尺寸方面，桑塔纳的长宽高为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。

车尾也是简洁明快的设计理念，隐藏式排气管的设计让车尾的整体感很高。不规则尾灯的加入让车尾有了一点活泼的点缀。

内饰部分采用了家族式的设计语言，整体设计平直简洁，很好上手。亮银色饰板配合银色亮线的设计让车内的高级感更强。方格布与真皮拼接的座椅面料看上去也更显档次。

配置不是桑塔纳的强项，流行的中控大屏的配置都没有出现在桑塔纳上，不过好在大众车型的零件通用度很高，车主可以后期自行加装很多配置。而安全方面，桑塔纳全系标配ESP以及胎压监测功能，这一点还是比较厚道的。

空间方面，虽然2603mm的轴距并不亮眼，但平直的车身造型带来了良好的车内空间利用率。腿部空间不算拥挤，掏空的车顶棚也让头部空间不会太过压抑。不过后排中央位置虽然配了头枕，但地板凸起很高，长期乘坐的话舒适度不佳。

动力方面，代号为EA211的1.5L自然吸气发动机大家已经非常熟悉了。最大马力110马力，最大扭矩150N·m，匹配5MT/6AT变速箱。动力表现还算够用，油耗表现比较出色，而且故障率并不高，维修保养也很便宜，这也是出租车市场青睐它的主要原因。

平直的外观，不错的空间表现，皮实可靠的机械系统，低廉的后期使用成本。桑塔纳的优势其实很好的抓准了家庭用户对于省心省钱的需求。再加上不到8万元的成交价，对于精打细算的家庭用户来说，这个车其实非常合适。如果您更加注重车辆的使用成本并且对于配置的要求不高的话，那桑塔纳其实是一个经历过考验的靠谱选择。

低油耗低价格，合资入门三厢，稳定耐用大空间，带你看大众桑塔纳

低油耗低价格，合资入门三厢车，稳定耐用大空间，带你看大众桑塔纳

要说便宜的合资车，大众桑塔纳绝对算是其中之一，而且绝对是最著名的车型之一，从早年间汽车市场的经典“老三样”，到现在大众的入门家轿，桑塔纳可是用事实证明了什么叫“老而弥坚”。你就看现在大中小各种城市街头跑着的的桑塔纳出租车，那种严苛的使用环境都能经受住，足以说明，桑塔纳绝对是个高品质的入门家轿。

桑塔纳的外观还是大众那一套，方方正正，稳稳当当呗，不过加入了镀铬中网以及辅助光源之后，桑塔纳的外观倒是也不廉价，档次上不掉面子就行。

4475mm长度和2603mm的轴距可是比日系和韩系的入门小三厢要大得多，再便宜车也得有空间有实用性，要不一家子买个小车以后出门憋屈多不好。实拍车还有15英寸的密条幅铝合金轮圈，看着也很有档次。

桑塔纳的车尾设计没什么看头，比最早的老普桑那种只能打开顶部的后备箱相比，现在的桑塔纳是常规的L型后备箱盖，门槛低了不少，强化了实用性。

桑塔纳的内饰朴实无华，不过加入了银色装饰板之后起码看着还能接受。中控的大屏和倒车影像配置表里没有写明，看这个安卓系统应该是自行加装的配置，不过这也是桑塔纳的优势，结构简单，又都是大众的标准件，后市场里想要什么配置买不到对不对。

虽然是个配置不高的手动挡车型，但是座椅还提供了皮+织物作为选择，并且配有侧气囊，档次感整得还挺好。

后排别指望能有什么舒适性配置，价格也不允许，不过有天窗有后排中央头枕以及后排在同价位中不错的空间，表现已经足够优秀了。

后排座椅不支持放倒+直接露在外面的钢板一开始大家也是吐槽的不少，不过吐槽归吐槽，桑塔纳的后备箱空间还是可以的，毕竟也是官方给出租等市场推出过后备箱带储气瓶的版本的车，后备箱装个原厂气瓶还能剩下不少空间。

动力上1.5L的自然吸气发动机对于桑塔纳来说油耗也不高，而且挺耐用，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱之后那出租司机真的能开出飞一样的感觉，油耗方面综合反馈也不错，这机器没有太多新技术，稳定新自然不用担心。

桑塔纳如今和原来一样，也是个平平无奇的入门车，但是就在入门车这个领域，桑塔纳有的可不只是知名度，把桑塔纳和其它合资品牌的入门小型车对比，论空间、论品质、论耐用，综合实力桑塔纳不说是最强也是极为出色，预算不多买个入门合资车，这种高品质的车自然是不能放过的。