自己动手清洗汽车节气门
现在上下班开车人多车多,经常走走停停,时间长了节气门容易积炭,油耗随之增加,严重时发动机还会异常抖动。4S店清洗一次节气门要2、300块,私人汽修店也要100多,那能不能自己动手清洗呢?答案是肯定的。下面就以我自己的大众速腾为例作一个讲解:
正式清洗前,先用5053线查看节气门开度值,显示为9%,正常为3%~5%(注意水温需90度左右,否则值偏大),怠速节气开度越大说明越脏。(5053线网上可以买到,如果没有也可以跳过,这里主要方便对比前后效果)
用软件查看节气门开度
第1步, 先拆掉进气管(不拆也可以,只接第2步)。
空气滤芯盒
第2步, 将空气滤芯盒整体拿掉。空气滤芯盒底座是卡在发动机上的,上图中黄圈处(为了描述方便已将空气滤芯盒盖子和滤芯拆掉),共3处,稍用力往上抬就下来了。
节气门
拿掉空气滤芯盒底座就看到节气门了,只需拆掉4颗紧固螺钉就拆下来了(此处要用到内梅花改锥,如果没有就需要提前买了)
被拆下的节气门正面
节气门背面
确实已经很脏了,两面都能看到很厚的一层积炭。
节气门清洗剂
网上买的清洗剂,也很便宜。在节气门的正反两面都喷一些,过半分钟用旧牙刷刷掉积炭再用纤维毛巾擦拭干净就可以了,如果一遍不行就再洗一次,直到将积炭清除。
清洗后的节气门
清洗后的节气门,光亮如新了。再按相反的顺序依次将拆下的零部件装回,一定不能遗漏东西,也注意不要将东西掉进发动机内部。
清洗后的节气门开度值
清洗完成后,用软件匹配一下就算完成了(没有软件也可以不管,开一段时间电脑自己就调节好了),查看节气门开度已降到3.1%回到正常范围了。
现在用车成本越来越高,对于普通上班族来说一些简单的东西自己来做,还是可以省不少开支。欢迎大家分享自己养车的经验,相互交流学习。
大众节气门匹配的4种方法,好简单的样子?
说明:
节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系,桑塔纳GLi不在匹配范围之内;捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060,而五阀为098。更多精彩请关注:飞哥学车
1、基本设定内容:打开点火开关时,可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、基本设定过程:
进行节气门基本设定时,节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置,发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、下属情况必须进行自适应:
● 供电中断
● 拆装节气门控制单元
● 更换节气门控制单元
● 更换发动机
● 更换发动机控制单元
4、基本设定条件:
● 故障存储器内没有故障
● 蓄电池电压不低于11.5V
● 关闭所有附件
● 节气门应在怠速位置
汽车节气门匹配方法:
1、电脑匹配方法一
如果手头有5053数据线的话,最好还是匹配下比较好。目前网上流行的方法如下:
VCDS 10.6.3软件
进入“发动机”模块,进入“匹配”,在通道号输入”000“,然后点确定(这样做的目的是清除原ECU关于节气门的记忆数据);再返回进入“基本设定”,在通道号输入“060”,点击“确定/OK”,右边显示数据即完成对节气门的匹配。
2、电脑匹配方法二
与第一种的区别在于省略了在通道号输入”000“步骤,直接在“基本设定”里的通道号中输入“060”。
3、手动匹配
行车电脑有自动学习功能,把蓄电池负极电源线再次断开,ECU失电,然后再次接上蓄电池负极电源线,会有火花的!正常情况下,同样也可完成节气门的匹配。
4、自动匹配,不需要人为干预。
基本设定方法及步骤:
1)打开点火开关不起动发动机。
2)连接好解码器,选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序(说明:对于
匹配节气门这三个软件的功能一样,选择其中任一个都可以操作)。
3)选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”,选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
大众车型常见节气门匹配通道号:
001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪(100,200,V6等老款)
098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5(1.8)、捷达王(5阀)、奥迪(A6,V6)060捷达前卫(2阀)、A6(1.8,1.8T,2.4,2.8)、帕萨特B5(1.8T,2.8)、BORA、POLO
4)按“确定”键进入设定过程,节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器,此过程大约需要10秒中,随后节气门短时间在起动位置,然后关闭。
5)当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成,按“退出”键完成设定,关闭点火钥匙,再打开,启动发动机,验证匹配效果。
6)如果在匹配过程中提示错误,常出现以下两种现象:
第一种现象:屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配
中??”,后提示“该车无此功能”,一般由以原因引起:
● 通道号输入错误,请参见本资料最前面内容选择合适的通道号(适用:直接提示“该车无此功能”字样);
● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配;
(适用:直接提示“该车无此功能”字样)
● 节气门控制单元或导线损坏(适用先提示“自适应匹配中??”,
后提示“该车无此功能”)。
第二种现象:屏幕最后一行提示“自适应错误”字样,一般由以原因引起:
● 发动处于着车状态,请息火,打开电火钥匙;
● 节气门未达到怠速止点(积碳或油门拉锁调整不对);
● 蓄电池电压过低;
● 节气门控制单元或导线损坏;
● 节气门犯卡;
● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
7)中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“,下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
例如:捷达前卫(二阀)车型的节气门基本设定
1、说明:捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统,该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”,以清除先前自适应值,再进行“系统基本调整”。
2、基本设定的方法及步骤:
打开点火开关不起动发动机。
①连接解码器,选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序(说明:对于匹配节气门这三个软件的功能一样,选择其中任一个都可以操作);
② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”,选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“;
③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样;
④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样;
⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060;
⑥按“确定”键进入设定过程,节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器,此过程大约需要10秒钟,随后节气门短时间在起动位置,然后关闭。
⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成,按“退出”键完成设定,
关闭点火钥匙,再打开,启动发动机,验证匹配效果。开关后自动重新进行基本设定。
(要我说,还是最后的最好最省事!至于这些方法适不适用,还是有些难评判,不如大家集思广益一下?!)