1.8T+手动变速箱，速腾冠军10年用车总结，回味经典德系车

老款一汽大众速腾以全车激光焊接、前后盖液压撑杆、铰链车门等高级用料和扎实底盘成就了当年的德系经典风范和神车传说，而我手里这台，是冠军。

1、动力操控：1.8TSI EA888发动机，5速手动MQ250变速箱， 225/45R17的胎宽，冠军动力强劲，底盘扎实，擅长高速行驶，提速感和稳定性满意，100-180提速轻松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控良好。大众手动档手感很好，开的时间长了人车一体的感觉，手动挡堵车坡起难开？不存在的，我在重庆主城开了几年，不也好好的。

2、空间：前排空间明显高出紧凑车型平均水平，后排够用，后备箱超大。冠军专属红线打孔真皮座椅，前排包裹性极佳。

3、油耗：高速120油耗7个，市区8-9个，长期油耗7.5，这样的动力，油耗不算高。可贵的是此车92、95通吃，用92仅仅冷车怠速抖动机率高些，其他无明显差别。

4、配置：冠军适合拿来折腾，我改了胎压监测、天高自动大灯、中央扶手伸缩、座椅抽屉、尾箱网兜挂钩、机盖隔热棉、金属下护板。

5、维修保养：全合成机油伺候，曾经京东屯过金美、水美，最后情定上汽大众4S的5W30极护专供（最顺滑，1万公里衰减不明显），回归4S店保养。

EA888烧机油？我这台属于例外，目前12.5万公里，每1万公里机油从MAX到麻点中部，不烧机

EA888顶气门？我在8万公里时升级更换了涨紧器和正时链条，安心再跑十万公里不是问题。

速腾断轴？抱歉，这是冠军，PQ35独立悬挂。

速腾DSG门：打扰了，这是冠军，MT够耐操。

冠军费胎？225 45R17属于运动规格，烂路较颠，但我车从未鼓包，5万公里以上才需换胎。轮胎用过固特异F1、P7、米其林PS3，最近刚换一套韩泰万途仕K117，发现4百多的韩泰顶级运动胎不比上千的PS3差多少，使用近1万公里，胎噪仍无明显增加，强烈推荐。

装过日行灯，因为年审已拆掉，原厂顶配氙气大灯，共4盏远光，超强。

底盘高度足够，去哪儿都安心。

车身小巧灵活，总有别人停不进的车位留给自己。

这张角度很帅，也很贵......

BY 爱卡汽车卡友：david2001

想看该卡友更多用车/自驾内容，想与该卡友进行沟通交流，可点击链接阅读原文！

“一台好车”，10款手动速腾冠军十年总结_一汽-大众-速腾论坛-爱卡汽车网论坛

修车要讲良心不能什么钱都赚，大众速腾变速箱问题没掏钱帮他搞定

#城市心跳计划#中华传统文化讲究的是礼义廉耻信……这样的优秀传统，作为一个中国人尤其是中国的修理工，我倍感自豪。

修车要讲良心不能什么钱都赚，大众速腾变速箱问题没掏钱帮他搞定，究竟是怎么回事呢？

这孩子没娘说来话长啊，这台速腾的问题，牵涉到前一次在别的修理厂维修变速箱，没几个月又废了，今天经朋友介绍，到我这里来修，于是乎……

今天来了一台大众速腾，加速发冲……这种问题对于七速干湿双离合变速箱的车子来说，再正常不过了。

实表公里数，车主一手车。尽管车主把这车当拖拉机、当坦克来开，但是一手车就是一手车，至少不会调表弄虚作假。

1.4T的EA111发动机，很经典很耐操的一款机器。除了火花塞座孔会漏油之外，基本上没啥毛病。

来吧，准备开拆。此时此刻，我还是当他是正常的维修，但是再往下拆的时候，就发现不对劲了。

其实速腾的内饰还是很不错的，虽然简约但不简单，现在的大众车的做工 用料远不能和当年相比，技术是一代比一代先进，但是用料嘛，嘿嘿，你懂得。

放掉变速箱油……因为车主是刚换过的，所以我们给他先接起来……

放掉阀体油，这个油是终身免维护的……

拆的时候发现问题了，机电控制单元和变速箱箱体之间，一个很新，一个很旧，对比非常明显，是不是？

怀揣着一颗怀疑的心，我们把几点控制单元拿下来，并打电话给客户，你是不是之前换过这玩意。

我们仔细看了，这个是翻新的机电单元；当然了，市场上用的都是翻新的，我们也用翻新的，原厂全新的一万多一个，谁吃得消？

修变速箱，我们也是找专门修变速箱的地方合作的，师傅把东西带过来。此时车主打来电话，说今年的3月8日，在我前面那家修理厂换过这个……

我说既然是今年换的，按照行规，一年质保肯定有的，要不你联系一下前任？

几分钟之后，车主来电，说前任推脱……自己认倒霉，就在我这里重新换吧。

其实修理厂一般都是找修变速箱的合作单位换东西的，永康修变速箱的就两家，是不是有可能之前也是今天帮我来换阀体的那家修变速箱的搞的呢？

阀体上面一般商家都会做记号，对比记号之后，果然是那一家！我就和他们老板说，虽然这车上次不是在我家搞的，但是源头还在你那里，我挣钱不挣钱不要紧，诚信是第一位的，你得给人家质保。

老板非常爽快，他也是个守信用的人，当即同意给人家质保，直接给人家换一个机电单元，并且非常抱歉得和我说，占了我的举升机工位没让我赚到钱。

我说，大家都是诚信的人，信誉比啥都重要，钱不钱的无所谓……

这个是今天拿过来的机电单元，当然了，也是翻新的。国内翻新大众这款车机电单元的厂家有很多。其实从品质上来说，只要你翻新的好，和新的也差不多。

但是凡事都会有一定的概率，就连航天飞机这种集人类高精尖于一体的东西也有概率会掉下来，更何况车子上的东西呢。

其实车子出问题，谁都不愿意看到。车主不愿意，修理厂也不愿意，配件商也不愿意。但是只要是人做的东西，都会有一定概率出问题，所以这个世界上才有了一种服务叫售后。

我常说，出了问题不是最可怕的，最可怕的是不负责任的态度。

好了，新的机电单元上去了……修变速箱的老板和我说，之前那个翻新厂家的故障率相对比较高，这次换的是另一家业内口碑不错，返修率很低的厂家翻新的，一般不会有问题。

紧固好螺丝之后，把插头固定好。这款干式双离合变速箱，让人又爱又恨。有点是动力好，油耗省……缺点就是故障率高。

大众为什么要大力发展双离合呢？很简单，因为AT基本被ZF和爱信垄断了，一个是宝马控股一个是丰田控股，如果哪天人家卡你脖子，你就歇菜了。

车主说车子保养时间也到了，顺便把机油换了。说我这个人挺实在的，他信得过。我这人不经夸，人家一夸我，我就脸红。

这车是在我们这里第一保养，之前也不认识客户。车主说要给他用全合成的机油，他一直用全合成的机油……你信吗？

我信！我信你个鬼！

为什么这里这么黑，都是油泥……如果你用的是全合成机油，这里应该是白的。当然了，车主不会骗我，估计车主是被人骗了，假机油当全合成机油用了。

为了把机油放干净，拧掉机油滤芯之后，我们直接把深度换油的接头给人家先装上去，方便一会深度换油。

这么脏的发动机，本来想给他洗洗，但是后来想想，第一次来，就给人洗，万一洗出误会怎么办？还是先做个常规保养，好的机油也会慢慢溶解油泥的。

放掉脏油……机油只要放出来，都是黑色的，但是这车的机油，墨黑墨黑，还带有一种泥浆的浑浊，这就足够说明上次用的是什么机油了。

小哥接上吹枪，准备把里面残留的脏油逼出来。我们很形象的把这个过程比喻成排毒养颜，排除毒素，一身轻松。

看吧，这个就是逼出来的脏机油，直接飞溅而出。大概有一可乐瓶的样子，这些脏油，会直接污染你等下加进去的全合成机油。

机油我们从大铁桶里面打……很多人不接受大铁桶，其实是一种无知愚昧的表现。你买到的小塑料桶的机油，其实也是分灌中心从这种大桶里面抽出来灌好封装好再卖你的，本质上没啥区别。

机油，我们一直用好的，不会取用劣质机油。这个牌子的机油你们见过吗，SWEEP，西班牙的牌子。

很多人会觉得很冷门，但是只要换个包装，你们就熟悉了。

奥迪、大众、马自达、红旗……你们在这些4S店里见到过的原厂机油，很大一部分都是他配套做的，你懂得。

机油滤芯，我家有原厂的。这个滤芯，其实原厂不原厂无所谓，只要过滤纸好，材质好就可以了，但是既然有原厂的，客户看了舒服点，我就给他用原厂的。

拧上机油滤芯，之前之类黑乎乎的油泥，我们用化油器清洗剂洗了，顺带着通过深度换油的方式排出去了。

加注全合成机油。这里我要坦诚的表示，这油应该是三类加的GTL基础油，不是PAO的，但是性能上绝对超过标准，毕竟一个保养我们才收300左右，价格摆那里嘛。

更换脏污的空气滤芯，这玩意就像口罩一样，你不可能洗洗继续用回去，对吧。

空调滤芯也脏了，这玩意是给你的肺过滤的，如果这玩意废了，那你就等于在吃灰尘。

我们用的空调滤芯是上汽大众原厂的，可以过滤PM2.5的原厂滤芯，价格虽然贵点，但是胜在品质。

现在换空调滤芯这种活，都是年轻人干的了，哥哥我老腰不好，万一扭了，岂不是不能为大家服务了？

机舱里面都是泥巴和树枝残枝，先用压缩空气吹掉……吹出来好几斤的泥巴……

再用泡沫清洗剂把机舱洗一遍……

车上有灯泡报警，车主自己也不在意，也没要求我们搞的，但是我们发现了，就不留尾巴了，给你解决掉，算了，不收你钱好了，交个朋友呗。

接着出去试车……换过机电单元，做过学习和匹配，还需要上路实测……

所有问题解决，完美交车。变速箱本来是个大头，但是一分钱没花，感谢修变速箱的老板的诚信以及我自己的坚守底线，灯泡不亮的问题也没收钱。只收了保养和两个滤芯的钱，车主大哥感动的热泪盈眶，说他家全是大众车，到时候统统给我开过来搞。

所以说，善恶到头终有报，平时广结善缘肯定会有福报，各位看官，你们觉得是不是这样。