尺寸大一圈 设计语言迎来全面升级 全新一汽-大众迈腾申报图曝光
日前，我们从工信部官网获取到一组全新一代一汽-大众迈腾的申报图，新车在外观、内饰和动力方面都进行了全面升级，采用全新设计风格，出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，秉承“Timeless”超越时间的创作理念，整体设计更加年轻时尚。据悉，该车型有望在2024上半年发布亮相。
外观方面，全新一汽-大众迈腾采用了全新的设计风格，视觉效果相比现款车型看上去更加的年轻，也运用了更多的撞色和熏黑设计，也更强调贯穿式的立体层次感，它的上格栅和下进气口均为贯穿式设计，有效拉宽了车头的视觉张性，也让全新一汽-大众迈腾看上去有了类似宽体的效果。两侧大灯组的设计也进行了调整，相比老款车型凌厉了不少，内置IQ.Light全矩阵式前大灯，点亮后辨识度和科技感都提升了一个层次。另外，新车还对前保险杠造型进行调整，整体造型更为夸张，视觉效果更丰富。
全新迈腾从车侧来看，前半部分依旧延续了以往产品的设计，但是后半部分采用了溜背的设计，一条优美的弧线从车顶延续到车尾，让全新一汽-大众迈腾看上去没有那么的一板一眼，修长且优雅。从申报信息来看，全新迈腾加长了124mm接近5m，车身宽度增加22mm，长宽高分别达到了4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，简单说就是全新迈腾更长更宽了。同时，全新一汽-大众迈腾还提供了全新样式的轮圈造型，并且有多种规格可选，分别为225/55 R17、245/45 R18以及245/40 R19三种规格。
全新一汽-大众迈腾车尾采用了全新样式的尾灯，贯穿的结构内部还加入了“X”元素，看上去非常有家族化的特征，预计在夜间点亮后会有着不错的视觉效果。此外，大众车标下方同样加入“MAGOTAN”英文标识，后包围的样式与前脸相呼应，并辅以贯穿式红色反光饰条来点缀。后包围的底部采用隐藏式排气，与前包围相呼应，整体看起来颇为简洁。
虽然此次申报图没有内饰曝光，但是此前已经有谍照在网上传开，从图片上来看，新车将配备15.0英寸的触摸屏和10.25英寸的数字仪表盘，和ID.纯电系列车型如出一辙，内置车机系统也预计是经过了更新的IQ. Drive，会更加符合国内的汽车市场。另外，新车还将配备电动天窗与抬头显示系统，座椅可选择14向调节的加热/通风/按摩功能，进一步提高乘坐舒适性。
动力方面，一汽-大众迈腾目前只申报了380TSI版本，关于新车的更多信息，我们将持续关注报道。
尺寸大一圈 设计语言迎来全面升级 全新一汽-大众迈腾申报图曝光
日前，我们从工信部官网获取到一组全新一代一汽-大众迈腾的申报图，新车在外观、内饰和动力方面都进行了全面升级，采用全新设计风格，出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，秉承“Timeless”超越时间的创作理念，整体设计更加年轻时尚。据悉，该车型有望在2024上半年发布亮相。
外观方面，全新一汽-大众迈腾采用了全新的设计风格，视觉效果相比现款车型看上去更加的年轻，也运用了更多的撞色和熏黑设计，也更强调贯穿式的立体层次感，它的上格栅和下进气口均为贯穿式设计，有效拉宽了车头的视觉张性，也让全新一汽-大众迈腾看上去有了类似宽体的效果。两侧大灯组的设计也进行了调整，相比老款车型凌厉了不少，内置IQ.Light全矩阵式前大灯，点亮后辨识度和科技感都提升了一个层次。另外，新车还对前保险杠造型进行调整，整体造型更为夸张，视觉效果更丰富。
全新迈腾从车侧来看，前半部分依旧延续了以往产品的设计，但是后半部分采用了溜背的设计，一条优美的弧线从车顶延续到车尾，让全新一汽-大众迈腾看上去没有那么的一板一眼，修长且优雅。从申报信息来看，全新迈腾加长了124mm接近5m，车身宽度增加22mm，长宽高分别达到了4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，简单说就是全新迈腾更长更宽了。同时，全新一汽-大众迈腾还提供了全新样式的轮圈造型，并且有多种规格可选，分别为225/55 R17、245/45 R18以及245/40 R19三种规格。
全新一汽-大众迈腾车尾采用了全新样式的尾灯，贯穿的结构内部还加入了“X”元素，看上去非常有家族化的特征，预计在夜间点亮后会有着不错的视觉效果。此外，大众车标下方同样加入“MAGOTAN”英文标识，后包围的样式与前脸相呼应，并辅以贯穿式红色反光饰条来点缀。后包围的底部采用隐藏式排气，与前包围相呼应，整体看起来颇为简洁。
虽然此次申报图没有内饰曝光，但是此前已经有谍照在网上传开，从图片上来看，新车将配备15.0英寸的触摸屏和10.25英寸的数字仪表盘，和ID.纯电系列车型如出一辙，内置车机系统也预计是经过了更新的IQ. Drive，会更加符合国内的汽车市场。另外，新车还将配备电动天窗与抬头显示系统，座椅可选择14向调节的加热/通风/按摩功能，进一步提高乘坐舒适性。
动力方面，新车目前只申报了380TSI版本，依旧搭载旧款型号为“DTJ”的2.0T发动机，最大功率162kW，传动系统与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。据悉，eHybrid将作为插混版，并有150 kW、200 kW两种功率版本，采用1.5 T发动机+6速 DSG+19.7 kWh电池组，可实现100 km纯电续航，并能在25分钟内完成10%-80%快充，综合续航可达1000 km。关于新车的更多信息，我们将持续关注报道。
