当全家人的“大三室” ？2024款一汽-大众揽境有话说

不知大家注意到没有，眼下30万元级别的SUV特别火爆，新能源和传统燃油车激烈角逐，其目的只有一个，为车内的每位乘客，提供一个舒适安逸又宽敞的驾乘空间，无论是第一排、第二排，甚至是第三排，每位乘客都有“头等舱”的尊贵体验，都想享受真正的“移动大三室”。

在这个级别的车型里，消费者可选择的余地很大，不久前刚上市的2024款一汽-大众揽境就是其中之一，新款车型对配置进行了调整，总共有6种配置，外加同价格的六座和七座可选，就总共有12款车型在售，选择余地十分丰富，在选购30万元的家用SUV时，消费者可以重点关注。

第一排：移动“办公房”人机功效到位

既然是SUV中的“大三室”，我们不妨将2024款揽境看作是家里的“书房”、“工作室”，除了有超级舒适的座椅之外，各项功能及排布还要顺手易用，用来看书写字、办公玩游戏，都能找到最适宜的场景氛围，关键是装备性能强劲，才能有工作或娱乐效率。

2024款揽境将“书房”设置成了浓郁的大众味，低调又不乏奢华，用料和工艺很有德系车的严谨范儿，尤其是用起来之后，你会发现很多按键的排布设计十分科学，无论你有没有开过德系车，各项功能都能很快上手，人机工程很考究。

方向盘后面是10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果相当不错，表面还有幽幽的紫色反光，和更高端的豪华车一样，很有档次感。中间是12英寸的中控屏，操作逻辑不错，而且使用很顺滑，毕竟揽境是基于全新MQB EVO平台开发的产品，整体的数据传输速度，以及数据冗余能力更强，为后期的OTA升级打下了不错的基础，有利于更多的新功能及软件流畅运行。

比较关键的还在于它座椅乘坐感很好，坐宽够大，即使更胖更高的人使用也不会局促，它秉承了大众车座椅的软硬适中，不会过于柔软缺少支撑性，也不会太硬而导致应力集中，久坐不累。与其它SUV不同的是，揽境采用了云端悬浮式中控台，整体显得很轻薄，小巧的电子档把及按键排布其上，与后方的扶手箱是断开的，这个镂空位置偶尔塞下一个提包是完全不成问题的，储物空间很随心。

舒适度好，关键还在于性能够硬，跑得快动力强，驾驶员开着也爽。2024款一汽-大众揽境搭载了2.0T高低两种功率的发动机以及2.5T V型六缸发动机，它们均匹配七速双离合DQ501变速箱。

其中2.0T低功率车型均是两驱，而2.0T高功率及2.5T车型均为四驱。从动力选择来说，小编比较推荐2.0T高功率车型，一方面，这样一款自重超过2顿的SUV，需要一个更强劲的发动机，其零百加速时间达到9.2秒，基本够日常使用，其次买揽境这款车型的人，多数是有自驾需求的，有四驱系统的帮助，它将能适应更多路况。

第二排：“大客厅”有大智慧

如果说揽境的第一排是“书房”，那第二排肯定就是最关键的“会客厅”，相比第一排的功能性，第二排“头等舱”舒适体验更重要，柔软的沙发、宽敞的空间，肆意的乘坐环境，都能让客人感受到被重视的氛围。

鉴于不同使用环境的需要，2024款揽境每种配置均有六座及七座版本，并且价格相同，如果经常满员乘坐，小编推荐购买六座版本，其每个位置更独立，第二排的两个座之间宽达23公分，从中间到第三排非常轻松，并且十分特别的是，揽境第二排独立座椅两侧都有可收放的扶手，头等座体验不打折扣，并不像很多SUV只有单侧收放扶手，乘员靠着门一侧的胳膊，只能将就搭在车门扶手上，舒适度会有所欠缺。

此外，2024款揽境的座椅采用了菱格纹绗缝真皮打孔工艺，除了乘坐舒适之外，视觉上的豪华感也是足够的，而且高配揽境的第二排座椅还可以同时选装通风、加热及按摩功能，舒适度直接拉满，并且第二排地台凸起非常小，基本可以忽略不计，平坦宽敞的空间更有利于乘坐舒适度的提升。

第三排：起居室大“落地窗”敞亮

特别值得一提的是，很多七座SUV的第三排并不受待见，理由是车窗太小、空间太小，只能是“蜗居”在里面，只适合于短途使用。但2024款揽境有2002毫米宽的大车身，因此第三排宽敞得多，它设置有两个独立座椅，并且每个座椅的宽度并不小，加上每个位置又专属的空调出风口、杯架、USB充电口及手机盛放位，还有够大的第三排车窗玻璃，视野很敞亮，全家人外出游玩的话，坐在第三排也不用受委屈，每妥妥的“大三室”。

2024款揽境的每个乘客都能享受“头等座”的待遇，行李箱空间也是相当了得。如果将第二及第三排座椅放倒，甚至还能获得2米进深的“纯平”地台，储物空间高达2451升，用来搬运东西，或者铺上充气垫，临时用来充当旅馆完全没问题。

总结

从实际体验来说，2024款一汽-大众揽境是一款有空间舒适度，有驾驭感的车型，能够为车内每一排的乘客，提供相当不错的“头等舱”体验。而具体到配置上，小编认为售价33.69万元的380TSI四驱佳境版Pro六座值得关注，它是2.0T高功率的入门车型，但起步配置已经够高，性价比在各个版本中不错，值得重点考虑。

外观年轻配置高，途铠1.4T顶配提车，车主：家用很不错

朋友要买车，预算也不宽裕，看中了途铠，看买什么配置叫我参谋一下。我想既然已经看中了，就买吧，配置买高点不会有错。我觉得低配一时爽，开久了就会想更高的配置，然后去改装，花的钱比原配置可能会多多了。买车不光只是买个外壳，其实内在的配置很重要，一些高科技的配置只有在中高配上才会出现。所以选车要权衡，想要的配置一步到位，省得后悔，这也是我的经验之谈。

我反复看了途铠的配置，1.4T的豪华版只多了一万多，但多了倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、10.2英寸的液晶仪表、8英寸多媒体触控大屏带导航、Beats音响、自动大灯、自动雨刮器、自动空调等实用配置。这些配置1万多块钱是买不来的，就算能搞定，但改装时把车拆得稀烂会心疼死的，还有就是不一定能弄到原装配件。

朋友信劝，提了豪华版。我觉得这车还不错，喜欢德系的操控，这是最重要的。还有就是有主动安全系统，行驶中遇上障碍物会自动刹车，这个功能很赞。1.4的动力也还行，毕竟这车只那么大，够了。空间对这小小的SUV来讲，算不错了，因为轴距只有2651mm，4218mm的车长也是随大流。7速双离合变速箱推出来好多年了，而且换了几代，目前来讲算是最稳定的双离合变速箱，玩双离合变速箱还是大众，毕竟吃过许多亏了的。

现在小SUV可选的颜色一般都多，大多都颜色鲜艳，这个紫色应该算是比较低调的了。

大众的车前脸大多差不多，要是蒙上标志，大家肯定能猜到是大众系车。

尾部采用时下流行的贯穿式尾灯设计，与大众其他车型很不一样，这个设计很精致，很讨巧。

前脸镀铬装饰还挺多的，小年轻们喜欢这种装饰。

紫色的车身颜色在阳光下还是挺炫的。

是不是豪华版车型一眼就能从轮毂看出，豪华版配置的是17英寸精车铝合金轮毂，205/55 R17的韩泰轮胎。

行李厢容积比较小，不过SUV后排座椅可以放倒，应急的时候可以扩充行李空间。

放倒后排座椅后可扩充行李厢容积到1200L（官方参数）。

轮拱和侧面有灰色的包围，能有效保护车身下部的车漆。

尾厢盖上的扰流板有亮黑色装饰，挺不错，普通天线并不长。

雾灯是普通光源，镀铬装饰很打眼。

大灯远近光灯都是LED光源，这个值得点赞。大灯上方是LED日行灯，下方是转向灯。

豪华版配置的是17英寸精车铝合金轮毂，式样挺好看，205/55 R17的韩泰轮胎应该主打耐磨吧。

后视镜外壳与车身同色，集中了转向灯。

无钥匙进入只是前门集中了这个功能，后门把手并没有。

后视镜电动调节，可加热，镜片上有并线辅助参考线，并没有并线辅助提醒功能。

车顶行李架对于这种小SUV我觉得不能少，至少看起来更美观。

红黑尾灯配色，现在采用这种方式的挺多，感觉还不错。

自动大灯，大灯高度可调，这些功能都很实用，平时把大灯开关打到自动就可以了。豪华版的多功能方向盘是皮质的，手感挺好。

自动空调在夏天应该好用。

已经成熟的七速双离合器，我的车也是，没有出过问题。

8英寸多媒体大屏速导航功能，省得拿手机导航了。

10.2英寸液晶仪表，这个挺炫，我也很想要，可惜我的车还是机械仪表，改装要花好几千。

多功能方向盘使用很方便，最不喜欢方向盘上光突突的。

多媒体大屏可以对车辆很多功能进行设置，挺方便的。

倒车影像我觉得是最不可缺少的功能，对新手老手都有帮助。

A柱上Beats音响标志提醒你不是普通音响，是有品牌的。

驾驶位门板上集中了中控门锁。

大天窗控制按键方式跟其他大众车系一样。

A柱扬声器部位小小的Beats音响标志。

后排头枕可以调节高度。

大天窗都是国人的最爱。

自动大灯开关打到AUTO位置就不用管了，这个功能很实用。

镀铬门锁内部扣手周围有车身同色的装饰。

后门童锁对于有小孩的家庭有用。

门板上的储物空间比较深。

中央扶手箱后面有出风口，照顾后排乘客的舒适度。下方是两个充电接口，都是挺实用的功能。

后排中央头枕并没有缺失。

后排是ISOFIX儿童安全座椅接口。

普通机械手刹，并不影响一大一小两个杯架的使用。

扶手箱内部空间比较小。

扶手箱盖板可以自由调节。

前排运动座椅看起来挺漂亮，比较年轻化。

后排空间还是挺宽敞的。

手动防炫目车内后视镜。

最后来一个前门框上Beats音响标志，喜欢听音乐的有福了。总的来说，途铠这车配置丰富，可选的颜色也多，挺适合年轻人的。如果喜欢享受高科技配置带来的便利，那么就选豪华版车吧，毕竟普通改装还是不如原装啊。

BY 爱卡汽车卡友：长沙李哥

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有情怀+高颜值，大众这个“电动T1”怎么样？

自从身边越来越多的男性朋友们不约而同的用上了紫色和粉色的iPhone后，我才意识到原来每一个猛男心中都住着一位公主。如果血气方刚的你对此充满鄙夷，那只能说明你心中的公主还没有见到她的梦幻城堡，所以一直深眠未醒。好在几天前，一辆新车的到来，再次唤醒了一大批沉睡的“公主”。

1950年，大众推出微型巴士T1车型，瞬间便风靡万巷并成功引领了接下来几十年里小型巴士的风格走向。尽管T1最后还是以停产做结局，但它也成为了大众集团里继甲壳虫之后的又一经典之作。当如今新一代车迷成长起来之后，他们还都会偶尔想起T1留下的故事。

2022年3月10日，大众正式发布全新纯电动MPV车型，并定名为ID.Buzz。如果说复古的外观造型是致敬曾经T1的辉煌经典，那它绚烂多彩如同卡通片里才敢用的车身配色便是压倒男人铁血柔情的最后一颗稻草。

和大众已有的ID.系列车型一样，ID.Buzz依旧是基于大众MEB平台打造。除了常规的5座版MPV外，同时还有一款单排的ID.Buzz Cargo封闭式货车。换个角度来看，这可能是世上最可爱的MPV和货车。

抛开T1的影子，ID.Buzz还是有着浓厚的家族化风格。封闭式的前脸以及贯穿式的灯带赋予了新车无与伦比的时尚感，而车头上凹下凸的分层，又仿佛让新车变成了一个会笑的动画角色。

ID.Buzz的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距2988mm。极短的车头，四四方方的轮廓，悬浮式的车顶，双色的拼接，让ID.Buzz既有了MPV该有的韵味，又多了几分年轻化的属性。 当然，双侧电滑门这一配置的出现，才算真正让ID.Buzz拥有了生命力。而最让人喜欢的，应该还得是A柱设立的三角玻璃窗，减少视线盲区同时还能提升车辆行驶的安全性和便利性，关于这一点，只有老司机才会懂。

来到车尾，贯穿式的灯带搭配方正的尾部造型，让人一点都不觉得这个用烂的设计显得庸俗。同时，巨大的大众Logo以及下面的ID.Buzz标识，进一步增强了新车的辨识度。最后提一点，ID.Buzz的充电接口位于车辆的右后侧，毕竟这车一是轴距长不适合在车头放充电口，二是如此俏皮可爱的前脸想必设计师也都不忍心破坏掉。

内饰方面，无论是布局还是风格都是ID.家族式的设计，小号液晶仪表+大号悬浮式中控屏搭配不同颜色的木纹饰板，层次感瞬间体现出来。前排座椅不仅全都支持电动调节、座椅记忆及电动腿托，同时还带有ID.标识的刺绣和独立的扶手，后者在当下的MPV车型中已经并不多见，而以此换来的则是传统扶手箱摇身一变成为开放式储物槽，让车内实用性有了进一步提升。

因为是5座车型，所以第二排独立座椅的配置自然不会出现。好在从图片来看，第二排的空间算得上十分充裕，同时左右两个座椅还设有一定的凹陷可以增加包裹性。除此之外，前排靠背可以提供小桌板，两侧车门也带有丰富的储物槽，对于喜欢家庭出行或者日常带娃的用户非常友好。

如此尺寸的MPV不设置第三排座椅的另一个好处便是可以得到超大的储物空间。根据官方所称，ID.Buzz在常规状态下就有1121L的后备厢容积，尽管支持4/6比例调节的第二排座椅放倒后不能形成纯平的空间，但好在地板够低，空间还能扩展至2205L。

毫不夸张地说，ID.Buzz本身看起来就像是一个来自科幻电影的车，所以在科技性配置上自然不会缩水。新车将标配Car2X本地交通预警系统，可通过其他车辆以及交通设施分享的信号实时掌握路况信息。而像全速域驾驶辅助、高速公路自动变道辅助、记忆泊车、自动泊车、预碰撞安全系统、车道保持系统等功能，也将根据不同配置而进行不同程度的装配。

关于动力，ID.Buzz将搭载77kWh的动力电池组，后驱电机最大功率150kW（201Ps）、峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。续航方面的数据官方暂未公布，不过据悉续航里程有望接近700km，算得上十分优秀了。另外，新车直流快充功率可达170kW，充电5%-80%用时仅需30分钟，并且支持双向充电。

相信看到这里大家也都懂了，ID.Buzz面向的群体绝不是商务人士，而是以家庭为中心的消费人群。总体来看，ID.Buzz在各方面的表现还是惊人的，当然前提是你真的可以完全接受它的特立独行并有能力说服你的家人抛弃所有传统观念中对于一台MPV的定义。

时至今日，市场上的纯电MPV依旧是寥寥无几，既然ID.4并没有让大众跃进国内电动车最早的蓝海，但或许ID.Buzz还有机会成为这个细分市场上的领头羊，毕竟ID.系列的车，咱都还买得起。别的先不论，最起码那些喊着“情怀至上”以及“引进必买”的人们，这一次可没理由再放鸽子了吧？