生命不息折腾不止，大众夏朗加装2K流媒体后视镜和行车记录仪
【夏朗】新夏朗报价-图片_爱卡汽车
本着生命不息，折腾不止的精神，昨天终于把流媒体后视镜行车记录仪折腾上车！
相信各位车友对夏朗车内原配的后视镜尺寸较小，再加上夏朗剧院式座椅设计，造成后排头枕会一定程度遮挡视线，实际可观察的后视镜面积实在是太可怜了。往往既要观察车内镜，还要配合左右后视镜才能确认后方来车情况。
从没买车，我就关注过流媒体后视镜，有关注过卡仕达的一款，也关注过捷渡的品牌，但后来购车的过程终究贪便宜的心理，没能逃脱四儿子的忽悠，选择了提车安装好隐藏式记录仪和全车贴所谓的龙膜。
四儿子加装的贴膜实在垃圾，前档和驾驶位的已撕另贴（一肚子苦水无法倾诉），就剩下一个隐藏式记录仪，还坏了一个重新更换的，以上被忽悠25xx米，换来一个价值300的低像素行车记录仪，好在是隐藏式替换安装的。
问题来了，这个终究只是个低端的前录记录仪，原车的后视镜看着费劲，终于有一天忍不住又要折腾。
在实体店看过捷渡的一款流媒体，顶级的要近4000，声控导航，功能确实不错，但太贵了，不符合有多又好的折腾的原则，钱花的越少，越有钱折腾更多的项目。
最终选择了一款没有任何花俏功能的12寸2K流媒体后视镜行车记录仪。
以下分享折腾加装的全过程：昨天中秋节，收到快递的货物后，第一时间预约安装，安装点距离大概10公里，不算太远。
首先检查到手的后视镜是否完好！
后视镜及所有选配件全家福，可以看到67号支架，卖家还送了一个双口USB车载电源。
前后镜头上贴有保护膜，这会我在想，前面镜头的保护膜我是不是忘了撕了。:-)
后视IMX307的摄像头，全金属，确实质感很好，它是保证流媒体后视效果的灵魂！
支持缩时录影的降压线，和普通的降压线还不一样，需要专门定制，支持低电压保护，也就是说电瓶电压低于11.8V不会工作的，不会导致你的电瓶亏电。
安装店很快研究了怎么拆夏朗的后视镜，开拆，折腾正式开始！
原车后视镜拆下来了，赶紧收藏好，可值钱了。：-）
隐藏走线，顺着前面的顶棚到再到门柱，最后进入保险盒。
这里夏朗铁杆粉丝群里车友光仔特别提示：走线要注意压在气囊下面，否则可能影响气囊弹出。
这里不知道是否经过气囊部分，改天有空再请师傅检查一下。安全要求马虎不得。：-）
因为要接停车缩时录影，所以接线要接常电的，通常有ACC和其它两组预留的，夏朗这个很贴心。
安装师傅很有经验，经过检测后再接线。
特地拍了张安装好的的12寸流媒体后视镜和原车后视镜同框的照片，一大一下，鸟枪换大炮！
终于进入进一步折腾环节，安装师傅推荐安装在后备箱内，而不是安装在车牌照那里，因为怕小孩去拧或者风吹日晒雨淋，不久就会香消玉殒。安装在里面，清晰度也有保证，呵呵，我觉得挺有道理，允许照办，这不螺丝都拧上了。:-（ ，问题是拍了张照给卖家反馈，卖家说不可以，都是安装在外面的，否则就变成普通的记录仪了。
我抱着侥幸的心理说要么试试，他说不用试，实践案例多的很。
经过5分钟剧烈的思想斗争和尴尬后，还是请求师傅安装拆了安装到牌照位置。之前已知道走线会困难许多，但既然选择了折腾，必须折腾下去，且看后续分解。
安装师傅很好说话，当然他也没拆过夏朗，仔细观察后开始小心的拆后尾门，为了走线这是必须的。
继续拆，从模具看夏朗的卡扣设计完整，强度还可以，放心不会一拆就断。但推荐车友最好再零上15度以上安装。
全部拆下来了，安装师傅露个脸，安装店是几个广东人开的，在上海已经20多年了。
拆开的后尾门，可以看到LED尾灯是总成式的，灯珠不可更换，有加装硕大的散热片，大厂的东西不是山寨货。
拆下来的盖板妥善找地方安置。
左侧的牌照灯先取出来，因为牌照框的影响，稍微费点劲才拿出来。
实际必须取下，因为后面安装需要。
走线需要从牌照灯的位置出来，当然最好的方法就是用电钻稍微扩大一侧的孔位，留出摄像头线的直径就可以了。
穿线，并重新安装好牌照灯，可以看出后拉的摄像头还不算突兀。无法完全居中安装，实际因为是广角的，略偏左或偏右并不影响有效后视的面积。
后摄像头，未接通时只能看到前面摄像头的画面。
后摄像头，再接通时默认显示的就是后面摄像头的画面。此时后尾门还在打开状态，所以看到的是天上的树木。：-）
正常尾箱位置，显示的流媒体后视视频，还是非常清晰的，我估计默认的是1080P，还能调成2K的1440P。
前面说过了支持全屏倒车影像，方法是有一个红色线接到倒车灯线即可。
但是，有个问题，我以为是显示在车内后视镜上的，实际倒车变成车载中控上替换为加装的后视镜，原车的倒车影像就不显示了。看来是有冲突，这个更适合没有倒车影像的280车主。原车的倒车影像带随动轨迹，不用就可惜了。这样取消安装倒车影像，不接那根线就可以了。
在路面上行驶后视镜，可以完整观察到后方三根车道近距离的车辆。之前的原车后视镜，对不起，请恕臣妾做不到:-)
压轴戏，很多人怀疑流媒体后视镜，在夜晚是不是瞎子，是不是要换成普通镜子模式。其实你多虑了，这张是进入昏暗的地下停车库，画面对比可以看出后视的清晰度比我相机的照片还要清晰明亮，这说明后视是支持夜视的。也就是说比你肉眼看的还要清楚，不相信科技是不行的。
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再也不怕”碰瓷党“，大众夏朗加装2K流媒体后视镜和行车记录仪
【夏朗】新夏朗报价-图片_爱卡汽车
本着生命不息，折腾不止的精神，昨天终于把流媒体后视镜行车记录仪折腾上车！
相信各位车友对夏朗车内原配的后视镜尺寸较小，再加上夏朗剧院式座椅设计，造成后排头枕会一定程度遮挡视线，实际可观察的后视镜面积实在是太可怜了。往往既要观察车内镜，还要配合左右后视镜才能确认后方来车情况。
从没买车，我就关注过流媒体后视镜，有关注过卡仕达的一款，也关注过捷渡的品牌，但后来购车的过程终究贪便宜的心理，没能逃脱四儿子的忽悠，选择了提车安装好隐藏式记录仪和全车贴所谓的龙膜。
四儿子加装的贴膜实在垃圾，前档和驾驶位的已撕另贴（一肚子苦水无法倾诉），就剩下一个隐藏式记录仪，还坏了一个重新更换的，以上被忽悠25xx米，换来一个价值300的低像素行车记录仪，好在是隐藏式替换安装的。
问题来了，这个终究只是个低端的前录记录仪，原车的后视镜看着费劲，终于有一天忍不住又要折腾。
在实体店看过捷渡的一款流媒体，顶级的要近4000，声控导航，功能确实不错，但太贵了，不符合有多又好的折腾的原则，钱花的越少，越有钱折腾更多的项目。
最终选择了一款没有任何花俏功能的12寸2K流媒体后视镜行车记录仪。
以下分享折腾加装的全过程：昨天中秋节，收到快递的货物后，第一时间预约安装，安装点距离大概10公里，不算太远。
首先检查到手的后视镜是否完好！
后视镜及所有选配件全家福，可以看到67号支架，卖家还送了一个双口USB车载电源。
前后镜头上贴有保护膜，这会我在想，前面镜头的保护膜我是不是忘了撕了。:-)
后视IMX307的摄像头，全金属，确实质感很好，它是保证流媒体后视效果的灵魂！
支持缩时录影的降压线，和普通的降压线还不一样，需要专门定制，支持低电压保护，也就是说电瓶电压低于11.8V不会工作的，不会导致你的电瓶亏电。
安装店很快研究了怎么拆夏朗的后视镜，开拆，折腾正式开始！
原车后视镜拆下来了，赶紧收藏好，可值钱了。：-）
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这里不知道是否经过气囊部分，改天有空再请师傅检查一下。安全要求马虎不得。：-）
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后摄像头，再接通时默认显示的就是后面摄像头的画面。此时后尾门还在打开状态，所以看到的是天上的树木。：-）
正常尾箱位置，显示的流媒体后视视频，还是非常清晰的，我估计默认的是1080P，还能调成2K的1440P。
前面说过了支持全屏倒车影像，方法是有一个红色线接到倒车灯线即可。
但是，有个问题，我以为是显示在车内后视镜上的，实际倒车变成车载中控上替换为加装的后视镜，原车的倒车影像就不显示了。看来是有冲突，这个更适合没有倒车影像的280车主。原车的倒车影像带随动轨迹，不用就可惜了。这样取消安装倒车影像，不接那根线就可以了。
在路面上行驶后视镜，可以完整观察到后方三根车道近距离的车辆。之前的原车后视镜，对不起，请恕臣妾做不到:-)
压轴戏，很多人怀疑流媒体后视镜，在夜晚是不是瞎子，是不是要换成普通镜子模式。其实你多虑了，这张是进入昏暗的地下停车库，画面对比可以看出后视的清晰度比我相机的照片还要清晰明亮，这说明后视是支持夜视的。也就是说比你肉眼看的还要清楚，不相信科技是不行的。
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大众夏朗这款进口车，它的后排座椅舒适度到底怎么样？
今天，咱们来了解一下，夏朗这辆车的内部情况，首先是，座椅，其实这个座椅，它本身，因为它是一个皮质的座椅，它的软硬度，我认为还是可以的。我认为是软硬比较适中的。无论是座椅的两侧的包裹，所谓的护冀，还有两边的护翼，我觉得宽窄也是比较适合的。因为变化嘛就是这么深吧然后也会觉得两侧还会有比较多的之声分数学作业还是比较舒服的，会觉得两边会有，很多的支撑，不会有太痛苦的，腰酸背痛。
所以说这个车，它的座椅。我觉得还是比较舒服的。开过远距离的长途，没有太大的问题。这个座椅已经是靠到最下了。头顶部的空间，给我的感觉是非常的宽敞，然后，大个子的人如果开的话也是绝对没问题，放一百个心。
这个三角窗，它也是比较恰到好处，因为它的a柱，还是挺大的。这个三角窗，它的会有一点点的帮助，是因为，如果这块没有的话，这块儿盲区还是挺大的。车靠前面的部分，大概就是这样大致的一个感受。
接下来，到后面几排，看看那几个空间，是不是真的是么适用呢？现在来到第二排，主要是还是从空间，包括它的一个舒适角度上去聊聊，它是一个三个几乎是完全独立的座椅，比如说我现在在的这个位置，它是最靠后的位置，坐下来以后，腿的前面是有两拳半的空间，如果说，我把座椅，放到最前面的话，稍微坐得直一点的话，那还是有一点的缝隙的，稍微向后躺点，然后腿这块儿，再稍微分开点的话，其实，空间是没有什么太大的问题，但是，这样的话，它的三排空间，就会比较大，我还是取一个中，相对再往后挪一下座椅的位置，这样也一点儿好看一点，从舒适度的角度而言，其实座椅并没有向驾驶席，更为的包裹。但是，绝对也不难受。这是需要确定的一点。它是一个比较折中的舒适感。
其实，在很多的五个座位的车中，在中央这个座椅，大部分来说是比较浪费的。是因为，有很多的设计者，他们都会把中央座椅的作用，只说一个叫做临时性的座椅吧，不会说像这个座椅，它真的是完完全全是一个非常彻彻底底的，可以长途车坐下去的座椅，当然那前面的空间是一个问题。其实，我现在的位置，它是一个中央的位置，真实，我对这块来说，我并不会觉得非常的不好坐，跟两边并没有一个太大的区别，当然如果说，现在坐的是，三个大胖子啊，挤来挤去，那可能会觉得更难受一点，从这个座椅的角度本身来说，这三个座椅的，这种舒适度，它是完全是一模一样的。
其实，对于这种mpv呢，它第二排座椅，空间是可以随意调动的，就是最重要的还是第三排座椅，至少在我这种折中的情况下，坐做起来会是什么样的呢？，如果，我坐在第三排座椅，是什么样的情况，好的，那么现在的来到第三排啊，聊下关于第三排座位的一个空间吧，首先要说的是，这个座也是一个最靠前的位置，我在第三排座椅，它的前面空间还有一个一拳三指左右的距离，在座椅的两边是有儿童座椅的插口的，这一点，是比较喜欢的。
夏朗这辆车的驾驶座椅，前后排座椅的空间感受，和大家先聊到这里，有什么问题，欢迎在下方留言，继续关注我们！
