大众原厂机油是最适合大众新车用的吗？

大众有很多东西都是专用的，比如水箱水（冷冻液）、转向灯的灯泡等，就以转向灯为例，即使可以安装电压合适点亮，你用的时候会发现新的灯与原来的灯，未换的灯磁吸的跳动频率是不一样的，所以匹配很麻烦，与苹果手机专门套用家一样很不道德，但机油就不用太考虑，比说明书要求高一点就可以了！

大众原厂机油是最适合大众新车用的吗？

其实不只是大众，很多汽车品牌都有自己特供的机油，比如丰田就有“丰田纯牌”机油。其实对于机油不需要太纠结，我基本上就不用4S店推荐的机油，太贵，都是网上买，选一些知名的品牌就好，比如壳牌、嘉实多、美孚等，然后去店里更换。而且，机油只要选择的标号符合说明说的要求，基本上没有太多问题。只不过，机油等级级别不要选太低的，目前国内比较流行使用的是美国石油协会定出的几个机油标准，简称API，等级从SA-SN，按字母逐级增加，目前最高的是SN级，一般也都使用的是这个级别。而机油的SAE指数是指机油运动粘度指数，一般用数字W-数字表示。通常情况下，在说明书上没有特殊要求的机油标号之下，基本上在中国可以选用的冬夏季通用SAE指数机油是5W-30。

另外，还有一个通俗的使用机油的经验可以分享给大家，按照说明书要求的机油标号使用。换机油周期按1万公里和半年以先到为准执行，如果里程跑的多，都是小于半年换机油，那就换全合成机油，如果里程跑的少，都是半年时间换机油，那就用半合成机油。这样既省钱又对车子好，可谓是鱼和熊掌兼得。

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别再让4S店侮辱你的智商了，原厂机油并不是最好的机油

我们听到4S店师傅说的“原厂机油”很好的，这个其实是简称，它全称叫做“原厂认证机油”。

绝大部分的汽车厂家是不生产机油的，只有很少一部分厂家会真正参与到机油的研发当中去的。

就好比火锅店，里面蘸料、干碟，大部分火锅店这些调料都买现成的，很少有部分店是真的有自己所谓的“专业秘方”的，对不对？

少数车厂参与了机油的研发

参与到机油研发的也主要是一些日系厂商。

比如说本田，它原厂是有个“低粘度超能机油”，俗称“红桶”，就是厂家参与研发的机油。100℃下的运动粘度，比普通的0W-20机油还要更低。

这个机油被本田专门用来匹配一部分的“地球梦”系列的发动机，车子说明书上都是有注明的。

比如说飞度，手册上面写得很明确，广汽本田低粘度超能机油能够提高燃油经济性。

车厂不产机油

除了本田以外的这些日系商代表，大部分的汽车厂家都不参与机油的研发工作了。

厂家的“原厂机油”是大牌代工的

那么，市面上的“原厂机油”，一般指的叫做“原厂认证机油”，说得通俗点就是官方合作关系，联名款。「哈哈」。

各大汽车厂家发动机性能不一样，那对机油的性能要求也是不同的了，所以说每家都有自己一套认证标准的。

大众的VW50X认证标准；通用Dexos认证标准；福特WSS认证标准；宝马LongLife-XX标准。反正听起来很专业。

其实和“招标”差不多的了，先看你符不符合我这个硬性要求。

符合的是吧？条件谈谈看、价格谈谈看，「嗯」，还可以，那今年就包给你了！是这么个腔调。

4S店里面用的“原厂机油”，一般就是通过了这些标准的产品。

机油厂家和汽车厂家搞一个合同、搞一个特殊的壳子，然后都贴上你这个车厂的logo，就变成“4S店特供版”了。

比如说上汽和嘉实多的合作款，和普通版本的嘉实多比起来，瓶子上面换了张纸，写着“上汽集团专享”。

还有机油瓶上面，只有汽车厂家的标志了。

比如说大众、奥迪写的就是“一汽-大众（奥迪）原厂机油”。

原来的那个机油公司的logo有可能就很小，或者就没有了。

这个是因为他们代工生产的厂家是比较多的。

比如说国内，给一汽大众代工的：美孚、壳牌、福斯，还有长城、潘东兴、顺昌。

每个代工厂在瓶子上，都是由不同的码来区分的，你别以为一家车厂就选一个机油公司了。

没有“原厂”标签，不代表机油不行

那当然了，市面上机油那么多，不可能每款机油都去找厂家贴个标的。

瓶身上没有“原厂”的标签，并不代表它东西不行，它有可能没去参加招标，或者说条件没谈拢，或者关系不够硬。

晚上吃饭、喝酒没喝好，都有可能的。

但是只要参数符合标准，那机油的性能和寿命是不会有太大的区别的。

就有点像电视里面牛奶广告。

就好比说是“某牛”说自己的和国家游泳队合作了，但不代表和其他的牛奶比起来营养价值就更高一点，对不对？

这个“某利”它说：我不同意！我们也是一样的！差不多的意思。

机油也是一样一样的。“原厂机油”这个标签，与其说明是质量的证明，倒不如说他们是真正的官方合作关系。

认证机油够用，但不是最好

那么，为了控制成本、放大售后环节的利润，厂家选定的“认证机油”不见得就是最好的，一般只是够用，但是利润一定是最高的。

比如说福特认证的机油“WSS M2C930”，和同款零售的比起来，就有比较大的差距了。

这款机油其实就是“银美孚”的认证版，ACEA标准是A1B1，厂家标注的是“适用于所有长安福特汽车发动机”。

这个ACEA其实就是欧洲汽车制造协会的一个标准。

最新修订版是2016年，包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4，这4大类的机油。

A1B1和A5B5是可以互换使用的，但是性能上有点差距：A5B5的机油蒸发损失性能比A1B1好了2%。

简单说，5的比1的好。

这就好比苹果的原厂耳机，你用着不错，但不一定是质量最好的耳机吧？对不对？

如果你对音质的要求特别高，喜欢发烧的，好耳机一抓一大把，插上去都有声音的。

同样的机油，原厂认证机油价格更高

那另一方面，同样的机油，原厂认证版本的价格会高一些，同样是买A1B1好了，认证的就要比非认证的贵个20%。

明摆着就是要多赚钱的，「啧」行货，官方联名，等等。

那么，从实惠的角度来说，我们不在4S店保养的时候，在外面买，就直接省掉这20%的钱了。

或者再加点钱，我直接不要A1B1了，我换好的A5B5了，对不对？

而且我们也不是说一定非要买更高标号的版本，比如A3B4、A5啊、B5啊，都是调教倾向的问题，并不是高了就一定好。

就好比南方说我这调教过的，吃米的，北方说我这个调教过的，吃面的。

那你非要说哪边比哪边好，这只是口味问题嘛！

再比如说A5B5，性能的确比A1B1好，「唉」但好2%啊，如果价格相差太大的话，我觉得还是要权衡一下的，对不对？

“原厂”机油只是够用，不是最好

总的来说，所谓的“原厂”机油，一般就是够用，并不是最好、最合适的，但是它利润一定是最高的。

想要知道哪种机油最适合自己呢，保养手册上面写的是最标准的。

还是拿前面讲过的飞度举例子，明确写着的。

如果没有低粘度超能机油，还可以使用广汽本田环保型机油，或者是0W-20机油，同时兼容0W-30，或者是5W-30机油。

你看，主流的基本上都能用。

保养手册搞丢了、找不到、看不懂，你可以打电话找4S店问，信不过就打电话给厂家问客服，都是可以的。

如果实在还是没有办法，我家也是有卖机油的，质量也是很好，价格超便宜，你干脆直接找我买也可以。

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5万块的车，有没有必要用全合成机油

机油除了刚才说的A1B1之类的标号区别，机油其实还有全合成、矿物油之类的区别，也有点精粮、粗粮、精酿之类的这种感觉。

有的朋友说我现在车子也就值了5万块钱，我加全合成何必，浪费嘛！对不对？

那机油瓶子上面明明写的10000km换一换，为什么4S店每次都说5000km就要换掉了，中国的路况有特色的。

然后卖你机油的人他说又不是这样的，到底谁说的不对？

机油的寿命到底有多长？

我们找到了资料，也做了实验，有实际的数据。

关键词：机油

你想了解的话，不妨关注我的「备胎说车」，回复关键词「机油」就可以了。

我一直都是用美孚的，我心血来潮想换个嘉实多用用，能不能混在一起用的？

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4S店保养的原厂机油是最好的吗？结果太让人意外了

由于4S店提供三包，所以很多用户在买车以后，都会选择去4S店维护保养，也就是去更换机油机滤，而且大部分人都认为4S店提供的原厂机油对自己的爱车肯定是最好的，自己不用去操心这些。

关于机油，大家都了解吗？或者说给爱车保养的机油是什么类型或等级的机油？相信很多用户看到着都是满脑子问号，最多也就是一知半解，甚至有些人根本不在意这些，认为交给4S店就没有问题了，但事实真的如此吗？

汽车使用什么样的机油是非常重要的，因为它会影响到汽车的使用寿命和二手车的价格，而大部分4S店使用的原厂机油并不是汽车厂家自己生产的，也就是说根本不存在“原厂机油”这个说法，汽车厂家是没有生产机油的能力，所有的“原厂”都是通过招标的方式选择机油厂家，然后在包装上印上自己的品牌LOGO，给广大车主一个原厂机油是汽车厂家自己生产的错觉，对于汽车厂家来说，成本是第一位的，但质量未必会放在第一位。

目前国内对机油品质没有特别详细完善的衡量标准，但国外是有的，大家可以参考一下。关于这点最严格的就是欧洲的ACEA标准，这个标准将机油分为五种标准，从A1/B1——A5/B5，其中A1/B1是质量最低，A5/B5表示机油质量最好。那么所谓的“原厂机油”是什么水平呢？

我家亲戚有一辆大众POLO，去4S店保养的时候，店里的原厂机油是贴牌的嘉实多，上面并没有看到质量等级标识，也就是说大众原厂机油没有做过质量验证，或者做了，但没有通过。但外面快修店里价格最高的嘉实多上却标识着A3/B3，这就有点尴尬了。再就是我同事的一辆福特福睿斯，去4S店里保养的时候，店里原厂机油是贴牌的银美孚，其标准是A1/B1，而市场上的银美孚标准却是A3/B3，这就非常尴尬了。

　●小结

虽然原厂机油的质量不是最好的，但也算无功无过，它们能够满足基本的使用，不会把你的车弄坏，但所谓的“性能”就不可能有了，所以这样看原厂机油≠“好机油”，我们广大车主一定要知道这一点。

原厂机油就一定好吗？结果可能会出乎你意料！

现在大家在4S店买车以后，由于售后三包等问题，大部分车主都会选择到4是店进行售后的维护保养，也就是俗称更换机油机滤。

但是4S店内所谓的原厂机油就真的好吗？很多人一定没有怀疑过原厂机油的质量，但是有时候事情往往没那么简单今天我们带你看看所谓的原厂机油到底如何。

其实大部分4S店所谓原厂机油并非由自己生产，他们是通过招标的方式，选择合适的机油，加上自家的商标，也就是所谓的“贴牌”。汽车厂家选择机油的标准的基本条件肯定是成本第一其次就是质量可靠（过得去）最后是供货稳定。毕竟都知道现在卖车不赚钱，还是要靠售后这些东西养活4S店的。

实际上国外对于机油的品质还是有着比较完善的衡量标准，目前最为严格的就是欧洲的ACEA。在最新的ACEA 2002标准中：将机油分为五种标准A1/B1--A5/B5其中A5/B5代表机油质量最好。

那么以此为标准我们分别来举例看一下原厂机油到底如何？首先我们来看一下情怀神车大众。大众的原厂机油是嘉实多贴牌生产，我们找了一圈没有找到认证标准的标识也就意味着上海大众的原厂机油没有做质量认证或者做了没通过。我们又找了正统的嘉实多极护，机油包装上明确标识A3/B3，尴不尴尬！

大众这个未标示机油标准做法很鸡贼，接下来我们看一下福特。福特是贴牌的美孚，其包装与银美孚无二，但是其标准却是A1/B1。同样我们对比正品银美孚，正品银美孚明确标识A3/B3。这就完全可以说明问题了。

这种情况不止于以上品牌，很多原厂机油都会存在上述情况。虽然对发动机并无太大影响，但是消费者却花着好钱，用着质量一般的机油。