主动安全配置更全面，2022款大众ID.6 X能否更好照顾7座家用需求？

文：懂车快报 何超

无论你是否是燃油车的拥趸，都不得不承认，随着技术的发展，汽车电气化和智能化的时代已经到来。纯电动汽车不仅要满足日常代步，消费者对于车辆的智能化表现和驾驶感受也有了更高的要求。而对于全家出行而言，宽敞的车内空间也是一款家用车的必修课。

ID.6 X是上汽大众在2021年6月上市的中大型7座纯电SUV，经过不到一年的时间，2022年3月，ID.6 X迎来首次年度改款，指导价24.8288-33.8888万元。本期《懂车探店》就来看看2022款上汽大众ID.6 X都有哪些亮点表现。

IQ. Drive驾驶辅助系统升级

作为年度改款车型，2022款ID.6 X在辅助驾驶相关功能方面升级最为明显。IQ. Drive智慧驾驶辅助依然是ID.6 X的全系标配，其中包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等主动安全配置，中高配增加了并线辅助功能，让ID.6 X达到L2级辅助驾驶水平。相比老款车型，2022款ID.6 X的车道偏离预警和车道保持做到了全系标配。

此外，在辅助驾驶功能中还增加了紧急辅助系统。当驾驶员在使用驾驶辅助系统过程中，车辆没有检测到驾驶员的任何活动时，车辆将向驾驶员请求接管。如果驾驶员仍然没有反应，紧急辅助系统EA将被激活，车辆会通过仪表盘声光警告、收紧安全带、升起车窗来提醒驾驶员，而且还会将车辆刹停并且鸣笛、打开双闪，尽量避免危险情况发生。

2022款ID.6 X在停车辅助的配置方面也更加丰富，除了前后驻车雷达、360度全景影像，还新增了IPA智能泊车辅助功能。车辆在低速行驶过程中，系统将自动检测合适的停车位，在自动泊车过程中也无需驾驶员操作，车辆可以自动控制方向盘转向、切换挡位以及油门和刹车踏板。而且在平行车位中，车辆还能自动驶出车位，降低了驾驶员的停车难度。在停稳车以后，DOW开门预警系统会实时监控车辆后方30米的距离，当有车辆或非机动车从相邻车道后部接近时，车辆会以声光的方式，警告车内乘员。

对于公司或者住宅等经常固定停车的场景，2022款ID.6 X还具有TPA停车辅助功能，它可以记录周围环境数据以及50米的行驶路线。当车辆再次到达记录中的停车场时，车辆可以接管停车过程。在车辆每次熄火后，屏幕中都会提示是否存储停车位。需要注意的是，这项功能不适用于类似地下车库等GPS信号较弱的场景。

MOS 4.0车机系统功能更加完善

2022款ID.6 X全系标配12英寸中控触摸屏，搭载MOS 4.0车机系统，内置导航、语音控制、手机互联、车联网等功能。除了常见的触控和语音控制，还可以用手势控制对中控屏进行操作。主菜单支持自定义，可以把常用功能拖动到第一屏，满足不同人员的使用习惯。此外，导航页面新增了“充电旅程”功能，在长途行驶过程中可以搜索沿途充电站，方便驾驶员合理规划行程。

图片来自上汽大众官网

2022款ID.6 X不仅支持车辆远程启动，提高了冬夏季用车舒适性，还在手机App上新增了充电统计、蓄电池保护、远程查看车辆状态、行程统计等多项实用功能。其中蓄电池保护功能会使用高压电池为车联服务供电，可以提高12伏蓄电池的使用寿命。

内饰设计有不错的新鲜感

ID.6 X的内饰相比大众车型来说，还是能够给人不错的新鲜感，而且内饰提供多种配色方案。实拍车的白色内饰高级感很强，建议大家看看实车。

车内的5.3英寸全液晶仪表、12英寸中控触摸屏和AR-HUD抬头显示可以实现三屏互动。5.3英寸全液晶仪表固定在方向盘转向柱上，不管方向盘位置如何调节，都不影响驾驶员查看仪表盘信息。

AR-HUD抬头显示不仅可以显示行车相关的信息、导航以及部分娱乐功能，还可以与实景相结合，给驾驶员更清晰的导航提示。让驾驶员在行驶中视线不用下移，提高了行车安全性。

在中控台最前方，还有ID. Light互动光语灯带，在车辆启动、熄火以及使用部分功能时，灯带有不同的点亮状态，让人和车之间的沟通感更强。

车内空间宽敞，座椅舒适度高

ID.6 X诞生自大众MEB纯电动平台，它有着较短的前悬以及位置比较靠前的A柱，可以获得更大的车内空间，再加上2965毫米的轴距，让ID.6 X的前两排空间都比较宽敞。

前排座椅的功能比较齐全，全系车型的前排座椅都支持多向电动调节和座椅加热，中高配还增加了座椅按摩功能。而且，ID.6 X打孔皮质的座椅质感相当出色。当然，如果能增加座椅通风，就更能提升夏季的用车舒适性了。

得益于换挡旋钮设置在了仪表盘旁边，前排中间有着丰富的储物空间，并且带有手机无线充电功能和充电接口。将储物格盖板盖上后，车内非常整洁。

另外，在前排储物格下方还有一个开放式储物空间。ID.6 X的前排储物空间丰富而且灵活。

2022款ID.6 X只有顶配车型——劲能四驱版是2+2+2的6座布局，第二排是两个独立座椅，舒适性更高，而且可以通过中间过道更方便的进出第三排。在配置方面，全系车型的后排都有出风口和充电接口，中高配车型还增加了第二排座椅加热和独立空调。

在前排座椅靠背上，还有上下两个储物袋，适合放手机、书本等随手物品。

从入门版到次顶配都是2+3+2的7座布局，第二排座椅靠背和前后调节范围都比较大。将第二排座椅推到最后，身高176厘米的体验者有两拳腿部空间，还是比较宽敞的；将座椅推到最前，腿部还剩两指空间。

当第二排座椅推到最前时，第三排还有不错的乘坐空间。两排乘坐空间互相迁就一下，基本能满足各有一拳的腿部空间。不过，ID.6 X的第三排座椅靠背和坐垫相对比较单薄，而且坐垫位置比较低，对于大腿的承托不够好。好在第三排配备了储物格和阅读灯，同时两侧车窗的尺寸也不算小，视线并不会感到特别压抑，满足短途应急使用没问题。

在车辆满员时，后备厢仍然有一定的储物空间。在放倒第三排以后，后备厢的储物空间能够满足几个人长途自驾使用，同时第二排也会有更充足的乘坐空间。当然，第二排座椅靠背也可以按比例放倒，此时后备厢形成巨大的储物空间，而且地板基本是纯平的，方便放置大件物品或者配合垫子躺平休息。

不同动力水平、续航里程可选

2022款ID.6 X有6款车型，按照动力和续航可以分为单电机版、单电机长续航版和双电机四驱版本。

2022款ID.6 X的动力参数和电池容量都没变化，但官方续航里程数据有所上升，是因为续航里程的测试方法由NEDC变为CLTC。CLTC工况测试的平均速度更低，高速行驶里程更少，所以CLTC工况的测试结果更贴近市区续航里程。

在电池安全方面，ID.6 X采用的三元锂动力电池在出厂之前要进行338项的安全检测，在电池位置还有铝合金材质的底盘护板覆盖，提升了电池包的抗冲击能力，确保电池系统的安全性能。底盘方面，ID.6 X采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。顶配的四驱版车型还具备可调节软硬的DCC动态底盘控制系统，让车辆能够更好的兼顾舒适性与操控表现。

外形年轻时尚，IQ Light头灯颜值很高

2022款上汽大众ID.6 X依然采用ID.家族的设计风格，整体展现出年轻时尚的潮流风格，与传统的大众车型有很明显的区分，更适合追求个性的消费群体。车头传统进气格栅的设计得到保留，让更多消费者容易接受。贯穿前脸的两条灯带以及可发光的大众品牌Logo，是大众新车的一大特征，在夜晚的辨识度很高，让车头更加与众不同。

2022款ID.6 X全系标配IQ. Light矩阵式LED大灯，功能非常丰富，像常见的自动头灯、自适应远近光灯都有，而且具备转向头灯，在转向时提供更好的照明。另外，灯组内部的“X”样式设计独特，让车头的颜值进一步提升。

总结

总体来看，上汽大众ID.6 X有着出众的颜值设计、丰富的科技化配置，以及在同价位纯电动车型中不错的空间表现，同时2022款车型进行了配置优化，表现更加全面。目前，购买上汽大众ID.6 X有6000元的置换补贴，还可以换购很多实用配置或者售后服务，同时三电系统享受8年或16万公里质保，免除了用户一些后顾之忧。

大众朗逸无法“远程”，因为开关太频繁？

陈先生有辆大众朗逸轿车，说是从5月开始，车辆的远程控制功能就时好时坏。4S店修了5次，问题没有解决。

视频：远程控制时好时坏，已经修过5次

陈先生这辆车，是去年1月在杭州萧山的浙江中汽实业买的，花了10万块钱出头。他介绍，车辆有个远程控制功能，在手机上下载一个上汽大众应用程序，注册账号关联好车辆，就能远程进行解锁、上锁和车辆定位等功能，今年5月，这个功能开始出现问题。

陈先生：就是不能正常使用，手机界面会出现您的请求被拒绝，请稍后再试（当时准备开车还是锁车）锁车吧，找4S店维修了，从5月21号到6月24号期间，维修了5次，配件也换了一次（换了什么配件）他是讲换了仪表盘后面的什么模块。

这段时间，陈先生把车开到了亚太路上的杭州萧山浦发大众4S店维修。销售部的陈总监回应，维修次数没有五次，不过工作人员确实反复在测试这辆车的远程控制功能。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监：更换就是当时我们提交厂家，可能是那个CPU什么，就是那个接发器，接收器远程无法控制，（可能）用的频率比较高，门一开一关 一开一关（什么样的频率算高）早短时间内五次、十次地按了（多短时间内）这个多短时间内的技术数据，我还要再去确认。

陈先生告诉记者，这个功能只是帮助自己开关车门，寻找车辆，他不可能频繁操作。现场他站在车辆旁边，点击解锁，程序中显示车辆的右后车门开了，陈先生走到右后车门的位置拉动车门，车门还是锁上的。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监：因为互联网这个东西也不能咬定，打比方你的手机和他的手机，现在手机好与手机差，可能信号的强弱也有一定地区别。

陈先生：我的是华为手机，他说的是安卓手机不一定匹配这个，我说要不然就是用你们的苹果手机，你们如果能正常解锁的话，我无话可说，我想用这个软件，这个功能，我就去配一部苹果手机，但是用他们的苹果手机，也是时好时坏。

4S店负责技术的丁总监用的是苹果手机，他登录陈先生的上汽大众账号，点击解锁，等了一会儿，没有反应。

杭州萧山浦发大众4S店技术部 丁总监：稍微等一下，因为还要经过网络（一般这样开锁要等多久）要看网络了。

程序上一直显示指令已发出，请等待，最终没能解锁成功，丁总监后来用钥匙打开了车门，检查了一下设置，表示不好说问题出在哪里。销售部的陈总监说，他们已经上报了厂家。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监：系统存在的问题我们已经汇报厂家了，厂家就是互联网的升级方案，我们已经也跟他说过的，然后等新的方案出来， 我们马上打电话给他。

新车｜售价28.29万元起/电池容量降低4.4度 新款大众ID.6 CROZZ上市

文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 日前，我们获悉，一汽-大众新款ID.6 CROZZ上市，三款车型指导价分别为28.29万元、29.39万元和33.69万元。据悉，新款车型指导价和老款车型保持一致，只是电池容量降低。

2024款大众ID.6 CROZZ PURE

新款大众ID.6 CROZZ可以看作现款车型二次改款版本，外观设计不变，车身长宽高分别为4891/1848/1679毫米，轴距为2965毫米，定位于中大型纯电SUV，提供6座和7座可选。

据悉，新车标配20英寸轮辋、后轮鼓式制动器、主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、不可开启全景天窗、方向盘加热、感应式后尾门、远程启动等配置。

动力部分，新款大众ID.6 CROZZ提供2种动力系统可选：

后驱版车型最大功率为150千瓦，匹配容量为80.4千瓦时的三元锂电池组，工信部纯电续航里程为601公里。相较老款车型电池容量（84.8千瓦时）降低了4.4千瓦时，工信部续航里程不变。四驱版车型搭载前交流异步电机、后永磁同步电机，系统综合最大功率为230千瓦，系统最大扭矩为472牛·米，匹配容量为80.4千瓦时的三元锂电池组，工信部纯电续航里程560公里。相较老款车型电池容量（84.8千瓦时）降低了4.4千瓦时，工信部续航里程不变。