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大众远程启动app怎么设置

主动安全配置更全面,2022款大众ID.6 X能否更好照顾7座家用需求?

文:懂车快报 何超

无论你是否是燃油车的拥趸,都不得不承认,随着技术的发展,汽车电气化和智能化的时代已经到来。纯电动汽车不仅要满足日常代步,消费者对于车辆的智能化表现和驾驶感受也有了更高的要求。而对于全家出行而言,宽敞的车内空间也是一款家用车的必修课。

ID.6 X是上汽大众在2021年6月上市的中大型7座纯电SUV,经过不到一年的时间,2022年3月,ID.6 X迎来首次年度改款,指导价24.8288-33.8888万元。本期《懂车探店》就来看看2022款上汽大众ID.6 X都有哪些亮点表现。

IQ. Drive驾驶辅助系统升级

作为年度改款车型,2022款ID.6 X在辅助驾驶相关功能方面升级最为明显。IQ. Drive智慧驾驶辅助依然是ID.6 X的全系标配,其中包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等主动安全配置,中高配增加了并线辅助功能,让ID.6 X达到L2级辅助驾驶水平。相比老款车型,2022款ID.6 X的车道偏离预警和车道保持做到了全系标配。

此外,在辅助驾驶功能中还增加了紧急辅助系统。当驾驶员在使用驾驶辅助系统过程中,车辆没有检测到驾驶员的任何活动时,车辆将向驾驶员请求接管。如果驾驶员仍然没有反应,紧急辅助系统EA将被激活,车辆会通过仪表盘声光警告、收紧安全带、升起车窗来提醒驾驶员,而且还会将车辆刹停并且鸣笛、打开双闪,尽量避免危险情况发生。

2022款ID.6 X在停车辅助的配置方面也更加丰富,除了前后驻车雷达、360度全景影像,还新增了IPA智能泊车辅助功能。车辆在低速行驶过程中,系统将自动检测合适的停车位,在自动泊车过程中也无需驾驶员操作,车辆可以自动控制方向盘转向、切换挡位以及油门和刹车踏板。而且在平行车位中,车辆还能自动驶出车位,降低了驾驶员的停车难度。在停稳车以后,DOW开门预警系统会实时监控车辆后方30米的距离,当有车辆或非机动车从相邻车道后部接近时,车辆会以声光的方式,警告车内乘员。

对于公司或者住宅等经常固定停车的场景,2022款ID.6 X还具有TPA停车辅助功能,它可以记录周围环境数据以及50米的行驶路线。当车辆再次到达记录中的停车场时,车辆可以接管停车过程。在车辆每次熄火后,屏幕中都会提示是否存储停车位。需要注意的是,这项功能不适用于类似地下车库等GPS信号较弱的场景。

MOS 4.0车机系统功能更加完善

2022款ID.6 X全系标配12英寸中控触摸屏,搭载MOS 4.0车机系统,内置导航、语音控制、手机互联、车联网等功能。除了常见的触控和语音控制,还可以用手势控制对中控屏进行操作。主菜单支持自定义,可以把常用功能拖动到第一屏,满足不同人员的使用习惯。此外,导航页面新增了“充电旅程”功能,在长途行驶过程中可以搜索沿途充电站,方便驾驶员合理规划行程。

图片来自上汽大众官网

2022款ID.6 X不仅支持车辆远程启动,提高了冬夏季用车舒适性,还在手机App上新增了充电统计、蓄电池保护、远程查看车辆状态、行程统计等多项实用功能。其中蓄电池保护功能会使用高压电池为车联服务供电,可以提高12伏蓄电池的使用寿命。

内饰设计有不错的新鲜感

ID.6 X的内饰相比大众车型来说,还是能够给人不错的新鲜感,而且内饰提供多种配色方案。实拍车的白色内饰高级感很强,建议大家看看实车。

车内的5.3英寸全液晶仪表、12英寸中控触摸屏和AR-HUD抬头显示可以实现三屏互动。5.3英寸全液晶仪表固定在方向盘转向柱上,不管方向盘位置如何调节,都不影响驾驶员查看仪表盘信息。

AR-HUD抬头显示不仅可以显示行车相关的信息、导航以及部分娱乐功能,还可以与实景相结合,给驾驶员更清晰的导航提示。让驾驶员在行驶中视线不用下移,提高了行车安全性。

在中控台最前方,还有ID. Light互动光语灯带,在车辆启动、熄火以及使用部分功能时,灯带有不同的点亮状态,让人和车之间的沟通感更强。

车内空间宽敞,座椅舒适度高

ID.6 X诞生自大众MEB纯电动平台,它有着较短的前悬以及位置比较靠前的A柱,可以获得更大的车内空间,再加上2965毫米的轴距,让ID.6 X的前两排空间都比较宽敞。

前排座椅的功能比较齐全,全系车型的前排座椅都支持多向电动调节和座椅加热,中高配还增加了座椅按摩功能。而且,ID.6 X打孔皮质的座椅质感相当出色。当然,如果能增加座椅通风,就更能提升夏季的用车舒适性了。

得益于换挡旋钮设置在了仪表盘旁边,前排中间有着丰富的储物空间,并且带有手机无线充电功能和充电接口。将储物格盖板盖上后,车内非常整洁。

另外,在前排储物格下方还有一个开放式储物空间。ID.6 X的前排储物空间丰富而且灵活。

2022款ID.6 X只有顶配车型——劲能四驱版是2+2+2的6座布局,第二排是两个独立座椅,舒适性更高,而且可以通过中间过道更方便的进出第三排。在配置方面,全系车型的后排都有出风口和充电接口,中高配车型还增加了第二排座椅加热和独立空调。

在前排座椅靠背上,还有上下两个储物袋,适合放手机、书本等随手物品。

从入门版到次顶配都是2+3+2的7座布局,第二排座椅靠背和前后调节范围都比较大。将第二排座椅推到最后,身高176厘米的体验者有两拳腿部空间,还是比较宽敞的;将座椅推到最前,腿部还剩两指空间。

当第二排座椅推到最前时,第三排还有不错的乘坐空间。两排乘坐空间互相迁就一下,基本能满足各有一拳的腿部空间。不过,ID.6 X的第三排座椅靠背和坐垫相对比较单薄,而且坐垫位置比较低,对于大腿的承托不够好。好在第三排配备了储物格和阅读灯,同时两侧车窗的尺寸也不算小,视线并不会感到特别压抑,满足短途应急使用没问题。

在车辆满员时,后备厢仍然有一定的储物空间。在放倒第三排以后,后备厢的储物空间能够满足几个人长途自驾使用,同时第二排也会有更充足的乘坐空间。当然,第二排座椅靠背也可以按比例放倒,此时后备厢形成巨大的储物空间,而且地板基本是纯平的,方便放置大件物品或者配合垫子躺平休息。

不同动力水平、续航里程可选

2022款ID.6 X有6款车型,按照动力和续航可以分为单电机版、单电机长续航版和双电机四驱版本。

2022款ID.6 X的动力参数和电池容量都没变化,但官方续航里程数据有所上升,是因为续航里程的测试方法由NEDC变为CLTC。CLTC工况测试的平均速度更低,高速行驶里程更少,所以CLTC工况的测试结果更贴近市区续航里程。

在电池安全方面,ID.6 X采用的三元锂动力电池在出厂之前要进行338项的安全检测,在电池位置还有铝合金材质的底盘护板覆盖,提升了电池包的抗冲击能力,确保电池系统的安全性能。底盘方面,ID.6 X采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。顶配的四驱版车型还具备可调节软硬的DCC动态底盘控制系统,让车辆能够更好的兼顾舒适性与操控表现。

外形年轻时尚,IQ Light头灯颜值很高

2022款上汽大众ID.6 X依然采用ID.家族的设计风格,整体展现出年轻时尚的潮流风格,与传统的大众车型有很明显的区分,更适合追求个性的消费群体。车头传统进气格栅的设计得到保留,让更多消费者容易接受。贯穿前脸的两条灯带以及可发光的大众品牌Logo,是大众新车的一大特征,在夜晚的辨识度很高,让车头更加与众不同。

2022款ID.6 X全系标配IQ. Light矩阵式LED大灯,功能非常丰富,像常见的自动头灯、自适应远近光灯都有,而且具备转向头灯,在转向时提供更好的照明。另外,灯组内部的“X”样式设计独特,让车头的颜值进一步提升。

总结

总体来看,上汽大众ID.6 X有着出众的颜值设计、丰富的科技化配置,以及在同价位纯电动车型中不错的空间表现,同时2022款车型进行了配置优化,表现更加全面。目前,购买上汽大众ID.6 X有6000元的置换补贴,还可以换购很多实用配置或者售后服务,同时三电系统享受8年或16万公里质保,免除了用户一些后顾之忧。

大众朗逸无法“远程”,因为开关太频繁?

陈先生有辆大众朗逸轿车,说是从5月开始,车辆的远程控制功能就时好时坏。4S店修了5次,问题没有解决。

视频:远程控制时好时坏,已经修过5次

陈先生这辆车,是去年1月在杭州萧山的浙江中汽实业买的,花了10万块钱出头。他介绍,车辆有个远程控制功能,在手机上下载一个上汽大众应用程序,注册账号关联好车辆,就能远程进行解锁、上锁和车辆定位等功能,今年5月,这个功能开始出现问题。

陈先生:就是不能正常使用,手机界面会出现您的请求被拒绝,请稍后再试(当时准备开车还是锁车)锁车吧,找4S店维修了,从5月21号到6月24号期间,维修了5次,配件也换了一次(换了什么配件)他是讲换了仪表盘后面的什么模块。

这段时间,陈先生把车开到了亚太路上的杭州萧山浦发大众4S店维修。销售部的陈总监回应,维修次数没有五次,不过工作人员确实反复在测试这辆车的远程控制功能。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监:更换就是当时我们提交厂家,可能是那个CPU什么,就是那个接发器,接收器远程无法控制,(可能)用的频率比较高,门一开一关 一开一关(什么样的频率算高)早短时间内五次、十次地按了(多短时间内)这个多短时间内的技术数据,我还要再去确认。

陈先生告诉记者,这个功能只是帮助自己开关车门,寻找车辆,他不可能频繁操作。现场他站在车辆旁边,点击解锁,程序中显示车辆的右后车门开了,陈先生走到右后车门的位置拉动车门,车门还是锁上的。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监:因为互联网这个东西也不能咬定,打比方你的手机和他的手机,现在手机好与手机差,可能信号的强弱也有一定地区别。

陈先生:我的是华为手机,他说的是安卓手机不一定匹配这个,我说要不然就是用你们的苹果手机,你们如果能正常解锁的话,我无话可说,我想用这个软件,这个功能,我就去配一部苹果手机,但是用他们的苹果手机,也是时好时坏。

4S店负责技术的丁总监用的是苹果手机,他登录陈先生的上汽大众账号,点击解锁,等了一会儿,没有反应。

杭州萧山浦发大众4S店技术部 丁总监:稍微等一下,因为还要经过网络(一般这样开锁要等多久)要看网络了。

程序上一直显示指令已发出,请等待,最终没能解锁成功,丁总监后来用钥匙打开了车门,检查了一下设置,表示不好说问题出在哪里。销售部的陈总监说,他们已经上报了厂家。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监:系统存在的问题我们已经汇报厂家了,厂家就是互联网的升级方案,我们已经也跟他说过的,然后等新的方案出来, 我们马上打电话给他。

新车|售价28.29万元起/电池容量降低4.4度 新款大众ID.6 CROZZ上市

文:懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 日前,我们获悉,一汽-大众新款ID.6 CROZZ上市,三款车型指导价分别为28.29万元、29.39万元和33.69万元。据悉,新款车型指导价和老款车型保持一致,只是电池容量降低。

2024款大众ID.6 CROZZ PURE

新款大众ID.6 CROZZ可以看作现款车型二次改款版本,外观设计不变,车身长宽高分别为4891/1848/1679毫米,轴距为2965毫米,定位于中大型纯电SUV,提供6座和7座可选。

据悉,新车标配20英寸轮辋、后轮鼓式制动器、主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、不可开启全景天窗、方向盘加热、感应式后尾门、远程启动等配置。

动力部分,新款大众ID.6 CROZZ提供2种动力系统可选:

后驱版车型最大功率为150千瓦,匹配容量为80.4千瓦时的三元锂电池组,工信部纯电续航里程为601公里。相较老款车型电池容量(84.8千瓦时)降低了4.4千瓦时,工信部续航里程不变。四驱版车型搭载前交流异步电机、后永磁同步电机,系统综合最大功率为230千瓦,系统最大扭矩为472牛·米,匹配容量为80.4千瓦时的三元锂电池组,工信部纯电续航里程560公里。相较老款车型电池容量(84.8千瓦时)降低了4.4千瓦时,工信部续航里程不变。
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