车长4753mm，全系都带T，速腾产品力到底如何？

通常我们所说的家轿车一般都是指紧凑型轿车，也就是常说的A级车，而伴随着国人们生活水平日益提高，纵置自主品牌核心竞争力不断提升，但许多人还是更乐意于选择技术更为老道的合资车。而要说这合资A级车市场当中的“标杆”，除了可以参照各款车型的销售状况外，这综合档次规格也是十分重要的。今天所要看到的这款A级车就称得上是该细分市场的“新标杆”，它就是一汽-大众基于第七代Jetta（A7）打造的速腾，而既然要看标杆，那么我们干脆就选择其中的顶配车型——2021款速腾 280TSI DSG卓越版（指导价为16.59万元）。

外观设计

车头设计上，进气格栅与大灯是相互连接融合的，除了四段镀铬打造的横幅中网外，其内部结构还带有纵向条幅衬底，而第一条、第三条横幅镀铬都分别与灯组内部的光带形成了视觉连接。前保险杠在前唇上方形成了贯穿，而带有卤素雾灯的导流孔实际上与上层车体形成了错位起伏，外围会呈现出一个五边形样式。

大灯设计上，C型光带在外侧包围了远近光灯，后者其采用了全LED光源，并使用着较规整的带透镜设计；另外，这套大灯组还会启用自动头灯、高度调节与延时关闭功能，并配有转向辅助灯。

来到侧面，速腾拥有4753/1800/1462mm的车身尺寸，并提供了2731mm的车身轴距，这在合资A级车市场中是明显占优的。贯穿连接前后车门把手的腰线比较锋利，同时也伴有较深的刻度并在前侧翼子板处与产品徽章相连。速腾的车门下摆带有另一端下腰线，它们在车身面板上带来了较明显的起伏光影，但侧裙并非采用独立包围，而是与后翼子板相连。

车尾设计上，可以看到的是，尾箱盖的最前端带有较大幅度的扰流鸭尾，而边缘则提供了镀铬条覆盖增强耐用性；后保险杠上方车身面板中带有四处探测雷达，下方护板上边缘则有贯穿镀铬条连接的扁平化双排气管。

尾灯设计上，灯腔内部结构显得比较复杂，转向灯、刹车灯均为长短组合光带，前者还带有动态点亮效果；而示廓灯则以长条光带为主，样式与照明效果均带有一定科技感。

内饰设计

中控设计上，仪表盘上装饰盖延伸包围了左翼出风口与中控屏，后者将与中央空调出风口、空调触控面板与下方储物格一块儿向驾驶人一侧偏转，不对称的中控布局会利于直接观察与操作。换挡机构中还是小尺寸挡把，而其外围形成了U型控制按键布局，引擎启动按键也布局在这里。方向盘采用了三幅式平度设计，而车门板及扶手上方结构则会与中控的装饰有一定融合环绕。

装饰用料上，中控上下层均为软性材料，尽管缺少填充，但触感还是不错的。同时，贯穿式空调出风样式均为硬质地装饰，除了烤漆面板与镀铬外，还有带纹理的饰板，后者还会覆盖于门板顶端，而在其下方则是带填充与缝线的皮质面料。真皮仅适用于方向盘，皮革座椅则会加入部分Alcantara麂皮。

车载系统上，9.2英寸触控屏有10.3英寸全液晶仪表盘的辅助，其在着一套MIB信息娱乐系统，其可实现Mirrorlink/CarPlay/CarLife三种手机互联，并支持带空调的语音控制、带远程控制的车联网系统，而实时导航则可以在仪表盘内完成。

车载配置上，辅助驾驶中带有倒车影像、定速巡航以及对应的主动刹车系统，而要实现L2级辅助驾驶、自动泊车及对应主动安全系统则需加装线上选装包E。车舱功能上，速腾还匹配了全景天窗、5个USB/Type-C接口、8个扬声器喇叭、10色氛围灯、与带后座出风的自动空调。此外，速腾还可选装感应式尾门。

车舱空间上，静态测试中，速腾的前排头部空间为1拳，后排头部空间同样可达1拳，而腿部余量则在2拳以上。前排的中央扶手箱设计较短，支撑性稍有欠缺；而后排中央座椅也可翻折为带双杯架的扶手箱，不过，这里的地台隆起较高，不太适合第三人长时间乘坐。（测试人身高为179cm）

机械结构

动力总成上，一汽-大众为速腾提供了200TSI、280TSI两张动力铭牌，前者对应着一台1.2TSI发动机，而这里的后者则是一台1.4TSI涡轮增压发动机，其最大功率为110kW(150Ps)、最大扭矩为250N·m，传动上则为大众自主研发的7速干式DSG双离合变速箱。整套动力总成下，车辆可在8.7秒内破百，并保持5.6L/100km的NEDC综合油耗，这组数据家用是比较合适的。

底盘悬架上，速腾前桥搭载着麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，调校上会侧重于舒适性，它在铺装道路上的颠簸吸收会比较干净，变道与转向操控中则显得较沉稳。

写在最后

一汽-大众速腾长期以来都被定义为“A+级”轿车，通过我们对280TSI DSG卓越版的评测不难看出，车辆的尺寸空间、功能配置以及三大件的确都带有些许同级对比优势，而且成熟的动力总成能在稳定性与效率方面提供有效支持，这样的稳定、全面与平衡促成了其标杆身份以及出色的销售成绩。

大众速腾：标配全景天窗！百公里5个多油！这辆德系车不到14万

大众速腾作为合资紧凑型车市场中的“常青树”，受到了诸多消费者的信赖，综合实力自然不容小觑。2023款 200TSI DSG飞越版作为全系车型中的入门款，官方指导价为13.99万元，价格上很有诱惑力，但它的配置表现能满足日常家用吗？是否值得购买呢？

外观方面，入门车型与高配车型之间有着较高的一致性，外观差异主要体现在轮圈大小/样式等细节之处，整车颜值依旧有着较高的水准。

灯组轮廓与高配车型保持一致，但内部结构有所差异。在高配车型上，配备了更加高级的IQ.Light前大灯组，而在中低配车型上，灯组内部则是采用了更常规的远近光一体式透镜结构。

入门车型配备的是16英寸铝合金轮圈，轮胎规格为205/60 R16。轮圈样式不算难看，但尺寸着实有些偏小了，视觉效果欠佳。

长宽高：4791/1801/1465mm

轴距：2731mm

尾部造型足够熟悉，相比于高配车型，入门车型后包围上的镀铬饰条有所减少，造型更朴素些。配置方面，后驻车雷达以及倒车影像均有配备，日常使用足够了。

内饰座舱在整体布局上没有太大的改变，但在做工用料上，入门车型的表现有一定程度的缩水，中控台以及门板上没有覆盖质感更高级的饰板，视觉效果逊色不少。

方向盘采用皮质包裹，手感、握感上挑不出大毛病。相比之下，“拧钥匙”的启动方式现如今实在有些落后了。

液晶仪表盘的尺寸为8英寸，尺寸虽小，但显示效果不错，显示信息也比较全面。中控屏尺寸仅为8英寸（高配车型为12英寸），且阉割了导航功能，好在入门车型仍支持CarPlay/CarLife手机互联，连上手机的话，导航、听歌也都不在话下了。

座椅采用织物面料包裹，主驾驶座为6向调节，副驾驶座为4向调节。对入门车型来说，织物座椅+手动调节的组合属于意料之中。

后排的配置表现尚可，后排中央扶手、全景天窗等配置都没有缺席，但后排出风口的缺失我觉得就有些不应该了。

动力方面，2023款 200TSI DSG飞越版搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为200牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.71L/100km。

写在最后：

2023款 200TSI DSG飞越版作为入门款车型，基础性配置不算高，舒适性配置也较为寒酸。相比之下，我觉得2023款 200TSI DSG超越版更值得推荐。

2023款 200TSI DSG超越版

官方指导价：14.89万元

仅需多花9000元，便能换来17英寸轮圈、无钥匙启动/进入、皮质座椅、前驻车雷达、主动刹车、自适应巡航、12英寸中控屏、自动空调、后排出风口等多项配置升级，我认为它会是更好的选择。

新车｜售12.79万元起，2024款大众速腾上市，两种动力/加92号汽油

文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 日前，我们获悉，2024款一汽-大众速腾正式上市，指导价区间12.79万-17.29万元。

以下配图为2023款 200TSI DSG飞越版

2024款速腾沿用旧款车型设计风格，配置和价格上没有变化，燃油标号从95号改成了92号。尺寸方面，该车长宽高分别为4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米，定位于紧凑型车。另外，2024款速腾提供极地白、锰石黑、水晶银和海贝金等车身颜色可选。

2024款速腾内饰设计同样保持不变，以此前我们实拍的速腾300TSI飞越版为例，配备有织物双拼座椅、8英寸悬浮式中控屏、全景天窗、8英寸液晶仪表盘、语音识别系统等配置。

动力方面，2024款速腾提供1.2T发动机和1.5T发动机，传动系统匹配5挡手动或7速干式双离合变速箱。