高尔夫.嘉旅推新车，为实现入门车型价格下探，安全配置都减配
【懂车之道 新车】大众高尔夫早前可能是很多年轻消费者作为第一台车的首选，这个不可否认。不过这几年随着人生第一台这一概念的被各大车企所用，大众高尔夫在国内的优势也不在那么强。随着喜欢高尔夫的用户年纪的增大，对一台车的需求也在变化，尤其空间上，所以高尔夫.嘉旅就应运而生。
近日，《懂车之道》从一汽-大众官方获悉，高尔夫·嘉旅新增一款搭载1.2T动力的200TSI自动好奇纯真型，其官方指导售价为14.40万元。它作为1.2T动力新增的入门车型，相比售价15.78万元的200TSI自动好奇型配置有所下调。这是为应对汽车市场价格下探所做的调整。
外观上，整体的设计与现款基本保持一致，就是在配置上有所减配，相比早前的入门车型，200TSI自动好奇型，200TSI自动好奇纯真型取消了全景天窗、自动雨刷、外后视镜电加热/电折叠/照地灯/副驾侧倒车自动下翻功能、铝合金行李架、自动大灯、流水后转向灯、侧窗镀铬条等，采用了不同样式的16英寸轮圈。
内饰方面，整体的设计也与现款保持一致，就是配置上有所调整。比如，相比200TSI自动好奇型，新车取消了真皮多功能方向盘、真皮挡把，并且将PVC仿皮材质座椅换成了织物座椅。更是取消了车内氛围灯、内饰镀铬套装、自动防眩目内后视镜、后排小桌板、副驾座椅下部抽屉、前排座椅靠背储物袋、后排双USB接口等，可以看到，配置是能减的都减了。
另外，新车只是配备了标准型收音机，扬声器由8个减少至4个，但配有车载蓝牙功能；安全配置方面也做了大幅度的减配，200TSI自动好奇型配备的全景影像、前4驻车雷达、定速巡航、侧气囊及膝部气囊。
动力方面，新车搭载1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并可满足国六排放标准。此次新车在整体变化不大，只是在配置上做了很大的简配，就连安全配置也做了减配，来去做低价格，让入门车型的价格继续下探。随着汽车价格战的拉开，越来越多的车企开始价格细谈，高尔夫·嘉旅就是一个典型的例子。关于新车更多信息，《懂车之道》也将持续关注。（图：来源网咯；文：懂车之道 刘威 编辑）
外观稳重、空间大，这台高尔夫·嘉旅，顾家男人首选车型
高尔夫·嘉旅其定位介于高尔夫及途安L之间，定位较为个性，外观也并不显臃肿。前面的两个车灯形状狭长，中间的格栅面积不大，和车灯组合起来看上去帅气又简单，看上去帅气又简单，彰显出这款车的优雅魅力。
一汽-大众-高尔夫·嘉旅
灯光方面，全系车型远近光均使用LED光源照明，并标配大灯高度可调及转向辅助灯，中高配车型还配备了自动头灯和大灯延时关闭功能。
车身侧面，双腰线设计有一定肌肉感，V形五幅轮毂样式有所调整。从车尾来看，它更像是一款MPV车型，好在丰富的线条让它的车尾不显得那么臃肿。尾灯内部灯组的设计也很独特，有着一定的辨识度。下边双边共双出的镀铬式排气只是装饰，真正的单边双出排气被隐藏在了车尾下面。车身尺寸方面，280TSI自动好奇型长宽高分别为4351/1807/1584mm，轴距为2680mm。
车内中控台采用家族经典式设计，虽说少了些许特色，但好在区域划分的较为合理，使用便利性及实用性上有较强的表现。内饰比较规整，T型中控台布局属于传统的样式，表面加入了一块仿碳纤维银色饰板，让车内多了一些时尚的气息。中央触摸屏为内嵌式设计，根据配置的不同有着6.5及8英寸两种型号，并支持CarPlay及CarLife手机互联。
方向盘为三辐样式设计，握感舒适，支持手动上下＋前后调节，除最低配外均带有多功能按键，并采用真皮材质包裹。仪表盘中间的显示屏内包含多种车辆的信息，看起来很直观方便。
座椅方面，最低配车型配备的是带有高度调节的织物座椅，而中配车型使用的是仿皮材质座椅，高配车型则使用的是皮/Alcantara混搭材质包覆，且高配车型还带有主驾电动调节及前排座椅加热功能。嘉旅的后排空间不错，中间座位也有头枕，符合其家庭车的定位，后排座椅可以比例放倒，灵活性非常出色。
动力方面，高尔夫·嘉旅有1.2T及1.4T两种动力可供选择，并均已满足国VI排放标准。其1.2T发动机最大功率为116马力，最大扭矩为200N·m；1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的都是7挡双离合变速箱。
推荐车型：2020款 280TSI 自动好奇型
高尔夫·嘉旅的外观内饰仍是大众经典的家族式设计，它拥有十分宽敞的车身空间，以及较为实用的配置，同时还能保持相对良好的操控性，作为一款家用车性价比很不错。
车系中比较推荐280TSI自动好奇型，1.4T发动机动力储配充足，能满足不同路况的用车需求，配置方面，相较200TSI自动好奇型纯真版增加了前/后排头部气帘、膝部气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、6.5英寸中控屏与气氛灯等配置，更能烘托车内气氛。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有2万元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
车内空间升级，小巧轻盈，但是很能装，带你看大众高尔夫·嘉旅
车内空间升级，开着小巧轻盈，但是很能装，带你看大众高尔夫·嘉旅在国内市场，有一些非常优秀的车型销量不高，最终停产退市，它们销量不高的原因也非常悲情：生不逢时。而高尔夫系列车型中就有很多生不逢时的车。比如最早引入国内的4代高尔夫赶上了国人对于两厢车认可度最低的时候，很有品质的一台好车最终卖得凄凄惨惨，搞得第五代高尔夫都没敢进入中国，来的是三厢兄弟大众速腾。而前几年大众又丰富了高尔夫产品线，推出了更大更实用，接近家用MPV的高尔夫·嘉旅，结果也没踩上国内二胎潮的风口最终销量惨淡，但是如果您还有机会能买到它的话，这台车真的物超所值。
外观的设计上我觉得它还是叫高尔夫PLUS更好，就是咱们熟悉的大众“套娃脸”风格的加大版。格栅尺寸较小，但辨识度不错，并采用了多横幅式的镀铬饰条进行修饰，看起来简洁中带着些精致感。大灯造型中规中矩，但配备了LED远近光灯。
高尔夫·嘉旅的尺寸也很有意思，长度还是只有4351mm，但是超过1.8米的宽度和1574mm的高度让其看起来要更健壮一些，同时重新调整的前后悬让其轴距达到了2685mm，有着接近朗逸的轴距水平。
车尾的设计一点也不像第七代的高尔夫，反而更像第五代的圆润设计，而且整个尺寸全面加大，单从车尾看上去很有可能会被误认为是SUV。
我们拿到的实拍车是个低配车，配置呢确实是很低，稍微高一个配置的车型配置都要比这款配置好得多。不过这个配置的车型我也常开，毕竟有一家比较有名的租车公司采购了大量的低配高尔夫·嘉旅对外出租使用，我呢平常出差也喜欢租高尔夫·嘉旅。因为虽然它配置低，但是倒车雷达，车身稳定系统这样的基础配置并没有缩水，日常开买个手机支架完全够用了，但是内饰做工以及方向盘的质感真的是很多车达不到的高水准。
座椅的配置也是最低的织物座椅，但是乘坐感受上高尔夫·嘉旅的座椅和高尔夫的座椅很接近，支撑性很好，跑小长途的话对腰背有着很好的保护。
高尔夫的后排空间是其一个软肋，但是这个软肋在高尔夫·嘉旅上被化解掉了，基本一致的长度保证了灵活性，但是调整后的轴距以及更宽更高的车内空间让其内部其实非常宽敞，很像老5座的途安，如果踩中了二胎潮的风口的话这车应该不愁卖，可惜了。
增大的还有后备箱的空间以及后备箱的巨大开口，能够满足孩子还小的时候的出行需求，婴儿车啊、玩具啊随便装，装不下是不可能的。
而在动力方面，后期的高尔夫·嘉旅也加入了1.2T+七速双离合的版本来拉低售价，116马力，200牛·米对于它来说一般般，不过对于家用车来说5.7L/100km还是能给孩子剩下一些奶粉钱。
整体看来，这款大众高尔夫·嘉旅没有什么太大的亮点，所有方面的表现都是以实用为主。外观是一贯的“套娃脸”风格，但胜在经典、耐看。配置、空间都符合家用车的需求，动力方面也比较成熟。总的来说，这款车的实力还是比较均衡的。
