百公里油耗4.3L，15万就配自适应巡航和自动刹车，朗逸plus慌了！

百公里油耗4.3L，15万就配自适应巡航和自动刹车，朗逸plus慌了！

性价比方面还是非常值得的，主要就是配置相对来说稍微差了一点，但是安全配置也还是表现不俗的，这点也值得表扬，毕竟车子安全很重要，再有就是油耗舒适性都不错，对于一辆家用车来说，这个性价比表现可以打一个比较高的分数了

说到当时为什么选择这款车，主要就是因为油耗低，质量稳定，因为家用车嘛，总是想要买一个省钱省心的车子，主要看的就是雷凌、卡罗拉、思域、还有大众朗逸，思域的价格稍微有点贵，再加上外观上，我也不是特别喜欢现款思域的外观造型，尤其是前脸的镀铬，给我的感觉有点过于厚重了，朗逸主要是销售的态度实在是太差了，这都2020年了，大众的销售态度还是那么牛气，果断放弃，最主要纠结的还是卡罗拉和雷凌，最终还是更加倾向雷凌的外观，所以选了雷凌。

【空间】

乘坐空间方面，我觉得应对日常的家庭使用完全足够了，毕竟轴距已经达到了2700mm，同级别中表现一流，车内的空间设计也比较合理，后排中间座的凸起处理的比较好，后排中间座椅的乘坐感受还是不错的，后备箱也挺大挺能装的，满足日常的家用丝毫没有问题

【动力】

1.2T的动力配合上CVT变速箱，平常市区开的时候，深踩油门爆发力还挺足的，基本上不会有什么动力不够用的情况，日常超个车也都挺轻松的，跑高速的时候也没有什么压力，另外最重要的就是平顺性方面真的是做的非常好，基本上就是长期堵车，也从来不会有什么顿挫，就是那种你踩多少就有多少，什么时候踩就什么时候有，这点值得表扬。

【操控】

整个车子的方向盘很轻，即使是女司机也能轻轻松松上手，但是带来的不好的地方就是基本上操控感为零，基本上开上这个车久会变得很佛系了，完全不会想操控的事情，方向盘的虚位也是有的，尤其是在低速的时候，你稍微转一点方向盘，基本上车头都没啥反应，我个人还是比较喜欢操控相对来说犀利一点的，这个操控稍微差点意思

【油耗】

油耗真的巨低，目前的表显百公里平均油耗才6.1L，不过作为一辆丰田车，能有这样的油耗表现，也算是意料之中的一件事情吧，我平常主要是上下班开一开，偶尔也会堵堵车，我估摸着高速跑的多一点的话，估计油耗表现会更好

【舒适性】

整个车子的减震还是比较偏向舒适性的，尤其是对大震动的处理，很干脆，一次搞定，没有任何的多余动作，小震动的处理也是比较干脆的，余震比较少，另外就是隔音静谧性也做的非常好，风噪和胎噪等噪音都抑制的比较好，坐起来也很舒服，座椅很柔软，填充物很厚实，对于身体的支撑也都比较到位，关键是后排靠背的角度也很科学，长途乘坐很舒服。

【外观】

外观的设计我觉得相比上一代要好看太多了，精致时尚了许多，尤其是前脸，很有家族气息，侧面的线条造型给人的感觉也非常流畅，尤其是腰线的设计，运动气息很强，这一点就要比新卡罗拉要好看一点，新卡罗拉设计上突破还是不够，总之我个人还是比较喜欢这种风格，既不张扬，又不会显得过于老气。

【内饰】

内饰的设计感比较一般，中控屏给人的感觉真的是比较low，缺少现代汽车中控的精致感，这点丰田真的要好好反思反思，内饰的用料也比较一般，没有什么皮质，大部分都是硬塑料和织物包裹，看上去不够高档，手碰上去也不舒服，这点还是有一些不满意的吧，希望还是能够做的更好一些。

点评：

优点：

首先最满意的地方当然是油耗啦，当时选择雷凌这款车也就是冲着油耗表现来的，丰田的省油果然是名不虚传，我这款车百公里油耗6.1L，可以说表现非常好了，第二个最满意的地方就是车子的舒适性，整个车子无论是开起来还是坐起来都很舒服，减震很柔韧，风噪和胎噪等噪音的抑制也做的非常的好，最后一个最满意的点就是颜值，新款的颜值还是非常不错的，刚提到车的时候，开在路上感觉回头率也还是比较高的

缺点：

说到不满意的地方，我主要就是对于车子的内饰不太满意，内饰的用料比较一般，没有一点豪华感，方向盘的材质是塑料的，座椅也是织物的材质，再有就是车子的操控，给我的感觉比较一般，基本上没啥操控感，尤其是方向盘，很轻，甚至有那么一点点给人感觉发假的感觉，我不是特别喜欢

朗逸Plus：喷子尽管来，月销低于两万算我输！

本期主角：全新一代朗逸

朗逸在中国的轿车市场里面算得上是一个现象级的产品了，它卖的好的话并不是什么新闻，哪一天它的月销量低于两万台，那才叫做大新闻了。从第一次推出朗逸这个车型到现在，已经过了10年时间，这一次也同步用上了MQB平台，而这一代的朗逸在官方内部有一个昵称，那就是：朗逸Plus。

这个Plus的称号其实不光是尺寸上的升级，也可以理解为是在定位上的升级，现在全新朗逸不再像以前那么像帕萨特，相反现在它已经有了自己的一套风格。从正面看还是很神似现款大众CC的。而侧面又有两条腰线，其中一条是从车灯一直延顺到车身后面，这个锐利程度可能很多消费者会觉得跟奥迪都有得一拼。

而全新朗逸的尾灯，也变得更有现代感了，它有一些小尖角的设计，从后面看起来还多少有点像奥迪A4L的。最后它的排气尾管有一条镀铬的装饰，所以全新一代朗逸在外观上的升级让它看上去更像是一台C级轿车。

坐进全新朗逸的车内，我们第一眼看这个中控就可以发现，正如像它的外观一样更像是一个C级车的风格，不管是移动到上部的中控屏幕，还是这一条贯穿式的镀铬装饰，都让朗逸看上去更像迈腾一样。但不管再怎么看上去像更高级的车，朗逸终究还是一台A级车，在一些细节上还是暴露原型，像中控台上面整个都是硬塑料，主驾遮阳板没有化妆镜而副驾遮阳板只有化妆镜没有灯等等都可以看出来它还是一台A级车。

而全新朗逸的配置跟对手比起来还是有很多优势的，它全系都配置了带有AUTO HOLD的电子手刹，启停系统以及后排的空调出风口和两个USB接口。而它的天窗也比同级对手大了30%的面积，所以朗逸Plus就要比普通的A级车在配置上高上一点。

全新朗逸的后排座椅相比老款有了适当的加长，而且座椅角度也做了一些优化，它会更加向上倾斜一点，所以对大腿的承托性感觉还是很优秀的。而尾箱容积在官方里称是同级里最大的，再加上后排座椅可以按4、6比例放倒，对于尾箱的扩展是很不错的。

一坐进全新朗逸开起来的感受就是整个坐姿比以前自然很多，得益于全新朗逸用上了一个可以四项调节的方向盘，而且调节幅度还很大。

今天的试驾车有两种动力，一种是1.4T的高功版，尾标也从之前的230TSI换成了现在的280TSI，官方零百加速时间是8.3秒。而我选择的是配备了1.5L自然吸气发动机的车型，虽然它和之前1.6L的发动机在数据上大了5匹马力，但开起来的感觉并没有太多区别，想在高速上超个车什么的并不是件容易的事情。

其实1.5L配6AT的动力总成最大的优点就是油耗了，现在官方宣称油耗有了10%的提升，还是很值得相信的。

而全系标配的AUTO HOLD终于解决了上一代朗逸机械手刹和中央扶手严重互相干涉的问题，但是它的标定感觉还不太完善，每次红绿灯起步的时候都能感到明显的拉扯感。

那现在的这款朗逸比起上代朗逸还有一个提升就是底盘的质感，它在底盘隔音上是有一个明显进步的，所以在过一些路面接缝的时候给你的感觉就是底盘还挺有高级感的。

全新一代朗逸，最大的变化就是这个上档次的外观了，而全系标配的LED大灯，电子手刹等等配置也是很值得加分的。那如果要挑不足的话就是这个1.5L的动力还是不太够用，后悬挂依然不是独立的。而朗逸能否继续延续神车称号的第一步就要等到5月25号它正式公布售价了。

《新车油耗》朗逸Plus还是不是“德原朗”？

马来熊新车油耗预测系列之三十

上汽大众朗逸Plus已在4月初举办过首发活动，北京车展是其首次在公众面前亮相。据最新的官方消息显示，基于MQB平台打造的全新朗逸PLUS将在本月25日正式上市。在它上市之后，现款朗逸将会继续生产、销售，以两代同堂的销售策略来抢占更多的市场份额。

不知道从何时开始，手机命名，都喜欢在最后加一个Plus，以彰显自己与众不同的身份。新产品有Plus加持，听起来就够大、够强、够高级！

现在这股命名的风潮，有向汽车圈发展的趋势——朗逸作为大众在国内最跑量的轿车车型之一，即将迎来换代，而新朗逸在网上却有了个很“手机”的名字：朗逸Plus。

其实到上汽大众的官网看，人家并没有说新朗逸叫朗逸Plus，也不知道为啥媒体都愿意这么称呼全新朗逸，或许这背后也有这厂家的默许，毕竟据说未来老款朗逸并不会退市，而是两代同堂，到时候用“新”或者“全新”来区分还是有点low了，不如叫Plus“朗朗”上口。

车本身没什么好多说的，“德原朗”的梗玩了这么多年，也没见到把朗逸的销量玩坏，现在出了升级版，空间又大了一圈，只要价格不离谱，可以说几乎就是爆款没得跑！

油耗数据来自小熊油耗

朗逸的全新换代，除了名字加上了Plus，平台也更换为大家耳熟能详的MQB。1.6L的发动机换成EA211的1.5L，和捷达宝来相同的发动机，但未必会是相同的调教。

朗行 2017款 180TSI DSG舒适版

工信部油耗：未知

众测油耗：6.44 L / 百公里

众测里程：265529

朗行这个车因为和朗逸同属“朗”字辈，一定会有人把它看成是“两厢朗逸”或者“朗逸旅行版”。但是光看大小，这两个车的差距还是挺大的，加上这次朗逸Plus又比老款加大了一圈，个头上几乎和朗行不在一个级别了。这次朗逸使用MQB平台之后会增加1.2T的车型，同属上汽大众MQB平台1.2T轿车的朗行，其油耗还是有一定的参考价值。

朗逸 2017款 230TSI DSG舒适版

工信部油耗：未知

众测油耗：6.62 L / 百公里

众测里程：1151042

朗逸Plus的1.4T车型，在动力和油耗方面可能是和老款相比，变化最小的。毕竟发动机和变速箱没有变化，虽然换了平台，在轻量化上可能做得更好，但车身尺寸整体也增加了，体现在油耗上或许新老款的差距不会太大。

捷达 2017款 1.5L 自动时尚型

工信部油耗：5.7 L / 百公里

众测油耗：7.35 L / 百公里

众测里程：1255681

上汽大众的polo和桑塔纳还没有搭载EA211的1.5L发动机，所以对这个动力的预测参照，只好找来一汽大众的捷达作为参考。可以看到1.5L的发动机，马力数和1.2T的发动机相当，但配上非大众招牌的6AT变速箱，其油耗表现并不如宣传得这么强势。

当然手动版本的油耗会好很多，只是截止发文，朗逸Plus的具体配置并没有发布，那些动力会配有手动车型还不好说，加上这个价位区间内，自动挡的车还是应该更受欢迎一些，对于手动挡这次就暂不预测了。

不过很好奇一个问题：为啥大众好些车型的工信部油耗，在工信部网站都查不到呢？

朗逸Plus油耗预测

朗逸Plus 1.5L + 6AT

预估油耗：7.5±0.3

朗逸Plus 1.2T + 7DCT

预估油耗：6.6±0.3

朗逸Plus 1.4T 自动

预估油耗：6.8±0.3

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往期回顾：

No.27 《新车油耗》领克01的前戏是不是太长了？

No.28 《新车油耗》柯洛克会不会也成为炮灰？

No.29 《新车油耗》宝骏530更像510还是560？