开敞篷车日晒雨淋吸尾气，我才不要！大众敞篷版探歌真香

漫哥很看不起那些开敞篷车的人，主要是觉得他们好傻。在充满尾气和沙尘雾霾的城市里开敞篷车，晒命晒命，真的是拿命来晒。遇上大太阳、下大雨什么的，搞不好还要自己撑伞。漫哥是绝对不会开敞篷车的，真香。

真的香啊，因为大众探歌特么居然出敞篷车，套娃套着套着换套路了。大众探歌英文名T-ROC，众所周知是一款时尚运动SUV车型。当国内的探歌还在跟亲戚途观打得如火如荼的时候，海外版的探歌敞篷版出来了。

外观跟正常版的车型相差不大，还是六边形的进气格栅和环形的LED日行灯。不过下方的进气口增加了大面积的蜂窝格栅设计，更加精致。

敞篷版T-ROC整车长宽高尺寸为4268x1811x1522mm，轴距2630mm。同样是两排座位，不过注意的是改成了双门设计，废话，四门那么low，怎能配得起敞篷车的尿性。

车体结构也有调整，比如车身底盘、挡风玻璃和框架、车门结构等都进行了加固强化。说说这车的敞篷，由连杆、车体内衬、衬垫和外罩组成，同时通过巧妙的设计，让软顶符合空气动力学的同时，有效抑制车内外噪音。而且在时速30公里时候，软顶也能在9秒内完成开启。

内饰也跟正常版车型基本一致，全液晶仪表盘，8英寸中控屏等。标配紧急制动系统、行人监测系统、车道保持辅助等。

动力为前驱引擎，提供1.0T和1.5T两种动力，分别匹配6速手动和7速双离合变速箱，最大功率分别为113匹马力和148匹马力。试想开着这样一款敞篷SUV，在山野间尽情吃土，呃不对，尽情驰骋，多浪漫！

只是不知这款敞篷T-ROC啥时候能推出市面，更不知道啥时候能引进国产呢？就问上汽大众途观慌不慌？

(本文图片来源网络。编辑：我应该在车底)

百公里加速6s，油耗仅为4升，大众这款敞篷跑车让多少人流口水

大众品牌有不少名炫酷的车型：都市风格的CC轿跑、炫酷小钢炮尚酷、独具风格的甲壳虫等等。但疆哥今天要介绍的是大众的一款敞篷跑车BlueSport，可能大家从没听过。这款车最早在2009年北美车展亮相，继承了2003年Concept R车型的设计理念，不仅预备量产，还打算在同一平台上给奥迪、保时捷“套娃”。媒体分别在2009年、2013年爆料“明年量产”，由于经济下行等原因，两次都跳票了。此后再无消息，看来这车能够量产的大势已去，只能存活在当年的车展当中了。

外观方面，既有跑车的凌厉风范，线条硬朗。同时也非常斯文，看到那狭窄的进气口，跟特斯拉又有几分相像。作为2009年的概念车，轮毂、侧方导流风口等设计在如今看来，依然非常时尚；大灯的形状更是为大众的其他车型树立了风向标。

再看后方，这尾灯“很奥迪”。竖直形状的双出排气口辨识度较高，视觉上更为震撼。在大轮毂的衬托下尾部很短，少了几分性感，但感觉很结实，你不禁会想：两排条形进气口下是何种性能怪兽。

BlueSport的内饰展现出概念车的特立独行，简洁明了毫不累赘，把操纵的简易性放在第一位。

方向盘尺寸不大，所以按钮也非常稀少。但对于运动跑车的爱好者来说，舒适的握持和换档拨片才是刚需。仪表板是非常标准的炮筒式，采用了一些镂空工艺。

炮筒式仪表并不新鲜，但您见过“车轮式”旋钮吗？浓浓金属质感，多彩LED的映衬，有一种经典与现代的交融。

旋钮式的换挡只有路虎等少量车型使用，旋钮没有使换挡变得轻松，反而需要小心翼翼，也体会不到推拉档把的快感。不过，BlueSport把发动机启停融合其中的做法比较人性化，点火后可以非常顺手的切换到D档。

多媒体显示屏放置在换档旋钮前方，这种融为一体的感觉不错，但驾车时要低头看导航，安全隐患就较高了。对角线宽度约为6-7英寸，跑车不需要有太多娱乐功能，当年的大众也无法想象今天尺寸惊人的超宽屏吧。

标准的运动座椅从来就不会特别舒适柔软，让你好好驾驶才是第一要务。腰部、腿部的包裹良好，密集的条纹增加了摩擦，这样才能应对强烈的推背感。

BlueSport动力配置可谓是“犹抱琵琶半遮面”，中后置发动机使得你打开前后盖都一无所获。09年外媒试驾的车型搭载2.0T的洁净柴油引擎，搭配DSG变速箱。得益于180马力和超轻的车身，百公里加速约为6s，百公里油耗仅为4升。

至于BlueSport的总体理念，大家也能猜出个大概：Sport体现出它非常重视运动性和驾驶乐趣。Blue的含义则众说纷纭：蓝色是大众logo的颜色；是大自然的蓝天白云；是各大品牌混动车型上，必不可少的环保色…真正的答案已经无从考证，它最终没能展示在大家的面前。留下遗憾的同时，也给大众在运动跑车领域留下了特殊的印记。

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二手稀有大众敞篷高尔夫，还是265马力带R的那种

在六代高尔夫的变种车型中，高尔夫R比较少见，敞篷高尔夫更为少见一些，如果把一台高尔夫R和敞篷高尔夫加在一起，那就真的是少见他妈给少见开门，少见到家了。

如果可以忽略掉车顶，你会发现敞篷高R的外观和普通版本差别并不大，至少同款前脸、五幅轮毂和LED尾灯这些六代高R标志性的东西都在，这让它看起来依然凶悍。虽说软顶敞篷车还是车顶打开的时候更帅气一些，但在车顶关闭的时候，黑色的软顶仍能让人一眼看出你开的可是一台敞篷车。

作为一个二手车从业者，这台车的外观成色要比它的敞篷造型更吸引我一些。远看就能感觉到车子覆盖件缝隙匀称，阳光下漆面很亮，走近看车身上也没啥瑕疵，四个轮毂几乎没有磕伤，碰见这种成色的车子很难不让人多看两眼。

我还特意看了一下轮胎，四条都是2021年中生产的，胎纹还有九成剩余，前后刹车片也都挺厚，轮上耗材这块短期内都不用担心了。

坐进车内，高R敞篷版并没有配备普通版那款对男性不太友好的桶椅，虽说视觉效果上这个GTI同款座椅没有那么战斗，但这款椅子支撑包裹舒适性也还不错。另外主驾驶座椅的成色很不错，像这种运动座椅常见的靠背、坐垫护翼的磨损并没有出现，坐垫外侧也没有压痕，填充物也很挺拔，我估计前任车主上下车的时候还是很小心的。

方向盘的状态当然也很棒，整个外圈以及多功能按键都看不出太明显的使用痕迹，3、9点两个常握的地方也没有油光。顺便说一下，高R这个方向盘比较粗壮，握感非常好，平底的造型也很帅，握着它确实很能提升驾驶欲望。

内饰配置上，三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、蓝牙音乐、倒车影像、前后雷达等这些日常实用的都有配备，而纯手动的座椅大概是了为追求轻量化吧，毕竟人家是一台带R的大众。

敞篷开关被放置在了手刹旁边，当你胳膊撑在中央扶手上的时候可以很隐蔽的完成车顶的开关。整个软顶的开闭相当丝滑，敞篷机构没有任何异响，开关的速度还挺快，不到10秒就可以完成，30km/h以下的速度都可以操作。我在街上试了一下，确实非常吸睛，也不知道是这台敞篷车太帅还是当时正在下大雨的缘故，甚至有人拿着手机在拍我。

软顶的优点是折叠起来体积不大，因此不会侵占太多的后备箱空间，这台敞篷高R的后备箱容积是250L，后排座椅放倒后还能再扩展一些，作为一台敞篷车这样的实用性已经很棒了。

后备箱里原厂的遮风板还在，看干净程度应该是没怎么用过。装上它在敞篷时升起车窗，几乎不会有风吹进车内，这样副驾妹子刚做完的发型就不会被吹乱了，据说遮风板还能降低一点车内噪音，这一点我倒是没有太明显的感觉。

动力表现是这台车你最不用担心的事情，虽然取消了四驱，但和普通高R一样的输出功率让它依然拥有零百6秒多的实力。这台2.0T的EA113发动机采用了铸铁缸体，主打一个皮实耐用、潜力极大，反正这台车我们检查下来状态确实不错，目前还真没有什么要做的整备项目。

开着它在路上超车异常轻松，转速拉高车尾还会传来低沉的声浪，确实十分带劲。不过这台车动力再好，当你打开车顶之后也不会有把它开得很快的欲望，你会更愿意享受蓝天、阳光和微风，毕竟在郊区的山间小路上惬意巡航才是敞篷车正确的打开方式。