关注 | 效仿大众？日产或采用东风平台新技术研发电动车型

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 据每经网消息，日产或将使用东风汽车最新发布的“量子智能电动架构”来研发生产自家的纯电车型，但具体合作形式尚不清晰。

日产或采用东风“量子智能电动架构”研发纯电新车

报道称，东风公司副总经理、党委常委尤峥近日表示：“最近，奥迪买了上汽的平台，大众买了小鹏的平台，大众给捷达买了零跑的平台，日产也将使用东风的平台。这是因为我们的企业在智能网联和自动驾驶方面取得了领先地位。如果大众用自己的平台开发产品，MEB平台的空窗期是在2022年到2026年之间。这四年间，大众选择用上汽、小鹏、零跑的平台、自动驾驶和智能网联技术来填补这个空窗期。此外，这也可以缩短企业的开发周期。丰田的开发周期都是在48个月左右，如果用了国产的技术，开发周期可以缩短到24个月。”

懂车帝也就此向东风公司方面求证，截至发稿时，官方尚未给出具体回应。

今年4月，东风汽车正式发布量子智能电动架构

值得一提的是，在今年4月举行的2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周活动期间，东风汽车也正式发布了量子智能电动架构。据介绍，量子架构搭载了中央集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，能够软硬解耦、快速迭代。与此同时，量子架构能够兼容多种动力，包括纯电、增程、插电混动，支持前驱、后驱、四驱模式，尺寸方面同时支持小型、中型、大型汽车，车型同时支持轿车、SUV、MPV等多种款式。

另外，量子架构将配备800伏高压快充技术，续航里程可以达到1200公里以上并支持共享换电。

到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型实现100%电动化

尤峥在当时还表示，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型实现100%电动化；到2025年，自主乘用车与合资品牌销量比例达到1:1，销量各达到200万辆；同时，新能源汽车销量占到自主品牌的50%，占到自主品牌乘用车的70%。

反观日产汽车，目前所应用的云图电动平台（CMF-EV）打造的首款车型艾睿雅在中国市场今年累计销量还不足2000辆。对于日产而言，亟需新平台和新产品在中国的新能源市场保证“存在感”。

应用云图电动平台（CMF-EV）打造的首款车型艾睿雅

值得一提的是，就在8月16日，东风公司官宣对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。而将于今年成都车展前期发布的小型纯电品牌东风纳米就是源于东风量子架构。

8月16日，东风公司官宣对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整

关于日产和东风公司在新能源领域的最新合作进展，懂车帝也将保持关注。

效仿大众牵手小鹏 消息称斯特兰蒂斯寻求与零跑结盟

继大众集团宣布与小鹏汽车公司达成战略合作后，有消息称，全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）也在考虑与一家中国电动汽车公司结盟，以加强其在全球最大汽车市场的影响力。

知情人士说，斯特兰蒂斯一直在探索与包括零跑科技在内的中国电动汽车制造商合作的可能性。由于谈判是私下进行的，知情人士要求不具名。知情人士称，跟随竞争对手的脚步，斯特兰提斯正在权衡各种选择，比如投资一家当地的电动汽车公司，以及建立有助于其在中国发展的商业伙伴关系。

知情人士称，考虑仍在进行中，尚未做出最终决定。其中一名知情人士表示，包括大众汽车在内的其他全球汽车制造商也表示有兴趣与零跑结盟。

这种合作关系符合斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯提出的“轻资产”战略。去年，斯特兰蒂斯停止了在华唯一一家Jeep工厂的生产，并考虑停止在华所有汽车生产。塔瓦雷斯在7月份表示，他对自己的决定感到满意，他说，由于汽车生产商大幅降价，竞争对手大众汽车和通用汽车在中国市场都“面临压力”。

斯特兰蒂斯仍与东风汽车集团有限公司有一家合资企业，在中国销售标致和雪铁龙汽车。这家汽车制造巨头是2021年由菲亚特克莱斯勒和法国标致雪铁龙集团合并而成的。

本文源自金融界