各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田奥德赛2010款v6车款图片，以及本田奥德赛2010款v6车款图片的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

朋友花10万买了一辆2010年上牌的二手本田奥德赛

今天的主角就是朋友买的二手车本田奥德赛 2009款 2.4L 领秀版，上牌时间2010年3月，入手价格10万元，真实里程19万公里，让我们看看这车怎么样吧？

奥德赛相对于GL8来说，虽然第三排的座椅相对没那么实用，但是在家用领域来说还是胜了GL8一筹，毕竟GL8的公务属性会更加强一些。如果追求大空间的话，奥德赛要比绝大部分SUV要实用得多。

动力方面，搭载2.4自吸的发动机，匹配5AT变速箱，在市区里游走还是相当轻松的，K24A的VTEC机头还是相当耐操的，而且这款机头的改装潜力也是相当不错。 启动以后声音依旧细腻，没有异常的抖动，开起来也没有什么动力损失。

这一代的奥德赛还不是223的座位布局，虽然舒适性差点，但是空间利用率似乎会更强一些，整台车的座椅和内饰打理得非常到位，皮座没有明显的污损，原车主可谓是爱护有加。

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怪兽修车：翻新“破烂泡水”的二手10年奥德赛RB3，最终满血复活

大家好，中秋快乐，大片来袭，今天翻新的主角是一款经典老车，来自北京哥们的：2010年本田奥德赛RB3，这是一辆二手车，目前16万公里，车主用挺便宜的价格收的，但车况真的是惨不忍睹，下面带大家看看：

跟车主认识挺久了，一直关注我朋友圈，特意等我搬完新厂后才找我的，我们聊了一些基本车况，就约了个时间把车安排过来了。

车辆到店后，我们做了路试，感受就四个字“一塌糊涂”，整车散得不像话，路试回来直接就上架检查了，右前半轴油封漏油严重！

方向机外球头漏油，看这些漏油痕迹有不少年头了。

前下摆臂胶套断裂，老化造成的，日系车的底盘都是橡胶胶套，非常禁不住老化。

后下摆臂胶套老化产生裂纹了，看到锈迹斑斑的部件，其实日系车耐锈性也很一般的。

吊耳胶套老化开裂严重，一摸就变成碎渣渣了，整车底盘连接件缓冲性能基本没有了，所以开起来松散严重。

轮胎老化开裂，这胎纹真的用到极限了，底盘老化问题一大堆，就不一一看了。

发给车主看了一下情况，车主的翻新需求非常明确，准备做家用工具车，再开三年左右，实用性整备即可！

开搞了，刚买的二手车，虽然发动机、变速箱没有大毛病，但一套动力大保养那肯定不能少。

这机舱为什么这么多泥土，之前车主用它越野的吗，哈哈哈~

拆掉水箱、冷凝器做一下清洗，这是第二遍清洗了，刚拆下来的时候，都被泥土封实了。

鼓风机也拆掉清洁一下，上面一层厚厚的尘土。

清洁后，纯洁白净，很治愈。

发动机做一下内部清洗，去除内部沉淀的杂质。

处理干净后，重新加入新机油，动力养护、油液保养我就不多介绍了，当时施工图没有记录下来，发动机、变速箱滤芯、密封垫、油液当时都做了更换，包括积碳处理、点火系统更新等。

底盘系统更新，又要老生常谈了，日系车没有单独胶套更换，厂商不提供、品牌件不提供，所以只能选择原厂件，这一地配件包括：避震+各种摆臂+拉杆+球头+支臂+支架+三元催化器。

底盘准备开拆了...

羊角、半轴，三元催化已落地。

本田三元确实容易坏，油品稍微差一点，它就很敏感。

三元更换好，需要测试一下故障码。

还有一个爱坏的点就是下摆臂球头，还算有点良心，提供单独球头更换。

因为球头在羊角上，如果再不提供单独球头，那它娘的只能换整个羊角了，那代价就大了，小日本还算拎得清。不过这球头在羊角上，拆换起来是真的费劲！

组装一下减震器...

半轴漏油是密封垫老化造成的，油封密封垫已经做好更换了。

前下摆臂及拉杆更换完毕。

上摆臂及避震更换完毕。

奥德赛RB3后悬挂为独立悬挂，只能单独调整束角，不可以调整倾角，所以对于底盘数据调教有所缺陷。

整个后悬挂系统已经更新完毕，并且加装了倾角调节器（蓝色的）。

接着到制动系统更新，这辆车刹车非常不灵敏，而且还抖动，我们选择升级一套刹森制动盘、皮，比较信得过的国产产品，效果不错，性价比高，服役到这车退休绰绰有余！

拆掉旧盘、皮，做好法兰盘防锈，然后直接安装好即可。

前后盘皮装好，最后更换一下制动液。

开始四轮拉线定位，调教一下底盘数据。

方向盘数据锁定中...这个方向盘的真皮部分有损伤，影响驾驶手感，做好定位要翻新一下。

定位盘挂好，红线拉好，开始测算底盘数值...

后轮的倾角调节器，保证这款车底盘舒适的关键之点。

开始调教束角、倾角值，调到完美数值，恢复全新底盘状态。

轮胎更新，追求舒适性，那必须得米其林。

安装好，做一下动平衡。

顺便加装一套360胎压监测，注意胎压，安全很重要！

方向盘做好翻新了，重包了真皮部分，严丝合缝，效果还可以吧。

回装好，手感一级棒！准备路试了...

晚上做路试，路上车少，我可以试得爽一点，嘿嘿，晚上看这车中控灯光，老有年代感了！

昨晚路试超爽，底盘效果非常的Very good，跟来时判若两车。

但有一点不爽，因为昨天路试开得久，感觉车内有股霉霉的味道，第二天一早我看手上员工在清洁内饰，我说别清洁了，先把地胶拆了再弄，早些年的老车都有装地胶，时间久了都是祸害。

拆座椅的时候，员工说：任哥，这车老不对劲的。

我一看，怎么座椅支架的螺丝位置都快锈烂了？地胶下面究竟什么个情况？

完全拆掉地胶的那一刻，俺们都看呆了，下面都是积水。

二手车果然“水很深”啊，准备发给车主看，刺激一下他，哈哈哈~

车主内心有多崩溃咱就不说了，不过车主抛出了这样的问题：这是泡水了还是天窗漏水了？

后者可能性比较大，天窗我们帮它拆解做了检查，发现天窗的确是堵塞了，导致雨水沿着A柱或C柱流到了地胶下方，然后因为地胶的不透气性，雨水都被锁在底盘和地胶之间，经过雨水长久的腐蚀，造成如今现象。

整车的内饰胶条全部拆除，做一遍清洁，里面都有水！

由于拆得比较多，内饰卡扣千万要收集好。

把积水清理干净，锈蚀的地方做好除锈，再涂一层防锈。

底盘清洁干净后，等风干了，再连接线路。

拆下来的整车内饰覆盖板，全部清洁养护一遍。

内饰还在风干...抽空把机舱做好清洁了。

治理好天窗漏水，内饰风干后，开始准备回装了。

用了两天时间，可算恢复完整了，内饰回装小细节比较多。

拆除地胶，把整面地毯做了杀菌消毒，然后更换了一套全新脚垫。

第三排的位置，空间很小，反正我是坐不进去。

这款奥德赛的内侧门饰设计的真艺术，扭扭歪歪，奇奇怪怪。

奥德赛RB3拥有经典老怀挡，要是手动就比较有趣了，档把也做了真皮重包，跟方向盘的质感融为一体。

后备箱储物位置清洁后效果，干净的跟新车没区别了。

实用性整备，以好开为主，车主预算有限，外观咱就不用处理了，洗洗车就可以回家了。

十几年的二手老车，让它规规整整的没毛病就好，驾驶、乘坐舒服就可以了，一家人出门代步开个三五年很合算，外观没那么重要。

车主接车后反馈非常满意：驾驶稳、刹车稳。就是内饰被我们搞得太新了，从车里出来，看外观老不协调了，但摸摸钱包，只能忍了。

哈哈哈，我只能劝他，一定忍住了，开几年就退役了，搞外观也是白花钱。

这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）

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