老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田雅阁5代分几个版本和本田雅阁5代分几个版本的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田雅阁5代分几个版本以及本田雅阁5代分几个版本的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
空间大又省心，可是车漆是真薄！本田雅阁5年用车感受
车是2012年12月订的，13年1月提车，订车到提车半个月不到，第8代本田雅阁2.0高配，在4S店加了一堆东西，一键，远程启动，自动关窗，无匙进入啥的……买了半年后，9代出了！
说下这满车镀铬是原车自带的，不是我后加上去的，12 13年真的是本田镀铬发情期，想把亮条拆了又不舍得，原厂的镀铬质量真挺好，喷下表板蜡现在一样当镜子照，背面的胶也很结实，没有松动啥的。车身4米9长，1米8宽。
13款的前脸因为那个大镀铬，下面的保险杠也跟08到12款不一样。中网也是13款特有的，某宝也就只有一款13款中网改件。
13款是八代唯一一个有LED尾灯的，顶配的话还有一个非主流尾翼。13款还增加了和红色车漆，这几年路上也就看到过一部红色(也是买这车谁会选红色)2.0和2.4都是单排气，只有3.5才是双排，因为成本后保险杠左下角一个洞，黑色还好，白色就不忍直视了。
自动大灯，氙气灯配大灯清洗
215/60 R16，08款3.5用的也是这款轮毂，13就成了2.0专属，13 2.4是17寸。优科豪马的胎，当时600多一条吧。
车漆是真的薄真的薄，远看没什么，进看后门已经无数的掉漆，都是别人开门撞的。
后减震对我来说还可以，过减速带至少人不会蹦起来
平时加95，70升的油箱，平时开的少，一箱油我是至少能用一个月以上，或者差不多2个月，一箱油城里能跑500公里，都是走走停停，经常起步大油门。另外问下，你们油箱盖的线都断了吗？也不知道是这线是真的脆，还是因为加油站不买他添加剂弄断的？上部车也这样，还断成了几截。
飞翼式中控，仪表台也是硬塑料，本田特色。
多功能方向盘带定速，2.4是桃木方向盘。而且还有拨片，也是13款特有的。我个人比较喜欢全皮方向盘，还好我也不是啥铁砂掌，方向盘也没啥包浆情况。
一体机也是4S店后加的，真的是卡到上天，屏幕失灵，点左指右，4S免费换了一个也是一样，改天真的想换安卓大屏，山寨就山寨吧。
后加的一键启动。
看看这做工缝隙
还有这，新车回来没多久就翘边
还有这，空调那两个圆点是贴纸贴上去了，不是喷上去的。
上中都是软材料，只有主驾一键上下窗。
2.0全系没有ESP……只有2.4才有，还有刹车真是软，要踩一半才有反应，习惯就好。
还有一个问题，新车那时候踩刹车启动的时候踩刹车都是很轻松的，用了一两年后发现刹车要很大力的踩，特别硬，启动后就正常了。(冷启动才会，短时间第二次启动不会)
5AT，这个变速箱顿挫感实在是强，换挡的时候经常看到副驾身子会往前动下。
80时速的时候1500转，120 2500转还可以接受，变速箱是平行轴的，口碑还可以，就是之前发现漏油，也不知道是不是装配油，反正现在用钱没问题的。
储物空间还可以，底部有防滑垫，就是手刹旁的缝隙，还有档杆前面，缝隙都不小，以前掉过几次东西进去，硬币SD卡什么的。
手套箱带点阻尼，里面没有植绒什么的。
座椅是打孔真皮带加热，没有通风，电座椅带腰部支撑，喜欢真皮的手感，特别是原厂的，缝线啥的真的是后加的不能比的，有地库所以没有啥冬天冰夏天烫的情况，也好打理，喷下泡沫剂擦擦就行，我个人对这个座椅用起来还是挺小心的，不穿牛仔裤啥的，上车后也是把钥匙什么都从口袋拿出来，避免掉色，划伤，但长时间坐也避免不了中间和侧边的褶皱。
自动防炫目后视镜，好像九代没有。挂件是凤凰山弄得。更多的是心里安慰吧，安全驾驶才是主要的。
4年多跑3万多，真的是当神供着，别说行车电脑，连油耗表都没有，只有一个车外温度表，毕竟是08年产物。
角度问题后排腿部空间图片看起来不大，实际二郎腿还是轻松翘的。我也是因为后排的口碑才认识8代雅阁。
这个迈巴赫头枕5X商城买的，特别软。原本是主驾我用的挺好，可是家里人因为身高问题抱怨说转头看不见后窗，直接挡住了头挡了视野，没办法为了安全就弄后面了，还有一个弄我电脑椅上了。
后排出风口，毕竟不是独立空调只是把前排风引过来，风真的是小的可怜，当装饰了。
扶手高度正好，还是那样，装水后手就不能直接放上去了。
后备箱容积不错。很深。我1米7多半个身子加伸手都碰不到后椅背。
上面没有任何保护，放比较高的东西在上面蹭来蹭去就不好了，同时，也没有后备箱也没有逃生开关。
备胎尺寸跟原车一样。也是跟原车一样有铝合金轮毂。
仪表台掉色不知道哪里有喷漆，去4S直接说换整个仪表台。
2.0的发动机，机舱空荡荡，这样也好修，发动机动力就不说了，百公里12 13秒，超车都费劲，毕竟不是性能车啥的，我最受不了的就是发动机的怠速震动，别说D档踩刹车怠速，就算是N档也抖的我屁股发麻，听说清洗节气门有惊喜？
我非常喜欢这种空滤盒，卡扣设计，自己换空滤半分钟都不用，之前的大众，空滤在发动机上面的盖子里，十多二十颗颗左右的螺丝硬是用螺丝刀拧，用了半个小时。(不过好像这样设计也有好处，说是冬天冷启动容易)2.0的电瓶真的小，好像是45Ah的，汤浅的电瓶，我已经换了2个电瓶了。
运气好弄了部不错的车架尾号，之后发现车架号后4位竟然和我银行卡后4位一样
12月订的车12月生产12月到店。这点挺爽。
就算是雅阁我也有一颗红头心，因为加了一键啥，钥匙也换了，原来是折叠的，根本没有这种钥匙套，就用了9代钥匙套凑合一下，这些一键，关窗，远程，无匙都是集合在一个系统里，对我来说能用的只有一键和自动关窗，这个无匙进入也是特别搞笑，他是没有门把手那个圆点的，完完全全靠感应的，人走后车自动关锁，我想靠近车拉拉门把手看有没有锁，一靠近车又自动开了，所以这功能也废了，还有熄火下车后去后备箱拿东西钥匙在身上又自动的锁自动的开重复，然后报警器在响，真是恼火（文章来自老司机用户：shuihua）
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和凯美瑞相比怎么样？本田雅阁5年用车感受
车是2012年12月订的，13年1月提车，订车到提车半个月不到，第8代本田雅阁2.0高配，在4S店加了一堆东西，一键，远程启动，自动关窗，无匙进入啥的……买了半年后，9代出了！
说下这满车镀铬是原车自带的，不是我后加上去的，12 13年真的是本田镀铬发情期，想把亮条拆了又不舍得，原厂的镀铬质量真挺好，喷下表板蜡现在一样当镜子照，背面的胶也很结实，没有松动啥的。车身4米9长，1米8宽。
13款的前脸因为那个大镀铬，下面的保险杠也跟08到12款不一样。中网也是13款特有的，某宝也就只有一款13款中网改件。
13款是八代唯一一个有LED尾灯的，顶配的话还有一个非主流尾翼。13款还增加了和红色车漆，这几年路上也就看到过一部红色(也是买这车谁会选红色)2.0和2.4都是单排气，只有3.5才是双排，因为成本后保险杠左下角一个洞，黑色还好，白色就不忍直视了。
自动大灯，氙气灯配大灯清洗
215/60 R16，08款3.5用的也是这款轮毂，13就成了2.0专属，13 2.4是17寸。优科豪马的胎，当时600多一条吧。
车漆是真的薄真的薄，远看没什么，进看后门已经无数的掉漆，都是别人开门撞的。
后减震对我来说还可以，过减速带至少人不会蹦起来
平时加95，70升的油箱，平时开的少，一箱油我是至少能用一个月以上，或者差不多2个月，一箱油城里能跑500公里，都是走走停停，经常起步大油门。另外问下，你们油箱盖的线都断了吗？也不知道是这线是真的脆，还是因为加油站不买他添加剂弄断的？上部车也这样，还断成了几截。
飞翼式中控，仪表台也是硬塑料，本田特色。
多功能方向盘带定速，2.4是桃木方向盘。而且还有拨片，也是13款特有的。我个人比较喜欢全皮方向盘，还好我也不是啥铁砂掌，方向盘也没啥包浆情况。
一体机也是4S店后加的，真的是卡到上天，屏幕失灵，点左指右，4S免费换了一个也是一样，改天真的想换安卓大屏，山寨就山寨吧。
后加的一键启动。
看看这做工缝隙
还有这，新车回来没多久就翘边
还有这，空调那两个圆点是贴纸贴上去了，不是喷上去的。
上中都是软材料，只有主驾一键上下窗。
2.0全系没有ESP……只有2.4才有，还有刹车真是软，要踩一半才有反应，习惯就好。
还有一个问题，新车那时候踩刹车启动的时候踩刹车都是很轻松的，用了一两年后发现刹车要很大力的踩，特别硬，启动后就正常了。(冷启动才会，短时间第二次启动不会)
5AT，这个变速箱顿挫感实在是强，换挡的时候经常看到副驾身子会往前动下。
80时速的时候1500转，120 2500转还可以接受，变速箱是平行轴的，口碑还可以，就是之前发现漏油，也不知道是不是装配油，反正现在用钱没问题的。
储物空间还可以，底部有防滑垫，就是手刹旁的缝隙，还有档杆前面，缝隙都不小，以前掉过几次东西进去，硬币SD卡什么的。
手套箱带点阻尼，里面没有植绒什么的。
座椅是打孔真皮带加热，没有通风，电座椅带腰部支撑，喜欢真皮的手感，特别是原厂的，缝线啥的真的是后加的不能比的，有地库所以没有啥冬天冰夏天烫的情况，也好打理，喷下泡沫剂擦擦就行，我个人对这个座椅用起来还是挺小心的，不穿牛仔裤啥的，上车后也是把钥匙什么都从口袋拿出来，避免掉色，划伤，但长时间坐也避免不了中间和侧边的褶皱。
自动防炫目后视镜，好像九代没有。挂件是凤凰山弄得。更多的是心里安慰吧，安全驾驶才是主要的。
4年多跑3万多，真的是当神供着，别说行车电脑，连油耗表都没有，只有一个车外温度表，毕竟是08年产物。
角度问题后排腿部空间图片看起来不大，实际二郎腿还是轻松翘的。我也是因为后排的口碑才认识8代雅阁。
这个迈巴赫头枕5X商城买的，特别软。原本是主驾我用的挺好，可是家里人因为身高问题抱怨说转头看不见后窗，直接挡住了头挡了视野，没办法为了安全就弄后面了，还有一个弄我电脑椅上了。
后排出风口，毕竟不是独立空调只是把前排风引过来，风真的是小的可怜，当装饰了。
扶手高度正好，还是那样，装水后手就不能直接放上去了。
后备箱容积不错。很深。我1米7多半个身子加伸手都碰不到后椅背。
上面没有任何保护，放比较高的东西在上面蹭来蹭去就不好了，同时，也没有后备箱也没有逃生开关。
备胎尺寸跟原车一样。也是跟原车一样有铝合金轮毂。
仪表台掉色不知道哪里有喷漆，去4S直接说换整个仪表台。
2.0的发动机，机舱空荡荡，这样也好修，发动机动力就不说了，百公里12 13秒，超车都费劲，毕竟不是性能车啥的，我最受不了的就是发动机的怠速震动，别说D档踩刹车怠速，就算是N档也抖的我屁股发麻，听说清洗节气门有惊喜？
我非常喜欢这种空滤盒，卡扣设计，自己换空滤半分钟都不用，之前的大众，空滤在发动机上面的盖子里，十多二十颗颗左右的螺丝硬是用螺丝刀拧，用了半个小时。(不过好像这样设计也有好处，说是冬天冷启动容易)2.0的电瓶真的小，好像是45Ah的，汤浅的电瓶，我已经换了2个电瓶了。
运气好弄了部不错的车架尾号，之后发现车架号后4位竟然和我银行卡后4位一样
12月订的车12月生产12月到店。这点挺爽。
就算是雅阁我也有一颗红头心，因为加了一键啥，钥匙也换了，原来是折叠的，根本没有这种钥匙套，就用了9代钥匙套凑合一下，这些一键，关窗，远程，无匙都是集合在一个系统里，对我来说能用的只有一键和自动关窗，这个无匙进入也是特别搞笑，他是没有门把手那个圆点的，完完全全靠感应的，人走后车自动关锁，我想靠近车拉拉门把手看有没有锁，一靠近车又自动开了，所以这功能也废了，还有熄火下车后去后备箱拿东西钥匙在身上又自动的锁自动的开重复，然后报警器在响，真是恼火（文章来自老司机用户：shuihua）
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1995年要花四十万才能买的雅阁5代CD5
时光回溯至1995年，彼时一款价值高达50万元的本田第五代雅阁，以其卓然风采傲立于世，即便以今日之眼光审视，其优雅气度依然如故，不禁让人感叹：是否已被其俊逸魅力深深打动？正是这款传奇车型——雅阁CD5，开启了本田品牌在中国大陆的辉煌篇章，奠定了其不可动摇的市场威望。
追溯历史，初入华夏大地的第五代雅阁，搭载了一颗稳健而内敛的心脏——2.2升16气门F22B4发动机。尽管未配备引人瞩目的VTEC技术，但这台SOHC 2.2升四缸引擎凭借扎实的动力输出与经济高效的燃油表现，轻松游走于都市街头与长途旅途之间，百公里油耗仅约12升，恰如其分地诠释了那个年代对于性能与节能的双重追求。
第五代雅阁的车身设计，更是将空间艺术发挥得淋漓尽致。其轴距长达2715毫米，宽敞的座舱空间赋予乘客无拘无束的乘坐体验。车内座椅选用质地细腻、触感舒适的真皮材质，每一寸肌肤都可感受到那份尊贵与温馨。与此同时，先进的电动车窗、手动调控的恒温空调以及开合自如的电动天窗，共同营造出一个既现代又不失人性化的驾乘环境。尽管车窗玻璃并非出自本土知名品牌福耀，但其透光清晰、密封良好的特性仍确保了车内宁静私密的空间氛围。
然而，无论科技如何革新，潮流如何更迭，经典的魅力始终无法复制。那些承载着岁月痕迹的细节，如今看来更显历久弥新。曾经的雅阁CD5，犹如一位风度翩翩的绅士，虽经时光荏苒，却依旧保持着那份从容与自信。它不仅是时代的见证者，更是无数人心中永恒的记忆符号。纵使岁月已成蹉跎，我们仍能从这辆昔日旗舰中，感受到本田对于品质与创新的执着坚守，以及雅阁系列车型在华夏大地上书写的辉煌传奇。
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