玻璃升降机失灵的故障判断与排除

? 不久前这辆朗逸的玻璃升降机有异响，我们曾经拆开润滑过一次，但朗逸密封性差的缺点在最近连续的阴雨中被无限放大，车门中经常会存水，副驾驶车门中的玻璃升降机出现故障了。

拆除之后我们发现了故障原因，是玻璃升降机中的钢丝绳锈断导致车窗升降失灵。

拆除部件的时候有几点需要注意，一是拆下车门拉手和内饰板的时候注意螺丝和卡扣的位置，不要使用蛮力；二是在拆除升降机之前一定要固定好玻璃避免落下摔碎。

玻璃升降机的形式主要分为两种：一种是电机带动齿轮拉动钢丝绳控制玻璃升降，这种形式的钢丝绳容易生锈，到使用寿命就得更换。这种升降机的技术虽然比较老，但是配件成本比较低。因为电机和支架是分开的，大多可以买到单独的支架，所以只更换支架就可以了。像大众朗逸这个档次的玻璃升降机支架，更换费用也就100元左右。

另一种是摇臂式升降机，这种形式的升降机中电机和摇臂是一体的，一旦损坏只能更换升降机总成。

玻璃升降机一旦发生故障是比较容易判断的。首先玻璃升降机中的开关和电机的故障几率其实很小。当我们拨动开关时玻璃不动，却能听到“嗡嗡”的声响，就证明电机正常，可能是钢丝绳断了，这时候你就需要去汽修厂更换支架了。

关于玻璃升降机的故障判断与维修就分享到这，欢迎大家在评论区留言。

朗逸在使用车辆一键升窗功能时车玻璃不升反降是怎么回事？

朗逸的定位就是一款紧凑型家用轿车，整车的配置都是以实用为主，新款的车型全系都是支持有全车车窗一键升窗功能和防夹手功能，日常使用不仅方便而且很安全，但是有车友咨询说朗逸在使用车辆一键升窗功能时车玻璃不升反降，那么这个是怎么回事呢？

第一个原因，车窗一键升降控制程序紊乱导致的。车辆配备车窗一键升降功能和防夹手功能都是有程序进行控制，如果是控制程序出现紊乱，那么就可能出现不受控制的现象，导致车窗玻璃不升反降。

解决办法：可以自己手动对车窗一键升降功能和防夹手功能进行复位处理，首先关闭车门，之后在全车通电的情况下通过玻璃升降器开关将玻璃降到底并保持5秒钟以上，再控制玻璃升起到顶并保持5秒钟以上，这样就可以实现功能复位的效果。

第二个原因，车窗玻璃升降滑道脏了导致的。这个车是配备有车窗防夹手功能的，如果是车窗玻璃升降滑道比较脏，那么玻璃升降时的阻力相对就会比较大，在升起时可能触发了防夹手功能，导致不升反降的现象。

解决办法：建议定期对车窗玻璃升降滑道进行清理，同时可以使用车窗滑道润滑喷剂，这样定期养护就可以保持车窗玻璃滑道处于良好的润滑状态。

第三个原因，车窗的升降控制开关故障导致的。在控制车窗升降的过程中，如果是控制开关出现故障，升降开关的触点有问题，那么可能就会导致控制失灵，出现玻璃不升反降的现象。

解决办法：建议更换车窗控制开关，在质保期内（三年或者10万公里）是可以免费索赔更换。如果是出保之后就需要自费更换，以长春为例，在4S店更换主驾驶开关的配件价格150元左右，其他车门70元左右，工时费80元左右。

以上就是朗逸在使用车辆一键升窗功能时车玻璃不升反降的主要原因及解决办法，仅供网友参考。

2014年大众朗逸所有电动车窗不能升降，一个窗也不留一下！

故障现象

一辆行驶里程约7000 km，装配CSR1.6L发动机，搭载手动变速器的2014年大众新朗逸轿车。该车所有电动车窗均不能升降。

检查分析

维修人员接通点火开关，按下或提起驾驶员侧车门上的驾驶员侧车窗升降器开关E40、前排乘客侧车窗升降器开关E81、左后升降器开关E53及右后升降器开关E55，发现所有电动车窗均不能升降。使用前排乘客侧、右后及左后车门上的升降器开关，也不能升降，故障确实存在。

接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B检查网关安装列表的故障，发现电子中央电气系统（BCM）存在故障。检查电子中央电气系统的故障码及含义，发现存在1个故障码03020，含义为：本地数据总线2电路电气故障（静态），如图1所示。

新朗逸的电动车窗与老朗逸的电动车窗相比，控制系统存在区别。新朗逸的驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元（车门控制单元与升降器电机是一体）通过LIN线与BCM连接。老朗逸只有驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元通过LIN线连接BCM。

LIN线传送接通或关闭点火开关的信息及车窗升降器开关的信息。接通点火开关BCM通过LIN线向驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元传送接通点火开关的信息，车门控制单元接收到点火开关的信息，提起或按下车窗升降器开关，升降器升起或下降。关闭点火开关，所有车门未打开，10 min内升降器可以升降；打开任意车门，升降器不能升降。

根据故障码含义，初步分析造成该故障的可能原因包括LIN数据线对地短路或车门控制单元存在故障等。

接下来使用VAS5051 B检查LIN线的波形是否正常，经检查发现接通点火开关的波形电压约为0V（图2），这是不正常的波形，可能的故障原因是LIN线对地短路、车门控制单元存在故障及BCM存在故障。正常状态下接通点火开关的波形如图3所示。

考虑到BCM存储的故障码03020含义为：本地数据线电路电气故障，表明BCM已经检测到LIN不正常，才存储的故障码03020。经查看电路图得知，驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元的LIN线连接BCM的T73b/17针脚。如果将LIN线从T73b/17针脚取出，BCM应存储关于驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元无通信的故障，这表明BCM没有故障，故障原因是LIN线或车门控制单元。

接下来将LIN线从T73b/17针脚取出，再检查BCM的故障，发现存在以下4个故障码（图4）：故障码01334，含义为“右后车门控制单元J389无信号／通信（静态）”；故障码01333，含义为“左后车门控制单元J388无信号／通信（静态）”；故障码01332，含义为“乘客侧车门控制单元J387无信号／通信（静态）”；故障码01331，含义为“驾驶员侧车门控制单元J386无信号／通信（静态）”。

根据存储的车门控制单元无通信的故障码，确定故障出现在LIN线或车门控制单元。

接下来将取出的LIN线装回，再连接VAS5051 B检查LIN线波形，现在的波形仍然显示不正常。逐一断开左A柱、右A柱、左B柱及右B柱的线束插接器，断开右A柱的线束插接器时发现波形发生变化，变为正常波形，与图3的波形很相似。

检查驾驶员侧、左后及右后车窗升降器，能正常升降。拆下前排乘客侧车门饰板拔下前排乘客侧车门控制单元的插头，然后插上右前A柱插头，检查驾驶员侧、左后及右后车窗升降器，能正常升降，表明该故障不是由于LIN线在右前车门内部对地短路，故障出现在右前车门控制单元。

故障排除

更换前排乘客侧车门控制单元，故障彻底排除。