都是100万！丰田卖到断货，大众早已停产，难道VW标还不够高级？
在国内的合资车市场中，丰田和大众绝对是霸主级别的存在，当你想入手一台好开舒服、经济省油并且皮实耐用的家用车时，你总能在这两家车企的车单中找你的心仪款。
但有意思的是，如果你的购车预算越是充足，大众车反而让你越是难以下手。比如曾经的旗舰轿车，售价过100万的大众辉腾，如今已经只存在段子中，号称“换壳卡宴”，售价顶到80万的途锐，销量一直半死不活，而30多万的辉昂表现也并不好，优惠再大，也仿佛是市场的“小透明”，所以说30万成为了大众的分水岭，一边卖得热火朝天，一边则成为“好车不被赏识”之类选题的常客。
反观丰田这边则完全没有这个问题，先不说前段时间上市，价格区间30万上下的汉兰达刷遍了全网，就连卖到上百万的埃尔法，甚至还要加价提车！而且似乎越贵的丰田车，越是要加更多钱才能买到。
这么一通对比下来，大众直呼心里苦啊，想当年大众桑塔纳无人不晓，在国内几乎成为了最受欢迎的汽车，那时就连奔驰、宝马也比不过大众的名气，以前叫人家小甜甜，而现在叫牛夫人?是自己“VW”标不够丰田的“牛头标”高级了吗？还是国人越来越不懂车了？事实上，这和大众自身有不少关系。
大众与丰田的“高端化”路线不同
作为汽车巨头，大众与丰田在高端化这事上，点的技术路线想各不相同，大众最喜欢的是“买买买”，通过并购以扩大自己的实力，展开大众的家谱，你会发现在大众不同的领域上，均有部署不同的子品牌，势力极其庞大。
然而这也成为了高端化的掣肘，举个例子，当购车预算超过30万时，我相信更多的人去看奥迪，而不是大众。同样的在奥迪这边，一旦售价超过70万元，更多人会毫不犹豫选择保时捷，而非奥迪。如此类推下去，你能看到的是豪华如宾利、性能如兰博基尼，甚至是极致奢华的布加迪。
所以说大众集团旗下各子品牌大多数都是各自领域的头部，甚至是领军者，这对高端市场中的消费者来说，反倒更加认可奥迪、保时捷这样真正的豪华品牌，而大众则更多被赋予了面向中低端市场的使命。
反观丰田走的是内部孵化和培育的路线，为了冲击高端市场，丰田早早地成立了雷克萨斯子品牌，其凭借着独特的东方美学以及匠心生产工艺，如今它的品牌力已不输BBA，尤其是热销车型ES，其没优惠还要加价，还能持续热销，这让BBA们都羡慕不已。
而且丰田旗下的车型和雷克萨斯还有着理不清的关系，比如越野老炮们津津乐道的陆巡，它几乎可以被视为亲民版的LX570，所以沾着雷克萨斯的光，丰田的品牌溢价自然会更高一些。
此外，挂丰田标的车之所以能卖的上价，很大原因是同行的衬托，因为丰田中能卖到上百万的车型，大多都集中在硬派越野车、豪华商务MPV上，这是一个极为硬核的小众市场，对技术沉淀要求非常高，而且基本都BBA势力范围之外，消费者可选择的车型少之又少，这也成就了丰田这些领域中的溢价能力。
品牌口碑两级分化
大众的溢价能力比丰田差，这也和品牌口碑有关系，大众作为最早一批进入国内的合资车企，占据了天时地利，可谓是出道即巅峰，当时想大众4S店里面提车，加价程度一度不亚于如今的雷克萨斯。
然而巅峰过后却一直在走下坡路，大众在经历了一系列诸如烧机油、双离合顿挫，速腾断轴、帕萨特断A柱后，口碑出现断崖式下滑，再无往日的光辉。
反观丰田，他在这几年中也开始在国内市场奋起直追，在全新的TNGA架构平台辅佐下，使得产品竞争力进一步提升，而且在双车策略的持续推动下，更多新车型逐一亮相，变相提升了市场占有率。
此外，丰田一直都是以质量稳定，皮实耐用的形象示人，比如办公室新来的一小伙，作为雷克萨斯前销售的他，总喜欢把“丰田一车传三代，人没了车还在”这句在嘴边，所以丰田塑造的精益匠人生产形象，让消费者更愿意为其高端产品买单。
写在最后
总的来说，大众之所以难以进军高端市场，主要还是因为旗下子品牌过于争气，而加上自身的品牌口碑一直在走下坡路，这导致它难以后续发力。而丰田凭借良好的口碑、过硬的技术沉淀，以及在细分市场取得的辉煌成就，让丰田不用换车标，也能把产品卖到上百万价格的品牌，这在市场中可算是独一份了。
好嘞！这次就说到了，不知大伙对100万的丰田能卖到断货，而超30万的大众却无人闻这个观点还有什么看法呢？欢迎留言讨论！
大众换用全新车标，欲“改头换面”用车标体现？
日前，根据德媒相关报道，大众已经率先在德国采用了全新品牌LOGO，即将现较为立体的“VW”标取消立体设计，更加扁平化、更加简洁。
当然该全新LOGO相信落实到车身上与现有LOGO并无太多变化。
事实上，对于大众品牌的此次换标事宜，早在去年就有不少媒体报道。2018年4月份，在“排放门”事件的尾声，迪斯履新大众汽车集团首席执行官，而此时的大众也希望以一个全新的面貌示人，那么作为新面貌最直观的体现——换标自然被提上了日程。
针对换标事件，此前大众品牌首席营销官Jochen Sengpiehl在柏林媒体发布会上称，大众将在2019年使用新的品牌表示，而新的标识和电动车战略有着密切的关系。
如今，新的品牌LOGO已经投入使用，不过换标真的等同于“改头换面”吗？换标了的大众就能“摒弃过去”吗？无独有偶，在整个汽车工业史上，曾换标的车企不胜枚举，当然它们换标后的市场表现也有好有坏。
最热衷于换标的“自主一哥”
近几年来，我国自主品牌乘用车飞速发展，而在这之中最另国人为之振奋的便是吉利汽车，无论的李书福疯狂的收购战，还是吉利大比分夺冠。而作为如今的“自主一哥”，吉利的换标之路几乎就没有停过，从帝豪、英伦、全球鹰到统一的盾标，再到不久前刚刚曝光的更扁平化的盾牌。
坦而言之，曾经的三大品牌换标汇聚成一个“新吉利”绝对是自主品牌成功的典范，全新的品牌LOGO让吉利以清晰的布局示人，也将吉利汽车带到了自主品牌从未有过的高度，并摘得“自主一哥”头衔。而在这方面，同样拥有众多LOGO的长安汽车应该学习一下，当然，目前“CHANGAN”LOGO也逐步在被替换为“V”LOGO。
的确，吉利换标是成功的，换标后的吉利可以说是以全新面貌示人，但是吉利是从复杂的多品牌向布局工整的单一品牌迈进，这点与大众是不同的，而大众作为全球第一大乘用车企，其产品体系非常明了，且目前大众甚至还即将推出更加低端的全新子品牌，这点与吉利似乎是背道而驰的。
车标见证奇瑞从崛起到沉沦
当然，还有一个曾换标过的车企与吉利颇有相似之处，它就是奇瑞汽车，要知道当年奇瑞也曾是“自主一哥”，且曾经品牌众多，包括“宾利标”——瑞麒、“劳斯莱斯标”——威麟、“道奇羊头标”——凯翼、“Q标”——观致，以及自家的“A”字标。
再后来，奇瑞推出了艾瑞泽，再后来奇瑞全系都使用上了“艾瑞泽标”，而之前的那些品牌也早已经停产的停产，卖身的卖身，可以说奇瑞在短暂的20年见完美地上演了从崛起与沉沦……
但话说回来，奇瑞的崛起是因为在我国乘用车市场刚刚起步时抓住了这个契机，以低廉致胜，而沉沦却是因为没有跟上汽车工业前进的脚步，与换标似乎并没有什么直接关系。
换标鼻祖的成功之道
除了自主品牌，合资品牌中有一个品牌，它一生中换标的次数另外界叹为观止，它就是凯迪拉克，它一生换标38次，绝对是一言不合就换标的选手，它最后一次换标是在2015年，而老款带有月桂树枝车标的车型目前在马路上仍然比较常见。
针对凯迪拉克最后一次换标，爱车份子都纷纷表示抗拒，他们认为凯迪拉克这次换标失去了永恒的经典，不过值得肯定的是，换标之后的凯迪拉克终端销量持续上升，表现不俗，尽管销量的突破是凯迪拉克在终端市场上大幅优惠所致。
那么凯迪拉克的换标是成功吗？答案也并不确定，不过小编认为，当下凯迪拉克旗下车型的外观设计是比较时尚的，而“金盾”标也非常符合这样的气质，如果仍保留月桂树枝或多或少是有些不伦不类的。当然，这仅仅是小编自己的猜测。
头条说：
诚然，不仅仅是刚刚提到了3家极具代表性的自主品牌，纵观全球，几乎也没有哪家车没没有过换标。而车企换标大多是因为品牌发展迅速，现有LOGO不足以配得上车企对自身产品“高大上”的气质，故进行换标。
反观大众此次却采用新的LOGO，一方面也是表明自身将进入一个全新的时代——电动时代；而另一方面，则就像外界所言，是大众在“排放门”之后的与过去划清界限的表现。有意思的是历史上大众也曾经历过10余次换标，在换标届也算得上是“才智过人”。
但可以肯定的是，换标对于一个品牌而言是几乎的毫无实质性意义的，美与丑、新与旧都仅仅是一个表象，“换汤”远不如“换药”……
被国人玩坏的4个车标，VW改为“忍者神龟”, 网友：这是被绿了？
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汽车越来越成为我们日常生活中不可或缺的代步工具了，它在实际生活中的作用越来越大了，很多时候是离不开车子。汽车不仅仅为我们的代步工具，还会给我们生活带来不少的乐趣。就拿它们的车标来讲吧，这4个车标被国人玩坏了，图一改的很走心，图4改的不敢直视。
首先第一个是马自达，这款车的车标其实是很好看的，很多人买车的时候也会认可它的车标，所以销量还是很不错的。而这次我们看到的“被改版”的马自达的车标，简直让人哭笑不得，它被改成了一个猫头鹰的样子，但是又有一点像狗头，也像一个非常活泼的螃蟹，改的很走心。
第二个是宝骏的车标，这款车整体评价还是很不错的，市场欢迎程度还是很不错的，本来它的车标看起来是一头驴，可是被改了之后，却像一匹奔跑的骏马，看起来就多了几分俊气。
第三个是大众的车子，大众这个汽车品牌被国内很多的消费者认可，在车型定位上有高档车型也有中低档车型，我们日常生活中常见的一般是中低档车型，这个档次的车子在价格上会显得很亲民，消费者更愿意去购买。另外这样的汽车显得非常的沉稳和低调，让很多的消费者愿意购买。而它的车标是被很多人认可的。从图片中我们可以看到，大众的VW车标改为“忍者神龟”，网友：这是被绿了？
最后第四个是标致的车子，这款车的车标看起来是很有威信了，因为外型看起来很像一头狮子，但是这次被改的像一头很萌的狮子，瞬间变乖了不少。不过，也有很多网友表示：不敢直视。
