不怕奔驰跟路虎就怕大众带字母#迈腾

兄弟们，不怕奔驰和路虎就怕大众带字母二零年、二零款大众迈腾三零领先版。

迈腾这款车第一次做真的信心不是很大，车况全车原版原漆。这里还有这里有点小刮蹭，但是现在没有补漆还是保持原版原漆。大众的很多车子都很接近。这款是二零款，大家要区分清楚，哪里最容易区分呢？像它的方向盘，如果是一九款是比较偏大的一种。这款车我做的不多，所以在做功课方面的这款车其实我也不惊。这台目前跑了三万七千公里一手车。

·配置方面简单说一下，像定速巡航、一键启动，后面还带一个老板按键。这项座位旁边这些都是一个卷毛的设计，感觉是还不错的。这边带了一个石英表，上方一个全景天窗，标配了现在。像以前总是感觉雅阁或者天籁的空间是很大的。但自从看到这款b级车迈腾，它的空间确实颠覆我的想象。然后不止后排的空间大，后尾箱部分确实也是非常非常大的。

·后备胎方面，备胎是没有效果力的，整体看起来是比较简洁。唯一有什么不好呢？备胎居然没配一个全尺寸的，这个要给个差评，已经出好逆商报告。报价十五个出头，不行再谈。

大众迈腾2.0T加满一箱油可以跑1000公里以上#迈腾

这辆车是19款的大众迈腾，是B级车领域的标杆。大众迈腾330领先版的动力表现确实不错，高速油耗极低，加满一箱油可以行驶1000公里以上。虽然这辆车是19年12月24日才上的牌，但是19年的车型总归是19年的，不可能以20年的价格收购，也不可能以20年的行情出售。与20款车型相比，19款车型的桃木装饰和方向盘有所不同。此外，20款车型的方向盘是圆鼓鼓的，而其他配置则基本相同。这辆车已经行驶了66000公里，是一手车。

大众迈腾的后排空间非常宽敞，是其最大的卖点之一。从照片中可以看出，这辆车的后排空间非常宽敞，腿部空间非常充足。后排有出风口、老板键和全景天窗，车况全车原版，只有三处补漆，轮胎已经更换，保险也同步到今年的12月。后备箱空间也非常宽敞，可以容纳6个行李箱。

揭阳工翡翠——强迫症/完美主义者的不二之选

大家好，我是轩哥。

因各地翡翠雕刻工艺的风格不同，造就了如今翡翠界的四大流派—揭阳工、四会工、苏扬工和瑞丽工。

这四大工艺各有各的特点，但最为亮眼瞩目的莫过于揭阳工。

对翡翠稍加了解过的朋友，应该都有听说过揭阳工。

因为揭阳工素来有“天下玉，揭阳工”的美誉，可以说是翡翠雕刻工艺界的天花板。

受到众多翡翠专业人士的认可，位列四大翡翠雕刻工艺的榜首。

说是揭阳工，但主要还是集中于揭阳—阳美这个地区中。

大家千万别小瞧阳美这个村子，这里不仅流通着市面上占比80%的高货，还有不少雕刻大师卧虎藏龙于此。

也因此有不少商家会以“揭阳工出品”来作为一个卖点，吸引客户。

但鲜少有人知道，为何揭阳工能够荣登翡翠雕刻艺术的榜首。

其实揭阳工的盛行，跟大众审美的高端化有一定关系。

因为现在的翠友们不仅对于翡翠的品质有要求，还对翡翠雕刻的工艺追求精益求精。

而揭阳工的特点，恰好用一个“精”字便可以总结。

不夸张的说，揭阳工就是翡翠界“精”的代表。

这里的“精”，分别指代三个方面：精致、精细、精严。

精致

揭阳工的精致，体现在细节的地方处理得分外极致。

换句话说，揭阳工是一种“为了整体，可以放弃局部”的完美主义。

比如一件能做无事牌的料子上，出现了一些“不该有”的瑕疵，直接就改做成小件。

对于瑕疵“零容忍”的态度，使得揭阳工自带一种精雕细琢的高端感。

不过这也导致揭阳工的耗材率较高，价格也会随之上涨不少。

精细

揭阳工的精细，称得上一句工匠精神。

大到翡翠佛公的开脸，小到藤蔓上的枝叶脉络，揭阳的玉雕师都会不厌其烦的精细雕刻。

这一点，与市面上常见的“流水线”产品具有鲜明区别。

敷衍这个词，在揭阳工这里是不存在的。

真正的揭阳工，不管是多小的东西，都会力致于将细节刻画得淋漓尽致。

甚至可以说，每一位玉雕师所创造的是艺术品，而非一件没有感情的商品。

精严

揭阳工出品的翡翠，在细节之处往往都保持着高度的统一与严谨。

比如说在翡翠佛公的背部做调水处理，又或是挖出一个内凹弧面，做调光处理。

仔细观察之后，不难发现揭阳工出品的翡翠中有不少相同的细节之处。

而正因为有以上这3个特点的存在，才造就了如今揭阳工这块金字招牌！

但也有翠友觉得揭阳工过于高级精致，反而少了些独特韵味。

并且揭阳工的雕刻风格大体趋于传统，没有创新理念。

更加适合强迫症、完美主义者佩戴，因为揭阳工的雕刻挑不出一丝毛病。

以上这些缺点固然是存在的，但揭阳工也并不是一成不变。

如果多了解下揭阳市场，就能发现揭阳工在“精”的基础上，已经在往“变”的道路上前进。

我是轩哥，关注我，专注每天分享翡翠干货!

（图片来源于网络，侵删）