1.8t途观可以拖挂房车？
对于这个问题，个人感觉会选择新车，首先瑞虎8这款车配备的发动机，它的燃烧效率是比较高的，而且车辆外观也是比较时尚大气，能够得到消费者的认同，而对于你说的二手进口途观，后期维修保养比较贵，而且时间长了审车也是比较麻烦的。
全新大众途观对比现代途胜
大众Tiguan vs 现代Tucson 2024双测：家用SUV一决胜负新款大众 Tiguan 与现代 Tucson 争夺紧?凑型家庭 SUV 荣誉购车者喜欢享受自己在善待自己的感觉。考虑到两款价格和性能相似的汽车的选择，你不能责怪某人转向感觉稍微更豪华、更理想的选择。
几十年来，大众汽车出色地实现了这一雄心勃勃的目标，通过赋予其系列家用汽车一种优质的感觉，足以使该品牌超越大多数替代品。
然而，近年来事情并没有那么简单，其他竞争对手也破解了同样的公式。现在，大众希望通过第三代途观 重新确立其在家庭SUV级别的领先地位。
现代途胜是竞争激烈的同类车型中最艰难的挑战者之一。它位居榜首
是当之无愧的。它不仅满足了所有家庭用车的要求，而且还成功地展现了长期以来一直是大众汽车主要卖点的高端吸引力。
那么，最新的大众途观是否有能力击败我们目前的同类热门车型，或者现代汽车是否在自己的游戏中击败了大众？
大众 Tiguan 1.5 eTSI DSG 优雅
现代途胜 1.6T 混合动力 N Line
价格：
39,290 英镑
38,385 英镑
动力总成：
1.5 升 4 缸涡轮 mHEV，148bhp，前轮驱动
1.6 升 4 缸涡轮混合动力汽车，226 马力，前轮驱动
0-62 英里/小时：
9.1秒
8.0秒
测试效率：
38.1 英里/加仑/8.4 英里
39.9 英里/加仑/8.8 英里
二氧化碳：
149克/公里
131克/公里
年度 VED：
180英镑
180英镑
大众途观自 2007 年第一代 Tiguan 推出以来，大众汽车已售出超过 760 万辆，使其成为该公司最受欢迎的汽车之一。这款 Mk3 车型也将取得类似的成功，售价 34,075 英镑起。我们的测试车采用高级优雅装饰，不含选装件的价格为 39,290 英镑。
技术亮点虽然Tiguan看起来与其前身有所不同——它放弃了 Mk2 的锐利折痕和运动风格，取而代之的是柔和的外观——但在本质上，它搭载的是同一 MQB 平台的大幅修改版本。这些更新使新来者能够采用大众最新的 PHEV 动力系统； 19.7kWh 的大型电池可实现长达 62 英里的WLTP续航里程，而 148bhp 的电动机则可在 EV 模式下提供一流的性能。
我们在这里测试的汽车拥有更熟悉的动力系统。上一代 Tiguan 搭载 1.5 升 TSI 汽油发动机，但它采用了轻度混合动力技术来提高燃油效率。该 48 伏系统可提供 18 马力的电力增压，以减轻内燃机的负载，并实现发动机关闭滑行和交通中更快的启停技术。该系统总共产生 148bhp 和 250Nm 的扭矩。
最新的Tiguan也有所增长，但幅度很小；与旧车相比，它长了53毫米，高了28毫米，宽了3毫米。自适应阻尼器是一个可选的附加装置，未安装在我们的测试车上。
安全性： Euro NCAP尚未对 Tiguan 进行测试，但由于首次纳入该品牌的车辆动力学管理器，它在紧急情况下应该比以往任何时候都更具可预测性。该系统集成了电子差速锁、稳定性程序和（如果安装）自适应阻尼器，制动单个车轮并动态改变阻尼率。
在路上Tiguan 的表现正如你所期望的大众汽车一样——虽然不那么令人兴奋，但功能强大且精致。除了乘坐舒适性方面的一些小抱怨之外，它的整体给人留下了深刻的印象。
在城镇周围： 启停技术使 Tiguan 在城镇周围行驶非常平稳，发动机几乎立即熄火并点火。 DSG变速箱在全自动模式下感觉平稳，在使用拨片时反应灵敏 。
能见度优于班级平均水平；相对笔直的发动机盖可以很好地提示前端停止的位置，而大侧窗意味着令人尊敬的肩部视野。
A 和 B 路：这永远不会成为热衷于驾驶的人所追求的汽车，但对于其他人来说，抓地力强的底盘和精确的转向将提供足够的信心。即使当您以过快的速度笨拙地转入急弯时，
车辆动力学管理器能够控制各个制动器，从而使一切保持整齐划一。
与同级其他汽车相比，车身侧倾稍大一些，但质量感觉得到了很好的控制。这种滚动还意味着，虽然主要乘坐相当柔软，但途观的舒适度也受到了批评。
高速公路：那是因为途观的行驶过程中会有轻微的晃动和烦躁，当你加快速度时，这一点最为明显。
它在颠簸时不会显得粗糙或笨拙，但它拒绝完全稳定的感觉永远不会消失。这是一种耻辱，因为高速精炼本来就令人印象深刻。轻微的道路轰鸣声是在 70 英里/小时的速度下进入驾驶室的最明显的噪音，但即便如此，这种噪音也比大众的大多数竞争对手得到了更好的控制。
所有权在过去的几年里，大众汽车因其一些略显平淡的座舱装饰而受到了一些批评——这种批评是完全正确的，因为该品牌以前在这个领域一直处于领先地位。最新款途观的迹象表明，事情开始再次朝着正确的方向发展。
虽然以前帮助大众从竞争对手中脱颖而出的精美阻尼按钮和物理控制装置在触摸屏时代基本上消失了，但途观内部的东西感觉足够坚固。门箱上铺有地毯，所有主要接触点都是柔软的——微妙的细节让人感觉不仅仅是对整体饰面进行了短暂的考虑。
Tiguan 是第一款推出该品牌驾驶体验开关的大众汽车。中控台上最初看起来像旋转驱动模式转盘的东西实际上具有多种功能；虽然它将在运动、生态和其他驾驶模式之间切换，但它还引入了预先配置的“氛围”。这些预设结合了环境照明（其中一部分来自仪表板上的图案饰面）和音频功能，以提供不同的情绪，无论是平静的、充满活力的还是介于两者之间的情绪。我们发现表盘对于其其他功能之一更有用，即大而简单的旋转音量控制。
由于其触摸式转向控制装置受到批评，途观恢复了稍旧的大众汽车上的物理按钮——这是最受欢迎的。像这样的小改变可能需要扭转所有权满意度体验。在我们的 2023 年驱动力调查中，这家德国巨头在接受调查的 32 个品牌中跌至令人失望的第 27 位。
存储：途观配有两个无线智能手机充电板，以及前后宽深的门箱。
实用性Tiguan 是同级别汽车中最宽敞的汽车之一，无论是对于乘客还是他们的物品来说都是如此。
后排空间：后排膝部空间高于同级车的平均水平，但由于前排座椅下方有大量的脚部空间，这一点变得更加强大。头部空间是途观另一个擅长的领域，即使是最高的乘客也能坐下来而不会影响车顶内衬。就连中间的座位也足够宽敞舒适。
后备箱： Tiguan 的后备箱容量为 652 升，非常巨大，无疑是同级车中最大的后备箱之一。它的设计也很好，即使在假地板设置为最低水平时，也有充足的地板下存储空间。还有一系列侧边小隔间可供选择，可以放置较小的物品。行李箱中的杠杆可释放后排座椅靠背，以形成大且水平的负载区域。
买什么？我们会选择哪个版本...
动力系统： 根据装饰级别，轻度混合动力系统也可提供 128bhp；同样，它比更有效的选择便宜 800 英镑。两款插电式混合动力车型的功率分别为 201 马力或 268 马力，而由于采用了 148 马力的 2.0 升发动机，柴油发动机仍在考虑之中。装饰： 有五个装饰级别可供选择，从简单称为 Tiguan 的标准车型开始，然后是 Life 和 Match。该系列的顶级车型是价格相似的 Elegance 和 R-Line，后者提供了更具运动感的外观。我们的选择： 这款 1.5 eTSI 装置很棒，但我们会选择价值稍高的 Match 内饰。 现代途胜Tiguan 在英国道路上常见已经有一段时间了，但可以说 Tucson 甚至比上一代大众更受欢迎。去年，它是英国最畅销的汽车之一，有近 35,000 辆找到了家，而第二代 Tiguan 的销量为 25,000 辆。
看看价格就知道原因了。您可以以低于 1.5 eTSI Elegance 的价格买到配备全混合动力系统的 Tucson。我们在这里测试的 N Line 车型售价为 38,385 英镑，比新车型便宜了近 1,000 英镑。
技术亮点安装全混合动力系统而不是轻度混合动力技术的主要好处是，现代途胜能够从其电气架构中获得更大程度的帮助。电动机本身可产生 59bhp 的健康功率（比 Tiguan 的电动机多 41bhp），而能量则通过 1.49kWh 电池提供，这足以在全电动模式下进行轻微的加速。电池通过再生制动和汽油发动机充电。
该发动机是一款 1.6 升涡轮增压发动机，与电动机一起工作，可提供 226 马力的总输出功率，比 Tiguan 领先 78 马力。在 350Nm 的扭矩下，它也比竞争对手足足领先了 100Nm，尽管混合动力系统更加复杂，但现代汽车的官方整备质量仅重了 33 公斤。
安全性：途胜于 2021 年接受Euro NCAP评估，获得最高五星级评级。所有版本都配备了驾驶员注意力警告、车道保持辅助和拖车稳定性辅助系统，适合那些想要利用汽车 1,650 公斤制动牵引限制的人。
在路上途胜在各方面都表现出色，与途观相比只有一两个小细节。
在城镇周围：现代汽车的转向比大众汽车稍慢，也稍重，但同样精确。得益于全混合动力系统，可以在有限的突发情况下实现全电动驾驶，包括从静止状态起步时。这使得在交通中的爬行和停车操作非常平稳且易于控制。当需要更多动力时，汽油发动机的切入相当平稳——尽管有点吵。
A 路和 B 路：现代汽车一直因其稳定性而受到我们的称赞，但大众汽车在可预测性和稳健性方面略有优势。除此之外，途胜感觉不那么敏捷，所以当需要突然机动时，途观的反应更灵敏，在抓地力极限下也稍微更中立；然而，与其他同级竞争对手相比，途胜仍然表现良好，因此这里的利润微乎其微。不过，没有什么乐趣可言。
然而，途胜仍然令人印象深刻的是它的行驶性能。尽管它整体上比 Tiguan 稍硬一些，但它在较小、较高频率的颠簸中更加平稳，并且来自尖锐震动的噪音也能很好地与乘员隔离。
高速公路：在较高的速度下，过弯时稍微不情愿的设置背后的原因变得清晰。途胜在高速公路巡航中表现稳定，使其成为一款非常令人放心的长途汽车。
然而，有一点风噪是明显的。虽然它并不过分打扰，但这意味着现代汽车在时速 70 英里/小时时并不像大众汽车那么安静。
所有权在内部，途胜的驾驶室以坚固的感觉满足了整体驾驶体验。大型整体式中控台与驾驶员的角度非常小，使控制装置更易于使用。主要功能主要是触摸敏感的，但往往相当大，这样它们就不会太繁琐——尽管我们仍然更喜欢一些物理转盘或按钮，因为它们不需要这么长时间的扫视才能正确操作。不过，许多触敏按键都安装在闪亮的钢琴黑色塑料中，这意味着在几年的家庭生活后，不断的刺激可能会影响他们的聪明程度。
尽管如此，现代汽车还是为途胜提供了五年/无限里程保修，这应该可以让第一位车主（或两位车主）对可能出现的任何潜在问题感到更加轻松。根据我们 2023 年驾驶员动力满意度调查收集的反馈，21% 的现代车主的车辆出现过故障——大约是接受调查的其他 31 个品牌的平均水平，并且比大众汽车系列更可靠，大众汽车系列的车主有 26% 的车辆出现过问题。
与途观不同的是，途观提供了一系列可选的附加功能，但现代汽车没有太多的个性化空间。事实上，除了外观颜色之外，没有任何单独的选项可以添加。如果你想要更多的套件，你需要冒险更高的范围。
储物空间： Tiguan 的封闭式储物空间稍显不足，而 Tucson 的中央扶手下方设有一个巨大的储物箱??。
由于选档器的设计是一排按钮而不是传统的控制杆，因此有足够的空间放置一对杯架，即使它们被占用也不会妨碍驾驶。不过，前面的门箱不像大众车那么大，后面的箱体甚至更小。
实用性虽然现代汽车的空间略低于大众汽车，但它仍然是一款非常宽敞且实用的家庭用车。
后部空间：这两款车的后膝部空间非常匹配，但途观额外的脚部和头部空间使其成为这两款车中更宽敞的。不过，途胜的地板中央只有一个最小的隆起，这在乘坐三个人时是一个好处，但中央座椅本身比途观的更坚固一些。
后备箱：对于任何其他公司来说，616升的后备箱都非常出色，因此很难批评途胜的后备箱容量
比大众少了36升。不过，途观的行李箱唇稍低一些，这使得在车内提起重物变得更容易。当座椅折叠起来时，Tucson 的载货量将增至 1,795 升。
我们会选择哪个版本...
动力系统： 与大众不同，没有柴油选项。不过，有一款涡轮增压汽油车型，功率为 148bhp 或 178bhp（取决于内饰），另外还有四轮驱动和 261bhp 的 PHEV 版本。内饰： 现代汽车提供三种内饰：Premium、N Line 和 N Line S。Premium 起价为 38,140 英镑 - 比 N Line 内饰低 245 英镑，比 N Line S 低 2,165 英镑。除了电动尾门外， N Line S 配备 19 英寸车轮、车身套件和部分皮革内饰，与最实惠的高级车型相比并没有增加太多。我们的选择： Premium 是混合动力车型最超值的装饰选项。结果哪辆车名列前茅？
获胜者：现代途胜现代途胜赢得了这场比赛，并且仍然是我们班上的最爱。它在为买家提供独特和理想的东西的同时，还做了很多事情。
即使面对像途观这样强大的汽车，途胜仍然有足够的天赋来获胜——尽管它的新对手暴露出了一两个小缺陷。鉴于该车的中期更新即将抵达展厅，竞争对手应该担心现代可能会让途胜变得更加遥不可及。
优点
缺点
扎实的驾驶感
昏昏欲睡的处理
表现
发动机粗糙注意事项
打造品质
途观更宽敞
物有所值
信息娱乐系统感觉很旧
亚军：大众途观优点
缺点
室内空间
坐立不安的骑行
细化
高价
信息娱乐技术
完赛并不比途胜好
平稳的动力系统
大众汽车的驾驶员功率得分
新款途观是大众新系列中的下一款车型，这表明该品牌正在开始恢复其魔力。在实用性、信息娱乐性和精致性方面，它比现代汽车略有优势，即使乘坐体验应该有所改善。
然而，主要问题是，虽然它感觉像是一款高质量产品，但它并没有
比途胜提供足够的进步来证明其较高的价格是合理的。通过更具竞争力的融资交易，Tiguan 可以跻身同级车型之列。
Countryman 赢得了我们的测试，但是还有什么其他的呢？
同级：起亚狮跑同款：丰田RAV4二手：奥迪Q5二手：沃尔沃V90即将推出： Cupra Tavascan 辩论“虽然韩国品牌目前在这一类别中占据着制高点，但也有一些中国新品牌试图抢走他们的风头。 Omoda 5是该细分市场中最便宜的一款，它提供类似的尺寸和空间，但起价仅为 24,000 英镑。”
解读大众途观L：配2.0T动力，如今降至亲民价，家用能入手吗？
如今汽车市场内卷越来越严重，各大品牌为了提升竞争力，旗下的车型纷纷开启了降价之旅，其中不乏一些主流品牌出品的主流车型，本篇文章要介绍的这款大众途观L，就成为了典型的代表。作为上汽大众的明星之作，自从上市以来，就在中型SUV阵营很好站稳脚步，10月份销量突破1.6万台，足以证明自身的认可度之高。值得一提的地方在于，途观L也一改以往傲慢的姿态，给出了富有诚意的终端优惠，下面小编就从多维度来解读一下途观L的产品力表现，看看是否值得入手呢？
先从大家较为关心的价格层面说起，在售的2024款途观L，全系共分为4个配置版本，官方指导价保持在19.87-26.08万元之间。以成都地区为例，入门版已经有了超3万的降幅，1.5T版本的实际裸车价基本控制在16万左右。至于关注度较高的2024款 330TSI 两驱R-Line越享版，实际成交价也不过19万出头，由此分析，结合大众出品以及中型SUV的定位身份，其性价比还是挺高的。
外观方面，途观L整体延续了家族式设计语言，并且通过细节之处巧妙的线条勾勒以及镀铬饰条的点缀，凸显出十足的精致高级美感。多边形样式的进气格栅运用其中，有效拓展了视觉宽度，搭配两侧造型锐利的头灯组合以及下包围两侧C字型的镀铬饰条，可谓做到了时尚动感与大气豪华相融合。
车尾部分，途观L采用层次感分明的整体布局，略带棱角的尾灯组合，表面加以个性化的熏黑处理，夜晚点亮后有着颇高的辨识度，论起灯光质感也有着可圈可点的表现。此外起到装饰效果的镀铬双排双出排气，也进一步提升了尾部的运动气质。
尺寸方面，途观L的长宽高分别为4733/1839/1673mm，车身轴距达到2791mm，考虑到中型SUV的定位，其尺寸数据隶属同级别的主流水平。此外本次体验的车型为5座布局，根据个人的试乘，空间表现同样挑不出什么短板，我的身高为178cm，调整好前排适合驾驶的位置坐在后排，腿部空间超过三拳，头部距离车顶仍有两拳左右的余量，满足日常家用绰绰有余。要说起体验感不好的地方，无非就是后排中间地台凸起较高，后排满载的状态下，中间乘客的舒适性会受到一定的负面影响。
内饰部分，对比以往大众的家族式设计风格，途观L的座舱造型还是很符合主流消费者审美要求的。对称式的中控台布局，悬浮式中控显示屏加以应用，再加上平直流畅的线条附身，使其营造出不俗的简约科技氛围。并且车内还被大量软质材料包覆，部分区域还配备了银色边框和碳纤维饰板，实车档次还是很出众的。
硬件方面，本次解读车型搭载2.0T低功率发动机，也就是大家常说的330TSI，有着186Ps的最大功率和320N·m的峰值扭矩。传动系统部分，与之匹配七速湿式双离合变速箱。将这款途观L开起来，虽然是2.0T低功率版本，但中后段提速一点都不逊色，高速超车很是从容。WLTC综合油耗为7L/100km，燃油经济性也有着较为抢眼的表现，但对油品有较高的要求，需要添加95标号汽油。
综合来说，通过上述对途观L的解读分析，可以看出整体表现较为扎实能打，或许没有过于抢眼的亮点，但有着相对均衡全面的产品力以及较大的优惠力度，依旧让它成为了称职的家用SUV。我觉得，如果你预算20万左右，想买辆主流的合资中型SUV，不妨重点考虑一下途观L。
20万买大众途观丝绸之路版，1.8T发动机有160马力，值不值？
当前SUV是最受欢迎的车型，其中哈弗H6是销量最高的一个，连续多年赢得SUV销量榜首，能与之竞争的车型少之又少，而新款大众途观就是其中之一，在上市的第一个月就赢得了10547辆的销量，而大众没有停止老款途观的生产，取名为“途观丝绸之路版”，销量依旧非常不错，大师有位朋友在4S店花20万买了一辆，目前使用了一年多，看看车主对这款车有什么看法。
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车主在选车过程中，首先看了本田CR-V和别克昂科威。因为不太喜欢CR-V车尾，设计不如以前的好；而昂科威尝试驾驶1.5T 车型，实际感觉不错，但我仍然觉得1.5T排量有点小，但昂科威2.0T都是四轮驱动，我使用的路况比平时少，油耗也高，所以我最后选择了大众途观。
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外观方面，这些年来途观一直卖得很好，在街上也比较常见，外观既没有时尚也没有运动， 圆形轮廓经典耐用，不会让人觉得过时。这可能与其温和的风格有关，任何一辆特别好的车销量都特别出色，比如卡罗拉、轩逸、高尔夫。但是它找不到任何明显的缺陷，它能符合大多数人的审美，和途观完全一样。
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内饰就更不用说了，典型的大众极简主义风格，在设计上绝对比不上新车，不过使用的材料其实是不错的，中央控制器由软塑料制成，手感很好；真皮座椅感觉非常舒适，然而原来工厂的小中央控制屏幕确实有点不太好。
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动力方面，1.8T发动机是第二代EA888，马力有160匹，虽然整车质量为1.6吨，但平时没有超车、合流和爬坡的压力，当你深深踩下油门时，你会有一种强烈的推背感；而动态平滑度并不差，可能是因为6AT技术相对成熟，低速时有一点倒退，三档后非常平滑，涡轮介入并不特别突然。
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大师总结：事实上，途观丝绸之路版就是类似“经典”途观，优惠后最低售价仅15万，如果当时途岳上市了，肯定不会选它，途观丝绸之路版虽然看起来很旧，但配置实际上相当不错，如电子手刹、恒速巡航、全景天窗、带桨真皮多功能方向盘、真皮座椅、区域自动空调等；就实用性而言，这就足够了，没有全液晶仪表板是可以接受的，不幸的是，前灯不是LED并且没有无钥匙起动、大的中央控制屏幕，并且汽车机器不能连接到移动电话，这个时代真的很不方便，但总的来说，还是很满意老途观！?
