大众帕萨特换什么轮胎好？舒适又安全怎么选

　　相信很多人对大众帕萨特的第一印象是“官车”，板正的外表下，有着浓郁的商务属性。热销的帕萨特330TSI原厂采用的是固特异御乘轮胎，从轮胎的侧面logo能看出这款轮胎是针对静音而设计，其独有的静音胎面能有效减少空气流动，降低胎噪，以保证座舱的乘坐舒适性。基于大众帕萨特的用车场景，原厂轮胎静音舒适性能显然较为单一，如果想要更换综合性能相对均衡的轮胎，该怎么选呢？

　　赛轮集团最近推出了一款新轮胎，可同时降低滚动阻力、提高抗湿滑和耐磨性能，几乎可以做到面面俱到。这款新轮胎采用了世界首创化学炼胶技术研发的高性能橡胶新材料，外媒把这种材料叫做liquid gold（液体黄金）。

　　根据帕萨特的车型参数，小编推荐赛轮液体黄金E01+轮胎，这款轮胎能通过降低自身滚动阻力，大幅减少汽车在行驶过程中的燃油消耗，达到省油的效果。赛轮液体黄金轮胎经过多次实地油耗测试，以及国际权威机构西班牙IDIADA、史密斯实验室、中国橡胶工业协会、TUV莱茵和TUV南德等多项权威机构认证，其优异的节油性、舒适性、操控性等，受到驾驶人员的一致认可，并获得包括欧盟标签法规双A级、中国橡胶工业协会《轮胎标签分级标准》3A级、TüV莱茵“节能先锋”、TUV MARK认证等在内的专业认证。

　　在抗湿滑性能方面，赛轮液体黄金E01+轮胎具有良好的抓地力，可以保证行驶安全。当车速为80km/h进行刹车时，赛轮液体黄金E01+轮胎的湿地制动性能相比普通C级轮胎，刹车距离缩短了7米，大大提高了行车安全，减少恶性交通事故的发生。一条液体黄金轿车轮胎可行驶10万公里以上，极大地为社会节约资源和能源。

　　在静音舒适性方面，赛轮液体黄金E01+轮胎胎面采用复合静音刀槽代替传统横沟设计，并对花纹节距进行降噪排布，使能量均匀分布，轮胎噪音降低2dB(A)。另外，在胎体内侧加入了静音棉，可以对车辆行驶中的轮胎空腔噪音进行消音处理，从胎噪的源头有效控制噪音，提升座舱的乘坐舒适性。

　　轮胎是支撑汽车重量的主体，是与地面直接接触的汽车部件，所以轮胎的定期维护和保养是非常关键。需要各位车主定期清理轮胎缝隙中的石子，定期检查轮胎胎压是否标准，并观察轮胎表面的磨损状况，以便于及时更换轮胎，确保行车安全。购买液体黄金产品请天猫搜索“赛轮轮胎旗舰店”了解详情。（图/文/摄：太平洋汽车 黄赞）

#生活常识#帕萨特轮胎#轮胎常识#了解轮胎#爱车轮胎

轮胎气压2.4到2.5bar最合适，增强型轮胎气压为2.8到2.9bar，最高轮胎气压不应大于3.5bar。轮胎气压也称胎压，指的是轮胎内部空气的压强，汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低，对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。保持正常胎压很重要，胎压过高会使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果，还会导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；胎压过低会使轮胎与路面的摩擦系数增大，油耗上升，还会造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素。

轮胎235/45 r18是指轮胎的规格尺寸的意思。其中,235表示轮胎断面宽为235mm，18代表轮胎轮辋直径,即轮胎使用的轮辋直径为18英寸，45代表轮胎扁平比,即轮胎的高度与宽度比值为45%,R表示该轮胎是子午线轮胎。以下是有关轮胎235/45 r18的相关资料：1、一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎。2、轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要是支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷。保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

浅谈上汽帕萨特的那些事儿

一个中国人都熟知的家庭化轿车—帕萨特，已经经历了将近50年的风雨历程，帕萨特这款车型可以说是大众历史上非常成功的一款车型，1973年第一代帕萨特亮相，搭配1.3升，1.5升和1.6升的4缸顶置凸轮轴发动机。

大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车，自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功，1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一，主要针对中级轿车市场。

1973年，大众汽车因为甲壳虫销量下降和稍大的风冷后驱的411及412未能占据市场而广受批评。在1964年大众集团收购了奥迪之后，大众汽车才有能力开始研究新的水冷前驱车，并由此推出了其第一代产品帕萨特和高尔夫。到2005年，帕萨特成为大众汽车在几乎所有的市场中销量最好、最有利可图的车型之一。自1973年诞生，大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。

到后来，有着之前普桑和捷达在国内创造了皮实、耐用的口碑和市场，2005年帕萨特领域的推出，迅速引得一群忠实的大众粉争相购买，不得不说，在2019年中保研碰撞测试之前，帕萨特的口碑还是很不错的。

而不少大众车主选择它的理由也很简单：

1、在20到30万之间的同级车里面，操控性高，后期保养相对要比较便宜。

2、就拿11款新帕萨特来说，外形设计更偏向于稳重和大气，比较符合大部分国人的审美。

3、单拿2011款帕萨特来说，1.8T发动机和DSG干式7速双离合变速器匹配度比较高，所以在提速换挡时，明显要比帕萨特领域的顿挫感要小很多。

4、整车静音效果相对来说做得不错，整体的配置在同级别车型里面相对偏高。

5、单从空间来看，在同级别车型里面也是名列前茅的，而且其车内质感也较之老款来说要好很多。

6、标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，极大地提升了驾驶者的体验感和安全感。

缺点呢，也是比较明显的：

1、主力车型清一色带“T”,导致一些比较保守的朋友都处于观望之中；

2、1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

3、静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；

4、底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；

5、后排头顶空间略微紧凑；

6、车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

最新款的帕萨特也在中保研的碰撞测试结束后，对车型做出了相应的调整和改进，但是由于此次测试，也让其失去了一批忠实的用户，在此希望其不要再出现类似的事情了！同时也希望大众会越做越好，不要辜负广大忠实用户的期许！

由于时间关系，也就只能总结这么多了。

（ps：感谢您在百忙之中进来观看，有不足的地方还请见谅，请您用您发财的小手点个关注，也可以交换彼此不知道的知识！）