热议｜帕萨特、途观L后，朗逸也陷入“减配门”,上汽大众怎么了？
文：懂车帝原创 贾天钰
[懂车帝原创 行业]近日，据央广网报道称，接到多位车主投诉上汽大众2021款朗逸车机“减配”、功能缺失以及厂家及4S店宣传不符等问题，而4S店多以“缺芯”、“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决。
对此，懂车帝也在第一时间就此事询问了上汽大众官方、专家与律师。
2022 朗逸280TSI DSG舒适版
但事实上，这已经不是上汽大众旗下明星车型第一次陷入“减配”风波。
车机系统、USB接口疑被“减配”，4S店未提前告知消费者报道称，一位家住河南省商丘市的黄先生，2021年购买了一辆上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版。同年9月提车后，车辆前后出现了八次液晶仪表盘黑屏，其中五次出现在高速上，严重影响其行车安全。然而在到4S店解决上述故障时，黄先生却意外发现了车辆疑似存在其他问题。
车主投诉，图片来自网络
黄先生对记者称，他在研究汽车液晶仪表盘黑屏故障时发现，在上汽大众官方宣传中，朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版搭载的车机，支持智慧车联系统，并且可以通过上汽大众超级APP连接CarPlay等功能。而他手里的这台车，不仅没有搭载原厂车机——使用的是“安卓系统”车机，也无法连接CarPlay，更没有大众宣传的MOS系统。
用户手册内容与车辆实际不符，图源：央广网
除车机“减配”之外，黄先生提供的用户手册中，车机示意图片显示车机右下角明显有一个USB接口，而黄先生的车上并没有这个配置。
车主提供的厂家宣传内容 图源：央广网
黄先生表示，自买车到发现问题，经过近半年的反复沟通协商，销售经理表示，他的液晶屏黑屏属于质量问题，可以帮助解决，但更换原厂主机的诉求“超出了他们的解决能力”。此外，有相同遭遇的车主收到的销售回复为“缺芯”导致。
据黄先生表示，他所在的车友群中，还有40多位车主也都遇到了相同的情况，而4S店在销售时并未提前告知，原厂原机变成了“安卓主机”，且缺少智联功能。
2022款朗逸280TSI DSG舒适版车机功能界面 图源：懂车帝
目前，上汽大众官网上，朗逸280TSI DSG 舒适版的配置表界面，并无智能互联、Carplay、车机等相关介绍。
针对上述媒体报道内容及车主阐述，懂车帝第一时间就询问了上汽大众，但截至发稿前，官方暂未就此事予以回应。
律师：若属实，则构成虚假宣传，建议车主全面取证维权北京国标律师事务所主任姚克枫分析认为，若上述车主所述情况属实，那么可以确定经营者已构成虚假宣传，至于是否构成欺诈行为，还需根据经营者行为的严重程度和具体情况，结合车主取证再作进一步判断。即使“缺芯”情况属实经营者同样需要拿出证据向消费者证明。
缺芯已经成为厂家不兑现承诺的万能“借口”
根据《中华人民共和国反不正当竞争法》第二十条，经营者违反本法第八条规定对其商品作虚假或者引人误解的商业宣传，或者通过组织虚假交易等方式帮助其他经营者进行虚假或者引人误解的商业宣传的，由监督检查部门责令停止违法行为，处二十万元以上一百万元以下的罚款；情节严重的，处一百万元以上二百万元以下的罚款，可以吊销营业执照。
如若经营者行为构成欺诈，那么根据《消费者权益保护法》第五十五条，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。
合理合法维权
姚克枫建议消费者可通过三种渠道维护自己的权益：1、自行与生产商或经销商协商解决；2、可依据《消费者权益保护法》规定向消费者协会投诉；3、向生厂商或经销商所在地等有监督管理权限的地方商务主管部门进行投诉或举报（可拨打12315热线电话或通过全国12315平台在线提交投诉），也可选择向有管辖权的人民法院提起民事诉讼。
也可通过全国12315平台维权
姚克枫指出，消费者若要证明生产商、经销商存在虚假宣传行为，应向有关部门提供相应的证据材料，如前期厂商的官方宣传资料和视频，包括不限于上市发布会宣传内容、广告、海报、官网宣传、订购页面商品说明、经销商宣传单等。消费者如不能确定实际销售产品的有关规格是否与宣传一致，可以依照程序向有关部门申请委托鉴定机构进行鉴定并出具鉴定结论。此外，消费者务必要保存好购车合同、购车发票等票据原件，在必要时按有关部门要求提供相应的原件。
上汽大众年销量“三连跌”，朗逸会步帕萨特、途观L后尘吗？保监会上险数据显示，2021年1-12月，上汽大众朗逸累计销售42.96万辆，在去年单一车型销量中排名第二仅次于轩逸，也是上汽大众大众品牌旗下销量最多的单一车型。紧随朗逸之后的则是途观L、帕萨特，2021年全年上险量分别为17.3万辆、15.4万辆，而这两款车型曾先后陷入“减配门”争议，至今仍未恢复“元气”。
2021年1-12月朗逸累计上险42.95万辆
2021年1-12月TOP 10车型
2019年底，上汽大众帕萨特在中保研的“正面25%偏置”碰撞测试中创下了最差纪录后，2020款途观L随后也在中保研的碰撞测试中获得“不及格”的评价。彼时，业内普遍认为这一结果是厂家“减配”降成本所致，两款明星车型也一度陷入“减配门”争议中。
帕萨特
此后，又因探岳爆发颗粒捕捉器堵塞事件波及同平台的途观L，上汽大众旗下这两款明星车型的销量始终未能止跌，至今仍未重回年销20万辆的水平线。
途观L
明星车型相继陷入舆论风波，令上汽大众2019年-2021年全年销量出现“三连跌”。乘联会数据显示，2021年上汽大众累计销售124.2万辆，较去年同比下滑17.5%，成为销量TOP15车企中，降幅最大的车企。上汽大众的排名也跌至第四位，被上汽通用和吉利超越。
乘联会公布的2021年车企销量TOP15
在帕萨特、途观L接连“受创”之后，朗逸肩上的担子无疑更重了。如今朗逸再度陷入“减配门”的漩涡，若处置不当影响到朗逸的口碑和终端表现，那么上汽大众的年销量恐怕短期内难以止跌回升了。
写在最后实际上，在朗逸之前，极氪、欧拉、几何等不少品牌都曾被曝出“虚假宣传”等类似事件，特斯拉、小鹏、理想、BBA等不少品牌则曾被曝“减配”。
去年10月，理想ONE向准车主沟通“先交后补”以及补偿方案
但区别是，如理想、小鹏等品牌起码开诚布公地向消费者提供了“先交后补”的解决方案，以及违约补偿。而有的厂家则是偷偷“减配”，赌消费者不会发现，等有人发现了、事情闹大了才出面解释、解决。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，2021年，汽车行业受到“缺芯”的持续影响，“减配”已经成为主流车企减少订单积压、降低成本的常见做法，但要注意的是，厂家应当提前告知消费者，并提供相应补偿，避免侵犯车主权益，损伤好不容易积累的品牌口碑。
对于此次的“朗逸风波”你有哪些看法？欢迎在评论区留言讨论。对于此事的后续，懂车帝将持续关注。
调查 | 购置税减征后，轩逸/朗逸/哈弗H6等热销车能省多少钱？
文：懂车帝原创 宋爱菊
[懂车帝原创 行业] 这次国家的福利终于向燃油车倾斜了。5月31日，财政部、国家税务总局联合发布了“关于减征部分乘用车车辆购置税的公告”，宣布对30万元以下的燃油乘用车减半征收车辆购置税。那么在这次政策之后，热销车型到底能省下多少钱？本期文章将针对热销前10的燃油车型进行一轮热乎的终端市场调查。
购置税减征后，现在买车能省多少钱？
哪些车型可享购置税优惠？对于购置税优惠政策能否带动车市消费，大家不用质疑。算上这一次，国家启用减征车辆购置税刺激消费的政策只用过三次，上一次的购置税优惠可以追溯到7年前，购置税减征政策在2015-2016年施行，实现汽车增量消费460万辆；国家第一次启用购置税减征政策是在2009年，这使得当时停滞增长的中国车市在当年直接实现首个千万级销量，一举成为全球最大汽车消费市场。
国家前两次实施购置税优惠政策，均成功刺激车市增量消费
对于此次购置税优惠政策，有几点值得注意，首先是政策有效期比此前有所缩短，从此前的两年调整为半年，明确购置日期在6月1日至2022年12月31日期间内才能享受优惠。对于5月份已经提车的消费者来说，将不能享受此次优惠政策。
其次，政策限定了车型范围，排量要求2.0升及以下，座位要求包括驾驶员座位在内不超过9个，覆盖的车型范围比此前更广。
最后，政策明确强调单车价格（不含增值税）不超过30万元。这个价格是指裸车价，厂商指导价包含了增值税部分，增值税率为13%，因此开票价在33.9万元及以下的车型均可享受购置税减半优惠。
此外，车辆若有终端降价优惠，也包含在内，因此购置税=（开票价-增值税-降价优惠）*10%*50%。
购置税减征政策强调，单车价格不包含增值税
总结来看，开票价不超过33.9万元、2.0升排量及以下、9座以内的乘用车均在此次购置税优惠政策的范围之内。
最高可省1.3万元，热销前10车型购置税优惠一览在国家刺激政策发布后，不少车企立即响应，如吉利、长安、长城、捷途、东风风神、东风日产等宣布旗下部分车型购置税全免，有的还限时赠送全额保险（不同车企优惠政策详见《盘点 | 车企深夜紧急出台购置税优惠政策 合资品牌比自主品牌力度大》）。那么对于具体的热销车型来说，此次购置税优惠后，消费者大概能省多少钱呢？接下来我们就看看今年1-4月、且属于此次减征购置税范围内的热销Top 10燃油车如今的购置税和终端优惠情况如何。
今年1-4月，主流售价在30万元以内的热销燃油车
轩逸：政策期购置税+全险1.3万元全免，终端优惠最高2.1万元
今年1-4月，轩逸依旧稳居燃油车热销榜第一名。轩逸4月销量下跌了44%，因此在国家购置税优惠政策之后，东风日产再加码，宣布全系车型购置税全免，同时限时送全险。那么具体到轩逸这款主销车型上又是怎样的呢？
轩逸是热销前10车型中响应政策最积极的车型，不仅购置税全免还送全险
“现在我们都跟着厂家政策走，轩逸的购置税是9千多，交强险和商业险加起来是4千多，这些都是免除的。”北京朝阳某东风日产4S店销售人员介绍，6月份购买轩逸这款车购置税和保险可以省超1.3万元；同时据该工作人员强调，送全险的活动维持到6月30日。
同时，懂车帝从北京多家经销商了解到，轩逸这款车除了免除购置税和保险外，还保持着较大的优惠，不同配置车型可优惠1.3万元-2.1万元。看来轩逸希望乘着国家政策的东风，积极抢夺市场订单了。
大众朗逸/速腾：两款热销车政策期购置税减半优惠约5千元，终端优惠最高3.5万元
今年1-4月，大众朗逸、速腾两款车都是热销榜前10的燃油车型，且朗逸、速腾4月的销量同比腰斩，但上汽大众和一汽-大众均未向这两款车倾斜政策。据北京多家上汽大众4S店介绍，朗逸这款车目前是跟着国家政策走，落地价可以免除一半的购置税，约5千元。终端优惠方面，朗逸全系不同配置车型的优惠为2.3万元-3.4万元。
朗逸、速腾这两款热销燃油车终端4S店均执行购置税减半政策
速腾同样是按照购置税减半的政策执行。“速腾店内的政策是购置税减半，这是国家征收的钱，如果全免我们肯定很乐意，但现实却是只能减半，我们也不能左右政策和厂家。”据一汽-大众4S店工作人员介绍，速腾终端优惠是全系最高降价3.5万元，购置税减免方面并不是像一汽-大众海报宣传的那样按购置税全免执行。
一汽-大众官方表示，上述海报表述有问题，新的政策内部正在制定调整中
懂车帝也针对一汽-大众的购置税补贴政策进行了咨询，一汽大众官方回复称海报上所说的“购置税全免”的意思是，“指大部分车型在政府减免50%购置税的基础上，结合厂家提供的现金支持，可以达到免购置税。如宝来MQB/速腾MQB/探影/探歌/探岳的部分车型line。”
哈弗H6：国潮版购置税全免最高1.2万元，第三代H6购置税减半，终端优惠最高8千元
作为SUV领域的常胜将军，哈弗H6今年已经几度将SUV销冠拱手他人，4月销量下跌64%。因此在购置税优惠政策后，长城对哈弗H6这款主销车型也有所偏重。“哈弗H6现在是国潮版购置税全免，第三代免50%。”据北京哈弗某4S店工作人员介绍，哈弗H6国潮版是主销款，可以免除全部购置税，按照配置不同，最高可免除1.2万元的购置税。
哈弗H6国潮版终端如今执行购置税全免的优惠政策
在终端优惠上，哈弗H6第三代虽然是免除50%购置税，但其可降价8千元，而国潮版的优惠是3500元。可见，意向购买哈弗H6的消费者需要在国潮版和第三代之间纠结一番了。
丰田凯美瑞/卡罗拉/雷凌：购置税减半最高省1万元，终端优惠最高2.7万元
丰田旗下的凯美瑞、卡罗拉、雷凌三款车均为今年热销榜Top 10车型，懂车帝从广汽丰田、一汽丰田4S店咨询得知，凯美瑞、卡罗拉、雷凌这三款车均执行购置税减半的政策，其中卡罗拉、雷凌的购置税最高可省约7000元，凯美瑞只有三款2.0升配置的车型可以享受购置税优惠，购置税最高可免除约1万元。
终端优惠方面，三款车的降价力度不一，雷凌的终端优惠最高为2.7万元，卡罗拉为2.4万元，凯美瑞最高为1.8万元。
丰田、本田、大众等合资车企目前均按购置税减半政策执行，无额外购置税补贴
本田CR-V/雅阁：购置税减半最高可省1.2万元，终端优惠2.6万元
与丰田系车型一致，本田旗下的热销燃油车CR-V和雅阁也是按照国家政策执行。“CR-V的购置税我们是按照国家政策来的，没有接到厂家增加补贴的通知，这款车的购置税看配置，能省1万元左右。”据北京东风本田某4S店工作人员介绍，本田CR-V的购置税减半，不过该车全系终端优惠为1.8万元。
据广汽本田4S店工作人员介绍，雅阁这款车的购置税最高可省1.2万元，不过这款车的终端优惠力度也不小，全系最高可降价2.6万元。
长安CS75 PLUS：购置税减半最高可省7千元，第二代终端无优惠/第一代优惠4千
“长安CS75 PLUS这款车现在执行的是购置税减半，不是全免。”北京多家长安4S店工作人员强调称，长安CS75 PLUS、逸动PLUS都是购置税减半优惠，购置税大约能够省下7000元左右。终端优惠方面，第一代CS75 PLUS目前是优惠4千，第二代无优惠。
懂车帝调查显示，长安经销商和厂家宣传的购置税全免优惠政策并不一致
长安汽车是最先响应购置税减征政策的车企，但市场调查结果却与厂家海报宣传的“部分车型购置税全免”的政策不一致。且4S店销售人员核实信息后仍表示，没有收到厂家购置税全免的通知。
北京多家4S店强调，长安CS75 PLUS按照购置税减半优惠执行，不是厂家宣传的全免
对此，懂车帝向长安汽车进行了咨询，官方表示，“购置税120%=国家减免50%购置税+厂家给予购置税70%的现金优惠”，同时每款车的优惠力度也不一样，不是所有的车型都能享受70%的现金优惠。由此可见，长安的购置税优惠政策与一汽-大众的宣传海报是同样的表述逻辑，即购置税全免的意思是国家减半征收购置税，另外一半购置税以厂家针对车型的降价优惠来填补。不得不说，类似的宣传海报增加了消费者的理解成本，甚至让消费者有被套路的感觉。
写在最后：
国家减征车辆购置税无疑是车市强心剂，乘联会秘书长崔东树表示，政策出台后，预计今年的乘用车新车销量增量将达到200万辆。从热销燃油车的终端调查来看，部分车型加持厂家政策实施了购置税全免的优惠，如轩逸、哈弗H6国产版，其中轩逸还限时一个月赠送全险，优惠力度空前；其他热销车型则统一按照购置税减半的优惠执行。
除购置税减半免除外，热销车型均保持着一定的降价优惠力度，如大众速腾终端降价优惠最高3.5万元、丰田雷凌降价2.7万元等。购置税优惠政策出台后，你会买车吗？符合购置税减征政策的热销燃油车里，你认为谁的优惠最有诚意？欢迎在评论区留言互动。
同样是热销家轿，大众朗逸VS宝来该如何选？
从捷达和桑塔纳开始，一汽-大众与上汽大众的车型或多或少就开始有些定位重叠。随着二者产品线的扩充，甚至出现了定位相同的车型。但相对于其他车企的内部消耗，南北大众的日子却过得很滋润，轿车排行榜上多半都是这两家的产品。
5月25日全新一代朗逸上市的时候，“同门师兄”全新一代宝来发布了一张CP感满满的海报，可谓是官方定调了。既然如此，我们就聊聊这对“同室操戈”了十年、率先开创专为中国市场设计却又互为对手的的两款紧凑型轿车——全新一代朗逸与全新一代宝来（以下均简称为朗逸和宝来）。
在外观上，朗逸和宝来都是基于MQB平台研发，基础一样。但外观设计就有了很大的区别，第一眼看上去，朗逸显得更为时尚前卫，宝来则显得稳重一些。
朗逸更时尚前卫/宝来更稳重
以下均为上图朗逸/下图宝来
可以说在外观上，朗逸率先应用了源自Arteon的设计语言，相较此前的车型要更为大气。而大灯组、进气格栅处的线条更加柔和，也营造出了更加年轻前卫的感觉。
相对而言，宝来的外观设计相比现款变化不大，主要是针对原有的造型进行了调整。狭长的大灯与中网相融合，拉伸视觉宽度，依旧营造出标准的大众既视感。
均应用LED大灯/但宝来不带透镜
除入门的风尚版以外，朗逸均配备了透镜式LED大灯
宝来的顶配车型仍不带有透镜结构，有些可惜
在灯光配置上，两款车就体现出来了不小的差异。朗逸全系标配LED大灯，除去入门的风尚版车型外，均采用了透镜式LED大灯，可以避免光线散射；宝来是否会全系搭载LED大灯我们仍不确定，但顶配车型的大灯内部不带有透镜结构，未免有些影响颜值。
朗逸更具有线条感/宝来相对克制
朗逸的车身侧面和尾部造型运用了多线条设计来体现整车的视觉效果，设计师很好的运用了双线条来进行修饰，整体呈现出良好的视觉效果。平直的双腰线设计，尾部的内凹设计，寥寥数笔勾勒出来大气稳重的尾部。
相对于朗逸而言，全新宝来从翼子板处向后扬起的腰线，层次分明的小鸭翼，都让宝来的造型在稳重之中略显张扬。尾部通过三段式设计，有一定的横向延展视觉效果，与前脸设计元素遥相呼应。
全新一代朗逸
全新一代宝来
另外朗逸C柱采用了辨识度较高的后三角窗设计，这样的设计在一定程度上提升豪华感，同时也保障透光性也更有隐私，如果网友傻傻分不清楚全新朗逸和全新宝来的话，就看这款车有没有后三角窗。
我不知道该说啥了，大家来找茬吧
配图为朗逸
配图为宝来
相对于外部造型的明显不同，两款车的内饰虽然都变好看了，但整体造型区别不大。宝来的中控屏幕向驾驶员有所倾斜，更方便驾驶员操作。另外，朗逸的副驾驶位前的饰板造型纹路略有不同，采用拉丝渐变设计，而宝来则采用高光配饰版设计，在细节上明显朗逸更为突出。
一样的轴距带来了相同的空间表现
体验者身高184cm，前排座椅调至最低时，可获得四指的头部空间。得益于后排头顶处和前排座椅靠背的凹陷设计，此时后排可获得四指的头部空间和一拳三指的膝部空间。（配图为全新一代朗逸）
身高1.75m的体验者进入车内，头部有将近一拳的空间。
后排的膝部空间表现挺好，有两拳的表现，头部则有四指。
中间虽然有座位，但是并不适合坐人，一是头部空间不是很好，二是脚部空间受到中央突起物影响挺明显的。
十年来两款车卖的怎么样？
本是同根生
至今仍受不少人追捧的初代宝来
率先进入中国的大众旗下不乏捷达、桑塔纳这样的拳头产品。但21世纪的头几年，日韩系轿车已在市场中有崛起的势头，尤其是在10-15万的价格区间上，大众品牌已经逐渐被对手拉开了差距。一汽-大众推出的宝来、高尔夫、速腾等车型都没有取得预期的销售业绩，而上汽大众（当时还叫上海大众）在紧凑型轿车市场甚至没有产品布局。相比伊兰特、卡罗拉等车型动辄万辆以上的月销量，南北大众都少了可以肩负起销量重担的车型。
更何况，采用当时最先进PQ35平台的速腾等产品，售价均高于当时紧凑型轿车的主力市场，而此前花费不少投入引进的PQ34平台却仅投放了同步海外的宝来一款车型。考虑到中国市场更看重空间、价格和用车成本等因素，使得大众有了本土研发车型的打算。
PQ34平台
经过最终权衡后，大众决定采用成熟的PQ34平台，通过加长轴距并重新选择动力，优化了成本并提升了车辆的性能，结合其他战略，这也被命名为奥林匹克计划。经过数年的开发，本土化的朗逸、宝来终于在2008年北京车展上正式发布。
事实上，当2008年推出的朗逸和宝来摆在你的面前的时候，可能会诧异这是大众的车型，商务气息变少了很多。只不过相对还带着些许德国味的宝来而言，朗逸这实际上更为迎合了当时的市场氛围，更了解中国消费者的需求，更加贴近市场。
从此，江湖多了个叫朗逸的传奇
在2008年，时任大众汽车集团(中国)总裁的范安德高兴的宣布奥林匹克计划获得了成功。作为计划的一部分，朗逸和宝来的上市并没有多大的反响——毕竟当初大众自己给2018年中国市场的销量目标仅为区区240万辆，不用我说也知道目标完成的如何了（2017年南北大众的销量分别为206万辆和196万辆）。
从上面的表中我们也不难看出，在朗逸上市10年的时间里，单就这款车，销量已累计突破350万辆，而且其在轿车领域（含合资及国产品牌）的销量排名上市第二年就跃居头位，近四年的时间更是始终稳坐头把交椅。我们可以这么概括朗逸：中国消费者喜欢的朗逸都有；中国消费者不在乎的，一个也没有。而宝来的本土化也还算成功，虽然销量上不如朗逸，但是也稳居轿车销量前十。
朗逸全系标配了带有AutoHold功能的EPB电子手刹，而胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等关乎操控安全的功能，也是全系标配。相对于各种大屏但是连ESP都不给配的车企而言，这无疑更为厚道。
相比大众旗下以往的车型来看，ACC自适应巡航这项配置在大众旗下一般都是A+级车型才有的，上汽大众全新一代朗逸的部分车型上也会提供此款配置，这也是上汽大众提升它定位的体现之一。另外，在不同车型上分别配备了6.5英寸与8英寸中控屏的MIB多媒体交互系统，支持Carlife、Carplay、Mirrorlink手机映射功能，还能通过语音控制实现人机交互。新车全系标配电子手刹及自动驻车功能，这两项配置对于提升日常用车的舒适性有不小的作用。将实用的功能全系标配也是朗逸一直以来深受消费者喜爱的关键。
但这并不意味着企业会在安全配置上缩水。相对于中央扶手的关注度来说，儿童座椅的接口可能知道的人并不多，甚至不少用户还觉得抱着孩子最安全，但两款车都在后排布置了座椅接口，这其实也是大众的坚持。
市场前景展望/竞争力分析
换代以后会怎么样呢？
从设计上看，10年前日系要比德系更受欢迎，凯美瑞、雅阁、卡罗拉等车型引领着市场的潮流。可以说朗逸和宝来是大众为中国做出的改变，而市场也给予了他们热烈的回馈。而随着大众的再度走强，中期改款后的朗逸和宝来都变得更有“大众”味儿了。
大众全新的外观设计理念，考虑到不同车型的辨识度，所以推出的新一代车型的设计在拥有家族化造型的同时，也拥有独立的元素。事实上，不只是这两款车，南北大众整体造型风格也渐渐开始变得不一样了。朗逸的造型上已经有所突破，走出了自己的路子。
同时，上汽大众全新一代朗逸全面加大的车身尺寸，达到了A+级别，竞争车型直指速腾和思域，长达2688mm的轴距保障了灵活性也可以进一步提升后排乘客的乘坐体验。
其实，国内的A级轿车凭借适中的价格，宽敞的空间和合理的配置成为多数家庭购车的首选车型，在满足基本需求的基础上也满足了对面子的需求。正是抓住了消费者的这种特点，不少厂家推出了“A+级”的概念，但更多时候也只是在原有的基础上拉大尺寸，动力、配置、工艺等等并没有什么改变。其实真正的“A+级”轿车远不止尺寸大一点这么简单，在最初设计时就应该提升整体的标准，整车的动力、配置、安全性、智能化水平、工艺等等。
目前，国内汽车市场中轿车细分领域的竞争非常激烈，合资品牌阵营中更是如此，从现阶段国内销量上看，我们中国品牌车型更加注重对于符合我们国人消费者购车观念的SUV车型研发，轿车市场愈发萎靡。但是对于像大众这样的合资品牌大厂来说，可以说是从轿车入手，白手起家，而朗逸车型便是如此。
上汽大众全新一代朗逸之所以称之为A+级，首先这款车采用了全新平台的应用，也让新车有了冲向A+级的资本。全新朗逸实际上在内部是被称为Lavida NF，就是下一代朗逸的意思，所以这也就进一步表明了上汽大众全新一代朗逸有了全方位的提升。
另一波被大众所引领的模块化潮流，也轮到了全新一代宝来。至于MQB平台，相信大家已经耳熟能详了，这意味着两款车的基础标准和技术上与大众全球车型一致了，和以前采用的PQ34平台相比，无疑是一个质的飞跃。
至于售价方面，或许宝来的最终售价也会迎来一定的上涨，但其实这都无关紧要了。中国市场中消费升级的趋势相当明显，汽车市场也是如此。相对于换代后品质的提升，略微提升的售价无伤大雅。刚刚到来的朗逸和即将到来的宝来，或许正好赶上了好时候。
编辑点评：无论是宣传还是实际行动，大众确实是把中国当做了第二故乡。从率先进入中国市场、最初的老三样之二的捷达和桑塔纳；到引领涡轮增压的的TSI系列发动机，再到被尊称为神车的朗逸。这些产品无疑是为汽车市场注入了不少新鲜的东西。朗逸和宝来换代后，作为对手互相之间的竞争不会落幕，但更多的是作为兄弟，携手向其他车型发起进攻。
