摊牌了，“最低调的”大众这次玩花的
大众这个品牌，在许多人看来基本所有车型都千篇一律，模块化平台、套娃风格的设计，似乎每款车型都长得差不多，缺乏每款车该有的性格。
但大众途锐是个例外，你可以不懂欣赏它，但你得知道它在大众集团的地位。作为大众集团历史上首款高端SUV，途锐的诞生为保时捷Cayenne、奥迪Q7甚至宾利添越打下了基础，倘若当年没有途锐，后面这三款高端SUV也或许不会出现。
只不过面对奥迪Q7、保时捷Cayenne这些浑身上下散发着高级感的兄弟车型，途锐多少显得有些质朴，而经过大众对它最新“改造”之后，新款途锐豪车感得到了明显提升。
新款途锐的外观风格大致可分为三种版本，分别是普通版、R-Line、R。但无论哪个版本，变化区域都是相同的，普通版的中网镀铬饰条变得更细，最中间的横向饰条被贯穿式LED灯带取代，中网两侧的线条角度缓和了许多，生硬感明显削弱。
三个“L”融入到了大灯内部，视觉效果不再平庸，毕竟是售价接近百万的豪车，细节设计得具备辨识度。大灯支持IQ.LIGHT照射功能，内置的19200颗微型LED灯组可实现精确照明控制，让照射效果更好。
普通版车型主打的就是一个优雅路线，所以前保险杠的格栅周围还增加了亮黑色的装饰组件，外加上密集辐条的双色轮毂，能拉开与大众其它SUV的视觉差异了。
途锐R-Line的年轻运动效果提升明显，直接打破了大家对途锐“老气横秋”的印象。中网进行了熏黑处理，内部线条比较简约，而下方的进气格栅面积比普通版更大，蜂窝状的设计也充满了性能车的味道，但黑色中网右侧的“R”标有些过于低调了。
途锐R-Line采用的轮毂样式在燃油车上并不多见，宽大的五辐造型呈现出半封闭状态，如果放在电动车上就是为了降低风阻而作出的设计，作为一台对风阻系数没那么高的燃油SUV来说，首要取向就是提升运动感了。而在红色车身和五辐轮毂的映衬下，途锐R-Line的运动气息直接拉满，上一次觉得途锐如此帅气，还得追溯到第一代途锐的限量版比斯开蓝车型。
途锐R的前脸与前两者的差异体现在保险杠的进气格栅处，R车型改为了带多层横向线条的设计，但我认为R-Line样式更显运动。
来到侧面角度，才能真正领略到途锐R的与众不同，22吋熏黑大轮毂，如果遮住中间的大众Logo，我甚至会以为它原厂就配备了BBS轮毂，简直不要太帅。而作为R车型，它还拥有专属的蓝色车漆，包括刹车卡钳也进行了蓝色喷漆处理，但比较遗憾的是，它的刹车系统并不是打孔刹车盘或划线盘。
新款途锐的尾部顺应了当下的设计潮流，首次采用了贯穿式尾灯设计，灯组两侧与前大灯呼应融入了三个“L”型元素，并且尾部Logo也能与灯组同步点亮。
内饰基本与现款车型保持一致，布局相对传统，但屏幕内集成了空调和相关功能的控制，而位于中央扶手前方的驾驶模式和越野模式切换旋钮，或许是传统品牌对实体操作方式最后的倔强。
但在副驾驶前方，新款途锐增加了面板式的氛围灯，并带有“TOUAREG”途锐英文名称，以此强调车型定位。
新款途锐的车机功能有所升级，支持无限CarPlay和安卓手机互联，同时导航系统升级为车道级导航，可以确保更精准的自动驾驶辅助。
动力方面，新款途锐燃油版车型继续搭载2.0T和3.0T两种发动机，动力参数与现款车型相同。动力系统最大的升级在于eHybrid车型，普通版和R车型均搭载由3.0T发动机+电机组成的插电式混动系统，前者最大功率381Ps，峰值扭矩600N·m，后者最大功率达到了463Ps，峰值扭矩700N·m，相比老款eHybrid不仅发动机排量增大，功率也得到了明显提升。
但是，新款途锐eHybrid的电池组容量较老款有所降低，14.3kWh的电池组放在普通版和R车型上对应的纯电续航里程分别为47km和44km。
另外，新款途锐的悬架系统还升级为了双腔空气避震，对于路面信息的处理和车身姿态的控制都将更加迅速，底盘质感将会明显好于老款车型。
大众途锐一直以来都与大众曾经的旗舰辉腾一样，虽然售价不低，但却给人一种极其低调的风格，在路人眼中，它的身价甚至不如途昂，只有体验过途锐的人，才能真正感受到它的精髓。
随着途锐的改款，它的细节设计更加高级了，底盘硬件和动力也得到了升级，花更少的钱就能买到与奥迪Q7、保时捷Cayenne同平台甚至同样硬件的车型，其实是个非常理智的选择。
6款外观低调的豪车盘点 大众的外观百万的车价，让我们一起看下吧
6款外观低调的豪车盘点 大众的外观百万的车价
1、大众途锐
官方指导价：58.68-83.68万
途锐是大众旗下一款旗舰中大型SUV，基于大众的MLB EVO平台打造的，而同样诞生这个平台的还有三百多万的兰博基尼Urus以及四百多万的宾利添越光听这些车型的名字，你就能知道途锐骨子里的豪车基因有多货真价实，而12.3英寸全液晶仪表、15英寸多媒体屏幕、自适应空气悬架、全景天窗、电子档把、电动尾门、4MOTION全时四驱系统……等这些豪华配置在途锐身上你都能看到。按理说，途锐出身名门又有厚道的配置加持，应该能在豪车圈混个好名头才是呀，但无奈的是大众的平民光环实在是太厉害了，价值80多万的途锐，看起来就跟那些二三十万的大众SUV(途观、途昂)差不多。这不禁让人想起停产的辉腾，同样是豪华上档次，但就总有人将它当成是帕萨特。难道大众车注定豪不起来，只能当个“路人王”?
2、丰田埃尔法
官方指导价：77.20-85.60万
作为丰田旗下的一款豪华型MPV，神车埃尔法以外观超夸张、空间超宽敞、内饰超豪华、加价超严重为显著特点。论加价，那些加价数万的汉兰达、雷克萨斯ES，在加价三四十万的埃尔法面前，简直不值一提，埃尔法之所以能加价到百万，除了过硬的产品力和口碑外，还有一点是因为名人效应。作为专业的保姆车，埃尔法一直受到明星、商人的追捧。其中，港澳明星最先引爆了国内的“埃尔法热”，也是因为他们的这个选择，国内的不少消费者也跟风去选，埃尔法俨然身份象征。买一辆车搞得像拍卖竞价似的，不得不说，有钱人们为了花钱真的很努力!但是从外观上看，普通的丰田车标，以及和五菱宏光相类似的方正面包车造型，埃尔法确实无法让人跟豪车联系起来。因此它的豪，真的是”谁用谁知道“。
3、现代雅科仕
官方指导价：67.70-132.00万
现代雅科仕(Equus)估计很少有人听过，虽然是一台现代，不过这车来头不小，在海外市场称为Centennial(世纪)，进入中国后中文译音叫做雅科仕，价格甚至比自家劳恩斯还高，其在国内售价早期低配50.8万，后期引入的中高配，3.8L V6、4.6L V8、5.0L V8版非常高调，售价达67.70-132.00万，基本上和大众辉腾是一个级别和概念的，但现代雅科仕似乎在国内没什么存在感，但在现代看来，这款车意义重大，“这是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。”韩国人是这样评价Equus的，现代雅科仕配置的重要亮点是后排空间巨大，后座设计可以放倒躺平，给人飞机头等舱的待遇。不过它的命运和辉腾如出一辙，车是不错，但品牌溢价不足以支撑高昂的售价，导致销量和知名度都不怎么样，这一点其实着实可惜了。
4、大众辉腾
官方指导价：75-241.2万
没错就上上面提到的意见停产的辉腾，大众为了证明自己也有生产顶级轿车的能力，能够与BBA正面竞争，于是开发出辉腾这样一款奢华轿车，并且在著名的大众透明工厂生产。它的造型极简而低调沉稳，内饰也代表着大众的最高工艺，并且豪华至极，动力则有3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，以及一款顶级的6.0L W12版本，这样一款D级车当时售价75-241.2万，基本与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8保持在同一价格阵线，其中6.0L W12 4座加长Individual版就是其顶级版本，很好塑造出大众辉腾顶级座驾的形象。但是，辉腾虽好，但大众似乎忽视了其余BBA之间的品牌差距，辉腾销量非常一般，导致卖一台亏损一台，而在国内，辉腾的销量也不甚理想，即便它极致奢华，但走在大街上，也容易让人误以为是一台帕萨特，只有少量追求低调的人士愿意花将近百万买这样一台大众车。不过辉腾始终成为了一台经典车型，由于它优异的品质和与品牌不对称的高昂售价，江湖始终留下了它的传说。
5、北京BJ90
官方指导价：98.80-128.80万
在19年年底上市的北京BJ90，可以说是创造了中国品牌量产车的售价的历史最高纪录。所以人们对它的价格议论纷纷，都想知道这车超自信定价的背后，究竟有什么过车之处?北京BJ90，名字听着是国产没错，但它骨子里透露出来的，却是奔驰的气息。承载式底盘直接套用奔驰GL车型，3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机，也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供。骨子都有这么多相似之处了，售价自然也是要接近原版车型了，不过花着买奔驰的钱去买一台自主车型，这就有些尴尬了。虽然BJ90的底子是当年奔驰GL的，可未来车主总不能走亲访友都掀着引擎盖：俺这可是真正滴奔驰汽车!唯一能给车主带来面子的，可能就是那把像极了奔驰的车钥匙。正所谓“矿泉水瓶装茅台”，想必未来BJ90都是些像开辉腾一样低调的人开的。
6、丰田考斯特(柯斯达)
官方指导价：30-200万
考斯特(COASTER)，产自丰田汽车，又名丰田柯斯达，于2004年引进国内生产，设有多个版本，价格从30多万到200多万都有。说考斯特有豪车的基因可一点也不含糊，豪华头等舱座椅、电动门、办公桌、液晶电视、冰箱……活生生就是一个豪华的移动办公室，当然，上面说的都是考斯特的内在，我们再来看看外在，长着一副“人畜无害”的客车脸，端正的轮廓，灰金的颜色，再配上丰田的车标，不了解的人在路上碰到，只会把它当作一台便宜的客车，根本不敢想象它的里子竟如此有料，但也正是因为这种强烈的反差，考斯特在中国深受公务市场的厚爱，在一些重要的场合，例如贵宾接待、出行考察等我们都能看到它的身影。发展到今天，考斯特的用途已经不仅仅用于公务车了，而是成了公商两用，在一些商务接待场合上也能频繁见到它的身影。
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
