近日贾跃亭FF计划年产500万辆，大众高管认为是造玩具车，你怎么看？

我个人的感觉，电动汽车可能会跟数码相机一样，会成为一个阶段性的热点产品，甚至在一个时期内暂时取代传统汽车，但是，电动汽车充电难，充电慢，续航里程短的问题估计很难解决，如果有更新技术的汽车出来，比如传说日本已经研制成功只要加水就可以的氢能源汽车，那么，电动汽车也就寿终正寝了。而燃油车一定会有他的市场在，未来可能是混合动力汽车得形式出现，他的很多性能，估计很难被完全取代，比如驾驶者的体验感。

大众polo左前门升降开关怎么拆？

能把泰山江南长江西山会各大资本和各大银行的钱搞来，能把股市大佬大款大鳄大咖大腕大腿的钱圈来，能把股东小散股民羊毛韭菜的钱套来，能把融创恒大忽悠来接盘自己却卷款跑路吃瓜群众洗洗睡吧。老赖的最高境界也就属假药停假大空了。他是全国各地各行各业各种老赖的榜样。

不纯粹的“玩具车”，上汽大众ID3颠覆你的想象

提起“玩具车”车型，很多网友第一时间想到的都是诸如高尔夫GTI、思域TypeR、奔驰A45 AMG等小钢炮车型。不过，如果提到电动玩具车、纯电小钢炮，很多网友可能想到的却是上汽大众ID3这辆主打运动操控的经典之作。别看上市没几年，上汽大众ID3却凭借出色的产品力成为秒天秒地秒空气存在。不过，今天作为上汽大众ID3车主，我却想带大家看一看这辆不纯粹的“玩具车”的另一面。

从我买上汽大众ID.3至今，身边很多好友都好奇我为什么会选择一辆纯电小钢炮，毕竟我买车的目的就是为了接送孩子、上下班代步，甚至最远的距离也就是从家到郊区的动物园。那么，上汽大众ID.3的优秀真的仅仅是局限于运动层面吗？或许下面的分享会改变你的想法。

首先说的就是上汽大众ID.3的动态表现，大家熟悉的都是上汽大众ID.3的运动属性，却忽视了该车的家用属性。与很多新能源汽车不同，上汽大众ID.3的起步在保证轻盈的基础上，更多的是强调舒适、平顺，甚至多了一种传统燃油车的线性加速体验，结合电车的先天优势，驾乘体验都是非常不错的。

而且由于采用了B挡和D挡设计，也在无形中提升了车辆的家用属性，毕竟不是每一辆车都能有效规避能量回收所带来的拖拽感问题。另外，出色的德系底盘调校也是兼顾了家用舒适性与运动属性，让这辆在带来驾驶乐趣的同时，还能兼顾家用舒适性，化身合格的买菜车，这才是上汽大众的厉害之处。

其次说的则是上汽大众ID.3在配置层面的表现，毕竟上汽大众ID.3的好开也是离不开该车的智能驾驶辅助系统的。要知道别看这是一辆小车，但是它的配置却非常高。拥有丰富的声光动效的灯光精灵、便捷停车的360度全景&自动泊车功能、将行车信息融入实景的AR HUD智能导视，以及各种可以智能驾驶辅助功能等等。

结合其价格来说，相信很多人都会说一句，这款德系小车的配置有点高啊。事实上，我当初在看车的时候，就被这款小车的高配置所吸引，毕竟这类小车里面，很多产品为了压缩成本，都把配置跳的比较低，即便是顶配也很难做到上汽大众ID.3这样充满科技感和未来感。

最后说的则是实用性，毕竟对于大多数家用车消费者来说，买上汽大众ID.3这类产品可不仅仅是为了“玩”。而上汽大众ID.3的优秀从家用角度来说，不仅停车方便、转弯半径小，其后排空间也是远超同价位产品。至少我们全家出去郊游的时候，上汽大众ID.3的表现让全家都颇为满意。

总之，从家用的角度来说，上汽大众ID3也算是做到极致，更可以说轻松的在家用和运动之间随意切换。如此看来，你觉得上汽大众ID3还仅仅是一辆单纯的“大玩具”吗？建议有兴趣的小伙伴去试驾一番，相信上汽大众ID3的表现不会让你失望。

年轻人的个性动感大玩具，体验大众探歌，选它不后悔

一汽-大众连续推出了多款SUV车型，虽然这几款车型都是基于全新的MQB平台打造而来。但是在底盘和动力的调教上，却根据不同车型特性做了差异化的调节，更加能突出性能特性。我们本期的主编试驾找来了同样是一汽-大众速腾车主的编辑来体验这台来自一汽-大众的T-ROC探歌。

一汽-大众T-ROC探歌在国产后根据中国市场进行了加长，轴距达到了2680mm。这样的设计不仅让侧面线条车身更加的协调，同时也让车内空间更加的充裕。

T-ROC探歌的中控台采用了T型的设计，微偏向于驾驶员的操控台在安全性更高，特别是位于上方的多媒体大屏更是能在驾驶途中用余光就可以实现信息的预览。

1.4T的动力在T-ROC探歌上表现的恰到好处，轻踩下踏板后，油门表现的比较轻盈，前半程柔和线性。当深踩下去，就会在短暂的空挡之后迎来动力的爆发，一股推背感将你迅速推出。

高品质的时尚SUV

　　在消费者不断低龄化的今天，众多品牌都推出了更加运动个性的车型。T-ROC探歌作为一汽-大众推出的一款专为年轻人设计的车型，不仅拥有大众德系的品质保证。更重要的是它在个性化上做出的改变，让它看上去更像是有时尚潮流的嘻哈青年。大胆的设计、实用并人性化的功能，同时注重驾驶者体验的调校，都体现出大众对年轻一代消费者独有的理解。将品质与个性的融合就成为了一款高品质的时尚紧凑级SUV T-ROC探歌。

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没钱那就来个仿的！复刻经典再现，售价1万美金的法拉利大玩具

法拉利F50的知名度还是挺高的，不过今天我们要说的不是原版F50。近日，在海外汽车拍卖网站上，出现了一台基于1985款庞蒂克Fiero打造的复刻法拉利F50。

根据拍卖详情来看，这台法拉利的Fiero底盘经过拉伸和加宽，随后安装了一系列玻璃纤维车身面板，车门框架周围低矮的门槛侧面证明了这一点，车头前端也比Fiero长了不少。总体来说，这台车对F50的还原度不算太差。

来到车尾，由于该车并没有采用法拉利的V12引擎，而是Fiero原装的横置2.8升V8引擎，最大功率140马力，匹配3AT变速箱，不是更有乐趣的手动变速箱这点有些可惜。

进入车内，Fiero方方正正的仪表盘和通用的空调控制拨杆也证明了该车的真实身份。由于年久失修还是其他什么缘故，车辆静止状态下时速表还是会显示24公里/小时的读数。

顺带提一嘴，上世纪80年代末，一家名为Mera的车身厂其实很擅长拿Fiero改成法拉利308 GTB的样子，光看外观都能做到以假乱真的程度。

那么，你觉得这台复刻法拉利F50可以给几分呢？