进口Tiguan途观值得买吗？
下面是这两款车的对比，个人认为还是进口的更值!
Tiguan（进口）/ MSRP: 24.58-35.98万
1. 产地德国狼堡
2. 标轴设计：车型尺寸未被篡改
3. 底盘硬朗：偏硬的底盘是为了欧洲路况而设定，德国原厂调校，驾驶乐趣与操控的完美结合
4. 全系标配Front Assist碰撞警告系统及低速紧急制动系统
5. 全系标配隔热玻璃和LED大灯（带日间行车灯）
6. 全系标配主动安全头枕及膝部气囊
7. 全系标配主动式发动机舱盖（行人保护，当车辆与行人发生碰撞时，发动机盖末端铰链可主动弹起，在发动机盖与发动机之间形成溃缩区域，为行人提供额外保护。）
8. 全系标配8寸中控：拿最价格最低的280TSI来说，也配置了第二代MIB 877C Discover Media 主机，支持Apple Carpaly
9. 内饰味道小：相对于合资车型，德国进口车驾驶舱内材料选择执行的空气质量标准是德国本土要求。即使是新车也不用开窗放味，关爱家人关爱孩子，这一点我最为满意和看重。
10. *全液晶仪表：12.3 英寸可自定义式全液晶仪表,科技感爆棚
11. *DCC 动态底盘控制系统： 能让驾驶者根据不同路况对悬架进行主动干预、调节
12. *大众汽车车联网系统： 人工管家服务，导航设定、远程开关车门、查询油耗、紧急救援服务等
13. *380TSI车型配备德国生产的符合欧标的第三代双喷射技术EA888发动机
注：*为高配/R-Line车型配置
途观 L / MSRP: 22.38-35.98万
1. L既是大：车身较之Tiguan长了22.2cm，轴距长了11cm。对国人来说，Bigger is Better，更大的后排空间，这一点毫无疑问
2. Offroad外观设计下拥有更大的接近角和离去角
3. 指导价相对较低：相对于进口版有更多前驱配置，进一步降低装配成本，从而下探售价
4. 习惯使然，购车加装饰，老生常谈，不表态
结论：
5. 价格上，进口途观虽然贵了点，但换来如此优异的德国品质，我认为是值得的。
进口途观怎么样？
新车 | 新外观/换悬浮大屏，新一代大众途观曝光，国内同步更新吗？
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体拍摄到了新一代大众Tiguan（Tiguan国产车型称为“途观”）测试谍照。作为换代车型，新一代Tiguan对外观及内饰均进行重新设计，并有望提供燃油版、混合动力以及插电式混合动力车型选择。据悉，新一代Tiguan有望于今年底正式发布。作为参考，大众Tiguan此前以进口身份在国内销售，2019款Tiguan售价区间为23.98万-35.08万元。
新一代Tiguan谍照
新一代Tiguan谍照
2022款Tiguan
结合谍照显示，新一代Tiguan对外观进行重新设计，车头采用大尺寸下部进气口造型，内部为网格结构。此外，前格栅与新造型的大灯整体呈现出V型的视觉效果。
新一代Tiguan谍照
2022款Tiguan
新一代Tiguan谍照
2022款Tiguan
新一代Tiguan侧面基本延续了现款车型的轮廓，继续配备有车顶行李架，不过测试车装备有辆黑色轮眉。同时，尾灯和后保险杠等区域使用了具有迷惑性的贴纸进行伪装，预计造型将进行改动。
新一代Tiguan内饰谍照
新一代Tiguan内饰谍照
根据此前曝光的内饰谍照显示，新一代Tiguan将换装全新悬浮式大屏，并且屏幕下侧设计有空调温度控制、前排座椅加热和音量等控制功能，疑似采用触控操作方式。
据悉，新一代Tiguan或提供有汽油、柴油版、混合动力以及插电式混合动力车型可选。此外，新一代Tiguan还将继续提供R性能版，不过R性能版将使用插电式混合动力系统。
配图为2019款Tiguan 330TSI 四驱高配型
大众Tiguan已经推出有两代车型，并且从第二代车型开始，在海外市场提供长轴距版（即Tiguan Allspace），即将推出的为第三代产品。目前国内市场的进口Tiguan已处于停售状态，Tiguan Allspace（长轴版）对应国内车型为上汽大众途观L。
原汁原味的德系SUV，试驾进口大众Tiguan
时隔两年多，我再次见到了这台进口大众Tiguan。
记得第一次试驾这台车的时候，我刚从事汽车编辑不久，车也没开过几台，没见过世面的我也算是第一次体验到了“原汁原味”的大众，而它也在我心中树立了一杆标尺。
这款车一上手就会给你带来不错的好感。首先大众已经将这台DQ500双离合变速箱调校得非常成熟。在标准模式下，日常驾驶时有不错的平顺性。轻点油门发动机马上就会做出反应，底盘风格偏向舒适，滤震效果不错，但避震又保留了一定的支撑性。你发现它是一台极好上手的车型。
不过作为一台双离合变速箱，它似乎又少了点什么。
当你体验到这台车舒适的底盘和平顺的变速箱后，这时你想要感受一下这台220马力，350牛米的2.0T发动机究竟有着怎么样的动力表现，于是你将这台Tiguan开到了一条没车的开阔马路上，将油门一脚踩到底。
于是整个世界都静止了。在空中摇曳的金色银杏叶戛然而止；路边大妈手上拎着买来的食材，似乎着急回家给孩子做饭；天桥上拥抱在一起的情侣，此刻似乎永远不会分开。
大概两秒钟后，那片银杏叶开始不紧不慢地继续飘落，Tiguan的转速指针上扬，你能体验到这台发动机带来的强烈推背感，变速箱的换挡动作也变得更加铿锵有力。
所以在日常D挡模式下行驶时，你不能奢望这套TIS+DSG的黄金组合能给你什么激情，它只是一台能让任何人都轻松驾驭的SUV车型，有着充沛的动力，虽然需要等一等；也有颇具高级感的底盘；精准的转向让你与车时刻保持着沟通感。一切看起来都是那么人畜无害。
如果说此前的双离合变速箱顿挫，难以驾驭，像一匹烈马。那么大众Tiguan的这台变速箱则更像是《疯狂动物城》中的羊副市长。在普通模式下，它是言听计从的甜美绵羊，但当你将驾驶模式切换到S挡后，它也会暴露出自己的本来面目。
在运动模式下，发动机转速会维持在2000转以上，变速箱的降挡速度也会更加积极。底盘会变得非常硬朗，不放过任何路面变化，你也能够体验到4MOTION全时四驱系统会带来更加出色的车身稳定性。这时整台车都会保持在精神紧绷的状态，随时待命。
这两年汽车市场的变化非常大，老车换代，新技术问世，造车新势力风起云涌。而今天我试驾的这台大众Tiguan开起来与两年前相比自然是没有任何变化，但它表现出来的机械素质在今天仍然是第一梯队的水平。
外观上，大众Tiguan相比国产途观L轴距短了XX，看起来会更加紧凑。R-Line运动套件的19寸轮毂、运动包围和19寸熏黑轮毂配合上硬朗的车身线条，开起来非常抓眼球。讲真，虽然国产车型除了加长之外，整体设计基本与进口Tiguan保持一致，但终究还是丧失了它应有的质感。
这台顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、可变悬架、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动泊车、自动空调等等，配置算丰富，但在今天看来这这些配置都不新鲜，而且对于35.08万元的指导价，这台Tiguan没有全景影像和自适应巡航。
空间方面，Tiguan的后排座椅空间中规中矩，靠背角度、坐垫柔软度以及坐垫长度都不错，但坐垫有点平，会有一种坐板凳的感觉。不过后排整体配置非常丰富，独立空调和实用的小桌板会让后排乘客在长途旅行时更加惬意。
大众Tiguan是那种体验过后你会赞叹它的品质，但具体哪好其实你也说不出来。35万元的价格注定它不会成为主流选择，毕竟这个价位能买到的好车太多了。但如果能将R-Line运动套件向低配车型下放，那么不到30万元的330TSI车型可能会是个不错的选择。
