大众帕萨特变速箱故障维修多少钱？这里为你解答
大众帕萨特装配的是七速干式双离合变速箱，这款变速箱易损点在机电单元、离合器。维修价格控制在一千到一万之内。如果超过万元，那您就可能被宰了。 根据车主描述我们了解到，大众帕萨特在行驶中出现了升档顿挫的故障现象，出现故障已经将近半个了，于是就到我们这里——上海途便变速箱专修厂检查一下，看看导致故障的原因。维修技师检查发现了有关于离合器故障的故障代码。因为行驶已经超过15万公里了，所以也要对其他配件做检查
两位维修技师正在配合，取下帕萨特双离合变速箱，这款变速箱是目前市场上设计最广泛的一款变速箱了，也同样装配大众1.4T的车子上。这款变速箱因为它便捷、换档快的优点收获了不少车友的喜爱，但也因为天生设计的缺陷，在车子行驶十万公里之后，还是很容易出现故障的。这款变速箱出现故障时候，最容易出现以下现象：怠速异响、变速箱漏油、行驶只有奇数档或只有偶数档、仪表小扳手闪烁、升降档顿挫、升降档异响等，出现问题及时检查。
这个就是大众帕萨特双离合变速箱了，很多车友都说这款变速箱的设计复杂，其实不是这样的，相反，是很好理解的，我们可以先把它想成一个手动挡变速箱，取消了离合器换档，变为了机电单元换档。这款变速箱内有两种油，一个是齿轮油，这个跟手动档变速箱一样，在车子行驶十万公里的时候更换即可，另一个是机电单元油，这个维修技师建议早一点更换，在车子行驶三年或六万公里的时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了使用的长久。
维修技师正在取出离合器，准备检查离合器的损坏程度。离合器在正常工作时候就会有磨损的，如果再加上司机暴力驾驶、频繁换档的话、磨损的就更严重了。
维修技师正在查看离合器，发现表面有严重的磨损现象，间隙也变大了，这个情况维修是不行了，只能更换全新的离合器解决了。
维修技师正在检查机电单元损坏情况。机电单元主要的作用就是控制油压和档位的转换。
这个就是大众帕萨特变速箱的机电单元，主要的作用就是控制油压和档位的转换。在机电单元有故障时候，车子会出现仪表小扳手闪烁、顿挫等等。一般引起机电单元故障的原因，很有可能是机电单元油变质或是变少导致的。
这是机电单元拆开后的样子，内部阀体、电磁阀有严重的磨损现象，这跟长期没有换变速箱油的结果是分不开的。
维修好机电单元，将此次损坏严重的配件更换掉，重新组装变速箱，重启试车，大众帕萨特故障消失，车子又恢复了原来的样子。途便变速箱专修中心提醒车友们：行驶中不要暴力驾驶、频繁换档，这个可以减少故障率。定期更换变速箱油，可以延长变速箱的使用寿命，对于自动变速箱有不懂的可以找途便，帮你找出故障点，节省不必要的维修费用~
举报/反馈
大众帕萨特自动变速箱维修多少钱？常见故障
帕萨特双离合变速箱顿挫、不走车、不升档锁档、故障灯亮，问题根源在这里！
大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速箱。
关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的常见故障。
这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。
故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。
扳手图标闪动也是警示
7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码
P1604 控制单元损坏
P178B 液压泵：不可信的性能
P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号
P189C 功能故障：由于压力积累不足
P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能
P189C 升压不足导致功能受限
P17BF 液压泵
P1887 来自ABS控制模块的轮速信号
P0841 变速器油压传感器/开关1
P1735 离合器1位置传感器
P1736 离合器2位置传感器
P173A 选档器位置传感器1
P1738 选档器位置传感器2
P176E 离合器1意外关闭
P0841 变速器油压传感器/开关1
机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。
机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“大脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。
滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等，直至损坏变速箱。当然，TCU对变速箱是有保护控制策略的，当检测到油温过高或其他故障时，判断滑阀箱可能会产生不正确动作，就会锁定某一离合器，不再按顺序升降档，以防止发生更严重的机械干涉。
分离滑阀箱
滑阀箱油1.0L，位于滑阀箱内，这些油的作用就是给传输阀提供油压。
什么原因会导致滑阀箱不能精准工作？
油液高温、油液结晶、传感器故障、电磁阀故障、控制单元故障等等。主要是由于阀体内调节阀的弹簧钢度不足，调节阀输出信号不稳定。当调节阀工作在小开度存在着急剧的流组、流速、压力的变化，当超过阀钢度，稳定性变差，严重时产生震荡，导致阀体损坏。
介绍几个重要的传感器。这些传感器的作用是采集信号输送给控制单元，控制单元根据传感器信号去控制执行元件工作，若有哪个传感器出现故障将会导致变速器出现相应故障。
温度传感器，监测7速DSG滑阀箱的温度。
当DSG内部温度达到139度的时候，发动机扭矩会被减少，这时候大家开车的感觉就是突然没劲。如果这个传感器坏了，那么滑阀箱会使用一个内在的代替值工作。当这个东西失效，会出现所谓的“死亡闪烁”，车趴窝，但也会有偶发故障，就是说温度传感器突然失效过一会又好了，或者车辆重启后也会好的。
档位行程传感器，作用：产生精确的换挡机构位置信号，用以控制换挡机构实现档位的变换。
如果一个档位行程传感器失效，控制单元不能准确获知相应档位变换机构的位置，控制单元无法识别是否有档位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合，为了防止对变速箱造成损坏，传感器所在变速箱部分被关闭。
输入轴速度传感器，信号作用：控制离合器，计算离合器的打滑量。
如果DSG只能挂246R档或者只能挂1357档时，出问题的传感器是那个了。
档位行程传感器，作用：产生精确的换挡机构位置信号，用以控制换挡机构实现档位的变换。
如果一个档位行程传感器失效，控制单元不能准确获知相应档位变换机构的位置，控制单元无法识别是否有档位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合，为了防止对变速箱造成损坏，传感器所在变速箱部分被关闭。
输入轴速度传感器，信号作用：控制离合器，计算离合器的打滑量。
如果DSG只能挂246R档或者只能挂1357档时，出问题的传感器是那个了。
分解机电单元
阀体两边圆柱形状的就是电磁阀。滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。阀出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀，调压电磁阀实现的。
阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压 引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的。
这款变速箱普遍认为由于干式结构设计缺陷，导致故障率比较高。通过维修就可以解决问题。
