喜欢“大”车没错！事故报告证明大尺寸车型确实更安全

易车原创 最近，IIHS美国公路安全保险协会发布最新的汽车事故的死亡报告分析，其中以车型基数、行驶里程等因素做为参考数据，最终的结论是小型车的驾驶员在发生事故时的死亡率更高。当然，由于交通环境的不同，这份数据并不能完全代表国内的情况，但经过我后面对数据的解读你一定会感叹，国人喜好大尺寸车型真是明智。

可能很多人看到这样一份数据报告心里会有疑惑，认为即使是相同车款的车主，用车的频率、每年的行驶里程以及所处的交通环境都是不完全相同的，因此IIHS考虑到这种情况，才选用更加平均化的统计方式去制作这份报告。

每年每百万辆死亡人数每100亿英里死亡人数每年平均行驶英里数总计3626138794四门车型小型1087813897紧凑型624513772中型433014468大型523614618双门车型小型41449272紧凑型453911410中型443612207大型675811656运动车型中型51638045大型48509529豪华车型中型222010961大型191910244全尺寸201910478旅行车小型655312419紧凑型544013519中型4313428 SUV车型251913589四驱车型紧凑型241912684中型211513573大型221515130全尺寸7417969两驱车型紧凑型423113774中型342414429大型261715510全尺寸301718465豪华品牌四驱车型紧凑型252310629中型9711827大型5412476全尺寸191315432豪华品牌两驱车型紧凑型444011121中型11912056大型261814841
皮卡车型291816155四驱车型紧凑型241813429大型261715526全尺寸271518817两驱车型紧凑型312114644大型382316551全尺寸281322167

这样的死亡率报告IIHS以每3年为一个周期制作一次，数据采集自美国的交通事故。从近几期的数据来看，死亡率有上升趋势。

美国事故死亡率最高的10款车型车型种类级别每年每百万辆死亡人数多车事故单车事故单车侧翻事故福特嘉年华四门车小型车141984613现代雅绅特四门车小型车11685289雪佛兰爱唯欧四门车紧凑型车98643410日产Versa Note旅行车紧凑型车9680127菲亚特500双门车小型车95603837现代伊兰特四门车紧凑型车8971159起亚福瑞迪四门车紧凑型车8963242日产阳光四门车紧凑型车88494214起亚Rio四门车小型车8751380福特Mustang运动型车中型车81582312美国事故死亡率最低的10款车型车型车辆种类车辆级别每年每百万辆死亡人数多车事故单车事故单车侧翻事故GMC Yukon XL 1500 4WDSUV全尺寸0000英菲尼迪QX60 两驱豪华品牌SUV中型0000路虎揽胜极光 四驱豪华品牌SUV紧凑型0000雷克萨斯NX 200t 四驱豪华品牌SUV中型0000奔驰C级 四驱豪华品牌轿车中型0000保时捷Cayenne 四驱豪华品牌SUV大型0000大众高尔夫四门轿车紧凑型0000雷克萨斯GX 460 四驱豪华品牌SUV大型3034斯巴鲁傲虎旅行车中型3210讴歌RDX 两驱豪华品牌SUV中型4400

除了事故死亡率的分析报告外，IIHS还制作了美国市场事故死亡率最高和最低的车型排名。从排名可以看出，在事故死亡率最高的10款车型中，小型车和紧凑型车占到了多数，而安全性最高的车型中，豪华品牌SUV车型是最多的，至于为什么会是这样的，以及国内市场的车辆安全性是怎样的，我将从几个方面来给大家分析。

这样的结论与交通环境几乎是没有关系的，无论在国内还是国外都是如此。车辆的尺寸越小，在发生碰撞事故时驾驶员的死亡率就越高。

事故死亡率高的最大原因就是在车辆尺寸上，因为车辆短小，因此发生碰撞事故时车辆受到的外力并没有多少缓冲，会更直接的传递到乘员舱，造成车内乘客的伤亡。而且根据惯性定律可知，车辆的时速越高，撞击时的惯性就会越大，也就意味着车内乘客受到的伤害越大。

即使是安全配备非常好的小型车或微型车也是如此，因为车辆的安全配备只能以安全气囊等形式在事故发生后去保护车内乘客，但第一是刚才所说的外力无法得到缓冲，第二就是由于车辆小所以质量轻，在碰撞时车辆容易发生位移或者翻滚事故，给车内乘客造成伤害。

与普通品牌相比，豪华品牌的事故死亡率会有所降低，这也得益于豪华品牌对车内乘客的保护更周全，无论在主动安全还是被动安全方面均是如此。

在主动安全方面，国内的豪华品牌正在逐步下放紧急情况自动刹车、车道偏离预警等配置，这些功能正在逐步减少碰撞事故的发生，因此提升了行驶的安全性。而在被动安全方面，车辆的安全气囊个数一般也都比普通品牌多，在发生事故时，进一步保障了车内乘客的安全。

大众高尔夫配置表 奥迪A3配置表

比如拿同平台打造的大众高尔夫和奥迪A3来看，虽然两车的终端售价有一定差距，但奥迪A3不仅全系配备了膝部气囊，而且还提供后排侧气帘的选装，因此对车内乘客的保护更加到位，不过其实这也印证了一句俗语，没有花钱的不是。

如果从价格的角度来看，各品牌一定会把最尖端的科技以及安全配置优先配备在自家的旗舰车款上，比如奥迪A8L就配备了碰撞预警保护功能，在其监测到即将发生碰撞时，就会自动抬高一侧车身，以及升起车窗玻璃以减少碰撞给乘员带来的伤害。

在IIHS的统计报告中，死亡率最低的20种车型里，有9种是豪华品牌SUV，2种是中型豪华车，另外4种是小型货车或超大型SUV。这样的结果也是在意料之中的，这与SUV更高的车身有密不可分的关系。

在发生碰撞时，由于SUV车型有更高的车身，因此对车内乘客的保护也更加周全，无论来自哪个方向的撞击，对于SUV车型来说，都能尽量避免乘员上体尤其是头部的碰撞，这就大幅降低了死亡的概率，而如果是豪华品牌的SUV车型，安全配置更加丰富，能进一步的保护车内乘员。

不过上面所说的仅是从撞击一个方面来考虑的，SUV车型由于高重心的缘故，在高速急打方向等情况下比轿车更易失去重心，造成翻滚事故，因此这里并不是说SUV车型在任何情况下都比轿车安全。

除了车辆尺寸和品牌等因素外，还对驾驶安全有影响的因素就是驱动形式。大多数驾驶者可能对这个因素并没有太多的体会，这是因为驱动形式的差别仅在比较极端的情况下才能体会到。

通过报告可以看出，无论普通品牌还是豪华品牌，皮卡还是SUV车型，四驱形式的车辆事故死亡率都要更低。这是因为四驱车型的每个车轮都可以获得动力，从而可以达到让车辆更稳定的目的。

不过在普通路面正常行驶时一般驾驶员的感受并不会太大，因为轮胎的抓地力是足够的，但如果是在雨天，车轮的摩擦力下降，驾驶者就会对轮胎抓地力有较强的体会。而当行驶在雪地时，轮胎的抓地力会非常低，这时两驱车型很有可能就会出现轮胎打滑的现象，因此四驱车型对气候的应对能力要更强。

总结：其实仔细想想，大多数国人喜欢的车是什么样的，那一定是大尺寸的豪华品牌SUV车型，如此来看，这真是明智之选。不过每个人的经济能力不同，因此不一定所有人都能开上豪车，那么对于更注重安全的消费者来说，在可承受的经济范围内，选购安全配备更完善且尺寸更大的车，是更明智的。

大众高尔夫三大优势与不足，到底值不值得买？您会选择吗？

高尔夫（Golf）是大众品牌旗下一款经典的两厢车型， 作为全世界最成功车型之一，经历了八代升级革新，全球销已拥有超2600万用户的选择；

大众高尔夫到底值不值得买？

到底有哪些优势与不足？

今天为大家详细总结了大众高尔夫的三大优势与不足供大家参考：

大众高尔夫的三大优势总结：

优势Top1：德系品质，驾控一流

高尔夫传承了一流的德系驾控感受，底盘调校沉稳扎实，转向精准，指哪打哪，路感非常清晰，整车有着较为出色的操控体验，“小钢炮”的江湖名称并非浪得虚名；

优势Top2：主被动安全配备齐全，安全系数高

高尔夫的安全配备齐全，诸如前后排安全气囊、侧气帘、胎压监测、车道保持、碰撞预警、自动刹车等，可以有效保障驾乘人员安全；

同时车身结构采用大量的高强度钢及热成型钢材，大大提高了碰撞的防护效果，安全系数更高

优势Top3：德系制造工艺，更皮实耐用

高尔夫与奥迪A3采用相同的大众MQB平台，采用了诸如空腔注蜡、激光焊接等较为高品质的德系制造工艺，从材料选择到生产工艺，每一个环节都经过精心打造，车辆更加更皮实耐用；

大众高尔夫的三大不足总结：

不足Top1：双离合变速器存在顾虑

很多客户对于双离合变速器存在顾虑，虽然目前双离合变速箱的技术已经较为成熟，但仍有老客户反馈在日常使用过程中，尤其是低速及急加速时会有明显的顿挫感，建议大家一定亲自试驾感受一下；

不足Top2：需要加95号燃油，使用成本高

高尔夫目前搭载1.2T/1.4T/2.0T三款动力总成，作为一款普通的家用车型，尤其值得注意的是该动力总成日常需要加95号的汽油，这无疑增加了日常的用车成本；

不足Top3：价格偏高，性价比一般

尽管大众高尔夫在同级别车型中具有较高的性价比，且整体驾控一流，但其目前的价格相对于一些竞争对手来说还是偏高，性价比一般；

综合来讲，大众高尔夫是一款拥有一流驾控非常经典的两厢轿车，江湖人称“小钢炮”的美称也足以说明其产品的实力；

您会选择大众高尔夫吗？

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道路千万条安全第一条，神车高尔夫7，C-NCAP安全碰撞无缘5星安全

该车型的碰撞试验完成是在2018年第四批，最终获得4星级安全评级

2018版规则的C-NCAP得分是按照得分率来评定，得分相对之前的2015版规要更加严格。

最终得分率76.6%，就像100分考了76.6分。失分最多或者说是失分最多是在主动安全。

这次试验不是自愿申请，碰撞车型是高尔夫7 1.4T DSG舒适型

参加碰撞车型的详细数据

正面碰撞

高尔夫7正面碰撞中，后排颈部保护欠佳，前后排胸部保护，前排小腿保护尚可。前排头部、颈部、大腿；后排头部得分为满分。

正面40%碰撞

高尔夫7正面40%碰撞中，同样后排头颈部保护欠佳，前后排胸部保护，前排小腿保护尚可。前排头部、颈部、大腿得分为满分。另外还有一个落锁解除失效扣1分。

侧面碰撞

侧面碰撞除了后排胸部欠佳以外，其他几乎都是满分。

2018版规则有对应加分项

鞭打试验中得分率77.8%尚可。加分项缺乏第二排座椅安全带未系提醒！合计只加了4分。

行人保护和主动安全失分比较严重

行人保护和主动安全失分比较严重

随着汽车保有量的提高，由汽车导致的交通事故不在少数；因此我们国家在这方面也比较重视。高尔夫7在行人头部保护中评价一般；主动安全方面除了ESC得了4分以外，其他AEB方面得分为0。高尔夫7之所以获得4星安全碰撞评定，虽然是非自愿申请，但最大的缺失就是在主动安全方面。如果现在上新的新车没有车身稳定控制系统，那估计得分就基本垫底了。但同样如果补足这一短板，才是名副其实的神车，不然走下神坛只是时间问题。标杆是树立榜样的，神车之所以为神车就是凡车做不到神车做的，所以神车封神了，这也包含安全；安全方面如果凡车做到了，神车如果没有做到，就不能称之为神车；所以说安全不打折，消费者才会买单。

AEB是什么？为什么C-NCAP如此重视?

AEB是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。全称自动紧急制动系统；可有效减少意外碰撞事故的技术。2018年版规C-NCAP对安全的要求又上了一个标准，毕竟安全第一。

当然，道路千万条安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。

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