一天补贴一个亿！五一后一汽大众再度重磅促销，10万就能买速腾？

五一假期刚刚结束，一汽大众就掀起了新一轮的疯狂。

5月7日至5月31日，一汽大众开启了名为1天1亿真给“利”的补贴活动。全系车型都参加，而且是在正常优惠+国补的基础上继续加码，差不多又多给出了两万六左右的优惠。

各种复杂的算法让人目不暇接，但有一点可以确定，优惠后的速腾变10.69万了，迈腾是16.19万，揽境23万不到。说实话看了这价格，再看那些新能源车，真的感觉一点也不香了。

可能现在的年轻人很难理解大众这样的优惠力度有多夸张，让社长给大家解读一下，确实是前无古人，后大概也不会有来者了。

（1）10万的速腾，A+级标杆变入门车了？

速腾诞生于2006年，它的出现开拓了一片新蓝海，那就是A+级轿车市场，至此就一路畅销了近20年。

相比于之前略显平庸的A级车同胞兄弟们，速腾不仅仅是尺寸上大了半截，空间上达到了准B级车水准。更重要的是它拥有原汁原味的德系血统、出色的做工，以及相当领先的科技装备。

在速腾出现之前，大家对A级车的要求就是代个步，空间不奢望、动力没要求、质感自求多福。但速腾出现后，大家发现A+级轿车完全能拥有媲美B级车的质感，并且看上去更具青春活力，于是消费者的热情彻底被点燃了。

犹记得奥运之年的速腾冠军版，当时不仅搭载了新的EA8881.8TSI发动机，还配上了诸多科技配置，直接让一众B级车颜面尽失；还有2012款速腾的包豪斯艺术，真的是“为机械注入生命的灵魂”；当然还有接下来几款的高安全、高品质，速腾A+级细分市场的标杆地位似乎从未动摇过。

当然了，与高销量和高品质“齐飞”的，还有高价格。早期的速腾一直是18万级别的车型，哪怕后来有所“让步”，也一直在15万+级别。大多数时候，速腾的价格都是对标二线合资品牌的B级车的。在那个年代大家关于“买A还是买B”的讨论中，速腾几乎都是被口诛笔伐的对象，但这丝毫没有阻碍它的畅销。

实在没想到，这一波的车企大混战，将速腾赶到了十万级别。如果是这个价格，真没啥好讨论的了。现款速腾有1.2T和1.5T两种动力，这个1.2T实际上是1.4T同平台的发动机，性能也相当不错，同时还非常省油。至于1.5T，更是现如今同级别的标杆。

现如今降到10万级别的价格，速腾还真就是乱杀的存在。速腾的平均油耗在7L/100km左右（小熊油耗数据），省下来的5万基本够加一辈子油了。而且论保有量，维修方便度，保险费用等各个方面，速腾其实比那些新势力车型强得多，毕竟这20年的积淀不是吹的。

只是令人感慨，曾经的速腾也算是“高级”车的代表，如今10万就能入手，真的是恍若隔世。

（2）16万的迈腾，这么调皮？

刚看到迈腾16万的价格的时候，社长的内心是平静的。虽然16万的迈腾前几年不敢想，但最近油车一直在降价，迈腾走到这一步也不稀奇。

但看了一汽大众的介绍后，社长也不淡定了，因为这个16.18万的版本，居然是330TSI动力。

大众的EA888 2.0T有两个版本，分别是330TSI和380TSI。话说330TSI的诞生其实非常有意思，大众的发动机最早有1.4T、1.8T、2.0T三个版本，这个1.8T给A级车浪费，给B级车又不如2.0T有劲，确实有点鸡肋，就被大众砍掉了，这才有了330TSI。

为了开发这台发动机，大众另辟蹊径提出了Budack-cycle理念，对当时已经存在几十年的米勒循环做了优化，提前了进气门关闭时间，加快了进气流速。结果就是燃料与空气混合的效率提升，发动机的油耗更好，同时也牺牲了一部分动力，2.0T的发动机动力只与1.8T相当。

优势就是更加从容，虽然马力上比一些高功1.5T高不了多少，但发力明显更加轻松，急加速也不会歇斯底里。并且毛病比380TSI少，油耗也更低，可以说是大众系车型最经典的动力了。大众迈腾的这个版本拿到16万，确实给足了诚意。

当然，迈腾的优势不只是经典的动力系统。它的设计依旧在线，依然是最美中级车之一。同时空间巨大，足够五口之家的用车。同时底盘扎实，操控层面德味十足，真开过高速就知道，迈腾的驾驶质感依旧碾压一众新势力。

除了迈腾，很多人的梦中情车CC也降价了，优惠后差不多18万，同样也是330TSI版本。往前推几年，迈腾是25万级别的扛把子，CC要卖到30万，现如今真的是梦想照进了现实。

（3）以揽境之名，生正逢时？

揽境是大众2021年6月份推出的一款车型，当时打的口号是“超五米车身+V6发动机”，却只卖29.99万起。如果早几年，这车绝对是7座SUV市场上的擎天一柱。可惜赶上了新能源汽车的大爆发，没有吸引太多的人气，可以说是生不逢时。

但看了新款揽境的价格，却又觉得是生正逢时。

我们来看一下一汽大众的活动，现款揽境综合优惠可以达到7万元，以旧换新还有额外的国补7000元，相当于起步价做到了23万以内。

这23万的价格我们能拥有什么呢？5152* 2002*1795mm的车身，200mm的离地间隙，2.0T和2.5T两种动力可选。很多人说这两年一汽大众的车给人的惊喜不多，但揽境这样的车还需要什么惊喜？真大七座的空间，相当不错的动力，入门即高配的配置，以及足以令人放心的品质。

现在想升级6/7座的人那么多，揽境又做到了这样的价格，真的很难令人不心动。

如果觉得揽境有点太夸张了，便宜两万还有揽巡可选。尺寸比揽境稍微小一点，大五座的布局，现在同样优惠巨大。

实际上整个一汽大众的SUV系列都非常的香，就说曾经被诟病的小SUV探影，很多人觉得这车太小了，却要卖十四五万确实不划算。但现如今优惠后起步价不到10万，虽然空间确实小，但小年轻开开也非常香呀。而且这是基于“真SUV”架构打造的车型，通过性还真不是那些垫高底盘的小SUV能比。

相当于10万的价格，买了一个更扎实，底盘更高，空间更大的两厢车。从这个角度讲，探影是不是也非常香呢？

当然ID.系列的优惠也非常大，尤其是之前“高攀不起”的ID.6 CROZZ，优惠后也不到20万了，这可是真C级SUV，并且次低配续航就超过600km。

一汽大众这一轮价格战打下来，真的感觉新势力们要顶不住了。

写在最后

前面我们说这样的优惠前无古人，大概是不难理解的。要不是恰逢现在的价格乱世，我们也见证不了这样的逆天优惠。说后无来者，其实也大差不差。

要知道欧版迈腾1.5T版本的起步价是45,180欧元（约36万人民币），ID.4 起售价是40335欧元（约31.4万元人民币），其中当然有国内产业链的优势。但更重要的还是足够卷，企业为了生存确实给足了诚意，很多甚至在亏本卖车。过几年大洗牌之后，这样的盛况恐怕不会再现了。

享受当下吧，或许可以给自己一个圆梦的借口。

十万元级别性价比十足的捷达VS7，选这款更实用配置更齐全

捷达一直以来都是以消费者所需、应消费者所求，造出平民实用好车的品牌，自从大众分出捷达这个子品牌之后，所造出优质的车型一直都被大家所认可，其物美价廉、高颜值造就了捷达在十万元级别车型“年轻人第一辆车”的概念。在二十年前在国内与桑塔纳、富康齐头并进作为国民致选车型，引领中国家用车市场，到如今市场多元化，一汽大众将捷达作为单独品牌分出，为的就是细分这个家用车市场，渗透布局更低价格的定位，让更多消费者可以用更低的价格获得更好的品质体验，传承曾经捷达的国民致选车型的精神。

在5月20日当天，捷达新款VS7以10.59-13.79万元的价格上市，对内部配置有所更新。而今天小编就给大家来推荐这一款捷达VS7 自动荣耀款。

外观依旧亮眼

先来看看外观，在这次更新中，VS7外观没有变化，同样采用家族式外观设计，矩阵式镀铬提升层次，整体线条简洁硬朗。前后包围Y字型车灯相呼应。而在高光版上，在轮毂、车窗条、中网、后视镜等等位置都做了熏黑处理，运动效果有所提升，不过拥有这些需要到次顶配以及顶配两个高光版才能拥有。如果希望能够获得更加运动和极具亮眼的外观，那么高光版会是不错的选择

内饰配置新升级，便捷度更加

在这次的更新中，10英寸触摸中控车机内的车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，在屏幕、手机映射、小程序、导航、语音助手等方面均获得升级。得益于这些功能上的提升，在便捷程度上有所提升，并且新增在车机界面的应用卡片式管理，可以向手机一样操作，语音功能也在驾驶过程中方便驾驶员操作导航以及空调调节功能，能让驾驶员更加集中注意力在行驶中。而在最低配以及次低配车型中，仅搭载carplay功能，但是上述更新的内容均没有配备，只有这两个车型以上的才标配。

而像是新增的30色可调氛围灯、自动双区空调这两个配置，只有在自动荣耀版以及高光荣耀版上才会属于标配。自动双区空调对于前后排乘客来说体验感会更好一些，如果前排感觉空调温度太低，而后排太热觉得不能调高，那双区控制就很好的让前后排拥有不一样的风温。

捷达VS7采用2+3的座椅布局，在座椅面料上，手动/自动进取版上采用的是织物面料，自动悦享、自动荣耀以及高光版两个版本均为仿皮面料，并且采用主驾驶位电动调节以及腰部调节功能，低配和次低配只有手动调节座椅。此外，在自动荣耀版和高光荣耀版上，座椅带有加热功能，这个对于冬天或者天气寒冷的地区这个功能十分有用，除了对驾驶员有很好的保温功能以外，对于女性驾驶员在经期的时候较为温暖的座椅也是有很好的缓解舒适。

标配多重驾驶辅助

在全系版本上，电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统、上坡辅助控制系统、自动驻车、前后雷达等等均为标配，而在自动荣耀版/高光荣耀版上，标配Front Assist 预碰撞安全系统、主动刹车、自适应巡航功能，将安全进一步提升。

汽车网评：自动荣耀版功能齐全更实用

据小编在各个网站上了解，捷达VS7售价目前全系降价约7000元（具体咨询当地经销商），而自动荣耀版和高光荣耀版相差2000元，在配置上并没有出入，预计是外观的熏黑套件上的差异。而这样一台拥有丰富配置、耐看的外观且实用性强的捷达VS7，是一款十分有性价比的十万元级别SUV车型，不知道对它有兴趣的各位又是怎么选的呢？