想要车子开的久还省钱，保养到底应该怎么做

你有没有发现去店里面花钱的时候，可以挑的，“我要这，我要那”，他们还记得很清楚。

但我们到了4S店，要去花钱的时候，没得挑的。他说要做这个，就做这个。他说这个要做，我也不懂，怎么办？

今天视频给大家梳理一下，新车买来一直开，哪些保养要做，到底怎么做，到底要多少钱？给大家避避坑。

很多地方没有意义，我们就不要去花那个钱了。

哪些按照手册就行，最省心机油机滤这些表格其实就给了时间

首先，机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，这些更换的周期，买车的时候有1本书的，叫做“保养手册”。

一般放在你的手套箱里面，有表格的，写得非常清楚的。自己的车子，对照表格，不要提前，不要推后，照着那个样子来就可以了，是最准。

不同的车型规定也是不一样的，销量排名靠前的车型举例子。

日产轩逸，首保是3个月或者是2500km，之后是每5000km或者6个月换1次机油、机滤。

大众朗逸，首保是6个月或者5000km，之后每1万km或者是1年1换，先到为准。

空气滤芯的话，两台车也是不一样的，轩逸是1万km换1次，朗逸的话是2万km。

如果担心车子出问题的时候4S店耍赖，没弄好或者怎么样，那么在质保期内，手册里面提到的项目，建议还是在4S店里做，比较省心。

换油周期尽量不要浮动太多

保养的周期，也尽量按照手册上面来比较好，避免扯皮。

比如说机油，就是我们常说的做保养，稍微超个几百公里，一般也没什么事。

但如果说，今天也没事，后天也没事，一不小心变成明年也没事了，一直拖着不去换，还真的是会对发动机造成损伤的。

施奇哲等人在期刊《汽车实用技术》上面发了1篇论文，《汽车发动机润滑油劣化实验分析》，里面是用实车对机油进行了老化实验。

发现矿物油和半合成机油，寿命都和指定的换油周期差不多，分别是在6000和8000km左右，各项指标也是出现了快速下降，发动机出现了磨损。

全合成机油到了9000km，发动机也没有出现大量的碎屑，各项指标也都在正常范围内。

所以说，如果用的是矿物油或者半合成机油的话，需要更加注意，尽量在规定的时间和公里数来换，对发动机也更会好一点。

要大保养了，也只要看自己手册就行

车子开久了，质保也过了，要大保养了，具体项目其实还是可以参考我们车里面那本保养手册的。

表格上也是写的：火花塞、机油滤芯、防冻液、刹车油、变速箱油的更换周期，非常清楚的，一个不漏的都写着的。

有的手册上，具体配件要用什么型号的，都标注出来了。

而且像火花塞、防冻液、汽油滤芯，更换周期差别挺大的。比如说同样是6万km保养，不同的车子项目挺不同的，你听听看。

火花塞，1.5T本田思域，本子上面写着10万km换，但是1.4T的大众朗逸，2万km就要换了。

“保养手册？我以前字典都不翻的人，你让我去看保养手册？”“我放来放去，那本保养手册去哪里了都不知道了。”

不要紧的，网上面也是可以查的。某车之家、某车帝……各种汽车网站，对应车型点进去，都能看到相关的这些信息。

哪些要按照实际公里数和磨损来决定能看到实际磨损情况的部件

前面讲的，都是有明确的更换周期的部件。按照手册来，基本上不会被坑。千万不要去相信人家说，“早点对车子好”，照着做已经是对车子最好了。

但是，有些部件就难说了，比如轮胎，每个人开车习惯不一样的，换的时间就要按照实际的情况来了。

就好像同一款鞋子，不同的人穿，走路风格不一样吧？体重不一样吧？走的路不一样吧？有的人穿了2年好好的，有的人3个月，底就要出问题，差别挺大。

轮胎看起来还算方便的了，花纹、沟槽里面都是有个叫做“磨损标识”的东西的，凸起的一块东西，和地面差不多齐平了，就要换。

像是刹车片、刹车盘，我们平时都不太看得到，师傅手机开了个电筒下去去看，我们也不知道他看的是哪个方向，不会判断，就很容易被忽悠。

其实刹车片、刹车盘，也是有明显的磨损指示的。很多刹车片中间是有一条缝隙的，快磨平了就代表该换了。

有的刹车片很有意思的，磨到最后面，刹车踩下去的时候，能听到金属铁片的摩擦声的，就是用来提醒我们要换刹车片了。

「吱吱」，听到这种声音，总想去修车吧，对吧？

师傅跟我们说的时候，“这个差不多要换了”，你要赶紧问他一句话，“还能开多久？”

说不上来的都是胡扯，哪怕说个大概也行，完全不知道，那不就是今天想赚我一个换配件的钱嘛？

一些部件建议根据实际情况检查更换

还有一些部件，比如说变速箱油、冷却液，有的车型说直接就是免维护的，这个不好全信的。

冷却液少了要补加，比较好理解，变速箱油的事情是比较复杂的。

举个例子，2021款现代ix35《车主手册》上面就写了：自动变速箱油“不检查，无需保养”。自己这么说的。

但去保养的时候，师傅跟我们讲，“变速箱油最好还是要换一换的”，这还真的不一定是师傅坑我们。

这款现代ix35，我们直接在官方的售后服务中心，问他们的客服，回答是这样的：建议6万km更换。

你看和保养手册上说的是不一样的，以前的视频里面，其实我们也是问过一次的，和今年的回答也是一样，看样子不是表达失误或者政策在变化。

车主手册里面，表格上可写的是无需保养，但其实看小字，还是备注了：在恶劣行车状况下，最好也是10万km检查一下。

所以就算是免维护的变速箱，建议也是6到10万km的时候做做检查，油太脏了还是换换掉。

就相当于，一个人出生了，我们的牙齿是终身免维护的牙齿，但其实有蛀牙或者怎么样，提前出问题的时候，还不是要去牙医那边去看嘛，是吧？

无非大多数人牙齿可以用很久，所以说免维护了。

哪些项目是纯忽悠的

刚才说的，都是正常要做的，自己是可以判断要还是不要，以及去哪里，多少钱。有没有完全没有必要做的项目呢？也有的。

如果在保养单子上凡是看到这些字，“清洗的”，“养护的”，重点关注起来。

车子没有故障的情况下，还推荐我们做这个东西，就是他们想要买房，想要赚钱，想要交房租，想要发工资。

我之前专门出过视频的，《4S店大保养单子上，这3类项目，都是坑钱的》，这个视频里面讲过。

这里简单说：涡轮清洗、动力升级养护、轮胎保养养护、轮胎延寿行动……这种听起来越听越厉害的，越是没有必要的。真的保养项目，都是很朴素的。

感兴趣的朋友，可以点进我的主页，搜一下那期视频，这里不多讲了。

大部分保养，按照保养手册就可以

我们小结一下，大部分的保养项目，就按照保养手册，不多也不少，不提前也不拖后就可以了。

手册不见掉不要紧的，汽车APP、网站什么的，保养信息周期写得非常清楚，照着来。

需要定期检查的，或者写的免维护的，留个心眼，是要看实际情况再来决定做不做的。

不要看手册上写的免维护，师傅很真诚的看着我们说：“这个要做了。”就觉得他是个骗子，不一定的。

如果是手册没写的项目，只要车子没有异常，也不用去管它了。

3000块10次的保养套餐，值得买吗

现在我们去4S店保养的时候，销售员经常会推销的，保养也有套餐的，1000块钱5次，算下来真的很划算。

再加个3块钱就可以换大薯条、大可乐的，不不，换大套餐的。这种听起来很划算的套餐，到底要不要买呢？

车子买来开的不太多的朋友，其实还挺多，我们后台留言大概就已经上千个了。多开2个月再去保养，要不要紧的？有没有什么需要额外注意的呢？

油车保养要换机油，电车保养要做什么事情呢？

可不是你想的，觉得电车什么保养都不用做。没这么回事的，不然4S店都不用去了，对吧？

关键词：保养

想知道保养的方方面面的话，不妨关注一下「备胎说车」，回复关键词「保养」就可以了。

每天都会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1]施奇哲,付君伟.汽车发动机润滑油劣化实验分析[J].汽车实用技术,2021.

[2]北京现代2021款ix35《车主手册》

[3]东风本田汽车三包手册（CIIMO）

[4]朗逸系列车型使用维护说明书

车主必读篇：大众汽车行驶了6万公里，这些保养项目一定要做

大众在中国乃是“神车”般的存在，纵使它再牛，行驶一定公里数之后，也需要花钱去保养。虽然大家都开车数年，但关于汽车保养的知识却知之甚少，有时候因为害怕车辆保养被坑，经常在网上查询并恶补相关的知识，今天以大众汽车为例，给诸位网友介绍，汽车行驶6万公里后，需要进行哪些保养项目？

我们常说的保养项目包括大保养和小保养，小保养是指更换发动机机油、机滤、进气滤芯、空调滤芯等一些小项目，这些保养项目简单省事儿，熟练的维修技师，30分钟内就可以全部搞定。而大保养项目相对比较复杂，比如更换发动机冷却液，发动机火花塞，正时皮带等等；更换刹车油，刹车片，更换变速器机油，更换车辆轮胎，更换雨刮器等等。如果以行驶里程为标准衡量汽车的状态，6万公里是个坎儿，一般情况下，6万公里的车辆已经将这些保养项目进行了七七八八。下面给大家详细介绍！

汽车小保养

汽车小保养包括更换发动机机油、机滤，具体的更换周期与车主所选用的机油类型、行驶习惯有关系。一般情况下，大家都喜欢选择全合成机油，毕竟全合成机油较为稳定，润滑效果也比较好，对发动机可以有更好的保护作用。一般情况下，全合成机油1年或1万公里保养一次，如果车主经常性剧烈驾驶，城市堵车路况驾驶，可以考虑缩短一下保养周期。

对于进气滤芯、空调滤芯的保养，这就没有相关的规定了，毕竟这些滤芯只是为了净化空气，一般情况下，两次小保养更换一次即可，使用一万公里后，用气枪吹一吹后可继续使用。

所以，行驶6万公里的车辆，机油机滤更换了6次，进气滤芯、空调滤芯更换了3次。不知道你是不是这个频率？

汽车大保养

对于行驶6万公里的车辆，变速器机油、发动机火花塞、正时皮带等，他们的使用周期都比较长，是不需要保养这么频繁的。一般情况下，变速器机油10万公里更换一次即可，有些车主的变速器机油甚至都是终身免保养。发动机火花塞、正时皮带也都可以行驶至8万公里以上，如果火花塞需要保养，发动机有些缸体点火不充分，出现抖动等现象；而正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过曲轴连接，保证发动机进排气时间，正时皮带长时间使用后会发生断裂情况，一旦损坏，我们自己是不可以更换的，建议8万公里左右更换一次即可。

车辆行驶6万公里后，刹车油、刹车片、发动机冷却液、车辆轮胎等是需要更换的。

对于刹车油而言，一般情况下是以含水量为基准进行保养的，按照现在家用车的使用标准，6年行驶6万公里，刹车油含水量应该在3%以上，如果车辆在紧急刹车时，刹车油温度很高，水蒸气遇高温后蒸发，刹车油内便会形成气阻，影响刹车油的行程。所以，使用6万公里以上的刹车油，一定要记得更换，或者车主要记得实时监测刹车油的含水量，含水量大约3%时，就是有风险的。

对于刹车片而言，它是以刹车片的厚度为基准来判断是否更换的。刹车片厚度小于3mm时，就会有磨损刹车盘的风险，刹车盘被磨出很多细小的痕迹，影响刹车盘使用寿命。

发动机冷却液，保养周期为4万公里左右，有些车主直接是2万公里保养一次，我建议大家4万公里保养。冷却液的作用是对发动机进行降温处理，通过水泵，将冷却液泵入发动机缸体内部，带走缸体内燃烧产生的热量，温度较高的冷却液会进入散热器进行冷却，冷却后的冷却液继续通过水泵泵入发动机缸体内部。发动机冷却液内都含有添加剂，一方面是保证较好的流动性，另一方面还可以降低其冰点，保证冬天不会出现结冰现象。

车辆轮胎的保养周期基本是6万左右更换一次，四条轮胎全部更换。轮胎都是由橡胶材质组成，长时间使用后，橡胶会发生老化、变质等现象，进而影响轮胎的强度。另外，轮胎长时间、长距离使用后，橡胶会发生磨损，如果轮胎磨损至下止点时，轮胎抓地力、耐磨性能显著下降，车主需要及时进行更换。

对于汽车而言，6万公里是个坎儿，车主需要小心呵护，车辆养护好，才能更好为车主服务。如果感兴趣，可以加个关注“汽车概况”！

所有大众车主都可以参考的保养模式，一台大众CC的一次合理保养

#头号新车#中国家用轿车保有量最大的，我估计是大众。因为这个品牌进入国内早，植入人心早，当年的桑塔纳和捷达为大众奠定了中国市场的大盘基础，中国人爱屋及乌，把当年对捷达和桑塔纳的感情付诸于大众，所以很多人都买了大众车。

这台大众CC是2021年因为烧机油做的大修，是一台本地车。车主通过平台认识我们，大修后长期在我们这里做保养，所以车况我们是门清。

究竟大修之后，有没有继续烧机油，究竟有没有解决问题，我们等车辆熄火后五分钟，抽出机油尺来观察一下，真的假不了，假的真不了，一切用事实说话。

检查机油油位，满格！这就相当于考试考了100分。其实对于任何车子，多少都会有点机油消耗，关键是量有多大。你开一个保养周期机油少个0.5升，这个都属于正常范畴，但是我们这种吹毛求疵的修理工，希望机油是一滴都不少，是不是很贪心。

这是现如今的公里数，对照上次的保养记录，开了8000公里左右。我个人建议，不必5000公里换机油，但是10000公里换太久了，四缸涡轮增压我个人建议使用全合成机油的话在7500公里换油。

放掉机油，飞流之下……有没有三千尺我不知道，但是绝对尿的比我远。年纪大了，要养身了，修车修了二十年，技术不见得有多好，但是负责任的态度是一贯的。从这飚出来的机油油柱来看，有经验的高手可以看出上次机油的成色。欢迎评论区发表下你的看法。

听说有的地方换机油不换滤芯……当然了，这是极个别的，换油不换滤等于洗澡不换内裤……好吧，年轻的时候上学时，偷懒会这样做，但是现在绝对不会。我们不但要换原厂滤芯，还要用深度换油的方式把残留的脏机油逼出来。

看吧，放油螺丝孔里狂喷脏机油，这些是你平时换不出来的，大概有一可乐瓶的量，一般的车子，加油加注量都在四到五升，这一可乐瓶的脏机油，足够污染你花大价钱买的全合成机油，岂不是白瞎了？

机油滤芯呢，我们这里用的是原厂的，一来是原厂的可靠，二来也是为了让客户看了舒服。但是我必须要实事求是的告诉你，现在很多国产滤芯牌子都不错，只要过滤纸好，滤芯用哪个都无所谓，就是个过滤的东西嘛。

换机油必须用全合成的。什么是全合成机油？最纯粹的概念就是四类基础油也就是PAO的叫全合成机油。但是现在全合成的门槛下调了，三类基础油或者三类加的基础油做的机油也叫全合成。那我们提出一个新概念，三类基础油的叫入门级全合成、三类加的叫常规级全合成、四类油的叫顶流全合成。

这款良心机油呢，是我见过大众系列里面最实惠的了，符合VW50200和50500认证，平台上很多大佬做了测验，估计有超过30%的PAO成分，这就很不错啦。如今的金美孚PAO比例都在减少，除了超金这一款……算了，不说了，都是为了迎合市场的结果。

加注全合成机油，专享机油未必都是差的机油，只有无知愚昧的人这么看。当然了，配件厂家也是想要利润最大化的，所以有些地方未必会做到极致，但是这个世界永远都是妥协与和解在不断进行，差不多就行了，你要啥自行车。

换掉空气滤芯，我们的滤芯也是大众原厂的，上汽大众的。不过这里我要说的是，空气滤芯只要过滤纸质量好，做工好，是不是原厂无所谓，大家放心大胆用就可以了。

做完保养，接着搞底盘……你肯定会说，前年大修的车，为什么底盘不搞……我听到这里基本上就是无语了……

他前面大修的时候没坏呐，我总不能人家还没坏就给人家换了吧……

这里不得不吐槽大众，减震器顶胶的位置，本来是有个防水帽的，愣是偷工减料了……雨水侵蚀减震器头部的螺纹，直接锈死。想换个平面轴承，螺丝锈死拆不出来……我真的想骂人，只能用钢丝轮把铁锈磨掉……

费这么大力气就是为了换平面轴承和顶胶。打方向的时候，“咯噔咯噔”有响声，就是这个东西坏了。如果是“卡塔卡塔”的声音，那基本就是方向机坏了，这个要区别对待。这玩意的材质其实是有问题的，轴承如果做成全钢的，就不会坏了，但是如果不会坏，那我们吃什么？

好了，平面轴承和顶胶换好了，里面的防尘罩也换新的了，旧的已经老化断裂了。平面轴承和顶胶原厂的也不贵，但是拆装太费事，典型的属于工时费超过材料费的。其实大众车上很多东西的工时费都超过材料费，你信吗？

接着更换变速箱油。这个就是传说中的七速干式双离合变速箱，分阀体腔和齿轮箱，每隔6万公里换的是齿轮油。很多人说齿轮油不需要换，我觉得定期更换还是有必要的，反正也不贵。

接着小哥们开始拆半轴……你会觉得奇怪，为什么要拆半轴？因为漏油了呗！那为什么会漏油？因为半轴油封老化了呗……趁这次换变速箱油，把这个漏油问题一次性解决掉，不好吗？

这个就是漏油的罪魁祸首，半轴油封……典型的皮油封，不像发动机的油封，都是硬质的四氟油封。我们这里用的是原厂件，修车嘛，贪便宜的不要来找我，但是来找我的我肯定给你便宜占，这是我的一贯作风。

半轴的法兰盘已经被我们拆下，旧的油封已经敲出来，现在的问题是，如何正确的安装油封，一定要装平，不能外泄，不然到时候继续漏油。

工欲善其事必先利其器，这个工具是我换09M变速箱的工具，尺寸和这款车也对的上，直接用工具导向敲入油封，绝对可以做到不偏不倚，正中靶心。

你看，油封装的漂亮吧，没有歪斜，深度合适……这样装好的油封，基本上坚持个十年没大问题，前提是配件要正宗，安装手法要正确。

再把法兰盘装回去，这样就不会再漏油了。但是半轴附近的那些油渍，一会小哥会用化油器清洗剂清洗掉，然后要压缩空气吹干。

装好半轴……再把边上的油渍洗干净，费几瓶化油器清洗剂罢了，维修质量是摆第一位的，别问我为什么，因为我有底线。

加注变速箱油，两升就够了……用机器打进去。以前我们换变速箱油，是从底部加，这样加会有部分浪费回流的。

现在我们都从顶部加，但是有个前提，就是要给变速箱通气……不然油也打不进去。每时每刻都在思考问题的人是值得尊敬的，这个方法就是我们汽修界的修理工兄弟们想出来的，高手在民间呐！

我不习惯带货，也不怎么带货。评论区很多人看到带货的，直接就会回你一句：又是一个带货的……

这里我想说，带货违法吗？带货可耻吗？郝邵文天天带货，但是大家都很信任他，因为他确实把好货带给大家了，你要喜欢就买，不喜欢就不买，这个是自愿的，没人逼你。

我这个人呢，也不喜欢卖人家东西，踏踏实实修车赚钱比较适合我。但是这个燃油添加剂确实好，我们自己在用自己知道，所以我摆出来给大家看。

看上去好大一瓶呀！为什么会大呢，因为一般的都是一箱油一瓶，或者隔一箱油一瓶……很多朋友记不住，也嫌麻烦；但是这个是5000公里加一次，给你省点麻烦，早点加晚点加都无所谓，真是懒人之福。

喝一罐，5000公里不用管……那至于效果，用的不好你可以骂我，因为我们家自己的二手车，只要是缸内直喷的发动机，眼下很多都加这个。有兴趣的可以看看。

所有问题解决，完美交车！

这台车是两年前大修的，当时吧，各种技术和认知还没有现在的程度，但是大家也看到了，这车一点不烧机油，发动机外观出了一点干燥的灰尘，无任何漏油。而现如今，我们在当时的基础上，又开发了强化部件，还做了降油耗的措施，可以说，两者之间已经不可同日而语。治理烧机油是一门经过了无数实践和研发的技术，是一门值得信赖的技术。