新能源汽车是以后汽车发展的方向吗?
由于石油的过度开采，现在石油资源越来越少，而我们现在使用的汽车大部分都是然后汽车，燃油汽车还会排放尾气，尾气中含有大量污染环境的有害气体。
新能源汽车一般都是使用电，或者是氢能等洁净能源，用电的话是没有排放的，氢能的话，排放的是水。电动汽车和氢能汽车排放对环境污染很少。
说到电能你会说，我们国家多发电都是用煤发电，煤燃烧也会污染环境。但我们国家也在建设很多的风力和水利还有太阳能，朝夕发电站。未来煤发电越来越少，我们用的电也会更加洁净，我们的环境也会越来越好。
中国南山开发集团股份有限公司和招商局之间是什么关...
日内瓦车展就已经看车出来了，30%多是新能源汽车。为了能源为了空气质量，未来新能源汽车肯定是趋势。
成都究竟有哪些汽车工厂？竞争力如何？
前面进行了一系列的#汽车工厂#分析，并且把成都的汽车工厂基本分析了遍，今天就进行成都汽车工厂的总结。上一次我们进行了长沙汽车工厂的总结。
成都汽车产业大多集中在龙泉驿区
成都汽车产业大多集中在成都东南部的龙泉驿区，而且这里有龙泉驿汽车城，算是名副其实的汽车产业集中区。
接下来我们把成都的汽车工厂罗列一遍，最后总个结。
（1）一汽大众汽车有限公司成都分公司：一汽大众成都工厂建立于2009年、2011年投产，位于成都市成龙大道三段177号，总投资不详，占地2000余亩，通过不断地改扩建，目前产能已经超过了70万/年，算是单个厂区产能比较大的汽车工厂了，是成都汽车行业顶梁柱，所以排在第一位。这个工厂名气比较大，产品主要为捷达VA3、捷达VS5、速腾（成都出租车）等车型。
一汽大众成都工厂
一汽大众成都工厂——成都汽车也顶梁柱
（2）神龙汽车的成都工厂：神龙汽车成都工厂位于成都市龙泉驿区车城北路一段8号，2014年奠基、2016年投产，投资规模不详，占地面积2484亩，主要包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及其分装集成的车间厂房、零部件供应商配套工业园区厂房、试车跑道等，规划产能24万辆/年，这个工厂同时是神龙汽车在中国的第四个整车工厂。这个工厂的产品主要为东风标致4008、5008以及东风雪铁龙天逸等SUV车型，2017年~2018年时候还火爆过一下，现在产能利用率不到30%，日子很不好过。
神龙汽车成都工厂
神龙汽车成都工厂卫星图
（3）成都吉利汽车制造有限公司：成都吉利汽车制造有限公司属于独立子公司，前面一直叫成都高原汽车工业有限公司，位于成都市龙泉驿区柏合镇车城东七路366号，2020年3月起调整为成都吉利汽车制造有限公司。这个基地投产于2009年，投资规模约33.5亿元，占地约800亩，产能约为20万辆/年。这个基地主要生产吉利旗下的SUV产品，包括早期的全球鹰GX7、帝豪GX7和GX7后续改款的远景X6等。
吉利汽车成都制造基地
吉利汽车成都基地卫星图
（4）沃尔沃汽车成都制造厂：沃尔沃成都工厂位于成都汽车产业集群的成都经济技术开发区车城东七路368号，看这个地址和卫星图都知道，跟吉利汽车成都工厂是一个地方。没错，沃尔沃成都工厂最早就是吉利汽车成都工厂的地方，后面吉利划拨给沃尔沃并独立建厂，但实际上很多资源仍然是共用的。另外，这个工厂号称沃尔沃汽车在欧洲以外的第一个整车厂。沃尔沃汽车成都工厂于2011年夏奠基，2013年8月28日正式落成，投资规模不详，占地面积50万平方米，产能约为10万辆/年。这个工厂的主要车型为沃尔沃S60L、XC60两款通用化率比较高的SPA平台车型，这个基地同时作为沃尔沃汽车的出口基地，有大量产品出口，另外沃尔沃旗下的极星品牌也是在这里生产。
沃尔沃汽车成都制造厂
紧挨着吉利成都工厂的沃尔沃汽车成都工厂
（5）成都大运汽车集团有限公司：成都大运汽车集团有限公司注册地点位于成都经济技术开发区车城大道8号，工厂位于成都车城东七路388号（挨着吉利和沃尔沃），公司成立于1992年，龙泉驿工厂则建于2009年，这个工厂投资规模约21亿元，占地面积1085亩，产能不详。这个工厂的主要产品是卡车，包括轻型卡车、中型卡车、重型牵引车、挂车、自卸车、运输车，同时拥有SUV及客车、新能源电动物流车、LNG清洁能源货车及市政环保专用车、多功能运输车等生产资质，这个工厂规格还不错。
成都大运汽车门口
成都大运汽车工厂卫星图
（6）四川一汽丰田汽车有限公司：四川一汽丰田汽车有限公司（以下简称四川一汽丰田）成立于位于成都市龙泉驿区经开区南三路222号，其前身为成立于1998年11月的四川丰田汽车有限公司，四川丰田旧址位于成都市成华区跳蹬河南路9号，如今这个旧址已经是繁华的商业形态（第四张图），2010年搬迁到龙泉驿的汽车城。龙泉驿工厂（第二张图）投资规模约36亿，占地面积约45.54万平方米，产能规模约为11万辆/年、其中10万为普拉多生产线改造过来的亚洲龙生产线。这个工厂目前的产品为COASTER柯斯达系列高端中巴、PRADO普拉多系列越野车（已停产）、以及计划中2021年投产的AVALON亚洲龙系列中型轿车。
四川一起丰田汽车有限公司
四川一汽丰田卫星图
（7）极星成都生产基地：Polestar极星是2017年吉利汽车和沃尔沃汽车共同打造的豪华电动汽车品牌（吉利控股旗下吉利汽车和沃尔沃汽车，挺有意思的），目前只有两款产品极星1和极星2，其中极星1就是在极星成都生产基地生产。极星成都工厂位于成都市双流区天工大道1280号，2019年建成投用，但目前还有路试跑道等部分设施仍在建设中，投资规模不详，占地面积约20万平方米，产能规划约为500辆/年（你没有看错）。
极星成都生产基地
极星成都生产基地卫星图
（8）领克汽车成都工厂：领克汽车成都工厂建于2018年、投产于2020年，位于成都市经济技术开发区柏合镇文柏大道，占地面积约1444亩，分两期建设，目前已建成的一期产能为30万辆/年，总投资约为105亿元，估计目前到位投资30亿元。这个工厂的产品均为吉利和沃尔沃共同开发的BMA平台下产品，目前只有领克06一款车型，后续会陆续退出领克06的PHEV和EV车型，加大这款小型SUV的开发，估计后面还有会BMA平台下的轿车。
领克汽车成都工厂
领克汽车成都工厂卫星图
（9）四川野马汽车股份有限公司：四川野马汽车成都工厂位于成都龙泉驿区北京路625号，这同时也是四川野马汽车的总部所在地。野马汽车成都工厂建于2006年，投资规模约不详，占地面积270亩，产能约为6万辆/年。这个工厂的主要产品为野马汽车的部分SUV车型，明星车型博骏就是这里出来的，还有T60、T70等产品。但作为乘用车工厂，这个工厂的技术规格很低，路试跑道基本看不出，工厂自动化程度很低，生产线都是从英国罗孚买的二手货……这样的制造水平想要造好车，很难。
野马汽车
野马汽车工厂卫星图
（10）蜀都客车：蜀都客车听这个名字就知道是成都货，对应公司为成都客车股份有限公司，地址位于成都市郫都区成灌路西段1098号。这个工厂年代久远了，投资规模不详，占地面积约7万平方米，从各种宣传来看，基本就是个组装车间，也看不到什么路试跑道。
在成都路面上可以看到比较多的蜀都牌公交车，所以这个蜀都客车在很大程度上就是靠着成都的公交订单过活的，当然从股权结构中成都公交集团的大股东地位可以看出。
成都客车股份有限公司
蜀都客车工厂卫星图
（11）成都新大地汽车有限责任公司：成都新大地汽车有限责任公司成立于1998年08月12日，注册地位于四川省成都经济技术开发区龙泉驿区驿都中路277号格林大道4栋1层283号，这个公司目前属于简单的续存状态，是汽车企业中最有名也是最臭的皮包企业。
从卫星地图定位的几个地点来看，最初新大地汽车位于成都温江区蓉台大道南段266号，在这里有生产厂房，但后面这个厂房被转手，如今注册地都只是一个写字楼了。
成都新大地汽车原工厂
（12）另外有部分知名度不高的汽车企业：
①中国第一个外商独资商用车企业——四川现代汽车有限公司（现更名为现代商用汽车（中国）有限公司），主要生产现代牌重型卡车和大型客车，注册地址位于四川省资阳市雁江区城南工业集中发展区现代大道1号，但工厂位于成都市温江区金马镇海峡两岸科技产业开发园新华大道一段599号；
四川现代
②前段时间比较火，成都投放了很多公交车的新能源汽车企业——成都银隆新能源有限公司，主要生产纯电动客车，位于成都市新津区新材大道，在这里建设的产业园规模宏大，对应路试跑道规格也还不低，长度约859米，在商用车企业中应该是前几位的；
成都银隆新能源客车
③中植一客成都汽车有限公司，成立于2006年，前身是一汽客车成都公司，现已完全与一汽客车无关，位于成都经济技术开发区龙泉驿区汽车城大道111号，听名字都知道这家公司主要生产新能源客车，有全铝车身客车、氢动力客车等一系列有意思的产品，但路上跑的并不多，车标倒是很有意思（像个中字）；
中植一客成都汽车有限公司
④峨眉客车，企业名为四川省客车制造有限责任公司，成立于2004年，主要生产中型客车、公交车及部分大型客车，位于成都市大邑县青霞街道兴业五路18号，峨眉客车属于四川比较有年代的客车品牌了，只可惜在大浪淘沙的市场环境下，生产较为困难，估计撑不了多久了；
四川省客车制造有限责任公司
⑤一汽解放汽车有限公司成都分公司，成立于2003年，主要生产部分J6系列重型卡车、部分中型卡车、轻型卡车，位于成都市新都区三河街道三河大道209号；
一汽解放成都分公司
⑥中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，成立于2007年，位于成都市青白江区弥牟镇长城路8号，产品涵盖重、中、轻、微、专用车、新能源（LNG运输车、纯电动货车）等系列商用车；
重汽王牌商用车公司
⑦一汽四川专用汽车有限公司，成立于1990年，位于成都龙泉驿区经济开发区汽车城大道116号，主要为专用车产品的改装、生产。
一起四川专用汽车公司
讲的是成都的汽车工厂，中车成都车辆生产的是轨道车辆，其他还有哪些，欢迎补充。
总结：可以看出，成都汽车产业聚集度比长沙要高一些，竞争力也要强一些，另外有一汽大众带头，目前下跌势头没那么夸张，但仍然存在大而不强的情况。列入统计中的大多是生产工厂，唯一的本地乘用车品牌四川野马汽车被山东雷丁收购之后也毫无起色，本地商用车品牌也是实力孱弱，威马汽车研发中心算是唯一排得上号的研发机构，另外还有一个中国质量认证中心成都分中心，但这些都不够强！也许成都汽车产业还可以加把劲，把尚在漂泊中的威马汽车落地，让成都汽车产业有更多的实力、能力。
2019年成都制造整车数量：102.58万辆（摘自成都2019统计年报）
2019年成都汽车制造业产值：超过1120亿元（欢迎有详细数据的网友补充）
2019年知名汽车制造厂商：10家；
2019年知名汽车零部件供应商：云内动力、成都富维江森自控汽车饰件系统有限公司；
2019年知名汽车研发或试验机构：威马研发中心、中国质量认证中心成都分中心。
2019年成都汽车产业竞争力水平：★★★☆
下期我们看看新疆乌鲁木齐的汽车制造业水平。
相关链接：
长沙究竟有哪些汽车工厂？竞争力如何？
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捷达铁粉探秘大众工厂，300亿元血汗共筑四川轿车工业空白
3月16日，捷达VS7两周年定制版限量上市后，捷达品牌大楼就迎来了首位车主，他就是知名汽车达人、捷达铁粉——“李老鼠”李乐皓先生。
此次交付仪式的用心不仅仅有满满的仪式感，还在交付地点上。本次交车特别选择在捷达“大本营”一汽-大众成都工厂，它采用德国大众最严格的标准建设，在工艺水平、质量标准等方面，均处于行业领先地位。
一汽-大众汽车有限公司成都分公司成立于2009年5月8日，是一汽-大众公司在长春总部以外的城市建立的第一家外埠生产基地，是一汽集团为响应国家西部大开发号召，支援四川灾后重建，投资300亿元在四川建设的最大的轿车项目。
一汽-大众成都分公司的成立，填补了四川轿车工业的空白，被誉为四川轿车工业的开荒者、拓荒牛，自此开启了一汽-大众与四川共谋产业兴城的崭新篇章，并带动100余家零部件企业落户成都，助力四川从零开始，构建起了一条完整的集产品研发、零部件生产、整车制造、整车销售为一体的汽车产业链，创造了一个又一个令人惊叹的四川发展速度。
12年来，一汽-大众成都分公司累计实现整车生产超过530万辆，实现产值超过4700亿元，缴纳税收430亿元，成为当之无愧的四川汽车产业的龙头企业，并提供了超过10万人的就业岗位，为四川工业经济的发展和社会的稳定做出了重要贡献。
