从0到500万，捷达的32年

随着中国车市自主品牌的崛起、新能源浪潮的来袭，未来面纱之下展露出来的既有迷人的前景，也有毁灭的危机。对于合资品牌来说，想要顺利抵达下一个发展关口，既要本土化，还要年轻化，更要走在时代的前沿。

面对新时代大考，诞生于一汽-大众的经典德系品牌捷达正以更年轻态的产品、精品化的服务，迎战下一阶段的挑战。5月20日，捷达在成都欢乐谷举办了以“美好生活 一路捷达”为主题的500万用户盛典暨2023款新捷达SUV上市发布会。在潮流盛宴与音乐狂欢中，向外界展现出了一个不同往日的“新我”。

32年，从0到500万

窥历史之长河，捷达一定是流水般的时光中值得回忆的景色。1991年，一汽-大众汽车有限公司在长春正式成立；同年12月，第二代Jetta被引入中国市场并命名为捷达，在长春组装下线。因其造型耐看、经济实用，很快便成为了中国车市的初代“弄潮儿”，与富康、桑塔纳共同被称为“老三样”。

捷达进入中国市场求新求变的过程，也是中国汽车崛起壮大的关键阶段。面对疯狂扩张的市场，大众为了拓展经济型汽车的份额，决定直接独立人们印象深刻的捷达车型。

2019年2月份，捷达作为大众品牌旗下全新子品牌在德国大众总部狼堡亮相，捷达自此完成了从“一款车型”到“一个品牌”的进化。时隔不到一个月，一汽-大众在成都发布子品牌捷达，并一口气推出了VA3、VS5和VS7三款车型。

对于捷达来说，独立成品牌并非难事，难的是去掉大众光环之后，如何延续老车主们对于捷达的信任，并在定位收窄的前提下开拓出更广大的市场。为此，捷达一直在进行年轻化变革，并进行数字化服务升级。

独立以来，一路艰辛与收获并存。一汽-大众捷达品牌销售事业部负责人刘洪涛表示：32年来，捷达见证了中国人美好生活的变化，以卓越的产品品质和超高性价比实现了万千家庭的汽车梦想。独立运营后的捷达品牌，覆盖市场份额逐年攀升，2023年细分市场份额突破6%。

也是在2023年，捷达完成了0到500万辆的里程碑式进化。在本次500万用户活动现场，捷达邀请了部分车主分享他们关于捷达的美好回忆。“对捷达的记忆就是放松、安全。以前放了学，爸爸就开着捷达接我回家。捷达对我来说，是一种传承、一种归属感，所以我自己买车的时候毫不犹豫选择了捷达。”家里有六辆捷达品牌汽车的车主盖冀川表示：“老捷达还没有老，新捷达依然在路上。”家人们约定，等他结婚，这六辆捷达将成为他的婚车。

两款新车上市：更年轻、更智能

自2019年至今，捷达品牌成功完成了从一款产品到一个品牌“立住”的任务，接下来如何提高销量成了新的难题。尽管已经成功迈入500万大关，但在市场加速内卷、新能源份额扩张的压力下，捷达这两年的销量并不乐观。

2020年，捷达年销量为15.5万辆；2021年，捷达年销量为16.9万辆；2022年，因疫情、芯片短缺、竞争加大等因素影响，捷达年销量为14.69万辆，同比下滑了14.48%。

为了提升品牌竞争力，捷达在500万辆用户盛典上宣布了两款新车的上市。其中，2023款新捷达VS5上市指导价8.69万-11.79万元，2023款新捷达VS7上市指导价为10.59万-13.79万元。用更具性价比的价格，为消费者带来配置丰富、智能人性的出行新选择。

在配置上，捷达正向更智能、更便捷的方向发展。2023款新捷达VS7带来15项智能舒适配置升级，其中车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，还加入了360度高清全景影像、前排Type A&C USB接口、15W无线充电等实用功能。

2023款新捷达VS5则进行了16项配置体验提升，中控屏升级为10寸全新J-Link智控互联系统，全系换装透镜式LED前大灯，还配备了后排空调出风口。在行车体验上，新车同时搭载了酷我音乐、高德导航等智享功能，打造更人性便捷的用车体验。

结语：“台北海风吹过，东北那旮瘩，夕阳追着我的小捷达……”活动的最后响起了一首歌，将现场所有人带入了关于捷达的回忆。这一经典车型正如歌中所唱，从南到北都曾遍布它的身影。但时代之变如同沙漏流转，过往的经验无法成为面向未来的底气。新车型能否带给捷达新未来，答案要交给时间。

实拍第一代“大众捷达”，桑塔纳同款1.6引擎+4AT，回忆满满

导读：实拍第一代“方头大众捷达”，桑塔纳同款1.6引擎+4AT，回忆满满

对于大众汽车来说，我们最熟悉的车型就是全新款式的大众帕萨特以及大众迈腾，还有最新款式的大众速腾车型而在90年代初期大众汽车最经典的车型就是普通版本的大众桑塔纳以及最新款式的大众捷达，而今天要与大家分享的就是我们都很熟悉的老款大众捷达车型。可以说方正的车身造型与同时期的大众桑塔纳车型具有很高的相似度，但是大众捷达车型拥有着更加紧凑的车身以及更加富有力量感的车身线条，尤其是方正的车身造型设计，让这一款大众捷达给很多人都留下了深刻的印象。

早期的大众捷达车型采用了与同时期大众桑塔纳相同的1.6升自然吸气发动机作为动力，并且会使用5速手动变速箱或者是4速自动变速箱，而且该车在车辆灯组造型以及车身线条还有车辆外观设计方面都与同时期的大众桑塔纳车型有着极高的相似度，但是这是一款非常经典的紧凑型家用轿车，因此在车身尺寸方面并没有采用于同时期大众桑塔纳一样的中型车的设计水准，但是整车看上去明显要更加的运动和时尚。

在车辆的内饰方面，这一代的大众捷达车型，可以说已经使用了最新样式的中控台设计，相比同时期的大众桑塔纳来说，具有一定的前卫设计风格。同时该车还拥有大众汽车最新样式的方向盘以及最新样式的车辆座椅，可以说在空间利用率方面，大众捷达车型还是具有一定优势的。

对于早期的大众捷达车型，你觉得如何呢？方正的车身外观以及经典的中控台造型设计，是不是也勾起了你的回忆呢？说说你的看法吧。

小编评测老款大众捷达，三大件稳定，家用代步很不错

在一个炎热的夏天，我邂逅了一辆老款大众捷达。这辆车并不是那种张扬的跑车，也不是那种时尚的SUV，它就是一辆普通的家用轿车，然而，它给我留下了深刻的印象。从那时起，我开始对它产生了浓厚的兴趣，想要深入了解它的每一个细节，于是我决定对它进行一次全面的评测。

故事发生在一个宁静的小镇上，镇上的人们生活简单，交通也不繁忙。我是这个小镇上唯一的汽车爱好者，常常会被邻居们询问一些汽车相关的问题。在他们眼中，我就是那个懂车的专家，而我对汽车的热爱也源自小时候的一个偶然。

记得那是一个清晨，我还是个十几岁的少年。当时，我父亲的好友开着一辆老款大众捷达来到我们家做客。那辆车虽然已经有些岁月，但依然保持着优雅的外观和稳定的性能。每当我看到那辆车，就像看到一位老朋友一样亲切。我跟着父亲的好友学习开车，那是我第一次感受到了汽车带来的乐趣和成就感。

多年过去了，我依然对汽车充满着热情，而这次评测老款大众捷达，也是我对童年记忆的一次致敬。

老款大众捷达外观简洁大方，没有过多的修饰，但却散发着一种成熟稳重的气质。车身线条流畅，简洁而不简单，让人一见倾心。我在阳光下仔细观察着它的每一个细节，感受着它散发出的那种不张扬但自信的气息。

打开车门，内饰布局简洁明了，符合德系车一贯的设计风格。尽管是老款车型，但内饰的做工依然令人满意，用料考究，细节处理得体。坐进驾驶座，我感受到了那种熟悉的舒适感，仿佛回到了小时候坐在父亲的好友的车里的感觉。

启动发动机，车辆平稳而有力地启动，引擎轻轻颤动，散发出一种让人安心的声音。我沿着小镇的道路驾驶着这辆老款大众捷达，感受着它稳定而平顺的行驶感受。转向灵活，刹车稳健，悬挂舒适，让人在驾驶过程中倍感放心。

在评测过程中，我特别关注了老款大众捷达的三大件：发动机、变速箱和悬挂系统。这些组成汽车核心的部件，直接关系到车辆的性能和可靠性。

首先是发动机，老款大众捷达搭载的是经过多年验证的成熟动力系统，动力输出平顺，响应灵敏，即使在高速行驶时也能保持稳定的动力输出，给人足够的信心。

其次是变速箱，老款大众捷达采用的自动变速箱换挡平顺，反应迅速，让驾驶者在城市道路和高速公路上都能享受到舒适的驾驶体验。

最后是悬挂系统，老款大众捷达的悬挂调校适中，既保证了舒适性，又不失驾驶稳定性，尤其是在颠簸路面和急转弯时表现出色，让驾驶者感受到了安全与舒适并存的驾驶乐趣。

总的来说，老款大众捷达在三大件方面表现稳定可靠，给人一种安心的感觉。对于家庭用户来说，这意味着他们可以放心地选择老款大众捷达作为日常代步工具，无论是上班、购物还是出游，都能得心应手。

评测结束后，我驾驶着老款大众捷达回到家中。夕阳西下，小镇的街道上弥漫着暖暖的黄昏气息。我停下车，静静地欣赏着周围的景色，心中涌起一股莫名的感动。或许，汽车不仅仅是一种交通工具，它还承载着我们对生活的热爱和向往。

回想起这次评测的经历，我深深地感受到了汽车带给我的乐趣和成就感。无论是那辆小时候的老款大众捷达，还是这次评测的老款大众捷达，都让我感受到了汽车的魅力和力量。

在我心中，汽车不仅仅是一种机械产品，更是一种生活的象征，一种对美好生活的向往。而老款大众捷达，作为一款经典家用轿车，无论是外观设计、内饰做工还是驾驶性能，都展现出了德系车的稳重与可靠。对于那些追求简约、实用的家庭用户来说，它绝对是一个不错的选择。

在这个小镇上，我和我的老款大众捷达将继续分享着无数美好的时刻，感受着生活的韵味，驶向更远的未来。愿汽车的轨迹永远伴随着我们，见证着时光的流逝，留下永恒的回忆。