大众销量这么高，是因为其车底盘扎实吗？酷斯特玩车

导读

大众汽车每年的销量有多高，相信大家看在马路上奔跑的车辆就知道，而且在中国被称为“神车大众”，与其惊人的保有量也不无关系。大众作为德系车的代表，其底盘的扎实和厚重是有口皆碑的。但不能说这么高的销量是其车底盘扎实有关，毕竟每个品牌的车都有自己经典的车型，不能说大众的车型都是那么好的。就个人而言polo，高尔夫，速腾，迈腾底盘都很稳，但是桑塔纳，捷达和朗逸等我就不怎么信任了。

底盘作为汽车三大件之一（发动机、变速箱、底盘），其质量的好坏直接影响到车辆的舒适性和操控性。而一辆车底盘的扎实程度，是指该车良好的车架刚性和较为充足的悬挂支撑，当您操控该车的时候，它能给你一种底盘足够强的感觉。而当车底的零部件接合的不牢固，车子的一体性不好，跑高速的时候发飘，不贴地时则给人“松散”的感觉。

而底盘悬挂调校的最高境界是：日常不硬，急转不倾，过坑不颠。现在除了200万以上的豪车有可能同时实现这几个指标外，我们日常接触的汽车，这几个指标是此消彼长的。无可否认的是德国汽车制造业极其发达，而作为德系车的代表，大众车特别在高速上时，车身确实比较稳定，转向精准，充分继承了德系车的优良传统。这也许是德国拥有唯一一个不限速高速公路的国家吧，所以德系车的底盘悬挂调校都适合跑高速。

但是大众车在城市里时，拐弯，别道，你可能老腰都跟着使起劲来！过个减速带，车都能蹦起来。这也是由于各个厂家设计调校不一样，导致体验也不一样的原因。例如卡罗拉的调教是偏于舒适，当速度上来后，遇到颠簸或转向时，你会感觉其倾斜或下沉幅度都很大，因此会给人没那么扎实的感觉。至于底盘车架好坏，一是看结构二是看用料，甚至一些国产车底盘用料都比进口车要好。

在同级别价位底盘里，十几万里面大众底盘是比较好的，到了二十几万级别的车，差距就没有那么明显了。其实我们用车的关键是看干啥用的，各厂家都有其专长，都没有十全十美的。

大众能在国内有那么高的销售量，最主要的原因还是大众更了解国人用车的习惯吧。至于车底盘扎不扎实，还是要实际驾驶才知道，现在汽车工业高速发展，各车系底盘技术都相当接近，现在法系美系日系韩系底盘扎实的车多得很。而且很多车到了国内都有简配的现象，有的车型改款貌似增配了，但会在看不见的地方给你简配，所以自己试驾得出的“扎实”才是真的“扎实”。

注：图片来自网络，权利归原作者所有！如有侵权，请联系删除！

为什么大众车车顶都不需要用密封条？老司机：因为他们有这项技术

大众车和日系车都是在我国销量非常不错的车系，这两类车系各具千秋，各有优势，同时在一些细节上也有自己的独特之处。不过因为大众比丰田要早一步进入中国市场，所以中国人的心中大众已经有了牢固的口碑和地位。汽车行业发展迅速，各种型号的车也相继出现新技术与黑科技，不过这时候日系车却被一些车主发现了一个现象。这些车主发现自己买的日系车顶有非常显眼的两条黑色密封条，严重影响了美观性，而大众车顶却没有发现此类密封条，看起来干净整洁美观。那么这到底是为什么呢？老司机：因为他们有这项技术

密封条的作用主要是填补车子衔接处的缝隙，从而做到防水防漏。如果没有密封条那么下雨天我们的车会进水，冬天我们会被冻死。因为大众汽车的制作工艺水准比较高。根本就没有需要用到密封条的地步。说到这里可能会有人觉得这话很夸张，但事实上就是这样子。因为地域地区国情的不一样，以及焊接技术的不同。所以车身架构效果肯定是不一样的。就像现在丰田汽车用的依旧是传统的焊接手法，而大众汽车现在用的已经是激光焊接了。这两者之间的差距，相信不用说大家都知道。

这种激光焊接技术焊接而成的，基本上是不会有缝隙的，密封性足够优秀，所以也就没必要再设置密封条了。也正因如此，在外观上，很多人认为大众车的车身和车顶看起来更自然一些，更像是一个整体。从这里来看，我们似乎也能发现大众的技术还是要更先进一些，这样的焊接方式不仅更先进。它也在车身的质量上有着更好的提升，使汽车有着更好的刚性和安全性。当然，也不能绝对的说大众车一点缝隙都没有，只是他们处理的时候不会选择用密封条这么明显的，都用封胶，最后把焊接处打磨好，喷漆就可以了。既美观，密闭性又好。

既然激光焊接比电焊接有这么大的优点？为什么很多豪车都没有使用激光焊接呢？其实，激光焊接有它一定的缺点，那就是虽然激光焊接没有焊点，但是它产生非常小且肉眼可见的孔，需要进行后期打磨。而且它的密封效果远没有使用密封条的效果好，因此大众汽车独特设计只是为了更加美观而已。所以最后小编提醒大家：平时在买车的时候不要被这个东西左右，还是要自己按自己的喜好去选择！