新车 | 大众Taigun同平台/配越野外观套件，斯柯达Kushaq特别版发布

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，斯柯达Kushaq Explorer Edition（可直译为探索者版，下文称为探索者版）在印度亮相。该车定位为小型SUV，与大众Taigun基于相同平台开发。

作为特别版车型，斯柯达Kushaq探索者版主要升级为越野外观套件，使该车从城市型SUV取向具备部分硬派SUV造型风格，具体装备包括四条全地形越野轮胎、车顶行李架、车顶LED射灯和预安装的前后拖车钩等。

外观方面，斯柯达Kushaq探索者版车身使用全新绿色哑光车漆，包括前格栅、轮辋在内的局部细节调整为黑色高光处理。斯柯达Kushaq系列在印度市场提供1.0T三缸汽油发动机和1.5T四缸汽油发动机，传动系统可在6速手动变速箱、6速自动变速箱和7速双离合变速箱中选择。

大众ID.4还能玩越野？抬高底盘电量管够就可以随便玩

玩越野玩穿越的车，印象中是不是应该长下面这样子？接近角、离去角要足够大，悬挂行程足够长，所到之处的背后都能卷起小型沙尘暴，全都是自带硬汉形象的越野车。

但是在最近结束的一场拉力赛中，我们却能看到不一样的参赛车型——大众ID.4，一款全时四驱的电动SUV，而且车组的两个人车手和领航员，还都是女生，从车到人都跟大家固有的印象有很大差别。

事实上这项名为Rebelle Rally的赛事，也是美国的第一次女子越野拉力赛，她们需要驾驶着赛车穿越1400英里（2253公里）的荒漠，车手都是来自各行各业的女性，像这台大众ID.4的车手，就是一位美国纽约时报的记者。

至于她们驾驶的这台大众ID.4，也经过了一系列的改装，比如说一套在拉力赛中比较常见的OZ Rally Racing轮毂，搭配优科豪马越野胎，才能确保这台硕大的电车抓得住地。

前保险杠的左右两侧也开了口，应该是做了刹车通风处理。车顶别忘了行李架，这可不是像平常车友们为了帅而加装的，而是穿越1400英里荒漠的过程中，有不少必备的物资需要自己带着。

导航也是用最原始的地图+指南针，能够顺利完赛就算成功。几天跑下来，改装后的大众ID.4的表现也还非常稳定，没有把她们抛锚在荒漠中。

至于大家比较关心的充电问题嘛，倒是不必担心，因为有大货车拉着充电桩给她们使用。说起来，又是一种脱裤子放屁行为，开着油车拉充电桩给电车充电，可能是21世纪人类最新的迷惑行为。

最终她们也顺利抵达终点，结束这段1400英里的穿越，也给大家看到电动车玩越野的可能性，毕竟电机扭矩还是比较有优势的，当然前提是别伤到底下的电池。

图片来源：mercedes_lilienthal

新车 | 售14.99万元起 大众途铠300TSI上市 全新1.5T动力/竞争缤智

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，上汽大众途铠1.5T车型（300TSI）正式上市，推出300TSI舒适版和300TSI豪华版共2款配置车型，售价分别为14.99万元和16.19万元。作为新增动力车型，途铠300TSI车型搭载的全新1.5T发动机，最大功率相比在售途铠1.4T车型有所提升。作为参考，目前在售的途铠（1.4T发动机、1.5升自然吸气发动机）售价区间为11.59万-16.09万元。

结合实车图显示，途铠1.5T车型外观造型延续了在售车型设计，车头采用蜂窝造型的进气格栅，细节加入镀铬装饰。此外，展示车辆在B柱位置设计有Beats音响标识，C柱设计有点阵式涂装。

值得注意的是，途铠1.5T车型车尾继续采用贯穿式尾灯组，“300TSI”标识表明动力信息。作为参考，途铠1.4T车型长宽高分别为4218/1760/1599毫米，轴距为2651毫米。

途铠1.5T车型内饰保持不变，继续采用多功能方向盘，并未采用大众最新家族式方向盘和触控式空调面板。此外，展示车辆还采用双拼色座椅设计，并配备有一键启动、液晶仪表盘等配置。

动力方面，途铠300TSI车型搭载的1.5T发动机最大功率为118千瓦，相比1.4T发动机最大功率增加8千瓦，传动系统继续匹配7速干式双离合变速箱。途铠定位于小型SUV，根据车型级别来看，竞品包括本田XR-V/缤智、一汽-大众探影、长安马自达CX-30等车型。