新车 | 海外售价约12万元/1.0升三缸机，2025款大众Polo Robust发布

文：懂车帝原创 付博

2025款大众Polo Robust

[懂车帝原创 产品] 日前，2025款大众Polo Robust在巴西发布，该车是一款专为农场使用场景打造的车型，对车身通过性和内饰进行了升级。其在巴西市场的售价约合人民币12万元。目前，国内在售的大众Polo指导价区间为9.09万-12.49万元。

车身高度提升

大众Polo曾经在中国市场也是风靡一时，不过随着国内新能源市场的快速发展，小型车市场逐渐被新能源产品覆盖，Polo也已经淡出了主流视野。

此次发布的大众Polo Robust专供巴西市场，新款车型提升了车辆整体高度，前部悬架高度升高6.5毫米，后部悬架升高了10.5毫米，如此一来，车辆在农场颠簸的路面行驶时更有信心。

车辆配备织物座椅

作为一款“农场专用车”，2025款大众Polo Robust并未配备中控屏、皮革座椅以及多功能方向盘等配置。标准配置提供电动转向助力、手动空调、安全带高度调节、前排安全气囊、车身牵引力控制系统以及坡道辅助系统。除此之外，该车还提供座椅套、车内橡胶脚垫、前格栅防护网、后备厢橡胶垫和拖车钩选装。

国内在售大众Polo

动力方面，2025款大众Polo Robust搭载1.0升三缸汽油发动机，最大功率84马力，峰值扭矩101牛·米，传动系统匹配5挡手动变速箱。

再来看国内市场，目前国内市场大众Polo共五款车型在售，官方指导价9.09万元起，销售终端有2.5万元左右的优惠幅度。动力方面，全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力。

比亚迪海鸥

懂车帝销量排行榜显示，在2月份，大众Polo共售出了1636辆，排行榜前几位的分别为比亚迪海鸥、海豚以及五菱缤果等新能源车型。飞度、Polo这样曾经销量表现出色的小型车由于其动力弱、配置低，早已失去了主流用户关注。关于大众品牌更多信息，懂车帝将持续关注。

大众Polo终端优惠高达1.8万，仍觉不值，为什么？

大众在一九八四年首次登陆中国，自此之后，外资品牌纷纷进军中国。做为国产首家合资车企，大众已经享受到了很多年代带来的好处，也为其在中国的商业和政治地位打下了坚实的基础。随后，随着高尔夫， Polo，捷达等产品的推出，也让这个品牌的市场占有率，得到了极大的提高。

由于有着丰富的底盘调教经验，即便是在电动化的年代，对于 ID.系列的操控质感，也是赞不绝口。就连桑塔纳、 Polo这样的入门级车，都能在这个价位上得到同样的待遇，曾经有位车主开玩笑说，十万块钱的人，只有五万块钱，就是为了这辆车的外观和质感。

有趣的是，网传获大众投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各种直播间动不动就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、男女名包等，在领潮上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮app买的阿迪才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

不得不说，在这个价格区间内，通用的底盘比日本和美国的底盘要结实一些。就拿这款全新的 Polo来说，在经过一段时间的麋鹿测试后，它的速度达到了每小时81.2公里，只比奔驰 AMGA35L4 MATIC高出了一大截。在这次的试验中，它稳固而坚实的底盘调教，显示出了不错的功效，极高的控制极限，方向明确，配合良好的车身稳定性，更是让人得心应手。另外，在平均时速44 km的情况下，这款车的燃油消耗并不高，实测百公里的燃油消耗为7.27 L，再加上现在92号汽油的售价（7.75)，平均一公里燃油消耗0.56元。

从以前的眼光来看，这款 Polo不仅操控更好，油耗也更高，在大众的认可下，销量能超过9万，也在情理之中。对于这一点，比亚迪海豚和海鸥都表示“不服”，他们的纯电动可行驶400 km/h，海豚在赛道上的表现虽然比不上 Polo，但也能起到一定的缓冲作用，介入后不会影响二次避让控车。同时，由于采用了 e平台3.0的纯电动结构，使得它的车身更短，更有更大的轴距，这对于 Polo来说，无疑是一次“降维打击”，而且在配置、内饰材料和用车成本上，都会对 Polo造成一定的影响。

大众 Polo在国产新能源汽车的“反击”下，在国内的销量也在持续下降，一些地方，一些地方的大众汽车经销商，给了这款车最多18000元的折扣，相当于新车的8折，裸车售价只有7.2万起。然而，在试驾了全新的 Polo之后，他发现即便打了18000点的折扣，也不值得。

究其原因，是因为如果有足够的资金，买汽油汽车需要缴纳的“购置税”要高于新能源汽车，比如 Polo1.5 L手动尽情乐活版和售价7.38万的海鸟活力版来说，两款车的价格相近，但前者落地要在裸车价格基础上再追加0.6万元，外加商业保险等费用，总花费大约8万元。相比之下，海鸥能量型，加上商业保险和牌照费，只花了78,000块钱。

别说两万块钱的差价，就算是最低级的 Polo，在舒适度上也有很大的区别。首先是 Polo1.5 L手动，这款车配备了复杂的操作和廉价的手动变速器，并且后刹车是鼓形的，没有后驻车雷达，倒车影像，无钥匙进入，仿皮座椅，车联网，自动大灯等一些舒适的配置。但这款车却有不少实用的功能，像是前侧安全气囊，前后方向盘可调，主驾驶座椅高低可调，全车车窗一键升降，车窗防夹手，后雨刮器，车内 PM2.5过滤系统等等，实用性要比海鸟强得多。

然而，在一些小的地方， Polo却略有欠缺，前灯为反射式的圆形造型，配以简单的银色饰条进行连接，虽然有很强的层次感，但是做工却差强人意。虽然有了全液晶仪表盘和触控面板，看起来更有未来感，但大块大块的塑胶包裹着，还有一些实体按键，再加上一副塑料的方向盘，这些都不符合年轻人的口味。

论起技术含量，车载导航和可转动的屏幕完全没法比，虽然没有那种卡顿的感觉，但缺乏本地化的功能，以及缺乏语言辨识功能，都极大地降低了智能驾驶的体验。同时，它的缺点也是它的弱点，编织的座位很薄，坐垫的设计像是在表达“极简主义”，狭小的腿部空间和隆起的后座，都成为了它的“致命点”。

结束语

大众 Polo最吸引人的地方，大概就是“原汁原味”的驾驶体验了，1.5 L引擎的轰鸣声让它不用担心冬季的续航问题，想走就走，想走就走。不过，在汽油涨价和新能源补贴的推动下， Polo的售价很有可能还会进一步下跌，因为比亚迪在上海车展上的观众数量，足以说明整个国家的车市走势。