“人均”头等舱，看大众揽境如何打造“移动堡垒”

众所周知，当下主打七座的SUV并非新鲜事，但不少车友在试驾后纷纷表示略感遗憾，因为第三排的乘坐舒适度与第一二排相差太远，无论是商务接洽还是全家老少游玩“总动员”，总有两三位乘客要“忍受”第三排的空间，这完全偏离了原本想花30万价位入手豪华高端大七座SUV的初衷。

而一汽-大众揽境或许可以改变这一窘境。5152mm??和2980mm轴距让它成为?众品牌全球的最?SUV，看到这里你肯定会心生疑问：这么大的车真的可以让每一排的空间和舒适度都“雨露均沾”吗？别着急，且看一汽-大众揽境如何做到“宜商又宜家”。

第三排——努力接近“头等座”

和市面上许多中大型SUV不同，大众揽境并没有疏忽第三排，反而在努力为用户打造“头等座”的乘坐体验。

首先，基于揽境拥有5152mm车长和2980mm轴距，因此第三排有了“宽松空间”的基础保障。而这一“宽松空间”不仅只体现在乘客舒适坐姿上，如果遇到需装载大件行李时，357L的行李舱容积依然可以让用户“满载而归”，同时确保了第三排乘坐空间和行李舱的实用性。

其次，以往有用户顾虑入手有“第三排”的SUV，主要是第三排又矮又短的座椅长期给人留下“小板凳”的刻板印象，还极易引起乘坐疲惫。而大众揽境的“第三排”，座椅长度和高度能较好地支撑用户的躯干，再加上全系标配的三区独?空调，极大改善了坐在第三排的乘坐体验。

此外，揽境的第三排后排杯架和储物方格也很讨喜。以往用户左手拿着咖啡右手拿着手机进到第三排后，需要全程手持这两样物品。而如今坐在揽境的第三排，左手边的杯架以及右手边的储物方格能真正解放第三排用户的双手，与坐在前排体验接近，这就是妥妥的“头等座”体验。

第二排——“移动的商务舱”

大众揽境的第?排净值空间达1775mm（脚踏板到第?排H点距离），空间优越性相当明显，其中，六座版本的二排表现尤为“惹眼”，被许多用户称为“移动的商务舱”。

首先，第二排配备了两个独立的?端电动座椅，能够实现3种模式和3种强度的模拟真人?动按摩功能，有效舒缓乘客的腰背疲劳，对于需要经常商务接待或家中有老人的用户，完全可以把第二排当作两个独立的“按摩椅”。

其次，座椅头部配备的航空睡眠头枕，由于?持?度调节及头枕侧向?度调节，同样能提供充分的包裹性和?撑度，可以让乘客更加自如。

此外，由于揽境采用的是独?空调，用户可以独立调节风量和温度。对温度比较敏感的老人或者小孩，坐在第二排可以自主调试合适的温度，进一步提高“移动商务舱”的舒适体验。

前排——激发驾驶欲望的“头等舱”

揽境的前排可以给人带来“头等舱”的感觉首先是因为它的中控设计以及材质选择。首先，车舱大面积采用软性皮质覆盖结合独特的花型和绗缝工艺，给用户带来触感上的质感。其次，中控台采用悬浮式设计，不仅满足驾驶者的操控需求，创新的中控下方储物盒充分利用了电子换挡带来的空间，巧妙地融合了人机工程学和行车安全的考量。超宽幕连屏液晶屏的引入更进一步提升了整个座舱的未来感和科技氛围。

能激发用户驾驶欲望的除了前排中控台设计，还离不开揽境的动力表现给驾驶员的反馈。大众揽境向市场推出6款配置版本，共12款车型，涉及2.0T高/低功率及2.5T等3种动力系统，标配七速湿式双离合DQ501变速箱。

以豆哥试驾的380TSI 四驱旗舰胜境版为例，该车搭载了EA888 2.0T高功率发动机，提供最大输出功率162千瓦和最大输出扭矩350牛米。百公里加速时间为9.2秒，百公里油耗为8.65升，在动力性能和燃油经济性方面兼顾考量。对于追求卓越性能的用户，揽境还提供了530TSI版本，搭载EA390 V6发动机，提供220千瓦的最大功率和500牛米的峰值扭矩，其性能数据相当引人注目，预算充裕的用户完全可以考虑这款。

同时，豆哥在本次试驾的车型具备丰富的驾驶模式选择，包括经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地等七种模式。用户可以通过中控屏幕下方的控制按键轻松切换。搭载4MOTION智能四驱系统以及200毫米的离地间隙，该车能够轻松应对城乡常见的铺装或非铺装路面，具备出色的越野性能。

双版本同价位多选择

大众揽境提供了六座与七座早已不是新鲜事，然而让人想不到的是这两个版本居然同价位，也就是说，用户完全可以根据自己的实际需求来选择合适的车型版本。如果更希望第二排的“老板座”更“有范”，那么六座版本可能更适合你，再加上第二排座椅之间230mm的中央通道，可以让第三排的乘客进出更?便。而如果用户日常出行的成员较多，那么完全可以考虑七座版本，因为它既保证后排空间舒适，同时还可以在你需要放置超大行李时随时放倒第二三排座椅。

写在最后

作为一款30万价位的豪华B+级SUV，大众揽境并没有“空喊”豪华大七座的口号，反而是充分且合理地利用空间布局给用户及家人打造更舒适的驾乘空间，毕竟消费者入手这个价位的SUV，不再简单要求车辆造型，更希望能得到高端的产品体验，很显然，大众揽境做到了。

MPV的新宠儿？2.0T+7座+“头等舱”座椅，大众威然本月上市

在中大型MPV细分市场中，别克GL8可以说是“一枝独秀”，在商务接待领域具有十足的统治力。不过这个细分市场即将迎来全新产品，它头顶大众光环，车身尺寸也更有优势，它就是上汽大众Viloran，中文名为“威然”。

威然基于大众MQB平台打造，定位于一款中大型MPV。价格方面，330TSI豪华版预售价格35万元内、380TSI尊贵版预售价格40万元内。威然将于5月28日上市，它的出现扩充了上汽大众的MPV产品阵营。

外观采用家族设计

威然采用大众家族设计，大尺寸镀铬中网与LED头灯融为一体，气场强大。前包围的横向镀铬装饰延展了视觉宽度。实拍车型为380TSI 旗舰版，其搭载的IQ Light智能LED大灯具备动态大灯随动、动态灯光辅助功能，对行车安全有益。

新车侧面造型协调流畅，倾斜的A柱、D柱搭配上扬的腰线使侧面看起来并不呆板，除满足商务需求外家用也不显突兀。实拍车型配备有双侧防夹电动侧滑门。

威然长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。相比GL8而言，威然在长度、宽度和轴距方面均有优势。

20英寸双色轮圈造型大气，匹配规格为235/50 R20V的马牌UltraContact UC6系列轮胎。

尾部造型饱满，连接两侧LED尾灯的镀铬装饰与后包围镀铬装饰形成呼应。相比同级别其它车型而言，威然的尾部多了一丝时尚。

内饰也是家族风格

威然的中控台造型同样具有浓郁的家族气息，其换挡机构没有设置在中控台上，位置与一般的轿车、SUV车型一致。多功能方向盘为大众品牌的新样式，10.25英寸全液晶仪表也没有缺席。

9.2英寸中控屏搭载智慧车联系统，内部集成了语音识别控制、导航、百度CarLife、苹果CarPlay、全景影像以及娱乐/出行等在线服务功能，使用车更便捷。

配置解读

安全及驾驶辅助配置方面，实拍的这款380TSI 旗舰版配备有交通拥堵辅助、车道保持、自适应巡航、AEB城市紧急制动（带行人识别）、变道辅助、泊车辅助、车身稳定系统等功能，具备L2级驾驶辅助的能力。

其他配置方面，该车还配备有全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、手机无线充电、前排座椅加热、电子手刹、自动驻车、12扬声器丹拿音响、10色氛围灯、外后视镜电动折叠/加热/自动下翻、三区自动空调、空气净化器等配置。

“头等舱”座椅上档次

威然采用2+2+3的座椅布局，实拍车型第二排两个“头等舱”座椅采用打孔真皮包裹，菱形格纹和绗缝工艺的加入进一步凸显了档次感。

第二排座椅的配置也与上档次的设计相匹配。除前后移动为手动外，其它的腿托、靠背调节均为电动。头枕为宾利同款，除高低可调之外还可以调节侧翼角度。

此外这两个座椅还具有加热/通风/按摩功能，舒适性配置到位。其中按摩系统配备有8个气囊，提供3种模式x3种挡位可选。

座椅扶手上设有杯架、手机支架、USB接口和储物空间，此外第二排还配备有遮阳帘。整体来看，威然的第二排堪称“陆地头等舱”。

乘坐空间表现

体验者身高175cm，主驾驶座椅调最低且前后位置调合适之后头部空间约2拳。

保持前排位置来第二排，头部空间1拳。第二排座椅最靠前时腿部空间1拳；最靠后时腿部空间达3拳多。

第三排头部空间1拳，第二排座椅最靠前时，第三排腿部空间1拳3指；第二排座椅最靠后时，第三排腿部空间比较局促。将第二排座椅调整到适中位置时，第二、三排均能够获得合适的腿部空间。

进出威然的第三排有两种方式，比较方便。其一是通过第二排座椅中间过道进出，过道宽度180mm；其二可以向前翻折第二排座椅从两侧进出。

后备厢空间出色

威然的后备厢空间表现出色，7座状态后备厢容积436L，可以从容放进20/24/28英寸三个行李箱。后备厢最大容积可扩展至2100L。

熟悉的动力系统

根据车型的不同，威然搭载的2.0T发动机有两种不同标定。

330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力、峰值扭矩320牛·米；

380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力、峰值扭矩350牛·米。

传动系统方面，威然采用7挡双离合变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

总结

相比同级别MPV车型而言，威然造型更加协调流畅，除适用商务接待之外家用也不显突兀。威然的车身尺寸和空间表现也具有优势，契合中国市场对大空间的需求。此外头顶大众品牌光环对威然而言也是一种优势。由此可见，威然已经具备了与别克GL8抗衡的实力，但结果如何还得看威然上市之后的价格有没有吸引力。

今日话题：关于7座车，你更青睐？

A、7座SUV

B、7座MPV

未来人工智能自动驾驶，无方向盘B柱！可躺平头等舱大众Gen Travel

一直以来，人们为了保护环境，减少排放污染，共创和谐家园，不断提倡零排放、低碳环保的出行方式，但未来终有一天燃料能源也将枯竭耗尽，那么我们将以什么样的方式出行呢，这个大家不用担心，这款大众Gen Travel概念车相信能给你答案，自身具备L5级别自动驾驶功能，人工智能科技更是加入其中，皆在重新定义以一种未来全新的交通工具作为长短途出行体验。

外观方面，大众Gen Travel可以说除了贯穿式的尾灯极具辨识度外，从别的方面几乎找不出现代汽车的影子，用奇特古怪的造型来形容也不为过，极具未来感，甚至是放到现在的科幻片中也不会觉得突兀。车头部分的“C”字形LED灯组依然延续了大众ID家族的设计元素。虽然采用流线型的线条设计，但与众不同的是上方巨大的透明玻璃座舱，几乎为全透明形式，垂直环绕式挡风玻璃与车身融为一体，大面积侧窗下边框很低，几乎靠近车身腰线，最大限度满足乘客观赏沿途景色，同时还扩大了视野范围。另外，上掀式的鸥翼车门可以使乘客更方便的进出，同时成为大众Gen Travel的一大外形特色所在。值得一提，其它亮点还有短发动机罩，黑色涂漆的轮眉，枫叶造型的轮毂，在没有后窗的情况下单独设计了一个炫酷的后扰流板，并将车轮尽量往四个角落靠，以提供最大限度的乘坐空间。

大众Gen Travel座舱内最大亮点在于没有设计方向盘，由于车辆自身具备L5级别自动驾驶功能，因此并不需要人为介入控制车辆，每个人都是乘客，可以好好一起享受旅途的美好时光。车辆配备有eABC主动悬架系统（电动主动车身控制），可以提前计算加速、制动或转弯等动作，并相应地优化“驾驶”风格和轨迹，在人工智能的帮助下，实现完全自动驾驶，进而营造出行平稳而舒适的乘坐体验。

庞大的鸥翼门可提供宽敞的进出通道，不受传统B柱结构阻碍影响。当你选择两座版本时，车内仅布置两张座椅；转换“过夜模式 ”时，可以将座椅放平变为独立床铺使用；同时，车内照明系统会做相应调整，据说，会影响褪黑激素的产生，可以有助于乘客自然入睡和醒来。此外，创新的安全带（乘客约束系统）功能则可确保乘员在平躺时的安全性。

大众Gen Travel对于车内环保和可持续方面颇有心得，人机界面（HMI）的所有元素均来自于可回收的天然材料。采用了可因应不同使用需求而变换配置的模块化内饰设计概念，包括满足家庭/商务出行场景再现，并额外提供定制化服务。空间方面，最多可以乘坐4人。“家庭模式”下，可把前排换为儿童安全座椅，通过增强现实（AR）娱乐系统，长途旅行时可以让孩子和家人享受愉快的家庭体验，增进和巩固子女间的感情；“商务模式”下配有四张舒适的座椅，并且前排座椅支持前后旋转，中间也可增设会议桌，可随时变为移动的会议室用于商务洽谈、合作等领域，伴随着动态照明还可创造轻松而又愉快的工作环境。

总结：大众Gen Travel概念车可以实现完全的自动驾驶的，是一款介于轿车和MPV之间的全新跨界车型，从特定方面来看超出了人们对传统汽车概念的认知范围，前卫跨界的外观造型、模块化的内装配置、Level 5级自动驾驶功能、鸥翼门，无方向盘无B柱的设计无不让它成为大众焦点，通过该项研究还提前向世人展望了未来自动驾驶、全新的设计语言及人工智能三位一体的信息化架构；并且，从目前技术上看来也不是不可行的，开创性的格局如今早已打开，就看哪家先下手为强。据小道消息，大众Gen Travel可能不会投入量产，但它自身的一些创新功能和奇幻设计将应用于大众未来车型上。与其说大众Gen Travel是一款车，倒不如说它代表了未来一种全新的出行体验。